铁路行车安全-基本作业要求（工务安全管理）

施工地段行车技术条件开通线路的程序施工天窗结束后放行列车条件CONTENTS目录在正常情况下,列车是按照线路设计允许速度运行的。但是,由于施工维修需要,设备基础受到扰动;由于钢轨伤损原因,设备状态受到改变,伤损处理后列车可以通过但必须减速;由于邻近营业线施工可能发生翻塌、坠落等意外;由于汛期防洪,雨量达到了限速值,或是天灾洪涝使设备出现了险情等诸多外因作用使线路不稳定,达不到列车按正常速度运行的条件,列车必须减速通过。为了把减速通过的时间压缩至最短,把减速通过的列车次数降为最少,让列车减速通过的线路长度最短,最大限度地减少或不影响列车按常速运行,就必须执行放行列车条件。施工地段行车技术条件施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。1、正常通过列车施工地段行车技术条件列车速度vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45km/h时，也需满足相关要求。2、列车慢行通过序号项

目列车限速vmax≤45km/h1轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/32枕底道砟串实3轨枕每隔6根可空1根4道钉或扣件（1）钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效（2）半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根（3）半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根5接头螺栓每个接头至少拧紧4个（每端2个）6钩螺栓每隔3根桥枕拧紧1根7起道（含垫砟）顺坡率不小于200倍8冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍开通线路的程序1.全过程监控2.检查签认3.行车速度提高施工天窗结束后放行列车条件施工天窗结束后放行列车条件按下表执行。表中所列项目以外的影响行车安全的较复杂施工,列车或单机运行速度按设计文件执行。故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。施工天窗结束后放行列车条件项

目施工条件作业方式速

度

条

件

一、影响道床路基稳定的施工作业1.破底清筛2.更换道床石砟3.成段更换轨枕（板）4.成组更换道岔5.基床换填6.一次起道量或拨道量超过40mm的成段起道或拨道7.利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）

封锁施工大型养路机械捣固、稳定车作业1.两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速2.三捣两稳作业后，开通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日捣固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日捣固后恢复常速道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度小型养路机械捣固开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h、第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速人工捣固（1）施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前（2）施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速，其后正常施工天窗结束后放行列车条件

项目

施工条件放行列车条件

二、不影响道床稳定的施工作业1.成段更换钢轨2.无缝线路放散3.成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头4.成段修整轨底坡

封锁施工

开通后第一列45km/h、第二列60km/h第三列120km/h，其后恢复常速1.使用冻害垫板一次总厚度超过40mm2.长大隧道宽轨枕垫砟3.道口大修（若影响道床稳定，比照第一大项办理）

封锁施工

开通后，第一列35km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后恢复常速。施工天窗结束后放行列车条件

三、桥隧涵的施工作业1.更换或拨正钢梁、混凝土梁2.抬高或降低桥梁3.拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、垫砂浆厚度超过50mm4.不拆除钢轨整孔更换明桥面桥枕5.明桥面移动桥枕6.翻修、加深隧道内排水沟

封锁施工施工作业期间，封锁开通后，限速45km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速45km/h、以后限速80km/h、120km各一列后恢复常速1.明桥面移动桥枕后，上盖板喷砂除锈涂装2.架空施工中，安装、拆除纵横梁体系的横梁，安装D型便梁的横梁3.修补或重新施作有砟轨桥面、桥台顶面防水层慢行施工

施工作业期间，限速45km/h

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工施工作业期间，限速45km/h；施工作业结束后，第一列限速45km/h不少于12h，后限速60km/h、80km各不少于24h，后120km一列后恢复常速新建明、棚洞的基础施工慢速施工施工作业期间，本线限速45km/h，临线列车限速160km/h；基础施工结束后恢复常速在线路上安装或拆除轨束梁、工字钢纵梁、D型便梁的纵梁、纵横梁体系的纵梁，拆除D型便梁的横梁喷锚加固隧道衬砌整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底隧道整体道床翻修影响行车安全的其它复杂桥隧施工

封锁施工

按经审查批准的施工作业设计文件所规定的列车放行条件路基注浆，挖孔桩、旋喷桩施工，路基降水隧道内增设密井暗管施工按经审查批准的施工作业设计文件所规定的列车放行条件和列车放行条件执行施工作业营业线施工安全维修作业临近营业线施工施工作业铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。各类运输设备构成了一定的区间、到发线以及道岔的列车通过能力,基于这种通过能力，根据旅客和货物流量流向在运输工作中编制成列车运行图。施工作业指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。施工必须纳入月度施工计划，作业当日在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。施工作业线路配置牵引动力配置闭塞方式正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线：站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。区间车站营业线单线双线电气化营业线非电气化营业线自动闭塞半自动闭塞主管部份工务设备电务设备供电设备等营业线施工安全1.施工前准备(1)管理要求：工务设备管理单位在进行天窗施工时，必须提前与车务、电务、车辆、供电等部门联系，签订施工安全协议。影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系,填写工电配合通知书。营业线施工安全1.施工前准备(2)人员要求：1施工作业负责人安全监护人员2施工人员3经过调查，制定合理的施工方案，于施工中可能出现的紧急情况。提前做好预想，并制定出施工应急预案。1.施工前准备(3)设备要求:根据施工的种类不同,准备好所需机具、材料及配品。(4)环境要求:营业线施工安全营业线施工安全影响工务设备安全的外单位作业时，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书”;发现危及行车安全时必须果断采取限速或封锁线路措施,并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书",由施工单位组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工。2.施工中的安全监督与卡控施工安全原则：安全第一，预防为主，综合治理。安全监护员对营业线施工安全监控要做到“四清楚”、“三到位”。维修作业维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。需临时安排的施工作业和维修作业,由设备管理单位申请。按规定履行相应的审批程序。临近营业线施工邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。（一）分类临近营业线施工（一）分类1、A类施工邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，必须纳入铁路局月度施工计划。1吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。2开挖路基、基桩施工等影响路基稳定的施工。3需要对邻近的营业线进行限速的施工。4临近营业线施工（一）分类2、B类施工邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工。1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。影响铁路通信杆塔、信号中继站、支柱等基础稳定的各类施工。2邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、搭设脚手架、等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安