4.1+区域发展对交通运输布局的影响+课件+【知识精研+能力提升】高一地理人教版（2019）必修第二册

——人教版必修二4.1——区域发展对交通运输布局的影响从“鸡毛换糖”到“买卖全球”世界小商品之都走/向/世/界/的/义/乌国际机场一般布局在大中城市，义乌作为一个县级市,为什么会拥有国际机场？课程标准学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合资料，理解交通运输布局的一般原则。2.结合资料，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合案例，说明资金对交通运输布局的影响。——人教版必修二4.1——区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则1.什么是交通运输布局？（任务）2.为什么要进行交通运输布局？（目的）实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。怎样布局才能达到目的？1.什么是交通运输布局？（任务）2.为什么要进行交通运输布局？（目的）3.交通运输布局的一般原则？材料一：南昆铁路的建设南昆铁路把资源丰富但无海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来。南昆铁路途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县（市），人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路的东段靠近广西的铝矿、煤矿、以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿以及著名的喀斯特地貌风景区。这条铁路的选线，对带动、繁荣沿线地区的经济，以及促进西南地区经济发展有重要意义。探究一：交通运输布局的一般原则为了尽可能地开发西南地区的矿产资源和旅游资源依据运输需求材料一：南昆铁路的建设南昆铁路把资源丰富但无海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来。南昆铁路途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县（市），人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。南昆铁路的东段靠近广西的铝矿、煤矿、以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿以及著名的喀斯特地貌风景区。这条铁路的选线，对带动、繁荣沿线地区的经济，以及促进西南地区经济发展有重要意义。探究一：交通运输布局的一般原则平衡区域发展适应国防需要中越边境：广西S325省道平衡地区发展适应国防需要探究一：交通运输布局的一般原则材料二：北京大兴国际机场的建设北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。适度超前探究一：交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势探究一：交通运输布局的一般原则材料四：对比京沪高铁与川藏铁路京沪高铁获称“全球最赚钱高铁”。京沪高铁全线长1318千米，链接上海、北京等23个大城市；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%：全线占用耕地6万亩，比预计少占耕地2万多亩。川藏铁路连接成都市和拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路。途经成都平原、横断山区以及青藏高原等重要地形区。川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。2021年6月25日川藏铁路拉林段开通运营。全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。“以桥代路”是指建设长距离高架桥作为陆地交通路线的铺设平台，而不直接占用既有的地上路面，属于现代土建工程的重要研究运用领城。思考：我国京沪高铁与川藏铁路的“以桥代路”，其原因有何差异？分别体现了交通运输布局的什么原则？京沪高铁“以桥代路”原因：少占耕地，同时避免干扰其他交通方式少占土地尤其少占耕地川藏铁路“以桥代路”原因：为了克服地势起伏大、地质复杂的自然条件因地制宜川藏铁路拉林段第一座跨雅鲁藏布江大桥铺轨川藏铁路“以桥代路”原因：为了保护生态环境因地制宜：沿等高线修建的“之”字型公路交通线建设中的“以桥代路”(1)山区线路“以桥代路”的作用是减小道路坡度，缩短道路长度，节省运输时间。(2)京沪高铁等线路的“以桥代路”是为了节约耕地。(3)青藏铁路、川藏铁路等线路的“以桥代路”是为了保护生态环境。(4)经济发达地区（城市）的“以桥代路”是为了节约城市建设用地，缓解地面交通压力，增加通过能力。特别提醒对接高考·即学即练现代铁路、公路在修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。下图中四地“以桥代路”的作用是（

）A．①-减小铁路的坡度起B．②-缩短宁波至上海的行程C．③-避免山火的危害D．④-减少对耕地资源的占用B【总结】交通运输布局的一般原则最重要的原则二、交通运输需求与交通运输布局思考：从直飞航线、机场规模等方面对比两个机场的差异，并分析原因。上海浦东国际机场鄂尔多斯机场注：圆点越大，代表拥有直飞航线数量越多交通运输需求大交通运输线标准高，场地规模大交通运输需求小交通运输线标准低，场地规模小探究二：交通运输需求与交通运输布局讨论：（1）京沪高速铁路沿线的高铁站的

布局有什么特点？（2）铁路线为什么要连接主要城市？（1）特点：沿线高铁站较多，

分布较均匀。（2）城市是区域经济中心和

客货集散中心，交通需求大。城市是区域交通网的节点，尽可能连接沿线主要城市（点）探究二：交通运输需求与交通运输布局讨论：（3）如果高铁站布局过密或过疏，

会产生哪些问题？过密：①停车频繁，影响运行速度；②占地面积大，增加交通建设成本。过疏：①站点间距离较远，不方便人们出行；

②高铁客源减少，不利于高速铁路运营，

造成资源浪费。

探究二：交通运输需求与交通运输布局讨论：（4）高铁站基本上都设立在城区的边缘，

为什么？①促进郊区的经济发展水平；②不干扰城市内部交通；③郊区地价较低，高铁建设成本低；④距城区较近，方便居民乘坐高铁。南京上海相邻经济发达的城市之间往往需要布局多条平行的交通线，才能满足庞大的交通需求。【总结】交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求大交通运输线标准高，场地规模大2.交通运输需求小交通运输线标准低，场地规模小3.城市是区域交通网的节点，尽可能连接沿线主要城市（点）4.相邻经济发达的城市之间往往需要布局多条平行的交通线，才能满足庞大的交通需求。改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。国际机场一般布局在大中城市，义乌作为一个县级市,为什么会拥有国际机场？怒江天堑变通途我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。【总结】资金与交通运输布局经济水平（）资金（）交通运输建设相关技术水平（）自然条件限制（）知识升华影响交通运输布局的区位因素为什么修？社会经济因素（交通运输需求）是主导因素好不好修？自然因素是限制性因素能不能修？科技因素（资金）是保障交通运输的发展变化方向快速化（高速化）专业化大型化高速铁路、磁悬浮高速列车巨型油轮集装箱运输、专用铁路、港口综合化综合交通枢纽自学窗分布特点20世纪50年代由苏联专家设计原因2014年底把路修在最需要的地方1.吐鲁番市位于深陷的盆地中2.当时国家经济困难，出于国防等需要铁路如此选线，线路最短，工程量最小，技术要求低，建设方便兰新高铁建成通车吐鲁番段铁路基本上是沿天山山麓的等高线延伸促进区域发展、满足运输需求、促进对外联系对接高考·即学即练（经典高考题）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修