汽车流体及热管理三维仿真分析软件工具测评规范-征求意见稿

团体标准汽车流体及热管理三维仿真分析软件工具测评规范(征求意见稿)I I 错误!未定义书签。2规范性引用文件 错误!未定义书签。3术语与定义 错误!未定义书签。4软件测评设计及方法 25汽车应用场景定义 76软件测试用例选取原则 97软件测试流程 98结果评价标准 错误!未定义书签。0Ⅱ下列文件中内容通过文中的规范性引用而成为本文件中用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件，不注明日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单或修订版)适用于本文件。GB/T25000.10-2016系统与软件工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)第10部分：系GB/T25000.51-2016系统与软件工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)第51部分：就GB/T3730.2道路辆质量词汇和代码GB/T38146.1中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车GB/T38146.2中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆环境温度environmentte23处理(含自动的曲率自适应处理)、以及阵面推进的四面体网格算法等技术组合在一起，实现了b)软件提供边界条件设置选项，提供压力出口边界条件，支持相关参数设定，并可完成典软件支持导入多域网格，并提供交界面设置选项，设置区域交界测试方法：软件导入多域网格模型后，可自动识别和匹配各计算域b)通过旋转机械案例测试，给定1/8或1/4模型，两侧给定周期边界条件，进行计算验证，周期边界上计算得到的结果应一致，周期边界上计算结果最大不超过1%。无滑移壁面条件计算结果流固边界处速度法向分量和切向分量b)分别通过1/2汽车模型和整车模型进行外气动仿真分析，网格质量相当，1/2汽车模型b)通过汽车电池包热管理等共轭传热仿真案例，与商业软件Fluent、StarCCM+分别进行温度边界，热流边界，对流边界，辐射边界条件计算，并保持其他边4参数一致，对比计算结果边界温度分布，边界最大值、最小值及平均值偏差<3%。b)采用经典方腔流动案例，设置边界为平移运动条件，并与商业软件Fluent、StarCCM+同风扇叶片为旋转运动边界条件，其他主要计算条件保持一致，软件需要支持雷诺平均模型包括：高Re数型K-Epsilon模型、低Re数型K-Epsilon模型、b)分别采用k-epsilon类模型(Standard、Realia)软件界面支持选择尺度适应壁面函数、非平衡壁面函b)采用30<Y+<300网格模型，并选择k-e或k-w类湍流模型模拟汽车外气动，结果与实将固体区域简化为单层面，简化模型的同时仍然可以考虑壳表面的温度分率和反射率设定，模拟不同材料的辐射特性；支持各向异性的导热系数a)软件提供太阳辐射模型，支持设定不同经度纬度，不同环境压力，不同环境温度，不同b)通过乘员舱案例计算验证，不同太阳辐射角、不同环境条件下，计算结果有所区别，且c)乘员舱案例验证，分别将传播介质设置为灰体、空气，在其他条件一致条件下，计算并对比结果，流场温度分布趋势一致，空气参与传播工况中，空气温5d)乘员舱案例验证，分别采用同网格模型、采用角辐射模型，同条件计算，达到相同收敛标准后于商业软件计算时间相当且误差<3%;e)通过多固体域传热案例测试验证，不同固体域设置不同导热系数，通过后处比较不同固体域最终温度分布，趋势符合实际材料导热效应，导热系数越高固体传f)通过案例测试验证，将固体域设置为单层壳体进行传热计算，计算完成后可输出壳体表g)通过案例测试验证，针对不同壁面设置不同的发射率、透射率和反射率，可通过后处理h)通过案例测试验证，设置固体材料各向异性导热系数，完成传热分析后通过后处理温度软件需要支持基于RANS湍流建模方法的宽带噪声源模型，用以计算主要噪软件需要支持FfowcsWillianms-Hawkings(FW-H)模型，用以远场噪声预测，通过CFD求b)通过偶极子、四极子等价声源噪声模拟测试，软件界面提供瞬态计算内迭代步数设置参数，可通过乘员舱等案软件界面支持固定时间步长和自适应时间步长选项，可通过同一Mesh).测试方法：软件通过设置轮胎计算域不同的仿真参数，即转动和不通过电池包案例仿真，模拟冷去通道中的冷却液瞬态分布，通过后处4.1.10多孔介质模型6软件需支持多孔介质模型，通过设定阻力方向及惯性系数、粘性b)验证案例：模拟整车外气动时，分别采用未简化的换热器区域和简化为多孔介质区域进软件需要支持自定义物性参数、批量设置平面热源、导入风扇PQ曲线等，支持UDF (User-definedfunctions)功能，支持通过UDF实现自定义边界、自定义初始化、自定义质量/动通过案例测试，并于商软进行对比验证，相同设置条件下，两款软件量偏差<3%。软件为了仿真结果的可视化和分析仿真结果，并为用户提供定制等值线与等值面：可动态显示等值线，并对等值线单独添加标注；粒子追踪：可创建流线、迹线、烟线以及表面流线；可以线状、带状现粒子追踪轨迹；可基于点、线、面或部件发射流线；可使用鼠标操纵矢量图：可使用箭头显示向量的大小与方向；可根据喜好定义箭头动画制作：可创建粒子追踪动画、平面剪切扫略、等值面移动等动建过渡过程数据的翻页动画，来虚拟显示几何体的变化；可基于瞬态7软件需要支持对工程文件加密的加密处理，采用加密算法在输出软件需要支持浮动式License管理，通过license控制软件feature及有效期等使用权益。上)操作系统，许可证可以在内部局域网内浮动使用，支持64位操作系统。软件支持空气动力学、热管理、气动噪声、空调舒适性及水管理4.2.4并行计算软件需要支持上亿规模的网格导入、显示、求解计算和后处理；件界面支持导入亿万规模的网格模型导入，导入后可在视口界面显示网格三4.2.5数值稳定性5.1.1汽车空气动力学分析8辅助设备功能，舒适性等都造成影响。空气动力学性能关系整车动力经软件需要支持污染物分析，可协助车身周边污染物问题定位及优盘、动力系统、内外饰、电子电器等所有结构。汽车运行工况复杂，车身染物分析可降低前、后轮周边紊乱流场及泥污对车身的污染水平，5.2.1机舱热管理/热害分析软件需要支持整车热管理及热害分析，整车模型包括车身、底盘电器等所有结构。散热状况恶化，将严重影响汽车发动机的动力性和经济性，因此，如何让冷却空气在经过发动机舱时充分、有组织、高效地将热量带出，软件需要支持电池包散热分析。动力电池在充电及车辆运行过程影响系统的安全性和寿命。电池热管理系统设计的主要目标是：在考虑空5.2.4电控单元热管理分析软件需要支持风噪分析。常用汽车风噪声研究验确描述紊流导致的噪声源：后视镜后部形成的尾迹区域；侧窗和A柱区域形成的湍流区9软件需要支持空调噪声分析。汽车空调系统拥有非常复杂的内部清器，鼓风机，蒸发器，暖风芯体，温度传感器，风门混合单元和形状各机厂在设计一套全新的汽车空调系统时，需要在送风量，冷热量和声学性能5.4汽车空调性能开发5.4.1空调采暖性能分析软件需要支持采暖性能分析，通过优化采暖风道阻力特性及合理暖性能满足企业标准。空调采暖系统风道设计要满足压软件需要支持降温性能分析，通过优化降温风道阻力特性及合理性能满足企业标准。空调降温系统风道设计要满足压损、流量分配以5.4.4乘员舱舒适性分析内流场、空气流速、温度、相对湿度和平均辐射温度等方面进行分析，同时使用加权后的PMV软件需要支持整车涉水分析，整车模型包括车身、底盘、动力系有结构。涉水分析规避问题如下：车辆在涉水后容易导致各电路接口和动力系统、内外饰、电子电器等所有结构。A柱溢流主要研究雨水在前风挡形成液膜后，通过A是否存在淹没空调进气口或雨水被抽吸入空调进气口的风险，另外b)被测功能点100%被覆盖；j)核心功能点用例数量必须大于非核心功能点用例数量。7.1.4环境搭建是是否是工否是工工否8结果评价标准8.1总体评价根据测试结果，对软件开发工具总体评价。标识在测试中检测到