环境信息公示-杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称：杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套项目建设单位(盖章):衢州市交通枢纽建设发展有限公司中华人民共和国生态环境部制目录一、建设项目基本情况 三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准 21-四、主要环境影响和保护措施 五、环境保护措施监督检查清单 六、结论 附表 附图1建设项目地理位置图附图2建设项目所在地水环境功能区划图附图3衢州市生态保护红线图附图4葡州市柯城区环境管控分区图附图5项目总平面布置图附图6项目噪声监测布点及环境保护目标图附图7项目周边环境照片附件附件1项目备案通知书附件2企业营业执照附件3项目控制性规划图附件4项目建设用地规划条件附件5项目噪声监测报告建设项目名称杭衢高铁葡州西站综合交通枢纽及配套项目项目代码建设单位联系人葛国梁联系方式建设地点浙江省衙州市柯城区(衢州市高铁新城高铁小镇范围内：钱江大道以南，石华线以东，黄山大道以西)国民经济行业类别建设项目行业类别除外)”建设性质■新建(迁建)□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形■首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目备案部门衢州市发展和改革委员会项目备案文号总投资(万环保投资(万元)环保投资占施工工期700日历天是否开工建设■否□是用地(用海)面积(m²)专项评价设置情况无规划情况规划名称：《衢州市城市总体规划修改(2006~2020年)》;审批机关：浙江省人民政府；规划环境影响评价情况无规划及规响评价符衢州市城市总体规划(调整)(2006-2020)》对衢州市的产业发展与产业布局做了一定的调整，规划提出产业发展策略为推动农业产业化发展、促进工业集约化、集中化和生态化发展、积极发展现代服务业，并确定了市区“一核三区多点”的总体合性分析1、提出市区发展目标、发展策略和空间发展战略发展目标为将衢州建设成为四省边际中心城市，生态园林城市。发展策略为提出产业转型升级发展策略、空间布局优化策略、土地集约利用策略以及特色提升优化策略。市区空间发展战略为中心集聚，梯度开发，发展中部市区城乡居民点结构为“一心一环、七“重”四“点”城乡居民点结构。“一心”指中心城区，“一环”主要是围绕衢州中心主城并且通勤时间在15分钟以内的9个城郊型城镇，包括石梁、航埠、华墅、廿里、大洲、全旺、高家、莲花、杜泽(含峡川)。七“重”即航埠镇、廿里镇、高家镇3个省级中心镇，杜泽镇(含峡川)、上方镇、大洲镇、与石梁镇4个重点镇，作为市区除中心城区之外的重点发展城四“点”为全旺镇、莲花镇、湖南镇、华墅镇4个一般城镇。3、提出市区产业发展规划引导重点推进省级开发区和主要乡镇工业功能区建设，兼顾乡镇和农村产业发展需展先进制造业和现代服务业。“三区”以中部城适度发展旅游业。“多点”是在廿里、航埠、高家、上方、大洲、杜泽(峡川)等设乡镇工业功能区，形成市区工业经济增长点。工业用地规模到2020年城镇工业用地总量为45-55平方公里，布局以城区和重点镇为主。衢州城市工业用地发展规划以中心城市的绿色产业集聚业区)为主要载体，打造浙西地区的先进制造业中心。中心集聚区，严格控制中心城区其它地区的工业布局(除少量衢州东片工业区包括衢州经济技术开发区白沙工业园区、衢州经济技术开发区东港工业园区、衢江经济开发区、东港工业园区柯城工业园。重点发展工程机械、工、三类工业以及已经明确在其它园区重点布局的产业：允许发展符合环境要求和衢州南片工业区包括衢州经济技术开发区金属制品园区、巨化工业区、衢州市高新技术园区。重点发展氟硅化学品以及氟材料、硅材料，开拓发展其他化工新材料，同时发展金属冶炼、金属制品和其它高技术、低污染的精细化工；限制食品、符合性分析：本项目选址于浙江省简州市柯城区(衡州市高铁新城高铁小镇范围内；钱江大道以南，石华线以东，黄山大道以西),项目进行杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套设施建设，位于衙州市规划的“一核三区多点”中的“一核”其他符合性分析1、审批原则符合性分析对照《浙江省建设项目环境保护管理办法》(浙江省人民政府令第388号),(1)建设项目环评审批原则符合性①建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资准入清单管控的要求(1)生态保护红线本项目位于衢州市柯城区(衢州市高铁新城高铁小镇范围内；钱江大道以南，石华线以东，黄山大道以西),周边无自然保护区、饮用水源保护区等生态保护目标，不触及生态保护红线，具体见附图6。(2)环境质量底线根据衙州市的2020年环境空气质量监测统计数据，衙区。另外，根据环境质量现状监测，项目所在区域地表水环境、声环境均可满足环本项目进行杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套设施建设，项目的实施不会(3)资源利用上限本项目进行杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套设施建设，项目建成后使用的能源主要为电能等，在设计和建设过程中均采取一系列的节能措施，以实现降低能耗指标的目的，同时区域整体用水量不会超过水资源利用上线目标的要求，因此(4)环境准入负面清单本项目进行杭简高铁衢州西站综合交通枢纽及配套设施建设，属于基础设施建设项目。项目不属于所在管控分区“浙江省简州市柯城区一般管控单元1(ZH33080230001)”负面清单内禁止发展的项目。综上，本项目总体上能够符合“三线一单”的管本项目位于衢州市柯城区(衢州市高铁新城高铁小镇范围内：钱江大道以南，(ZH33080230001),具体见附图7,管控措施如下：性浙江省简州市柯城区一般管生态环局引导一类重金属、持久性有机污染物排放配套的临时性项目等确实难以集聚的二地保护区与工业功能区等集聚区块之间的防护带。严格执行畜禽养殖禁养区规非农项目占用耕地，属于基础设施建设项项目建设不涉及基本农田及非农项目占用空间布局引导的要求。控质量改善目标，削减污染物排放总量。加强农业面源污染治理，严格控制化肥农药量。本项目不属于工业项目，属于基础设施建设项目，项目建成后不会增加区域污染物排放总量。险防控失。禁止向农用地排放重金属或者其他有可能造成土壤污染的清淤底泥、尾矿、矿项目建设施工期间加强生态保护措施，防止水土流失：建成后污水接入市政污水管网，雨水接入市政雨水管网，项目周边均为城市基础设施用地，不涉及农用地。要求实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。优化能源结构，加强能源清洁利用。项目在设计中均选取了节水节电的先进设计，使用电能等清洁能源，优化了能源结构，加强了能源清洁利用。综上，本项目符合衢州市“三线一单”的管理要求。②排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和重根据工程分析及环境影响预测分析，项目排放的三废经标排放，对环境的影响较小，环境功能可维持现状，项目(2)建设项目环评审批要求符合性对照国负面清单指中：1、综合本项目2、四限五不四限符保护措施的有五不批建设项目有下列情形之一，环境保护行政主管部门应当对环境影响报告书、环境影报告表作出不予批准的决项目符合国家和省产业政策等的要求家发改委《产业结构调整指导目录(2019年本)》、《长江经济带发展南(试行)》浙江省实施细则等，本项目属于“二十七、综合交通运输交通枢纽建设与改造”,属鼓励类，同时项目己在衢州市发展与改革委项目的实施符合国家、浙江省、衢州市的产业政策。项目符合主体功能区规划、土地利用总体规划的要求位于衢州市柯城区(衢州市高铁新城高铁小镇范围内：钱江大道以黄山大道以西),项目用地性质为交通场站用地、文化用地、城镇道合衢州市土地利用规划要求，述，本项目建设符合相关审批要求。合性：本项目符合环境可行性、环境影响分析效性、环境影响评价结论的科学性。表1-1“五不批”符合性分析汇总内容合环保护法律法规和相关法定规划。区域环境质量改善目标管理要求。法规和相关法定规划。符合，本项目所在蜀州市环境空三废均经过处理后达标排放，不会影响区域环境质量。建设项目采取的污染防治措施无法确保污染符合。建设项目采取的污染防治物排放达到国家和地方排放标准，或者未采措施能确保污染物排放达到国家改建、扩建和技术改造项目，针对项目原有符合。本项目属于新建项目，不建设项目的环境影响报告书、环境影响报告涉及原有污染和生态破坏。陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理。符合。本项目数据真实可靠，内《衢州市高铁新城(西区二期)控制性详细规划》符合性分1、近期重点范围为本次控规的具体编制范围，也是高铁新城近期实施范围(以下简称“规划范围”);东至智慧大道，西至石华线，北至柯城路、柯安一路以及六一水库北侧，南至320国道和常山港，用地面积约11.6平方公里。2、远期协调范围为整体协调范围，主要对重要道路、管线、水系等基础设施的整体考虑与协调，对远期开发进行规划控制预留(以下简智慧大道，西至石华线，北至杭金衢高速，南至常山港及320国道，规划用地面积(二)规划定位本单元的规划定位为“城市美好生活的高品质新社区，产业创新服务的综合体1、城市美好生活的高品质新社区以生态绿色为基底，构建可达、多样多的绿色空间网络，围绕各类人群的不同需求，完善城市公共服务设施体系，以未来社区理念全面提升人居品质，全面形成2、产业创新服务的综合体大平台围绕“高铁小镇、快乐运动小镇、教育小镇、生命科学小镇、科创金融小镇、智慧小镇”六大小镇，形成产业链生态圈系统高效的依托高铁衙州西站、体育中心、四省边际中心医院、电子科大智慧小镇等重大项目的带动，辐射周边，提升城市发展能级，带动四省边际(三)规划容量规划范围人口规模约8.2万人，计3.18万户。(四)规划结构一轴：为联系高铁衢州西站与快乐运动小镇的东西向城市功能轴；四网：为高铁新城范围内的路网、林网、水网、管网四大设施网络；(五)公共服务配套设施本次公共服务设施规模测算只针对规划范围人口规模进行测算，远期协调范围根据《城市居住区规划设计规范》及本区人口规模，高铁新城范围内按照15分钟生活圈、10分钟生活圈、5分钟生活圈三级结构进行公共服务配套。(六)道路交通规划城市快速路分别为：智慧大道、320国道、石华线；城市主干路主要由黄山大道、信江大道、钱江大道组成；城市次干路主要由闽江大道、三清山大道、武夷山大道、常山路、衢县路、开化路、龙游路、柯城路、智造路等组成；城市支路网规划充分考虑地块的合理布置和利用，与规划河道有机结合，充分结(七)慢行系统规划型、多层次、网络化的慢行出行体系，与公共交通体系共同组成高铁新城范围内的绿色出行体系。构建“三环、五射”的城市绿道结构，沿六一河、丰收溪、大扩溪、符合性分析：本项目位于衢州市柯城区(衢州市江大道以南，石华线以东，黄山大道以西),属于杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽划结构，项目属于规划建设“六镇”中的“高铁小镇”范围建设内容2.1建设内容衢州西站综合交通枢纽及配套项目。该项目于2021年6月4日经衢州市发展和改革委员会备案通过(见附件1)。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环第682号)中有关规定，该建设项目应进行环境影响评价。对运输业”中“134铁路枢纽”中“其他(不新增占地的既有枢纽中部分线路改建除外),需编为此，衢州市交通枢纽建设发展有限公司委托利晟(杭州)科技有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。接受委托后我公司在实地踏勘和现状监测的基础上，收集相关资料，按国家相关法律法规及规范要求，编制了本项目环境影响报告表，报请生杭衙高铁衢州西站综合交通枢纽及配套项目计划总投资(根据最终初步设计确定)约为12.41亿元，项目规划总用地面积约88.3亩，项目总建筑面积123536.02m²,项目由综44717,43m²,地下建筑面积60094.15m²(其中人防面积17754.10m²),高架匝道及落客平台18724.44m²。综合交通枢纽区块总建筑面积58796.81m²,地上建筑面积32370.53m²,主要由换乘厅、26424.28m²,其中地下一层由出租车蓄车场、出站广厅、设备用房等组成，地下二层为社会车场。换乘厅屋面结构最大单跨跨度为47站前广场区块总建筑面积46014.77m²,地上建筑面积12346.90m²,主要由管理及配套设施用房等组成；地下建筑面积33667,87m²,其中地下一层建筑面积12858,15m²,由展厅、下沉广场及配套用房等组成；地下二层建筑面积20809.72m²,为社会车场。高架匝道及落客平台区块：建筑面积18724.44m²,匝道一号桥、匝道二号桥、两端引桥道路及落客平台等，其中本项目高架匝道桥梁最大单跨度为46m。本次设计范围为综合交通枢纽及配套站前广场部分、高架匝道及落客平台。主要经济技术指标详见下表。工程内容备注总用地面积其中总建筑面积2包括交通枢纽58796.816m²、站前广场46014.77m²、高架匝道及落客平台面积18724.44m²。总计容面积占地面积其中枢纽占地面积广场占地面积项目地下室总建筑面积地下二层停车场、设备用房地下一层换乘厅、出租车蓄车场、出站广厅、旅服用房、设备用房等广场地下二层停车场、设备用房(含人防工程，面积17754.10)地下一层文化设施用房、设备用房项目地上总建筑面积一层换乘厅、设备用房、配套用房等二层等三层云轨候车厅、旅服用房、办公用四层活动室、设备用房等广场一层小型机动车停车位个无障碍车位8个，充电车位58个公交车停车位个到发车位共8个，蓄车位共5个个到发车位共8个，蓄车位共11个个高架匝道及落客平台面积其中站房落客平台平台上下道建筑密度绿化面积其中综合交通枢纽广场绿地率建筑高米其中米广场米x”x”出租车盖车场地下一开蹄(非本项替设计能度)图2,1-1衡州西站综合交通枢纽及配套项目总体布局图面积44717.43m²,地下建筑面积60094.15m²,高架匝道及落客平台18724.44m²。26424.28m²,其中地下一层由出租车蓄车场、出站广厅、设备用房、城市通腐等组成，地下二层为社会车场。站前广场区块总建筑面积46014.77m²,地上建筑面积12346.90m²,主要由管理及配套设施用房等组成：地下建筑面积33667.87m²,其中地下一层建筑面积12858.15m²,由展厅、下沉广场及配套用房等组成：地下二层建筑面积20809.72m²,为社会车场。高架匝道及落客平台区块：建筑面积18724.44m²,匝道一号桥、匝道二号桥、衢州西站站前广场为单层建筑，地上一层，地下两层。整体建以内，地下建筑有两层，最底部建筑标高-14.100m。5、平面功能设计(1)综合交通枢纽部分平面设计：一层功能：公交车场、大巴车场、换乘厅及二层功能：旅服、职工餐厅及辅助用房、旅游集散中心、候地下一层功能：出站广厅、出租车场、配套旅服、地下换乘(2)站前广场部分平面设计：地下一层功能：下沉广场、绿化庭院及配套用房衢州西站综合交通枢纽及配套站前广场社会车场地上主要由三部分组成：换乘厅、公交枢纽及配套用房、旅游集散中心及云轨站厅。其中公交枢纽及配套用房、旅游集散中心及云轨站厅分别位于站房南、北两翼，由换乘厅与站房衔接。地下一层包含出租车蓄车场、出站广厅、旅服及设备用房。地下二层高架落客平台及匝道设计：匝道采用2车道设计，落客平台采用4车道设计。匝道从钱江大道起坡，车辆自东向西上匝道后左转到达落客平台落客，公交、大巴车流线设计：公交及大巴车场位于站房南北两侧，公交及大巴通过站房出租车流线设计：落客平台落客后下高架两次左转上黄山大道后左经过站前直行右转进入地下一层蓄车场；或地面层站房前落客后直行右转进入地下一层社会车流线：自西侧而来不便于上高架匝道车辆可在站前行政VIP流线设计：自主城区车流经黄山大道右转上智造路，沿大巴车场外围进入行政VIP车场。沿原路返回，经站房前直行离出租车流线设计：从钱江大道上匝道在高架落社会车流线设计：社会送客车辆从钱江大道上匝道在高架地面非机动车通过黄山大道到达站前广场，并在站前广场靠近黄山大道设置非机动7、高架落客平台及匝道设计(1)功能定位：①是衢州西站进站厅重要组成部分，与钱江大道、智造路、衢县路共同构建衢州西站路网；②衢州西站及匝道修建完成之后，实现进出站分流，错开进出(3)工程概况：匝道工程东起钱江大道，沿线以高架桥梁形式完成快速化建造，总长1.087km。匝道2019年：衙州铁路旅客发送(衢州站)40衙州西站：初步设计2040年铁路客运量400万人次/年本次研究：2035年衢州中心城区铁路(含城际)旅客发送量1050-1200万人次/年；衢州西站承担500-600万人次(站前广场400-480万)。指标数值衢州中心城区人口现状(2018年)60万(实际管理人口)2规划(2035年)80.8万3现状(2018年)4规划(2035年)13-15次/年5现状(2018年)6规划(2035年)1050-1200万人次/年7比例序号8简州西站旅客发送量(2035年)500-600万人次/年91,6-2.0万人次/天东西广场旅客发送量(万人/年)旅客发送量(万人/日)简州西站旅客发送量500-600万葡州西站站前广场400-480万注；铁路相关预测，衢州西站2025年、2030年、2040年车站旅客发送量分别为2站前广场地块，参照在编控规指标，据测算早高峰期间发送666人次，吸引965高峰期间(单向):出租车181pcu/h、网约车60pcu/h、私家车181pcu/h。出行方式公交出租车网约车旅游大巴慢行比例高峰发送人次实载率2.2公用工程给水：项目自来水由市政自来水管网直接接入。具体本项目用水量一览表见表序号用水量(m²/a)12工作人员用水34567排水：排水采取雨污分流制。雨水经雨水管接入市政雨水管网；食堂污水经隔油(GB18918-2002)一级A标准及《城镇污水处理厂(DB33/2169-2018)标准排入白沙溪后2、供电本项目用电利用市政供电设施供电。本项目采用一级负荷供电，由二路10kV相互立电源供电，二路电源引自枢纽地块地下一层10kV中心配电电的母线段，当一路电源故障时，另一路电源不应同时受到损坏。10kV中心配电房二10kV电源工作方式为同时工作，备供100%。每路电源的主供容量为5700kVA,备供量为11400kVA。3、空调系统设计(1)地下室出租车等候区采用分体式直膨空调机组作为冷(2)地上站房左侧交通枢纽配套办公及配套采用多联式空调系统，室外机放在一层屋(3)地上站房右侧旅游集散区域采用多联式空调系统，室外机放在一层屋面。(4)地上交通连廊采用多联式空调系统，室外机放在一层屋面。区域功能空调冷热源地下室出租车等候区分体式直膨空调机组配套多联式空调系统配套办公办公+配套多联式空调系统旅游集散+云轨多联式空调系统(1)地下汽车库设独立的机械排风(进风)系统，排风量按6次/h换气次数设计，并(2)地下设备用房设独立的机械排风(进风)系统，水泵房、换热机房通风量按5次(3)变配电房设独立的机械排风(进风)系统，通风量按热平衡计算，设置温控型风机，可根据房间温度自动启停通风设备，送风机与排风机连锁启消防后废气排放系统，气体消防时，消防中心关闭房间进排风管上的电动风阀，气体消防完成后，开启管路上的电动风阀排风机进行事后排风，通风量按不小于5次/h换气次(4)各内区房间、餐厅等设置机械排风系统。(5)厨房设置独立的机械通风系统，厨房油烟净化后通过专用烟道排放；厨房设置燃气泄漏事故通风系统，通风量按不小于12次/h换气次数设计(6)各卫生间设机械排风，排风量按10次/h换气次数设计。(7)所有电气竖井设机械排风，排风量大于(8)所有设气体消防的房间，均设置气体消防后废气排放系统，通风量按不小于5次(9)地下出租车蓄车场按照稀释浓度法计算排风量，并不小于8次/(10)站房与交通枢纽间的连廊设置机械通风系统，不小于2次/h换气次数。5、消防设计本项目消防水源来自城市市政给水管，地下一层设置消防泵房，内设消防水池。高位消防水箱设置在交通枢纽三层夹层屋面消防水箱间，有效水容积为36m³不锈钢水箱。6、供气2.3工作制度及劳动定员本项目为全年工作，候车厅全天营业。办公区营业时间为8:00—22:00,客运枢纽设工作人员500人。工艺和产排污环节站房东侧。综合交通枢纽地上主要由三部分组成；换乘厅、公交枢纽及配套用房、旅游集散中心及云轨站厅：站前广场地上为单层由基础工程、主体工程、装饰工程、设备安装环节组成。施工采用机械化作业，个别不1、高架落客平台及匝道工程施工本项目高架落客平台及匝道施工流程及排污节点图见图2.41。施工废水、扬尘、噪声施工废水、噪声施工度水、扬施工废水、扬尘、噪声施工废水、噪声施工度水、扬尘、噪声清表路基、管道施工路面摊铺桥梁施工弃方取土弃方回填道路运营谢属及辅助设施施工、平整场地及环保生态过程建设噪声、尾气图2.4-1本项目高架落客平台及匝道施工工艺流程图本项目高架落客平台及匝道工程东起钱江大道，沿线以高架桥梁形式完成快速化建造，总长1.087km。匝道本次新建为单向双车道城市快速路高架(1)道路等级：匝道为城市支路；(2)新建桥涵荷载等级：城-A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)(3)设计车道数：匝道桥为单向双车道；(4)桥面横坡：匝道车行道2.0%;(5)新建桥梁设计基准期100年；(6)新建桥梁设计安全等级一级：(7)新建桥梁主体结构设计使用年限：匝道桥为100年；栏杆、伸缩缝、支座设计使用年限：15年；(8)地震动峰值加速度0.1g,抗震设防烈度6度，匝道桥抗震设防分类为乙类。(9)桥面防水等级1级：防水层设计使用(10)防撞护栏等级：匝道桥采用SAm;匝道1号桥桥梁起点K0+140.637,终点K0+543.037,中心桩号K0+341.837,全长匝道2号桥桥梁起点K0+778.815,终点K1+034.880,中心桩号K0+906.848,全长256.065m。桥梁上部结构采用连续砼箱梁，标准段宽度为9.0m。其跨径布置总体布置及结构体系：本工程高架系统桥梁采用现浇预应力混凝土连续大箱梁结新建匝道采用单箱斜腹板箱梁。高架基础形式：桥梁基础是整个工程的重要组成部分，结合相关地质资料，选择钻孔灌注桩比较合适，并且在桩底注浆，提高桩基承载力，减小差异沉降。②-3层中风化粉砂岩可作为桩基础的桩端持力层；具体桩径的选择将根据结构形式和进一步的地勘资料进行详细比选，优化桩基设计，节省工程投2、综合交通枢纽及站前广场工程本项目综合交通枢纽及站前广场工程施工流程及排污节点图见图2.4-2。装修废气、噪声噪声禮营装修废气、噪声噪声禮营工运工程验收装饰工程设备安装工程验收装饰工程设备安装弃方建筑垃圾回填图2.4-2本项目综合交通枢纽及站前广场工程施工工艺流程图2.4.2营运期工艺流程本项目为杭衢高铁衙州西站综合交通枢纽及配套项目，营运旅客乘车换乘、候车及配套的服务性活动。(1)噪声污染物：主要来自施工机械设备产生的机械噪声及运输、场地平整、地基处理等产生的作业噪声。(2)大气污染物：整个施工过程包括场地整理、打桩、挖土、材料运输、装卸、粉状材料堆场、汽车行驶均产生扬尘。此外还有施工机械尾气、装修废(3)废水污染物；主要来自于施工渗水及施工人员生活污水。(4)固体废弃物；施工期产生大量废建筑材料、土石方、生活垃圾。营运期具体三废产生环节主要见表2.5-1。类型污染工艺污染源名称主要污染因子去向废气位汽车尾气下车库汽车尾气机械排风通过竖井引至地面排放。餐饮食堂油烟废气油烟油烟净化器处理后经专用烟道排放。公交停车场和地下社会停车场、绿化和广生活污水CODc、氨氮、动植物油隔油池、化粪池预处理后纳管固体旅客、旅服、设备用房等日常活动生活垃圾果皮纸屑、餐厨垃圾等噪声各设备运行、车辆出入设备噪声、交通噪声等效A声级/与项目有关的原有问题2.6与本项目有关的原有污染情况及主要环境问杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套项目选址于浙江省衢州铁新城高铁小镇范围内：钱江大道以南，石华线以东，黄山大道以规划的高铁小镇范围，区域为平整后的城市建设用地，无与本项目有关的区域环境质量现状3.1区域环境质量现状3.1.1大气环境根据《2020年衙州市环境质量概要》的数据，2020年衢州市SO₂、NOz、PMlo、PMzs年平均质量浓度占标率分别为10%、72.5%、60%、74.3%,均未超出标准限值；SO₂的第98百分位数日平均质量浓度、NO₂的第98百分位数日平均质量浓度、PMo的第95百分位数日平均质量浓度、PM₂s的第95百分位数日平均质量浓度、CO的第95百分位数日平均质量浓度和O₃的第90百分位数8h平均质量浓度占标率分别为10%、70%、52.7%、64%、25%、87.5%,均未超出标准限值。因此，本项目所在地衢州市属于环境(GB3095-2012)中的二级标准，故衢州市区环境空气质量良污染物年平均质量浓度6第98百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第98百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度年平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度第95百分位数日平均质量浓度第90百分位数8h平均质量浓度3.1.2地表水环境本项目纳污水体为白沙溪，汇入乌溪江。为了解纳污水体水环境质量现状，本环评引用《衢州市污水处理厂一、二期提标改造工程环境影响报告表》(2020.7)中浙江人欣检测研究院股份有限公司对纳污水体水质进行监测得到的数据。根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案(2015)》,项目纳污水体白沙溪水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中IV类标准，下游乌溪江水体监测结果见表3.1-2。(1)监测因子：pH、水温、CODMn、BODs、氨氮、溶解氧、总磷、SS、LAS、粪(2)监测时间：2020年5月26日~28日。(3)监测断面：1#排污口上游500m处、2#白沙溪汇入乌溪江处。表3.1-2白沙溪和乌溪江水质监测结果一览表(单位：mg/L,pH除外)采样日期监测项目结果水温(℃)/6溶解氧3总磷!粪大肠菌群(个L)2#白沙溪汇入乌溪江处水温(℃)(64溶解氧5总磷/粪大肠菌群(个L)1#排污口上游500m处水温(℃)6溶解氧3总磷/粪大肠菌群(个L)未检出水温(℃)/645总磷/粪大肠菌群(个L)1#排污口上游500m处水温(℃)/63总磷/粪大肠菌群(个L)水温(℃)/645总磷粪大肠菌群(个/L)3.1.3声环境本项目位于衢州市柯城区(衢州市高铁新城高铁小镇范线以东，黄山大道以西),根据《衢州市中心城区(智片区)声环境功能区划分方案》可知，项目所在区域声环境质量执行《声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。本项目2021年5月21日委托衢州中环检测科技有限公司对厂界四周昼夜间噪声进行了监测，监测结果见表3.1-3。测点编号等效声级，Leq[dB(A)]昼间夜间环境噪声环境噪声环境噪由环境噪声环境噪声(GB3096-2008)中2类标准限值的要求，项目所在区域声环境质环境保护目标3.2.1大气环境根据现场调查可知，本项目周边500米范围内姜家村目前划为高铁小镇建设区域，周边地块目前处于区域地块平整等基础设施建设阶段。具体见附图7。3.2.2声环境项目厂界外50m范围内无声环境现状保护目3.2.3地下水环境项目厂界外500m范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊污染放控制标准3.3污染物排放控制标准(1)废气施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放监控浓度限值(1.0mg/m³)。地下停车场汽车尾气废气为NO₂、非甲烷总烃、CO,其中NOx、非甲烷总烃排放执行《大气污染物排放标准》(GB16297-1996)二级标准，标准限值见表3.3-1。CO排放参照执行《工作场所有害因素职业接触限值》(GBZ2.1-2007)表1中污染物名称最高允许排放浓度(mg/m³)最高允许排放速率(kg/h)二级监控点浓度(mg/m³)度最高点度最高点名称最高容许浓度时间加权平均客许浓度对应灶头总功率(10*J/h)对应排气罩灶面总投影面积(m²)最高允许排放浓度(mg/m²)净化设备最低去除率(%)注：单个灶头基准排风量：大、中、小型均为2000m/h,(2)废水本项目含油废水经隔油池、生活污水经化粪池预处理达到《污水综合排放标准》 (GB8978-96)中三级标准后纳管至街州市污水处理厂集中处理后排放至白沙溪表3.3-4项目生活污水排放标准单位：mg/L(pH除外)总磷动植物油*氨氮、总磷排放参考执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值?(DB33/887-限值。(3)噪声昼间dB(A)夜间dB(A)营运期场界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)表1中的2类标准，具体见表3.3-6。适用类别参数名称县间夜间标准》(GB12348-2008)等效连续A声级(4)固体废物固体废物执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《浙江省固体废物污废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)。总量控制指标(1)总量控制原则为控制环境污染的进一步加剧，推行可持续发展战略，国家提出污染物排放总量控制的要求，并把总量控制目标分解到省。根据浙环发[2012]10号《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)》、《国务院关于印发”十三五”节能减排综合工作方案的通知》(国发[2016]74号)中明确规定了“十三五”期间污染物减排目标，总量控制指标为二氧化硫、化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物等主要污染物实行总量控制。同时，根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发【2013】37号)要求，工业烟粉尘也实行污染物总量控制要(2)总量控制建议值及控制方案根据工程分析，本项目涉及到的污染物总量控制指标为CODc、氨氮，其污染物最终排放量为：CODc2.063t/a,氨氮0.103t/a。根据《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)》(号)文件精神，建设项目不排放生产废水，只排放生活污水的，其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减；同时，建设项目所排污水纳入污水处理厂集中处理的，必须严格实行达标纳管制度，执行国家和省里规定的相关污施工期环境保护措施拟建项目施工期废气污染物主要有施工扬尘、施工机械废气、装修废气等。主要的污染物为CO、NOx、TSP、THC等.(1)施工扬尘本项目施工期的扬尘来自土石方和建筑材料运输所产生的扬尘，扬尘的主要表现在交通运输沿线道路两侧及施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时更为明显，从而使该区块及周围附近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5～46mg/m³。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，其排放量难以定量估算，本次环评建议建设单位针对施工扬尘应采取①围挡、围栏及防溢座的设置。施工期间，施工区域应设置高度2.5m以上的围挡；各类管线敷设工程，其边界应设1.5m以上的封闭式或半封闭式路栏；其余设置1.8m以上围挡。以上围挡高度可视地方管理要求适当增加。围挡底端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏及防溢座的，应②土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，有时还需进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业③建筑材料的防尘管理措施。施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取下列措施之一；密闭存储；设置围挡或堆砌围墙；采用防尘布苫盖；使用商品预拌混凝土，减少场地内扬尘的产生；其他有效⑤建筑垃圾的防尘管理措施。施工工程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置超过一周的，则应采取下列措施之一，防止风蚀起尘及水蚀迁移；覆盖防尘布、防尘网；定期喷洒抑尘剂：定期喷水压尘；其他有效⑥施工工地内部裸地防尘措施。施工期间，对于工地内裸露地面，之：覆盖防尘布或防尘网；铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料；植被绿化；晴朗时，视情况每周等时间隔洒水二至七次，扬尘严重时应加大洒水频率：根据抑尘剂性能，定⑧物料、渣土、垃圾等纵向输送作业的防尘措施。施工期间，工地粉尘逸散性的物料、渣土或废弃物输送至地面或地下楼层时，可从电梯孔道、建筑内部管卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话部门提供施工扬尘防治实施方案。工程建设单位应按照下面条款制定施工扬尘污染防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施(2)施工机械废气各种施工车辆在燃油时会产生SO₂、NO₂、CO、烃类等大气污染物，但这些污染源较分散，污染物排放量很少，且为间断排放，对施工区域及运输线路沿线的空气尾气中所含的有害物质主要有CO、THC、NO₂等，但这些污染源较分散且为流动性，污染物排放量不大，表现为间歇性特征，影响是短期和局部的，施①使用低排放量的机械设备，禁止使用不能达标排放的机械设备；②设计合理地施工流程，进行合理地施工组织安③加强机械设备的保养与合理操作，减少其废(3)装修废气拟建项目在装修过程中使用涂料产生的废气，主要为由苯系污物(TVOC)等，该废气的排放属无组织排放。由于各建筑物内部功能不同，对装修的油漆耗量和选用的油漆品牌也不一样，装修时间也有先后差异，因测。要求施工单位使用环保型油漆，尽可能减少装修过程中废气对项目施工期废水为施工生产废水和施工人员产生(1)施工生产废水：生产废水主要来源于砂石料系统冲洗水、施工机械设备冲洗水、混凝土浇注和养护用水，含泥砂量较高，废水经沉淀后悬浮为8m³d。生活污水的排放量按用水量的90%计，则生活污水的排放量为7.2m²/d。项目施工周期约为30个月，所以施工期生活污水排放量为6480m³。该污水的主要污染因子为CODcSS和氨氮等，其污染物浓度分别为CODc约300mg/L、SS约200mg/L、氨氮约30mg/L。施工生活区产生的生活污水经化粪池预处理后纳管入市理后均能够回用，只要严格管理，对地下水的影4.1.3施工噪声施工期噪声可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。所造成，如挖土机械、打桩机械、升降机等，多为点声源；施敲打声、装卸建材的撞击声、施工人员的吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影响最大的施工期装修作业噪声主要指电锯及冲击钻等器械的操作声、装卸生。为了减少施工噪声对周边环境的影响，必须采取如下具体①加强声源噪声控制，尽量采用低噪声设备施工，对个别噪声较大的设②合理规划施工场地，尽可能将高噪声施工设备远离敏感目标，最具有突发、无规则、不连续和高强度等特点，施工单位方法加以缓解，并减少同时作业的高噪施工机械数量，尽可能减轻声项目周边50m范围内无环境敏感目标，故采取上述短，影响范围为附近周围环境。根据建设单位提供的资料，本项目工程总挖方26.34万m³填方20.40万m³,无借方，余方5.94万m³,调运至高铁小镇片区市政配套工程作为路基填本工程在房屋装修阶段产生的装修垃圾，按总建筑物面积109891m²计算计，则产生的装修垃圾共约1428.6t。另外施工期间施工人员还按0.8kg/p·d计，生活垃圾产生量为80kg/d,产生总量约72t,全部用于本工程基础填方，充分利用，减少弃渣量、借方量，从而的逐渐恢复，因工程施工而引起的水土流失会恢复。同时项目片区施工期应采取如下生态保护措施；部门指定的路线在规定的时段内运往建筑垃圾填埋场；应做好“三防”措施；③施工期间，车辆运输土石方、砂石料、水泥等建筑材料时，避免碾压破坏未开发区域土壤植被；④施工应合理安排施工时序，合理布置堆场、取弃土场等；运营期环境影响和保护措施项目运营阶段，对空气环境的污染源主要为综合交通枢纽地面汽车尾气以及地下车库(1)污染源核算①地面汽车尾气客车位共2个，发车位共6个，临时停车位共7个，远期预留停位共7个。公交枢纽可满足8条公交线路运行。落客平台落客60秒/车，设置上客匝道为9米单向两车道、落客平台设3682辆、公交车139辆、旅游大巴48辆。目前衢州市公交车均采用新能源(电能或燃气),因此地面汽车影响主要综合考虑小汽车和大巴车用手册》(环境科学出版社出版发行),机动车大气污染物排放系数见表4.2-1。以柴油为燃料根据同类型交通枢纽调查数据，客车在车站运行过程中耗油量约0.污染物小汽车尾气排放量与车辆的运行时间和车流量有关，其行驶时产生的废气污染物产生量K—空燃比：空燃比A/F(A-air:空气，F-fuel:燃料)表示空气和燃料的混合比。通常将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比称为理论空燃比，为14.8:1。A—燃油耗量，kg/min;根据调查资料，车辆息速状态(V≤5km/hr),平均耗油量为0.05L/min(93号无铅汽油的密度为0.725kgL):正常慢速行驶(V≤15km/hr),小轿车平均耗油量为0.15L/min;F—体积浓度与质量-体积浓度换算系数；分别为CO1.25、HC3.21和NOx2.05;其中，参考《环境保护实用数据手册》,有代表性的汽车在车辆类别污染物名称怠速行驶正常行驶备注小型车(汽油)%容积比HC(以正戊烷计)容积比NOx(以NO₂计)容积比根据公式计算地面小汽车尾气排放情况见表4.2-4。小汽车尾气排放量污染物由此统计地面车辆排放尾气见表4.2-5,污染物交通枢纽地面车辆排放尾气为露天无组织排放，运营期间加强车辆导流，地面汽车尾气排放不会形成有效的污染面源，再加上地面空气流通顺畅，易于扩散，因此地面汽车尾气无②地下车库汽车尾气本项目地下车库共设置454个社会车辆停车位，根据交通部门规定和衢州停车场所使用情况类比调查，汽车出入地下车库时速度应≤5km/h,而在库内或场地内基本为正常慢速行驶，速度≤15km/h,其尾气排放包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等，废气中主要污染因子为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)等，将导致局部空气环境中上述气体污染物浓度的升高，并对人体健康产生危害。在行驶、根据调查，地下停车场社会车辆的进出频率具有随机性，亦即不定的。因此考虑高峰期地下停车场汽车的小时出入量按总泊位数的100%计，每天进、出车库的车辆数按总泊位数3倍计。汽车运行时间是指汽车在额离的时间，或从进口到出口的运行时间。库(场地)内运行时间包括行驶时间和停车(或启动)时延误时间。根据经验资料，车辆停车和启动的平均怠速时间合计约为60s。该项目地下停车库(场)的每天进出的车辆数及运行时间见表4.2-6。车库名称总泊位(辆)日车流(辆高峰时车流承辆入口至泊位平均距离(m)时间(s)地下车库按上述有关参数和计算公式，计算得到本项目地下车库废气排放源强见表4.2-7。地下车库泊位高峰期车流量污染物高峰小时排放量kg/h日排放量kg/d项目地下车位主要布置在站前广场地下二层和交通枢纽地下一层和二层，地下车库设计换气次数为6次/h的机械排风系统，根据初步设计中排烟量总计279000m³/h(站前广场1#防火分区33000m²/h,站前广场2#-5#防火分区36000m³/h;交通枢纽地下二层32000m³/h,地下一层35000m³/h×2)。根据车库通风量，结合表4.2-7计算得到的汽车尾气排放源强，可计算得出地下车库各污染物的排放浓度(按时最大排放量计算),地下车库的排放浓度详见表4.2-8。表4.2-8地下车库的排放速率及排放浓度污染物名称排放速率(kg/h)排放浓度(mg/m³)从上表可知，地下车库排放的汽车尾气污染物HC、NOx排放浓度均符合《大气污染物本项目旅服配套中规划餐饮部分，预计餐饮行业的人流量按每天总人流量的1/7计算，本项目用餐接待人次为2285人次/d(由于衙州西站中心楼不属于本次环评评价范围，因此本项目主要考虑站前广场及配套旅服餐饮接待人数),据类比调查，餐饮行业食用油消耗系挥发损失约2%,则旅服配套餐饮部分油烟产生量为0,914kg/d(0,334ta)。旅服配套餐饮放标准(试行)》(GB18483-2001)规定，属大型餐饮规模，故油烟净化效率按85%计，目餐饮面积约2000m²,则建议风量按30000m³/h计，风机运行按6h/d计，计算得油烟排放浓度为0.76mg/m³,小于《饮食业油烟排放标准》中2.0mg/m²的限值。污染物排放量(t/a)地面汽车尾气地下车库汽车尾气餐饮油烟油烟(2)废气排放达标分析经通风竖井机械通风后地面排放，每小时换气量为279000m³,污染物排放浓度分别为：CO19.42mg/m³,HC1.33mg/m³,NOx0.77mg/m³,地下停车库汽车尾气排放浓度均可以达到本项目配套餐饮油烟废气经油烟净化装置处理，并保证处理效率应达到85%以上，经处理后的油烟废气通过专用烟道排放，则油烟排放量为0.05ta,排放浓度为0.76表4.2-10废气排放源监测计划地下车库通风竖井1次/年(GB16297-1996)及(1)污染源核算①旅客用水规划衢州西站站前广场客流量约为1.3~1.6万人/d,本次评价取1.45万人/d,根据《建筑给排水设计规范(GB50015-2003)》,客运站旅客用水量为3~6L/人次，本次环评取5L人次，则旅客用水量为26462.5m²/a,废水排放量按用水量的80%计，则废水排放量办公人员生活用水：本项目办公人员约500人，生活用水量按照80L/人，天计，则用水量为40m³/d。年用水量14600m³/a,废水排放量按用水量的80%计，则废水排放量11680m³/a。③旅服及管理用房用水根据设计资料，旅服用水及管理用房用水指标按6L/m².d估算，相关配套用房建筑面积为7030m²,则日用水量为42.18m³/d,一年按365天计，则年用水量15396m³a,废水排放量按用水量的80%计，则废水排放量12317m³/a。本项目衢州西站客运枢纽及配套东广场保养基地绿化面积8590m²,用水定额为2L/m².次，浇水次数按2次/周，则绿化年用水量1791m³/a。根据设计资料提供，本项目涉及到的停车场和车库面积约27102m²,地面清洗方式人工清洗，用水定额为0.2L/m².d,则用水量为5.42m²/d,一年按365天计，则年用水量1978m³/a。废水排放量按用水量的80%计，则废水排放量1583m³/a。按上述用水量的10%计算，则不可预见用水量为6023m³/d,废水排放量按用水量的80%计，则废水排放量4818m³/a排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中一级的A类标准，同别浓度浓度浓度生活污水///2总磷5动植物油序号类别物种类排放去向排放口编号排放口设置型治理设施编号污染治理设施名称治理设施工艺1需州市污水处理厂稳定隔油■是■企业排口表4.2-13废水间接排放口基本情况表序号排放口编号标量/排放去向高峰排放时段受纳污水处理厂信息经度纬度名称污染物国家或地方污染17”3”葡州市污水处理厂排放，流量波动：/裔州市理厂2总磷油表4.2-14废水污染物排放信息表(新建项目)序号排放口编号排放浓度日排放量(t/d)年排放量(t/a)1总磷5动植物油总磷动植物油(2)环境影响分析染物排放标准》(GB18918—2002)中一级的A类标准，同时衢州市污水处理厂尾水化学需氧量、氨氮、总氮、总磷污染物排放执行《城镇污水处理厂主要水污水处理厂处理能力为15万m³/d,目前出水能稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GBI8918-2002)中一级的A类标准及《城镇污水处理厂主要水污染物排放标准(DB33/2169-2018)相关标准，同时其处理余量能够满足本项目污水的纳管要求。本项目水质简单，经纳管至衢州市污水处理厂达标处理后排放对纳污水体的环境影响较小。(3)监测计划监测点位处理措施内容生活污水总排口总磷、动植物油口是否达标准》(GB8978-1996)每年1次(1)噪声源强根据项目设计方案，项目建成投入营运后，噪声主要为固定噪声源和移动噪声源的噪声影响，固定噪声源包括水泵、变压器、配电房、空调等设备运行产生的噪声；移动噪声源主要包括汽车交通噪声、旅服噪声以及人类社会活动噪声等。根据类比调查，本项目主要声源声级见表4.2-16。表4.2-16营运期各主要声源声级序号设备名称噪声级(dB(A))1水泵地下封闭房间2地下封闭房间3配电房地下封闭房间4地下封闭房间5地下封闭房间5人群活动噪声/6汽车交通噪声/(2)噪声环境影响分析①影响预测噪声衰减模式：Aatm=a(r-r0)/100Aexc=5lg(r/r0)式中：LA(r)—距声源r处的A声级值(dB);LWA—已知点声源A声级值(dB):Adiv—声级几何发散引起的A声级衰减量(dB);Aatm—空气吸收引起的A声级衰减量(dB);Aexc—地面效应引起的附加衰减量(dB);a—空气吸收系数，dB/100m;取相对湿度80%,温度15℃时的值；r、ro—声源至预测点和测量点的距离。预测点的A声级叠加公式：LAi—第i个声源至预测处总的A声级(dB):n—声源个数。②预测结果本项目配套设备噪声主要指泵类、风机等设备产生的噪声，水泵和风机等设备均位于地下封闭房间。为减小噪声对项目周围环境的影响，建设单位应采取如下防治措施：a、本项目固定噪声源均采取隔声减振措施，以降低设备的运行噪声和气流噪声向外的传播。b、通风、管道、给排水、电器、暖通各公用专业设计中，泵类、风机等设备均选用噪声低、振动小的设备。设备机房设在地下室，设备均采用隔振基础、柔性接管、弹性隔振吊、支架。c、地下车库的换气风机均安装进、排风消声器，可以降低风机的运行噪声和气流噪声对外界的影响，同时设置在地面排风竖井的进、排风口安装消声百叶，经上述消声措施后，地下车库换气风机的综合降噪效果将大于30dB(A)