浅析农产品冷链物流现状与对分析-以H省为例

PAGEPAGE8浅析农产品冷链物流现状与对策分析——以H省为例摘要值。但湖北农业冷链建设基础设施薄弱，物流整体水平较低，信息化程度滞后，物流企业规模小，实力偏弱且分本文从湖北省农产品冷链物流的发展现状入手，分析了湖北省农产品冷链物流在发展中存在的主要问题，基于现有问题，提出了发展湖北省农产品冷链物流的对策及建议。AbstractAsmycountry'ssocialeconomyentersastageofrapiddevelopment,people'smateriallivingstandardscontinuetoimprove,thepaceoflifecontinuestoaccelerate,andpeople'sdietaryconceptsarequietlychanging.Inthissocialbackground,theconceptofcoldchainlogisticshasalsoemerged.Coldchainlogisticsprovidessuitablestorageplacesandcirculationconditionsforfreshagriculturalproductsfrominitialproductiontofinalconsumption,andonthepremiseofensuringthequalityofcirculationandreducingtransportationtime,itcanalsoincreasetheaddedvalueoffreshproducts.However,Hubei'sagriculturalcoldchainconstructioninfrastructureisweak,theoverallleveloflogisticsislow,thedegreeofinformatizationislagging,andthelogisticsenterprisesaresmallinscale,weakandscattered,anditisdifficulttocarryoutimportanttasks.ThisarticlestartswiththedevelopmentstatusofthecoldchainlogisticsofagriculturalproductsinHubeiProvince,analyzesthemainproblemsinthedevelopmentofcoldchainlogisticsofagriculturalproductsinHubeiProvince,andputsforwardthecountermeasuresandsuggestionsforthedevelopmentofcoldchainlogisticsofagriculturalproductsinHubeiProvincebasedontheexistingproblems.Keywords:HubeiProvinceAgriculturalProductsColdChainLogisticsCountermeasuresandAnalysis一、引言（一）研究背景和研究意义1950年代的肉类出口业务。1982年国家颁布的《食品卫生法》进一步促进了我国冷链物20年中，随着人们生活水平的提高，我国冷链物流始终处在快速发展的轨道上。我国是食品生，冷链物流的发展不仅可以最大程度地提高产品质量，增加二级市场中产品冷链物流建设对提升城市和农村地区的生活水平和促进我国“两型社会”建设都具有重要意义。H省）是我国的农业大省。根据《湖北省“十二五”农业发展规划》，到2015年，全省主要农产品产量将大幅增长，尤其是水果蔬菜、生猪、肉、水产品、蛋和奶的产量。该规划指出，要充分利用国际、国H省新鲜和易腐农产品的。为了更好地促进H省H省农产品冷链物流的发展现状、存在问题进行系统梳理，剖析产生问题的原因，并根据所学的理论知识研究提出解决问题的相关对策，目的是为湖北省农产品冷链物流的建设提供新思路，促进农产品冷链物流的更好发展。（2011）在《我国农产品物流发展及对策》一文中对SWOT分析，指出中国农产品冷链物流企业具有很多优势，认为目前中国的冷链物物流企业信息化建设水平，加大对冷链物流人才的培养。[1]在关于农产品冷链物流研究领域拓展方面，马佳欣（2021）在《互联网下的生鲜农产品冷链物流发展探析》一正在发生重大变化。通过使用最新的信息技术，可以实现更好的物流发展都能得到更好的保障，从而促进整个人力资源市场的多元化发展。[2]在关于农产品冷链物流的发展及运作方面，杨捷（2020）在《我国农产品冷链物流发展存在的问题及对策研究》一文中指出，积极发展农产品冷链物流，既是优化农产品结构的重要手段，也是保障人民食品安全的重要手，2019年2月发布的《关于促进物流高质量发展形成国内市场的意见》明确提出，鼓励企业利用现有常温仓储设施进行改造，或者建设新的冷链物流基础设施。例如，附近的生产后预冷和分级包装。但是，通过深入的调查发现，我国农产品冷链物流的发展还处于相对落后的水[3]简而言之，数字经济的发展，特别是农业电子商务平台的发展，为我国农业冷链物流业的发展提供了机遇，在未来，我国的冷链物流业将呈现出规范化，功能化的全渠道绿色发展趋势。2.国外研究综述展，以满足不同的需求。农产品物流的发展也不例外，在海外物流的快速发展中，冷链物流已逐渐兴起。在冷链物流实践方面，MarijaBogataj（2005）等学者认为，供应链中的生产和物流设施应位于原产地和供应保持在适当的水平。在冷链物流管理中，这些因素对于确保其稳定性特别重要。[4]DavidBogataj（2017）指出，到另一个链节点的运输过程中的实时计算，通过运用EMRP模型来减少运输过程中的损失。[5]，生产者从田间开始就认真冷链系统。通过对国内外农产品冷链物流的发展现状及对策进行，比较国内与国外农产品冷链物流的发展现状及对策可以看出，国外对农产仍存在农产品冷链流通率低，物流设备设施不足的难题以及相关技术标准不完善等问题。（三）研究内容和研究方法帮助农产品冷链物流发挥出更大的作用，在各个方面能够得到更好的保障，从而促进整个物流市场的多元化发展。主要采用以下研究方法：、百度相关的网络资料，物流技术与应用等相关学术期刊，系统地对文献进行研究，然后梳理当前国内学术研究成果，了解国内外农产品冷链物流发展现状，为本文研究H省农产品冷链物流所存在的问题提供学术基础。农产品冷链物流的内容和存在问题，以“定性”对本文进行改进。一、基本概念和基础理论（一）基本概念随着社会经济的快速发展，人们对生活质量的追求正在不断提高。为了使更高质量的产品能够满足市场的需捕捞后，在产品加工、存储、运输、分配和零售的过程中，各个链接始终，冷链物流是一种具有高技术和高要求的物流方法，如今已经是国家支持的重点领域。冷链物流同时涉及很多环节，主要包括：原料预处理，预冷，速冻，冷藏，运输，批发，分销，零售等。涉及（或隔热）卡车，冷藏（或隔热）集装箱，冷藏销售货架（柜）和配送孵化器。因由于水果，蔬菜，肉，禽，蛋，水产品，花卉产（称为新鲜且易腐烂的农产品）需要通过低温循环，以最大限度地提高天然食品的原始新鲜度，颜，冷链物流就是在此基础上应运而生的。其中，农产品冷链覆盖寒冷冷冻加工，冷冻储存，冷藏运输以及冷冻或冷藏销售的四个方面。（二）基础理论供应链管理理论：在我国《物流术语》中对供应链管理的定义指充分利用计算机网络全面统筹供应链中的资金[6]其中农产品供应链的目的是要减少农产品从田间到餐桌的中间联系，在各种低温联系下控制农产品的质量，并坚持消费者需求信息的对称性。由于难以在低温下以传统方式运输新鲜农产品，因此农产品需要以不同的水平进行存储，运输，装载，卸载和销售。新鲜农产品的质量和食品安全受到严重破坏和易腐烂，其农产品价格低廉。如果将营业场所所需利润承担的各种分销水平，包装和运输成本加在一起，则生产和销售之间的价格差异将变大，零售商店的毛利润将变低。新鲜农产品的码头。受供应链管理先进概念和集中物流优势的启发，我们将最新的专业物流技术与互联网相结合，借助移动互联网和人工智能技术，打造了专业的物流网络平台，使信息生产者的需求成为可能。渐进式需求信息是对称的，可以有效地实时监控质量。现代物流供应链管理可以确保充分满足相关行业的需求，并用于减少中间环节。因此，农产品供应链在现代物流系统中起着重要作用。三、湖北省农产品冷链物流发展现状，H省在国家中部崛起的经济发展中发挥着重H省2℃~4℃，光能充足，雨量充沛，非常适合高品质农产品的种植。该省全年平均降雨量在800~1600毫米之间，非常适宜蔬菜等5023万亩，人均耕地面积0.8亩。2019年全省特色经济农产品增长较快，蔬菜及食用菌产量达到约4086.71万吨，约占全国总产量的6.2％；园林水果产量658.39万吨，约占全国总产量的3.31％；全省生猪出栏3189.24万头，约占全国总产量的5.3%；淡水水产品产量3134万吨，约占全国总产量。上述分别占H省农产品冷链物流配送比为10.2%、15.8％、19.7％、30.59％。这不仅使农产品的生产和销售收入大大增加，而且还为整个省的冷链物流的快速发展做出了贡献，同时也为环境保护，质量品质，低温环境和可追溯机制做出了贡献。为冷链物流方面提供了更具体，更高标准和更加严格的行业要求。，H省水产品，蛋类，肉类，水果和蔬菜的冷藏运输率分别为24.16％、19.03％、18.87％、14.62％、9.14％。80万吨，单是淡水30万吨。然而，目前只有几类大型冷藏库设施，包括万吨冷库，武汉肉业联合会等，以及一些零散的小型冷藏库，武汉市新鲜农产品现有库储量只有15万吨。129家，冷库395台，其中万吨以上的大型冷库25台，重点企业拥有冷4175吨。关于食品生产的冷链，生鲜农产品的加工与配送逐步得到完善。涉及的冷链业务在生324家。为实现H省农产品冷链物流网络布局奠定了基础。[7]在各，H省冷链物流在过去两年中发展迅速，冷链项目已在许多地方启动。在建的重大项目包括：由山鹿300平方米，年产14万吨；武汉肉业联合会和武汉云屯冷藏物流有限公司进行战略重组后，武汉肉联食品有限公司新增冷藏量8.16万吨；白沙洲冷链项目投资9.5亿吨，储存能力为20万吨，被誉为华中地区最大的“冰箱”。此外，东湖3万。武汉肉联食品有限公司冷链项目；黄陂市四季梅农业贸易城计划建设5000~100000吨冷藏库；中500强企业之一，正投资在江夏正甸建设一座10万吨的冷库。除此以外，所有市县都准备计划建立冷链物流系统。湖北农产品冷链物流目前以山绿冷链，白沙洲市场，武汉肉联，三峡物流园，荆州振涛，黄石制冷等企业为主导。初步形成了多个区域性冷链物流配送中心，聚集了许多冷链生产和加工，批发市场支持，第三方冷链物流，超。目前，H省的大型冷链物流中心分别位于武汉、[8]其中，武汉冷链物流的发展水平是全省最高的，大部分大型冷链物流配送中心都位于武汉，，H省其他地区冷链物流发展相对落后，尚未形成大规模的冷链物流配送中心。四、湖北省农产品冷链物流存在的主要问题（一）农产品冷链物流体系不完善。在某些地区，特别是在偏远山区以及欠发达的乡村和郊区，冷链物流的“第一公里”和“最后一公里”基础设施建设不足，，冷链制冷车辆也同样存在着或多或少的问题。[9]同时，冷链基础设施资源的差异和不平衡仍然存在，难以实现制冷设施和设备的互联互通。主要表现为发达城市对冷链物流建设投资较多，拥有大量冷库和冷链车辆。例如，武汉，宜昌和襄阳这三个城市的拥有量占该省的40％以上。欠发达地区（如农村）对冷链物流的投资较少，冷链资源的总体供需不平衡，冷链设施和设备在技术上已陷入落后，数字化、信息化和智能化水平下降。因，H省20％~30％。尽管大多数公司的冷链物流成本已经超过40％，但是冷链物流5％，并且仍然受到挤压。如何通过加强和改善冷链基础设施来促进整个标准化、信息化和智能化发展的农产品冷链系统，以此来提高冷链的运营效率并降低冷链物流成本是目前政府部门和企业普遍关注的热点问题。冷链物流主要包括四个方面的内容，即低温加工、低温运输和分配、低温储存、低温销售。同时，这四个方面还涉及到了多个环节，而正是因为这样多个环节的有机联系而形成了冷链物流系统。冷链物流系统在各个环节都需H省农产品产销体系正缺乏这种统一的计划与协调，尚未形成一个完整的冷链物流体系。在这种农产品生产销售系统中，处于主导地位的主要零售公司却很少积极主动与冷链物流系统进行整合。这使得冷链物流系统缺乏系统化，标准化和一致化的运作，其中一些在屠宰和仓储中使用农副产品的低温加工在运输和销售中也出现了“断链”。这样不仅损失率很高，而且很难确保消费市场上农产品的质量。（二）冷链物流基础设施建设不足和不平衡，H省使用的大部分特种车辆来自正在逐步淘汰或已经申请处置的海运冷藏集装箱，特种冷冻车辆严重短缺。由于汽车制冷技术和工艺手法的相对落后性，缺乏标准化的高山运输车辆和温度控制设备，在流通过程中生鲜食品没有可靠的质量保证。冷藏运输率，80%~90%之高。由H省每年也导致冷链物流的运输成本占到运输产品成本的70%，然而这一指标的国际标准是不超过50%。由此造成的损失可想而知。，H省主要将冷库建在武汉、宜昌等地，只有这些城市才有相应的大中型冷库，但是这与目前市场需求相比仍然有着较大差距。同时，各类冷库结构不够不合理，其中，大型制冷工程较多，批发零售制冷工程较少；肉类冷藏工程较多，果蔬冷藏库建设相对落后；城市销售市场冷库发展较快，生产加工区冷库建设较慢。湖北省一些原国有企业的冷藏仓库已经使用了30多年，这些设施破旧不堪，企业很难进行升级改造。[7]农产品生产组织与增加的制冷能力之间缺乏协调，导致制冷利用率没有随着储存能力的增加而增加。相反，冷，H省的大部分新鲜农产品仍在常温下进行储存，运输途中经常使用具有敞篷设计的普通卡车。（三）农产品冷链物流人才缺乏根据H省冷链物流企业的调查数据显示，73.2%的冷链企业缺乏信息技术人员、专业操作人员、综合管理人员等相关专业人才。相当多的从业人员学历较低，没有相关学习经验，专业基础知识薄弱。这些从业人员都只是被动地进入农产品冷链物流行业，而依靠自己的农产品冷链物流专业能力积极主动进入到这一行业的人相对较少，特别是中层和基层员工，缺乏农产品冷链物流系统的必要知识，缺乏对农产品冷链物流的新技术、新设备和新管理方法的冷链物流的基本特点和操作规范，缺乏全面的冷链物流专业人才来对农产品冷链供应链的上下游进行总体规划与协调。在冷链物流的具体实施中，缺乏专家的指导，在实际的管理和管理过程中，管理人员水平低，相关专业知识缺乏，不能有效地对冷链物流服务进行管理，使得服务质量难以提高。目前，根据国家发展和改革委员会发布的有关信息，我国食品行业每1亿吨。据初步预测，截至2025年，我国冷链食品年需求量将达到4亿吨，总金额达到3万亿元。冷链物流市场的需求是巨大的，行业的发展离不开人力资源的支持，这就意味着市场上对冷链物流人力资源的需求是迫切的。[11]次，只根据一般的物流管理人才标准去进行招聘。统计数据显示，冷链物流行业拥有仓储冷链物流管理人才最短，市场也迫切需要高级冷链规划人才。另外，政府部门的福利培训很少，培训方法主要是内部培训，特别是中小企业，培训能力和培训方法都没有跟上实际需求，困难尤其明显。（四）农业冷链物流的信息技术水平较低建设比例。例如，大中型冷藏库和小型批发和零售冷藏库的比例严重失衡，其结果就是农产间的相互分散较为严重，难以实现无缝对接。H省内的农产品具有很强的地域性和时效性。而冷链物流信息技术的发展相对缓慢，越来越难以跟上农业冷链物流信息技术的发展。在网络技术的应用方面，包括农产品冷链物流信息平台系统、冷藏跟踪跟踪定位系统、射频识别技术、农产品溯源系统等信息技术应用，应用范围相对狭窄。另外，农产品冷链物流信息技术在某些应用中不能满足相应的冷链物流标准，并且缺乏可扩展性，一旦业务规模变大，就很难在现有信息技术的基础上进行更新和升级。因此，面临这些问题，农业冷链物流的信息技术水平需要做到与时俱进。然而，目前的冷链物流的信息化建设比较滞后，所有环节之间缺乏联系与整合，物流业务之间的严重分割，难以实现无缝链接。五、对湖北省农产品冷链物流建设发展的对策及建议（一）建立和完善冷链物流信息网络，实现资源的有效分配和共享和资源共享提供及时便捷的服务，造福于公司的供需利益相关者。建立信息及时、数据共享、快速交易、决策支持、服务支持的冷链物流产业，提供全面的市场电子商务和全流程贸易服务。这将成为我们努力实现的目标。RFID、GNSS、GIS、GPS等手段，实现数据的分布式采集和集成应用，提高冷链物流的运营效率，降低成本。最后，为冷链物流实体交易平台的建设提供了便利。整合现有分级冷链资源，结合新型制冷、运输、保温技为目标建立起冷链物流模型。这样可以促进信息顺畅，稳定的生产和销售以及完整而安全的网上在线交易平台的建设。（二）加大政府投入，营造良好发展环境对于在其主要出口生产地区建立冷链的物流公司，政府的税收优惠引导社会资金进入，并提供政策融资。了市场信心和冷链物流的长期可持续发展奠定了坚实的基础，为冷链物流的健康发展创造了良好的环境。（三）积极培养和引进专业的冷链物流人才，H省许多高校都设有物流管理专业，其中一些还设有物流管理、物流工程专业的硕士和博士学位课程，以及许多不同级别的物流管理学院和大学进行一些相关的物流培训。这类培训可以满足物流专业人员的社会需求，以满足市场需求，并主动调整其专业方向。国家有关部门还需制定相应的政策，推荐各国冷链物流专家进行指导来满足我国生产与发展的需要，积极促进我国冷链物流的快速健康发展。围绕冷链物流行业，人力资源部门需要以扎实的培训来进行团队建设，运用其创新的培训方法，丰富的培训内容，专业操作员。人力资我国冷链物流人才的发展还处于起步阶段，需要不断的研究和完善，培养出物流行业的快速发展。（四）提高农业冷链物流的信息技术水平它控制并协调农产品冷链物流的相关运作。要想全面提高农业冷链息平台系统，整合现有冷链物流企业资源，为服务商提供广泛的信息解决方案，提高冷链物流效率，节约社会资RFID、GNSS、GIS、GPS等手段实现分布式数据采集和集成应用，提高冷链物流运营效率，降低成本。[11]根据H省农产品冷链物流的现状，可以采用行之有效且完整成熟的农业冷链物流技术，这样可以提高农产品冷链物流的运营效率，降低运营成本。产品模型。六、总结化，冷链物流将在行业内外受到越来越广泛的关注。冷链物流关系到食品安全，国民经济和民生。在冷链物流领探索，以探索发展过程中供需结构的矛盾，并在新的环境下寻求发展新思路。“转满足消