合肥工务段线路工必知必会题库（高速）2022版

合肥工务段线路工必知必会题库（高速）2022版

一、境空题

i.纳入天窗的维修等级分为级。

答案：二

2.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为级维修和n级维修。

答案：1

3.触碰1类安全红线者，应给予处分，并依法解除劳动合同。

答案：开除

4.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。凡影响行车、人身安全的施

工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置。

答案：防护

5.电气化区段，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供

电设备高压带电部分保持m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。

答案:2

6.电气化区段，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供

电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持m以上距离。

答案：1

7.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异

物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施前，任何人员均应距

已断线索或异物处所—以外。

答案：10m

8.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴用品。机具应按规定安装漏电

保护装置。

答案：劳动保护

9.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。

答案：远离

10.钢轨打磨时，其他人员应打磨前方。

答案：远离

11.钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止。

答案：烫伤

12.工务行车安全信息流转对现场车间（工区）汇报的标准用语是为：XX段（工区）XX汇报，XX站

至XX站间线路（如能确定线路，为XX线）出现险情（塌方、断道等），站间所有线路立即。

答案：封锁

13.小车是指.钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。

答案：轨道检查仪

14.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般—事故。

答案：D类

15.高速铁路正线有昨道床厚度m。

答案:0.35

16.高速铁路有硅轨道正线应采用碎石道硅。

答案：特级

17.高速铁路正线有昨道床硅肩堆高m。

答案：0.15

18.高速铁路正线有昨道床昨肩宽度不小于m。

答案：0.5

19.高速铁路正线有昨轨道应采用混凝土枕。

答案：III型

20.无碎道床伤损等级分为I、、III级。

答案：II

21.CRTSII型板式无昨道床轨道板级伤损判定标准是：轨道板裂缝宽度达到0.3mm。

答案：HI

22.CRTSH型板式无硅道床板间接缝级伤损判定标准是：裂缝宽度达到0.5mm；离健宽度达到

0.5mmo

答案：in

23.CRTSH型板式无昨道床水泥乳化沥青砂浆层（CA砂浆层）离舞级伤损判定标准是：离缝宽度

达到1.5mm、深度达到100mm、对角长度达到50mll1。

答案：in

24.CRTS1型板式无硅道道床结构由、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周

围填充树脂等部分组成。曲线超高在底座上设置。

答案：轨道板

25.CRTSI型板式无硅道道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围

填充树脂等部分组成。曲线超高在上设置。

答案：底座

26.裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨.

答案：折断

27.线路上临时插入的短轨，不得短于m,不得连续插入，且必须尽快焊复。

答案：6

28.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的。

答案：两倍

29.高速铁路正线应采用符合相应技术标准的、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾

货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

答案：60kg/m

30.绝缘接头轨缝不得小于mm。

答案：6

31.绝缘接头轨缝不得大于而。

答案：15

32.总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗。

答案：1/2

33.WJ-7型扣件弹条养护标准：使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，电型弹条为N-m,X2型

弹条为70〜90N•

答案：100〜140

34.WJ-8型扣件弹条养护标准：使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为N-m,X2型

弹条为90~120N•m.

答案：130〜170

35.有昨轨道扣件出现橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过mm）

丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

答案：20

36.无祚轨道扣件出现有螺栓弹条（WJ-7型、KJ-8型、300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过

mm时，应进行修理或更换。

答案：1

37.铁路信号分为信号和听觉信号。

答案：视觉

38.视觉信号分为昼间、及昼夜通用信号。

答案：夜间

39.隧道内只采用或昼夜通用信号。

答案：夜间

40.防护中使用的移动停车信号有：昼间一一表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上灯光。

答案：红色

41.道岔基本轨、翼轨、导轨和护轨出现弯折点位置或尺寸不符合要求；高转钢摇蓝出现裂纹;

其他伤损达到钢轨轻伤标准时，应进行修理或更换。

答案：弯折

42.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于

时，应进行修理或更换。

答案：1.5mm

43.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基

本轨、可动心轨与翼轨间隙超过时，应进行修理或更换。

答案：2mm

44.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过时,

应进行修理或更换。

答案:2mm

45.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于

时，应进行修理或更换。

答案：1mm

46.《高速铁路无昨轨道线路维修规则》规定：尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超

过,且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

答案：1mm

47.高速道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损达到钢轨标准时，应进行修理或更换。

答案：轻伤

48.客专线系列无舞道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为土mm,超过允许值应分析原因，并及

时调整。

答案:40

49.客专线系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为土mm,超过允许值应分析原因，并

及时调整。

答案：20

50.CN系列无舞道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为土mm,超过允许值应分析原因，并及时

调整。

答案:40

51.CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为土mm,超过允许值应分析原因，并及

时调整。

答案：20

52.高速铁路无硅轨道超高最大值不得超过<,

答案：175mm

53.高速铁路无硅轨道曲线未被平衡过超高应不大于mnio

答案：70

54.高速铁路无祚轨道曲线未被平衡欠超高一般应不大于mm,困难条件下不大于60nmi。

答案：40

55.高速铁路有硅线路超高最大值一般不得超过mm,在困难条件下仅运行客车的线路不得超过

170mnio

答案：150

56.无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过mmo

答案：100

57.铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于mm。

答案：100

58.在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截

面不小于mm2的铜导线。

答案：70

59.工电联整工务重点整治项目包括调整线形线位及各部间隔尺寸、调整、高低、水平、轨向

等轨道几何尺寸，调整转辙部位框架尺寸，配合调整尖（心）轨密贴、动程和开程。

答案：轨距

60.当断缝不大于时，可在断^处上夹板或包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各501n范围

内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

答案：30mm

二、选择题

1.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于（）级维修项目。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：A

2.触碰II类安全红线的作业人员，内部待岗（）个月，由本单位进行培训I,对考试不合格或不落实

整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的运输生产关键岗位。

A.12B.9C.6D.3

答案：D

3.电气化区段，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供

电设备高压带电部分保持（）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距

离。

A.1,1B.2,1C.3,2D.2,2

答案：B

4.电气化区段除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设

备高压带电部分距离不足21n时，牵引供电设备（）停电。

A.不须B.视情况C.必须D.不一定

答案：C

5.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员

到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

A.2B.5C.10D.15

答案：C

6.在接触网支柱及接触网带电部分（）小范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及

金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

A.2B.5C.10D.15

答案:B

7.小车使用规定:单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在（）线路的情况下使用。

A.封锁B.开通C.点外D.无车

答案：A

8.小车使用规定:使用小车时,施工负责人应了解列车运行情况，按规定设置防护，并保证能在列车到

达前（）线路。

A.留在B.撤出C放置在D.靠近

答案：B

9.无昨道床伤损等级分为（）级。

A.1B.IlC.I.ILIIID.1、II

答案：C

10.无硅道床伤损等级分为I、II、III级。对I级伤损应做好记录，对II级伤损应列入维修计划并适时进

行修补，对（）级伤损应及时修补。

A.1B.IIC.IllD.IV

答案：C

11.无硅道床伤损等级分为I、II、HI级。对I级伤损应做好记录，对（）级伤损应列入维修计划并

适时进行修补，对HI级伤损应及时修补。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：B

12.无碎道床伤损等级分为1、II、III级。对（）级伤损应做好记录，对n级伤损应列入维修计划并

适时进行修补，对川级伤损应及时修补。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：A

13.CRTS11型板式无昨道床轨道板（）级伤损判定标准是轨道板裂缝宽度达到0.3mm。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：C

14.高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块应判定为钢轨折断。

A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm

答案：B

15.高速铁路钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于5mm的掉块应判定为钢轨折断。

A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

答案：A

16.线路上插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入（）根及以

上。

A.2B.3C.4D.5

答案：A

17.线路上插入短轨,在正线上不得短于（）m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以

上。

A.6B,12.5C.20D.25

答案：A

18.线路上插入短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于（）m,并不得连续插入2根及以上。

A.4.5B.6C.8D.20

答案：A

19.线路上个别插入短轨线路的允许速度不得大于（）km/h

A.45B.120C.160D.200

答案：C

20.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（）。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

A.涂油B.抛光C.研磨D.倒棱

答案：D

21.现场钢轨焊接作业轨温应不低于5℃,且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行

列车时，焊缝温度应低于（）

A.300B.350C.400D.450

答案：A

22.钢轨总磨耗量等于垂直磨耗与（）侧面磨耗量相加。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

答案：A

23.垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量；侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16nlm

处测量。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

答案：B

24.垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量；侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）

处测量。

A.5mmB.10mmC.15mmD.16mm

答案：D

25.有硅轨道扣件出现橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为（）mm的橡胶垫板超过20mm）丧失

作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

A.5B.7C.10D.15

答案：C

26.有硅轨道扣件出现橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm）丧失

作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

A.12B.15C.18D.20

答案：D

27.无硅轨道扣件出现有螺栓弹条（WJ-7型、MJ-8型、300T型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过

（）mm时，应进行修理或更换。

A.1B.2C.3D.4

答案：A

28.铁路信号分为视觉信号和（）信号。

A.触觉B.味觉C.听觉D.嗅觉

答案：C

29.视觉信号的基本颜色：（）停车。

A.蓝色B.绿色C.黄色D.红色

答案：D

30.视觉信号的基本颜色：（）一一注意或减低速度。

A.蓝色B.绿色C.黄色D.红色

答案：C

31.视觉信号的基本颜色：（）一一按规定速度运行。

A.蓝色B.绿色C.黄色D.红色

答案：B

32.视觉信号分为（）、夜间及昼夜通用信号。

A.昼间B.绿色C.黄色D.红色

答案：A

33.隧道内只采用夜间或（）通用信号。

A.昼间B.昼夜C.黄色D.绿色

答案：B

34.防护中使用的移动停车信号有：昼间——表面有反光材料的（）方牌；夜间——柱上红色灯光。

A.白色B.绿色C.黄色D.红色

答案：D

35.道岔护轨轮缘槽宽度为（）mm,容许误差为-1〜+3mm。

A.39B.40C.41D.42

答案：D

36.道岔护轨轮缘槽宽度为42mm,容许误差为（）丽。

A.T〜+2B.T〜+3C.0〜+1D.0~+2

答案：B

37.高速铁路道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（

A.72B.70C.67D.63

答案：D

38.道岔查照间隔（辙叉心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mmo

A.1389B.1390C.1391D.1348

答案：C

39.道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（）nini,

A.1389B.1390C.1391D.1348

答案：D

40.护轨间隔是指从护轨缓冲段末端（）到对侧基本轨工作边的距离。

A.工作边B.非工作边C.轨顶面D.侧面

答案：A

41.翼轨间隔是指从翼轨缓冲段末端（）到对侧基本轨工作边的距离。

A.工作边B.非工作边C.轨顶面D.侧面

答案：A

42.护轨间隔和翼轨间隔不得大于（）mmo

A.1360B.1370C.1380D.1390

答案：B

43.高速道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm,应进行修理或更换。

A.0.5B.1C.1.5D.2

答案：B

44.防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2〜4mm,

心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2〜4mm。

A.1〜2B.2〜3C.3〜5D.2〜4

答案：C

45.防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3〜5nim,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为（）min,

心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2〜4nlin。

A.1〜2B.2〜3C.3〜5D.2〜4

答案：D

46.防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3〜5mm,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2〜4nlin,

心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。

A.1-2B.2〜3C.3〜5D.2〜4

答案：D

47.客专线道岔在尖轨闭合状态下，辐轮与尖轨轨底边缘的空隙应为（）o

A.0〜1mmB.1〜2nlmC.1〜3mmD.2〜3nlm

答案：B

48.辐轮安装顶面应高于滑床台上表面（）。

A.0〜1mmB.1〜2nmiC.1〜3mmD.2〜3mm

答案：C

49.客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为（）mmo

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：C

50.客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：A

51.CN系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为（）丽。

A.±20B.±30C.±40D.+45

答案：C

52.CN系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为（）mm。

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：A

53.在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（）铜导线。

A.两纵一横B.两纵两横C,一纵一横D.两横一纵

答案：D

54.曲线半径、弦长和正矢的关系是：（）（式中F-正矢；C一弦长；R一圆曲线半径）

A.F=C2-?8RB.F=C24-4RC.F=C24-2RD.F=C24-R

答案：A

55.高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/（9Vl

A.l/（10v„x）B.1/（1lvMX）C.l/（12v„„）D.1/（13Vllc

答案：A

56.高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于l/（10vw）,困难条件下不得大于（）.

A.1/（9v„.）B.1/（8\&）C.l/（7v,»„）D.1/（6v„„）

答案：A

57.在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截

面不小于（）mm2的铜导线。

A.25B.50C.70D.100

答案：C

58.铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的（）上。

A.轨底B.轨腰C.轨头D.弹条

答案：A

59.局部峰值按线路允许速度进行动态评价分（）级管理。

A.-B.二C.三D.四

答案：D

60.局部峰值按线路允许速度进行动态评价分四级管理，I级为（）标准。

A.经常保养B.舒适度C.临时补修D.限速

答案：A

6i.局部峰值按线路允许速度进行动态评价分四级管理，n级为（）标准。

A.经常保养B.舒适度C.临时补修D.限速

答案：B

62.局部峰值按线路允许速度进行动态评价分四级管理，川级为（）标准。

A.经常保养B.舒适度C.临时补修D.限速

答案：C

63.局部峰值按线路允许速度进行动态评价分四级管理，IV级为（）标准。

A.经常保养B.舒适度C.临时补修D.限速

答案：D

64.200〜250km/h正线无硅轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨距为（）丽。

A.+1〜TB.+2〜-2C.+4〜-2D.+2〜T

答案：A

65.200〜250km/h正线无昨轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，水平为（

A.1B.2C.3D.4

答案：B

66.200〜250km/h正线无硅轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，高低为（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

67.200-250km/h正线无祚轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨向（直线）为

（）mni0

A.1B.2C.3D.4

答案：B

68.200〜250km/h正线无柞轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，扭曲为

（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

69.200〜250km/h正线无昨轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨距变化率为

（）»

A.1/1500B.1/1000C.1/800D.1/600

答案:A

70.250（不含）〜350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）。

A.3B.5C.8D.10

答案：B

71.200〜250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）。

A.3B.5C.8D.10

答案:C

72.200〜250km/h正线无硅轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨距为（）mm»

A.+1〜-1B.+2〜-2C.+4〜-2D.+2〜-1

答案：A

73.200〜250km/h正线无昨轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，水平为（

A.1B.2C.3D.4

答案:B

74.200〜250km/h正线无硅轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，高低为（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

75.200〜250km/h正线无昨轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨向（直线）为

（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

76.200〜250km/h正线无昨轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，扭曲为

（）mmo

A.1B.2C.3D.4

答案：B

77.200〜250km/h正线无昨轨道道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收标准，轨距变化率为

（）。

A.1/1500B.1/1000C.1/800I）.1/600

答案：A

78.月度质量分析内容：计划类、标准类、（）类三大块。

A.作业B.管理C.质量D.生产

答案：C

79.轨向、水平逆向复合不平顺，有（）的特征。

A.轨向大B.反超高C.水平大D.轨向小

答案：B

80.（）应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，

并做好自身防护。

A.现场防护员B.驻站联络员C.驻调度所联络员D.作业负责人

答案：A

81.线路检查基准股确定：在曲线地段以（）为基准股，直线地段选择与前方曲线上股或道岔直股外

股同侧钢轨为基准股。

A.上股B.下股C.左股D.右股

答案：A

82.道岔检查基准股确定：道岔直股以（）为基准股，导曲线以外股为基准股。标准股较高时记为“+”

号，反之为号。

A.直外股B.直内股C.左股D.右股

答案：A

83.起道时标准股确定：直线段左股；曲线及前后下股；道岔（晨

A.左股B.直内股C.直外股D.右股

答案：C

84.起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm,且两股钢轨起道量相差不得超过

7mm,否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

A.10B.20C.30D.40

答案：C

85.起道作业一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过（否则应通知供电部门调查确认接触网

设备调整工作量并配合作业。

A.8B.10C.6D.7

答案:D

86.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨（）按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。

A.工作边B.非工作边C.轨底D.轨腰

答案：A

87.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨（）之间的距商。

A.工作边B.非工作边C.轨底D.轨腰

答案:A

88.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。

A.轨距法B.支距法C.框架法D.正矢法

答案：B

89.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取调整滑床板（）位置，使之处于同一平面上；调整

转辙器滑床板上混轮，使其状态符合要求；整修尖轨或心轨，消除其拱腰等方法。

A.水平B.左右C.高低D.前后

答案：C

90.轨下调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过

10mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

91.轨下调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过

A.5B.6C.8D.10

答案：D

92.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过201nm（大

调高量扣件除外）。

A.1B.2C.3D.4

答案：C

93.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm（大

调高量扣件除外）。

A.10B.15C.20D.30

答案：C

94.锯断钢轨后，钢轨长度误差不大于（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案:B

95.截锯钢轨截面容许误差：轨头部分左右偏差不大于0.5mm,轨底部分左右偏差不大于1mm,上下偏差不

大于（）mm,中间凹陷不大于0.5mm,轨端平整不得有毛刺、肥边，不得有发蓝。

A.1B.2C.3D.4

答案：A

96.钢轨锯轨时，钢轨必须全断面垂直锯断，（）敲断。

A.必须B.可以C.一定D.禁止

答案：D

97.钢轨锯轨后，轨端须全端面倒棱，倒角（）,宽0.8〜1.5所。

A.15°B.30°C.45°D.60°

答案：C

98.钢轨锯轨后，轨端须全端面倒棱，倒角45°,宽（）而。

A.0.8〜1.0B.0.4〜1.5C.0.8〜1.5D.0.6〜1.5

答案：C

99.钢轨钻眼质量规定螺栓孔位置：接头螺栓孔至轨端距离误差为±（）mm,两相邻螺栓孔中心距离误

差为±1.0mm,高低误差不大于1mm,孔径误差土LOmm,螺孔位置与直径的综合误差不超过2nlln。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

100.钢轨钻眼质量规定螺栓孔位置：接头螺栓孔至轨端距离误差为±1.Omni,两相邻螺栓孔中心距离误差

为±（）mm,高低误差不大于1mm,孔径误差±L0mm,螺孔位置与直径的综合误差不超过2mm。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

101.钢轨钻眼质量规定螺栓孔位置：接头螺栓孔至轨端距离误差为土1.0mm,两相邻螺栓孔中心距离误差

为±1.0师，高低误差不大于1mm,孔径误差±（）mm,螺孔位置与直径的综合误差不超过2mm。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

102.钢轨钻眼质量规定：螺栓孔边缘无裂纹、毛刺，倒棱宽0.8〜1.5mm,倒角（）。

A.15°B.30°C.45°D.60°

答案：C

103.钢轨钻眼质量规定：两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

104.叼-7型扣件轨道轨距和轨向调整：松开锚固螺栓；用改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向合适；

以（）N-m扭矩拧紧锚固螺栓。

A.120-150B.150-180C.150-200D.300〜350

答案：D

105.WJ-7型扣件高低调整量为（）<>

A.-2mm〜+36mmB.-4mm~4-36mmC.-2mm〜+26mmD.-4mm〜+26mm

答案：D

106.WJ-7型扣件钢轨高低调整：更换绝缘缓冲垫板实现钢轨高低负调整；调高量小于10mm时，在轨下垫

板下放入调高垫板，调高量超过（）mm时，在铁垫板下放入调高垫板，垫入铁垫板下的调高垫板应放

在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，总厚度不得超过20nlln。

A.10B.15C.20D.25

答案：A

107.WJ-7型扣件钢轨高低调整：更换绝缘缓冲垫板实现钢轨高低负调整；调高量小于（时，在轨

下垫板下放入调高垫板，调高量超过10mm时，在铁垫板下放入调高垫板，垫入铁垫板下的调高垫板应放在

铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，总厚度不得超过20nm1。

A.10B.15C.20D.25

答案：A

108.WJ-7型扣件钢轨高低调整：更换绝缘缓冲垫板实现钢轨高低负调整；调高量小于lOmin时，在轨下垫

板下放入调高垫板，调高量超过10顿时，在铁垫板下放入调高垫板，垫入铁垫板下的调高垫板应放在铁垫

板与绝缘缓冲垫板之间，总厚度不得超过（）mm。

A.10B.15C.20D.25

答案：C

109.WJ-8型扣件轨道轨距和轨向调整：通过更换不同号码绝缘轨距块或轨距挡板，调整钢轨（）位置。

A.上下B.左右C.高低D.前后

答案:B

110.WJ-8型扣件钢轨高低调整：铁垫板下调高垫板只能单副使用，（）重叠使用。

A.可以B.必须C.不得D.视情况

答案：C

111.WJ-8型扣件钢轨调高量大于（）mm时，应采用S3型螺旋道钉。

A.5B.8C.10D.15

答案:D

112.WJ-8型扣件钢轨调高量大于15mm时，应采用（）型螺旋道钉。

A.S2B.S3C.A2D.A3

答案：B

113.WJ-8型扣件钢轨高低调整：当调高量小于10mm时，在轨下垫板下放入调高垫板，且放入的总厚度不

得大于（）mnio

A.5B.8C.10D.15

答案：C

114.WJ-8型扣件钢轨高低调整：当调高量小于（）mm时，在轨下垫板下放入调高垫板，且放入的总厚

度不得大于10mm。

A.5B.8C.10D.15

答案：C

115.WJ-8型扣件钢轨高低调整：调整量超过lOnun时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应

放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过（）mm。

A.5B.10C.15I）.20

答案：D

116.WJ-8型扣件高低调整量为（）«

A.-2mm~+36mmB.-4mm〜+36mmC.-2mm〜+26mmD.-4nun~+26mm

答案：D

117.300-1型扣件轨距和轨向调整：通过更换不同规格轨距挡板，调整钢轨（）位置。

A.上下B.左右C.高低D.前后

答案：B

118.300-1型扣件钢轨高低调整：通过嵌入调高垫板Ap20—6、Ap20-10,Zw692轨垫或Ap20s钢制调高

垫板进行调整，并根据（）调整量选择相应长度螺栓。

A.高低B.轨距C.轨向D.三角坑

答案：A

119.W300T型扣件高低调整量为（）,.

A.-2mm~+36mmB.-4mi〜+36mmC.-2mm〜+26mmD.-4mm~+26nim

答案：D

120.无柞道床混凝土裂缝修补，采用表面封闭法、（）和低压注浆法等方法进行修补，混凝土缺损可采

用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆进行修补。

A.侧面封闭法B.无压注浆法C.高压注浆法D.超高压注浆法

答案:B

121.高速线路钢轨（焊缝）折断，当断缝不大于30nlm时，可在断缝处上夹板或月鼓包夹板，用急救器加固，

拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过

（）km/h.

A.80B.120C.160D.200

答案：C

122.高速线路钢轨（焊缝）折断，当断^不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或胺包夹板，用急救器加

固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超

过160km/h（＞

A.30B.35C.40D.50

答案：A

123.高速线路钢轨（焊缝）折断，当断缝不大于30mm时，可在断^处上夹板或撤包夹板，用急救器加固，

拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超

过160km/h..

A.30B.35C.40D.50

答案：D

124.高速线路钢轨（焊缝）折断，当断缝不大于30nlm时，可在断缝处上夹板或敞包夹板，用急救器加固，

拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超

过160km/h（＞

A.30B.35C.45D.50

答案：C

125.钢轨折断紧急处理后，应在断健两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为（）m）,并准确丈

量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

A.6B.10C.20D.26

答案：D

126.高速线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨折损严重、断^超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除

伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（）m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧

紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

A.6B.8C.10D.12.5

答案：A

127.高速线路钢轨（焊舞）折断，当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除

伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，

拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过（）km/h速度放行列车。

A.60B.80C.120D.160

答案：I）

128.高速线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除

伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，

拧紧短轨前后各（）m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

A.25B.50C.75D.100

答案：B

129.高速线路钢轨（焊折断，当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除

伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用（）级螺栓拧紧，

拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

A.10.9B.8.8C.9.9D.7.8

答案:A

130.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160km/h,并及时进行永

久处理。

A.25B.50C.75D.100

答案：B

131.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过（）km/h,并及时进行永久

处理。

A.80B.120C.160D.200

答案：C

132.水漫道床，但为静水且路基两侧无水头差时，在采取确保道床不流失的措施后，限速（）Km/h及

以下开通线路（情况不明时，应先封锁线路，拦停列车），并派人看守监护。

A.5B.10C.15D.25

答案:D

133.水漫路肩时，先限速（）Km/h及以下（无硅轨道高速铁路限速120Km/h及以下），派人看守监护,

并根据现场情况调整速度。

A.5B.10C.15D.25

答案：I）

134.水漫路肩时，先限速25Km/h及以下（无昨轨道高速铁路限速（）Km/h及以下），派人看守监护，

并根据现场情况调整速度。

A.45B.80C.120D.200

答案：C

135.当lh降雨量降至（）nm及以下、且持续30min以上时，可逐步解除限速。

A.20B.30C.45D.50

答案：A

136.遇有降雨天气，重点防洪地段lh降雨量达到45mm及以上时，列车限速（）km/h。

A.80B.100C.120D.160

答案：C

137.遇有降雨天气，重点防洪地段lh降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）km/h。

A.20B.45C.60D.80

答案：B

138.无昨轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm时，经工务人员检查确认线路

稳定时，列车可不超过（）Km/h通过。

A.5,15B.10,20C.15,15I）.30,20

答案：D

三、判断题

1.（）安全红线是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅

客列车安全的行为，是可以触碰、不可逾越的行为界限。

答案：X

2.（）集团公司新增“6+1”红线条款中，与工务相关的条款包括：高铁区段无调度命令进入防护栅栏及

通道门；施工负责人无计划安排施工作业；擅自关闭或切除行车安全装备等。

答案：J

3.（）集团公司新增“6+1”红线条款中，与工务相关的条款包括：凡吸毒、注射毒品，发生下列情形

之一的。①被公安机关作出责令接受社区戒毒的；②被公安机关作出强制隔离戒毒决定的；③被公安机关

作出治安管理处罚的等。

答案：J

4.（）集团有限公司n类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：当班期间打牌（含各类游戏）、饮

酒、打架、赌博等或擅离岗位。

答案：J

5.（）集团有限公司n类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：违章利用列车间隔进行施工、维

修作业，或违反规定在天窗点外上道作业。

答案：v

6.()集团有限公司H类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：防护体系未建立或防护人员未履

职导致防护体系失效，违章上道作业。

答案：J

7.()集团有限公司II类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：施工、维修作业和设备故障处理

后，未达到开通条件，盲目放行列车。

答案：J

8.()集团有限公司n类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：作业后遗留工机具、材料在机车

车辆限界内。

答案：J

9.()集团有限公司II类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：未按规定办理手续或违章作业，

导致缩小铁路建筑限界、线间距。

答案：-J

10.()集团有限公司II类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：防洪危险地点、施工地点需要看

守(护)巡查时，未按规定看守(护)巡查。

答案：J

H.()集团有限公司n类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：坐卧线路、钻车底或以车代步。

答案：V

12.()集团有限公司H类安全红线条款通用部分与线路工相关的包括：无防护措施或机车车辆移动中进

入车档作业。

答案：V

13.()集团有限公司n类安全红线条款工务专业部分包括：未按规定处置伤损钢轨。

答案：J

14.()集团有限公司n类安全红线条款工务专业部分包括：天窗点外，作业人员违规使用小车。

答案：v

15.()触碰I类安全红线者，应给予内部待岗3个月处分，并依法解除劳动合同。

答案：X

16.()触碰II类安全红线的作业人员，内部待岗12个月，由本单位进行培训，对考试不合格或不落实

整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的运输生产关键岗位。

答案：X

17.()电气化区段除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等与牵引

供电设备高压带电部分距离不足6m时，牵引供电设备须停电。

答案:X

18.()在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构和使用有关施工机械时，在可能带电部位,

应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。

答案：J

19.()在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构和使用有关施工机械时，各种机械与车辆

可以用水冲洗。

答案：X

20.()在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构和使用有关施工机械时，施工用的水管不

准跨越接触网，不准用射水方式进行坛工养生。

答案：J

21.()影响行车安全需要限速或封锁的工务安全信息，包括影响基础稳定(路基塌陷、水淹道床、水淹

支座、桥梁擦碰、隧道涌水、墩台歪斜、便梁支墩变形等)。

答案：v

22.()影响行车安全需要限速或封锁的工务安全信息，包括异物侵限(路堑溜坍、崩塌落石、隧道掉块、

倒树、声屏障等坠落物侵限)。

答案：J

23.()影响行车安全需要限速或封锁的工务安全信息，包括危及行车安全的设备病害(综合检测车IV级

超限、汛期普铁轨检动检车in级N级超限等)。

答案：，

24.()工务行车安全信息流转对现场车间(工区)发现危及行车时的要求为：应立即进行拦停列车，并

迅速通知就近车站或列调扣停列车；列车扣停后，须立即汇报段调度，段调度启动相应应急流程。

答案：J

25.()工务行车安全信息流转对现场车间(工区)接到危及行车报警时的处置要求为：接到报警信息

时，应立即判定处所位置，第一时间报告就近车站值班员或列车调度员扣停列车。联系不畅时依次按照车

站值班员、列车调度员、集团公司应急调度电话的顺序报告。列车扣停后，须立即汇报段调度。如报警信

息的线路、里程不清楚时，应为报警人所在位置的所有线路。

答案：V

26.()作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般B类事故。

答案：X

27.()铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”

的原则。

答案：-J

28.()高速铁路营业线设备安全限界规定：路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业缓

设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时，接触网支柱外侧2m(接

触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)为营业线设备安全限界。

答案：J

29.()无硅道床伤损等级分为I、II、01、IV级。

答案：X

30.()无葬道床伤损，对I级伤损应做好记录，对II级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对H1级伤

损应及时修补。

答案：V

31.()CRTSI型板式无柞道