大众实习报告

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群众实习报告2

很有幸，我们大二就与长春一汽群众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽群众确定很多人并不生疏，确实！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业学问是多么的重要，专业前景是那么的宽阔，我这一次真的没白来！

实习第一天，我对公司的一切都是那么的奇怪，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间，在车间里进展奥迪B8侧围内板的焊接，刚开头学岗观察那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队教师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必需得做好全面的防范。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了娴熟、活泼的实习生，并得到了大家的确定，这让我感到无比的欣慰。

经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐劳的精神

很多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不便利，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神确定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得胜利，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。

二、要虚心学习，不耻下问

在工作过程中我们确定会遇到很多问题，而且凭借我们自己现有的学问和阅历是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的学问和阅历。

三、调整心态、确立目标

对于像我这样出来实习的大学生来说，埋怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所固然的，由于我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人或许就是我们了。

现在的我已经看清了自己的缺乏，知道接下来努力的方向，而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的根底。在此我要感谢学校感谢一汽群众，是他们给我制造的这实习熬炼时机，还要感谢全部关怀我的人。从现在开头我肯定会更加努力的去学习，充实自己，将来再回报社会。

群众实习报告3

20xx年6月11日—20xx年7月21日，我在神华群众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车修理站的零件供给，售后效劳，修理等有了肯定的理解和深刻的体会。

该公司有一流的修理设备：单生气、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于修理业务的计算机网络、宽阔干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供应舒适的环境。宽阔的修理车间设置18个标准工位，充分满意修理作业的需要，规格齐全、优质纯粹的配件是一汽群众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4s店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。

一、实习目的

1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发热忱。

2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下根底。

3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为以后的专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。

4、修理实习是对我们的一次综合力量的培育和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地仔细观看、实践，使自己的动手力量得到提高。

二、实习内容

该公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技工，而且从国内外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。

该汽车4s店拥有完善的修理效劳流程，流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是非常重要的，该效劳站的修理人员对客户的车辆仔细负责。

汽车换机油的五个步骤：

1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5w／40。

红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30。

红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10w／30。

2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。

留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，肯定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8l，但只能参加5l。红旗世纪星发动机原装机油为4.3l，加油时只能为3.5l为标准。机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。

给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。群众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。

1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

2、转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，使用过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显着降低，严峻影响制动效果的安全性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻。排放挨次为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

3、防冻液更换周期为2年。

4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。

两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必需把水泵张紧轮同时更换。

五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很简单抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。

红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。

5、火花塞的更换里程：

捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。

宝莱1.8t为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。

火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。

自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

自动变速器具有以下特性：

（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。

（4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。

（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会消失打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会消失换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。

群众实习报告4

生产实习是一门主要实践性课程，是将理论学问同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织治理等学问，培育学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、稳固和充实。并培育调查、讨论、分析和解决工程实际问题的力量，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的根底。

去年7月，学校为我们供应了去长春一汽-群众实习的时机。说起一汽群众确定很多人并不生疏，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-群众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业进展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿元人民币。一汽-群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进展筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员预备。

经过发动，最终组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东动身,经过36小时的车程，最终到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安排好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的奇怪，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被安排到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参与了公司的安全培训。在一汽—群众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参与了公司的安全培训，在第3天进入车间观看了解的时候又进展了工段的安全培训，之后分到班组又进展了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—群众上班要留意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时留意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追赶打闹。工作期间必需穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的留意事项：(1)每天上班，必需得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹

具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无特别了，填写设备点检卡和焊装车间工装饰检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定特别之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，假如发觉焊接处有严峻油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不牢固，坚固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得当心慎重，按操作规程操作，保持焊点外表平坦，绝不马马虎虎，朦模糊胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进展非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开头变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们马上学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我始终学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素养也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么急躁教我。

到进厂开头工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊!捷达车型是老车型，用于生产的机器也有肯定年份了，简单消失故障，所以自己必需要学会修理本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要清扫每天四周的卫生，必需每天在下班时把周边卫生清扫的很洁净，然后一天的工作就彻底完毕了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺当，很快就站稳脚跟，跟四周的工友也开头有沟通，生活开头正常起来……

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，始终在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开头的`时候，累，无聊，想家!但是我明白我必需挺下去，这是一个熬炼的时机，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实习工作，心态的调整无疑是特别重要的，我们必需清晰我们的实习任务和要充分熟悉自己的缺乏，明确了改良的方向和方法。粉尘充满车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，常常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。慢慢地适应了工作的强度，我开头融入了长春工人们之中，开头从工作中发觉问题，学习工作中的各种仪器的使用。

究竟刚从学校出来，许多方面无从下手。这时候，向已经有肯定阅历的教师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了办法的时候，我就向厂友或班长请教，渐渐积存，渐渐地，我也具备了独立处理难题的阅历。一次次的提问，班长也对我渐渐改观，开头觉得我是能自

觉学习、有责任心的人，他渐渐地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。也许工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长确实已经信任我了。在最终的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺当完成，这也算是努力的成果吧!

在上班的最终一天，班前开会时，班长当着全部班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜想。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽群众是很多求职者憧憬的地方，我们能得到这样的时机已经相当不错了，假如能把握好，无疑将极大地转变自己的将来。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是盼望自己在工作中积存各方面的阅历，为将来自己走创业之路做预备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践确实赐予了我许多。今后，我将连续保持仔细负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真实的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实习中的所见所闻让我倍感之间的学问面还很窄很有限，真实的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践熬炼。通过本次实践，培育了我观看问题和解决实际问题的力量;培育了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了许多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大转变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。许多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好时机的到来，要建立起先就业再择业观。应当尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思索的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分熟悉到还有哪些地方缺乏之后，明确了改良的方向和方法。在这珍贵的六个月里，既熟悉了很多新朋友，学习了许多新学问，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了转变，在还剩下的一半年大学时间里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我信任，通过不断地提高自己，改良自己,一年后，我能够胜任自己的工作。

群众实习报告5

各位领导，各位教师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤教师，在今年的一月份在学校的大力推举下我到了一汽群众国际物流有限公司参与顶岗实习。

刚开头我参与了企业安排的为期十天的培训，在这十天里我跟他们的新员工一起了解了企业里面的企业文化和治理制度，还一起学习了企业相关的安全学问和对仓库里面的每一个工作岗位的要求和留意事项。在这十天的培训期里我觉得他们的安全意识特殊强，这方面是值得我们学习的，他们制定了每月的14号和28号为公司的安全日，在这两天里企业会组织与消防和防地震等方面的安全活动让全体员工共同学习。培训完毕后我对他们仓库里面的一些岗位进展轮岗的实训，比方备货员、信息员、入库员、出库员等，我还跟他们的负责教新员工开叉车的师傅进展沟通和听他们教学方法。经过一个星期的学习让我觉得我们的叉车教学有许多地方需要改良，比方：学生的上车动作，有的学生趁教师不留意到，就没有按教师的要求上车。而企业里面每个员工都很自觉地根据企业的规定做好每一个动作左手拉着扶手、右手扶着椅子一步一步地上车，所以在这一方面我们应当严格要求每一位学生。还有安全治理方面，学生对叉车的安全意识还不是很强。在企业里每一位员工，开叉车的的时候，都很习惯地看看四周有没有行人通过，才启动叉车。在这方面我们的教学是缺乏的。

在我参与顶岗实习的期间，还有我们学校10物流班的两名学生在哪里参与实习，刚开头他们还不是很适应企业里面的工作和生活，其中一个因素是由于企业里面大多数员工都是从吉林长春厂过来的，他们有很重的东北口音，而且说话很快、很翘舌。有时候让他们听得一头雾水，甚至他们也不知道怎样去表达自己的问题，所以他们变得很害怕，不敢跟老员工们说话甚至打招呼。此时我感受到自己作为一个教师的责任，在一般话听、说和沟通方法上辅导他们，慢慢地，他们可以大胆地跟领导或者老员工们打招呼，主动与他们沟通，在工作中积极提问，从而向老员工学习更多技能。

在这里，特别感谢学校给我这个时机，到大型企业参与顶岗实习，让我见识了许多。假如以后有时机，我仍愿意到企业中去，检验自己的专业学问，积存更多实践阅历，在教学过程中传授给学生。我的发言完毕，感谢大家！

群众实习报告6

实习，能使我们更加了解社会,增加社会阅历，避开和削减以后在社会中走很多不必要的弯路。2022年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海群众有限公司(下面简称上海群众)进展参观及实习。

群众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为群众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示群众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产力量超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。

1.首先，我了解了上海群众的部门构造。

上海群众总体经营两个品牌：上海群众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海群众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。

市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场猜测推断;区域市场猜测分析。

市场与用户调研股：汽车诊断讨论;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。

市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营治理。

2.2022年上半年乘用车市场分析及全年猜测。我们进展了调查发觉2022年上半年乘用车市场593万辆，比拟2022年增速明显回落。

进展了每月的数据分析发觉，总体汽车市场增速逐月下滑，

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月较去年来说增加22%，缘由是：?包括购置税优待、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费顶峰?2022年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明白季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。2022年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依旧旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开头去库存状态完毕，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，2022上半年各区域总体区域较为均衡。如下列图所示：

分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下列图所示：

现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：

1.备案车辆根本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)

2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;

3.由于牌照可以保存6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：

1.受北京限牌影响，2022年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。

2.2.进口车和局部合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年估计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估2022年下半年汽车市场。我们发觉：汽车市场会得到时机：日本地震负面影响减弱，市场供给增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费顶峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响连续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，假如年内提高标准将带来较

大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不

群众实习报告7

经受了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新奇，仿佛是刚踏大学一样，固然这只是幻觉，回想起当时进入一汽群众焊装车间时，什么都觉得奇怪，对将来布满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的学问，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个时机也是一个挑战。

在去年的10月份，学校安排我们到了一汽群众成都三厂焊装车间进展了为期七个月的实习生活。说起一汽群众，确定很多人并不生疏，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽群众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业进展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿人民币，一汽群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。

经过发动，最终组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有特地的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进展了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最终一个工段——装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进展了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来

到班组进展领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了其次天，我根据规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进展了一次安全培训。在一汽群众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参与了公司的安全培训，在刚到班组的其次天又进展了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽群众上班要留意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要留意安全!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追赶打闹，工作期间必需根据要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被安排到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清晰各种操作以及各种留意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还嘱咐我要记住上面的内容，以后的操作就的根据标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必需先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清晰各种工具及夹具的状况，是否有损坏，如有损坏应当准时跟班长或者是班组的TPM反响状况，而且每天在完成工作后应当把本工位的卫生清扫一遍。

到进厂开头工作的其次天，我的动作还是很缓慢，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很苦恼，怕师傅说