汽车车身钣金修复技术 第三部分习题、答案、任务工单

第三部分技能提升成新锐——车身中损伤修理篇项目八车身热接合技术课后习题：一、填空题1.车身板件的连接分为（）和（）。2.车身接合技术分为（）和（）。3.MIG焊接属于电弧焊中（）的一种，指的是采用惰性气体隔绝空气对母材进行保护，以防止高温使（）的焊接方式。4.汽车车身上的MIG焊接通常指的是（）的焊接，所以也可以称为（）。5.铝合金在空气中极易与氧气发生反应生成（），此物质形成的时间非常短，大约（）之内，在处理后的铝板表面就形成一层致密的薄膜。6.钎焊是指（）和焊件同时加热到钎料熔化温度后，利用（）填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法。7.ruan（）和（）。8.锡焊在车身维修上也有应用，被称之为（）。9.车身维修中用到的是采用铜基钎料焊接钢铁车身的（）。10.按照钎焊加热热源的不同可以将钎焊分为（）、（）、浸沾钎焊、感应钎焊、真空钎焊等。11.车身维修或制造中用到的主要是（）和（）。12.（）即使用惰性气体保护的电弧铜钎焊，也简称电弧铜焊、MIG硬钎焊、MIG钎焊。13.广义上的激光焊接在车身中主要指的是（）和（）两种方式。14应用在汽车白车身上的激光焊接通常有（）、（）、（）三种方式15.（）主要用于顶盖和侧围的连接、侧围组焊以及车门焊接。车顶外板与侧围外板激光钎焊钣金贴合为线接触，在车身制造企业，一般采用16.（）将车顶外板和侧围外板接合起来，由于所使用的钎料（焊丝）为铜，也称为（）。17.连续成型旋接又叫（），也称之为热钻孔、流式钻孔、成形钻孔或摩擦搅拌钻孔，简写为（）。19.连续成型旋接会使零件熔化向前移动并形成一个套筒，其总长度长达初始材料厚度的（）。20.车身上的摩擦焊接主要分为两种类型：（）和（）。二、判断题1.氧化铝好似盔甲阻止了铝板进一步被氧化，同时会使焊接产生缺陷。（）2.在铝焊接过程中不必要注意清洁氧化层和焊接的时效性。（）3.软钎焊的钎料熔点低于650°C，接头强度较低。（）4.过度的加工硬化凹陷区域，可以采用铅锡合金把凹陷部位直接填补起来。（）5.补锡工艺因环保问题现在已经取消，产生污染的原因主要是所用锡条主要成分是有毒的重金属铅。（）6.硬钎焊的钎料熔点高于450°C，接头强度较高(大于200MPa)。（）7.在MIG钎焊焊接过程中，温度远高于传统MAG焊接，母材本身不熔化，铜焊丝熔化。（）8.熔融的铜焊丝位于钢板外侧，母材板件通过液体的毛细管作用接合。（）9.由于液体无需外力辅助即可流动，且流动与外力方向相反，所以采用后退法焊接及推焊的焊接方法，可增强焊接强度。（）10.车顶外板与侧围外板激光钎焊钣金贴合为线接触。（）11.摩擦焊接会产生热量，这是在压缩过程中将一个部件抵靠另一个不同部件转动产生的。（）三、简答题1.当前车身上常用的接合工艺有哪些？2.列举铝合金与钢铁的物理性能并对比。3.对材料进行MIG电弧钎焊和MIG焊，采用的保护气体有哪些。4.激光拼焊板的优点有哪些？5.汽车拼焊板按焊缝类型分类可以分为哪三种？课后习题答案：一、填空题1.可拆卸链接，不可拆卸链接2.热接合技术，冷接合技术3.融化极隋性气体，母材氧化4．铝合金焊接，MLG铝焊5.氧化铝，半小时6.低于焊件熔点的钎料，液态钎料7.软钎焊，硬钎焊8.补锡9硬钎焊10.烙铁钎焊，火焰钎焊11.电弧钎焊，激光钎焊12.MLG电弧焊锡13.激光熔焊，激光钎焊14.组焊，拼焊，穿透焊15组焊16.激光钎焊，激光铜焊17.热熔式自攻螺钉链接,FDS连接19.3倍20.摩擦搅拌焊，摩擦元件焊二、判断题1.√2×3.×4.√5.√6.√7．×8.√9．×10.√11.√三、简答题1.8中热接合工艺：MAG焊接，电阻点焊，MLG钎焊，MLG焊接，激光钎焊，激光焊接，连续成型旋接，摩擦元件焊接，6中冷集合技术：拆边连接，粘接连接，盲铆连接，连续成型铆接，无铆钉连接2.材料钢铁铝合金密度（kg/dm³）7.92.7导热性(W/（㎡·K）50-60238熔点（℃）1460660电阻率Ω•mm2/m0.14-0.180.02934.减轻车身重量，提高车身服役时间和碰撞性能，降低成本5.即单条直线焊缝、复数直线焊缝、非直线焊缝，

任务工单：任务一MIG焊接姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、在车身上确定MIG焊接的适用范围，并记录二、在车身上执行焊接前的安全操作，并记录三、对焊接前的板件进行清洁，并记录步骤四、对焊机进行调整，并记录要点1.送丝管2.导电嘴3.送丝轮五、尝试进行搭接焊、塞焊、对接焊，并记录操作要点1.搭接焊2.塞焊3.对接焊六、搭接焊板件结果评判目视检查烧穿□焊偏□飞溅□缺口□跳焊□无损检查合格□不合格□破坏性检查合格□不合格□任务二MIG钎焊姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、对焊机进行调整，并记录操作要点二、在控制面板上对焊接进行调整，并记录操作要点三、在板件上进行槽焊，并记录开槽和槽焊操作要点四、进行平焊和立焊操作，并记录操作要点五、尝试进行钎焊部位板件分离，并记录操作要点六、槽焊板件结果评判正面检查合格□不合格□背面检查合格□不合格□六、对接焊板件结果评判正面检查合格□不合格□背面检查合格□不合格□热影响区检查合格□不合格□任务三激光焊接技术姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、网上搜索激光焊接视频，观察并记录激光焊接系统结构二、在车身上找到激光焊接的部位，并总结激光焊接的应用三、查询激光焊接外观质量，并记录相关要点任务四激光钎焊技术姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、网上搜索激光钎焊视频，观察并记录激光钎焊系统结构二、在车身上找到激光焊接的部位，并总结激光焊接的应用三、查询观看激光钎焊车顶外板更换视频，并记录更换步骤任务五连续成型旋接技术姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、网上搜索连续成型旋接视频，观察并记录接合过程二、尝试分析旧的自攻螺钉的拆卸要点三、尝试分析新的自攻螺钉的拆卸要点任务六摩擦焊接技术姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、网上搜索摩擦焊接视频，观看并分析摩擦焊的优点二、尝试在车身上找到摩擦搅拌焊的部位，并分析该焊接的接合过程三、尝试在车身上找到摩擦元件焊的部位，并分析该焊接的接合过程四、分析摩擦搅拌焊和摩擦元件焊的焊点分离方法，并记录要点

项目九车身冷接合技术课后习题：一、填空题1.外板延伸至内板边缘之外的部分向后折回到内板的上方产生重叠接合，并且将所述边缘相互挤压，该连接方式被称为（）。2.为了将水分阻隔在板件空隙之外并且防止腐蚀，折边连接通常与（）配合使用，内板和外板的间隙中涂抹需（）。3.在某些高端品牌的复合材料车身上，车身（）上甚至也采用折边连接。4.为了防止不同三种材料热胀冷缩系数不同而不能紧密的接合，在外板铝合金上等间隔设计了（）。5.粘接力的大小数值取决于（）和（），6.粘附力指的是板件材料与粘接剂分子之间的力，包括三个力：（）、分子间的作用力、（）。7.（）指的是胶粘剂分子间内部相互吸引接合的力。8.结构粘合胶能抵抗（）和（），不能有效承受（）。9.板件上的（）和（）。11.汽车上用的胶除了胶粘连接的结构胶外，还有在汽车的（）、（）和（）等方面起着重要作用的密封胶。12.接合不同金属或金属与非金属材料时，采用（）进行板件接合的盲铆接（BSF）就是非常好的选择之一。13.（）也被称之为抽芯铆钉或拉铆钉，英文叫“blindrivet”。14.盲铆钉的结构包括（）、（）和（）。15.盲铆钉按照铆钉头的形式分为（）和（）两种。16.盲铆接使用的铆枪包括（）和（），在车身维修中，通常采用气动铆钉枪进行盲铆接。17.（）是铆钉在一定的压力作用下、以一定速度速度穿入2层或多层板材形成铆钉与板材互锁的一种冷接合技术。18.在铆接过程中，影响铆接质量的因素包括（）、（）、冲头压力与位移、预压紧力等。19.在原厂使用冲压铆接的位置，维修时应采用（），除非当工具的检修受限、无法使用工具或板件上的空间不足时，才将· 为（）。20.（）又叫（），利用板材压接机和专用连接模具，通过一个瞬间强高压加工过程，二、判断题1.在采用新材料和应用新技术制成的，胶粘连接在车身上所占比例逐步下降。（）2.胶粘连接可以代替某些钣件的点焊、电弧焊等传统工艺，实现无法焊接的金属与非金属或不同金属板件连接,从而优化了生产工艺。（）3.仅两块相同材料的板件都可以采用胶粘连接进行接合。（）4.粘接力的大小等于粘附力和粘合力的和。（）5.胶粘和铆接在车身上一般情况都是互相配合使用。（）6.在采用火焰涂层的氧化焰对所有接触粘接面进行处理后和铝片仍然热时，用刷子涂抹液体耦合剂，这也可以极大地改善粘接面的附着力。（）7.油脂、指纹、污水等液体会阻碍胶和板件接合。（）8.板件上的灰尘、粉尘、纤维的固体会增加胶粘的接触面积，影响胶的黏性。（）9.压力过大结构胶不能进入毛细孔和排出空气，造成粘接缺陷。（）10.当板件可以两侧进入时，接合紧固件的选择众多，但如果板件只有一侧可以进入，则接合紧固件的选择余地大为dui。（）11.钉杆上与预设的断裂处，当受到预设拉力时，此处最先断裂。（）12.铆接结构件通常采用4.2mm的铆钉，铆接覆盖件通常采用6.5mm的铆钉。（）13.在原厂车身上应用最多的是盲铆接。（）14.在维修企业，盲铆接得到了广泛的应用，很多原厂的冲压铆接在维修企业都应盲铆接代替。（）15.相比电阻点焊工艺，冲压铆接能减少30%的强度，所以在铝合金车身或钢铝混合车身上得到了广泛应用。（）16.与电阻点焊相比，冲压铆接使用铆钉，会使质量增加。（）17.新铆钉应安装在原铆钉中心位置，以便为以后的维修保留位置。（）18.售后维修与原厂生产中在安装铆钉前都需要在。（）19.为便于安装，售后维修冲压铆钉应与用于车身原厂装配的铆钉具有相同的倒角刺，可以复制原厂接头。（）20.一旦将铆钉安装到面板组件中后，即应将腐蚀保护剂涂抹在铆钉的两边，防止水与空气进入，发生电化学腐蚀。（）三、简答题1.如何增加板面粗糙度？2.盲铆钉接合的过程是什么？3.冲压铆接的优点是什么？4.冲压铆接的过程包括哪些步骤？5.售后维修冲压铆钉的位置如何确定？6.在何种情况下课使用连续成型铆接？7.无铆钉连接的优点是什么？课后练习题答案一填空1拆边或卷边连接2.胶粘连接配合使用，涂抹密封胶3.立柱上4.凹坑结构5.粘附力，粘合力6.力附着力，化学键力7.粘合力8．拉伸负荷，剪切负荷，剥离负荷9.液体，固体11.降噪减震、密封防锈，隔音隔热12.盲铆钉13.盲铆钉14.钉杆、套管和铆钉头15.突头铆钉和沉头铆钉16.气动铆钉枪和手动铆钉枪17.冲压铆接SPR18.质量与尺寸、底部模具的定位19．冲压铆接，盲铆接20.无铆钉连接，压合二判断1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.√12.×13.×14.√15．×16.√17.×18.×19.√20.√简答1粘接表面应具有适当的板面粗糙度（图9-0-13），同时固体表面应具有一定吸附性。应采用适当型号的砂纸进行板件表面打磨，一般采用150-180号砂纸2.1）盲铆钉安装进钻好的孔（孔的直径稍大于铆钉直径1-2mm）,铆钉枪头部妥当套在并顶住铆钉钉杆尾部。2）启动铆钉枪，盲铆钉盲端一侧（即板件背面）开始变形。3）连接处锁紧，板件背面（盲端）锁环形成。4）钉杆尾部断开，安装完成。3.由于铝合金材料对热较敏感，如果使用传统焊接工艺连接车身部件，会存在材料强度下降的问题，而且由于受热非常容易变形，车身安装尺寸精度也不易控制。车身不使用焊接工艺，以铆接来代替点焊，并且以胶粘工艺来提高各部件的4.在冲压铆接过程中，铆枪的压紧模具、底部模具、冲头紧密配合，将冲压铆钉压入板件实现铆接，不会产生热变形，无飞溅产生，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生5.售后维修的冲压铆钉应尽可能靠近原厂铆钉。在固定更换板件的第一个位置时，应确保尽可能靠近原厂冲压铆钉的固定位置，并与原厂冲压铆钉保持一定距离，该距离应确保售后维修的冲压铆钉不会受到原厂冲压铆钉的影响6.1.在维修过程中，因安装冲压铆钉需要与原铆钉有一定距离，在有些部位没有足够的空间安装SPR。2.该部位又要求铆钉不能高于板件表面，不能使用BSF不适用。应注意仅可以在维修手册指定的位置安装FFR7.无铆钉铆接是一种新型的金属板材连接技术。该技术起源于20世纪80年代末，由德国的TOX公司率先研发成功,也称其为“TOX连接”技术。相对于传统的连接技术（点焊等），无铆钉铆接技术在节能减排、疲劳强度等方面具有显著优势。

任务工单：任务一折边连接姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防护用品，并记录二、对车门外板进行损伤评估，确定是否需更换外板，并记录要点。三、拆卸分离车门外板，并记录操作步骤四、安装新的车门外板，并记录操作步骤五、折边连接结果评判内外板缝隙有□无□外板损伤有□无□外板翘曲有□无□总体结果合格□不合格□任务二胶粘连接姓名：班级:学号：教师签字：初评：□合格□不合格复评：□合格