自行车道预防与消除质量通病计划

预防与消除质量通病计划工程名称：永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目施工单位：中国交建永泰项目经理部二分部分部名称质量通病内容原因分析预防和消除计划执行责任人板梁工程一、墩柱顶端裂纹、碎裂1墩柱混凝土浇筑过程中产生的浮浆汇集在墩柱顶部位，造成墩柱顶混凝土粗骨料缺少、仅剩下水泥浆，出现强度低、产生裂纹。2未按设计要求设置钢筋网片。3墩柱顶混凝土养护不到位。预防：1墩柱混凝土浇筑过程中应及时清理振捣产生的浮浆，尤其墩柱顶是直接与支座连接的承压受力部位，其强度要求更咼，施工时应格外重视。2严格按设计要求设置墩柱顶钢筋网片，保证墩柱顶混凝土的保护层厚度符合设计要求。3加强墩柱顶部混凝土养生。消除计划：1上部结构未安装前，应采取措施凿除薄弱部位的混凝土，局部加设补强钢筋网片，再浇筑补强部位混凝土。2上部结构已安装或浇筑后，应对各种处理方法进行对比分析和论证，选择经济、可行的处理方法。初振昌二、桥梁支座病害1支座脱空①墩台顶支座垫石标咼控制不当。②梁体预制时梁端三角楔型垫块不平，尤其是斜交板梁较难控制。③垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空。④支座安装温度选择不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。2支座偏位：支座偏位主要是支座或垫石放样不准。3支座变形过大①由于冋一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力预防：1橡胶支座安放时，应按设计要求，在墩台顶面标出其纵、横中线，安放后，位移偏差对于板式橡胶支座，不得超过3mm；对盆式橡胶支座，支座支承面四角咼差不得大于2mm。不允许橡胶支座与梁底或支承垫石间，发生任何方向的相对移动。2支座与梁底，或支承垫石顶面，应全部紧密接触，局部有缝隙，不得超过0.5mm；有滑板时，必须按要求在支座与滑板间、滑板上涂抹润滑物质。3支座与桥梁上、下部的连接，米用焊接时，应预埋钢构件，并确保定位准确；采用地脚螺栓连接时，支座顶板与地脚螺栓应按设计要求定位后浇筑上部结构混凝土。消除计划：1更换支座处理是较彻底解决支座病害的办法。初振昌

过大而引起初始变形过大。②安装温度过高、过低、随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。③桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。④支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结，就吊放上部结构，使支座位移；支座安装位置有误，梁吊装后，欲纠正横顶梁，使支座侧向剪切变形，形成支座在梁胀、缩时，剪切变形过量而剪坏。⑤梁底面有翘曲，或梁底预埋钢板变形，造成梁安放后与设计要求值出入过大，形成支座受力不等。此现象在人行天桥的梯道梁上最易发生。⑥桥台、桥墩或盖梁顶面实际标咼大于设计值时，为保持梁底标咼，将支座处留成凹槽去凑合，形成梁底与墩、台顶面净空过小；或墩、台顶面未按桥面横坡要求留有坡度，造成部分梁下的墩、台顶面标高超标。⑦支座与滑板间及滑板上未按操作工艺要求涂抹润滑物质。2加垫钢板处理是目前桥梁养护和施工过程中解决支座问题最常用的方法。3灌浆处理，对脱空病害可采用灌注环氧砂浆等进行填充密实，提高支座受力的均匀性。二、桥面铺装平整度不1桥面水泥混凝土不平，沥青铺装碾压后造成表面平整度差，标咼不准确。2桥面横坡度不符合设计要求。预防：加强桥面水泥混凝土施工平整度控制，沥青层铺装前对水泥混凝土桥面平整度进行检查、修理使其达到平整度要求，并对压实过初振昌

好程进行检查、控制。消除计划：发现问题的部位可进行局部返工，使桥面铺装平整度达到规范要求。四、桥梁伸缩缝病害1桥面伸缩缝不贯通桥梁主体上部结构完成后，进行附属设施施工时技术交底未提出留缝要求，或施工操作人员不明白伸缩缝作用，造成上述问题。2伸缩缝安装及使用质量缺陷导水U形槽锚、粘不牢，造成导水槽脱落。齿形板伸缩缝的锚板，滑板伸缩缝的联结角钢，橡胶伸缩缝的衔接梁与主梁预埋件焊接前，高程未进行核查。伸缩缝的各部分焊接件表面未除锈，施焊时焊接缝长度和高度不够.造成焊接不牢；施焊未跳焊，造成焊件变形大。混凝土保护带未用膨胀混凝土浇注，振捣不密实。预防：1安装伸缩装置前须清除预留缝内杂物。2预埋件定位准确，宜采用高强防裂水泥混凝土固定，伸缩缝安装后养护14天以上或采取相应措施后方可开放交通。3伸缩缝橡胶止水带应整条连续，端头向上弯折埋入混凝土中，起挡水作用。4伸缩缝附近桥面应平整，表面咼差不超过2mm,伸缩缝安装误差不超过3mm,且顶面高程符合桥面纵横坡所推出的该点标高。固定螺栓应紧固可靠，并有防振止松构造措施。5预留缝尺寸必须满足伸缩缝安装要求。6附属构造物施工时，技术交底应强调在桥面伸缩缝处要完全断开。使伸缩缝在桥横向完全贯穿。7焊件表面彻底除锈，点焊间距不大于50cm，控制施焊温度+5°C〜+30°C之间，加固焊接要双面焊、跳焊，最后塞孔焊，确保焊接变形小，焊接强度咼。消除计划：1可在该部位的桥台侧翼墙及地袱，栏杆进行局部返工，留出贯通缝。2伸缩缝安装不满足规范要求的应进行返工处理。初振昌五、桥梁排水设施不畅通桥梁排水设施安装位置不正确，造成桥面积水，排水管安装质量不合格造成排水管道接口处漏水。预防：1排水管件应定位准确，安装牢固。2施工期间应采取有效措施防止杂物堵塞排水口或管道。3管件弯折部位宜采用可拆卸的装置，易于清疏。4桥面铺装施工应设样桩，保证桥面纵、横曲线符合要求。消除计划：初振昌

对排水口标高、排水管位置安装不满足规范要求的应进行返工处理。六、混凝土外观缺陷1使用水泥批次或厂家不冋、混凝土配合比偏差造成色差明显。2施工放线不准确造成桥面铺装及防撞体平整度超标、线形不顺。3水灰比过大，混凝土表面强度低，引起表面起砂。4混凝土养生不及时、不规范以及施工缝留置不当造成混凝土表面裂缝。5模板拼装不严密、表面不干净、脱模剂涂刷不均匀、不牢固及未按操作规程浇筑、振捣混凝土，引起混凝土表面蜂窝、麻面、气泡未及时排出。6混凝土砂率低、粗骨料过多、采用间断级配、过振，引起混凝土骨料显露及砂痕。7钢筋保护层厚度不足造成混凝土露筋。8浇筑混凝土前未对施工缝进行清理，浇筑混凝土不规范混入杂物，未及时清理，引起混凝土缝隙夹层。预防：1水泥等原材料中应采用同产地、同厂家产品；要严格控制施工配合比，控制准确。2严格按照设计对桥面铺装及防撞体进行放线。3保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。4选用水化热小和收缩性小的水泥，必要时应加入外加剂，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，按规范规定正确留置施工缝。5模板应表面干净、脱膜剂涂刷均匀、拼接紧密，并加止水带，防止漏浆，且模板宜采用定型钢模，分段浇筑长度不宜小于50m。6分段安装模板时，直线段每10m，曲线段每5m以内应检验定位误差是否符合要求7混凝土拌合应规范，分层浇筑，振捣密实，并配合人工插边，插入式振动器的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm的深度，减少气泡引起的外观缺陷。8选用泌水性小的水泥，振捣时，应配合人工插边，使水泥浆进入模板的表面，防止砂痕的产生。9为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块，水泥砂浆垫块上应植入铁丝，绑扎在钢筋上，以防振捣时位移。10混凝土浇筑及振捣施工时，应注意检查钢肋垫块是否固定，严禁振捣棒撞击钢筋，钢筋密集处，可米用带刀片的振捣棒来进行振捣，混凝土应选配适当石子，使石子最大粒径尺寸不超过结构截面最小尺寸的1/4，且不得大于钢筋净距的3/4。如结构截面较小，钢筋较密时，可用豆石混凝土浇筑。11在模板上，沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和进行冲洗；冬季施工时，如有冰雪等，要用热气喷化后。清理干净；锯末等杂物，可采用高压空气吹扫。全部清理干净后，再将通条开口封初振昌

板，并抹水泥浆等，然后继续浇注混凝土。12拆模后，及时检查外观质量；经监理批准，方可对缺陷进行相应处理。路面丄程一、检查井周边路面破损、沉陷、井盖位移1检查井混凝土基础浇筑带水作业、振捣不实、强度不足及地基承载力不足等。2检查井材质不合格、砂浆未按配合比拌制、砂浆不饱满及强度不足等，造成井体特别是靠近路面的部分强度不足。3检查井周边回填土材质差、分层过厚、工作坑工作面较小、压实度不足；回填压实不对称。4井周开挖工作面不足、开挖时破坏原路面结构、松动土石清除不彻底、混凝土浇筑不密实、养护不规范造成强度不足，井圈安装时与路面咼差过大。5井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。预防：1施工前，须按设计图纸做好放样工作，检查井标高应准确。2检查井地基必须满足设计要求，遇有松软地基、流砂等特殊地质时，应米取适当措施，制定相应的处理方案，并报监理、业主等审批。3井盖座调整安装应在沥青上面层施工前进行，根据《青岛市城市道路检查井技术导则》确定开挖深度和平面尺寸。4采用切割机割缝，挖除井周加固范围内的路面结构，机械破碎时严禁扰动周围路面结构。路面结构预留小部分进行人工凿除，严禁撬动沥青面层，保证槽壁直顺、整齐。5安装钢筋网前将基底清理干净，应与井口位置吻合，保证保护层厚度。井壁周围采用混凝土浇筑密实、找平，并养护达到设计强度75%方可进行下道工序施工。严格控制井盖座标高，复核检查井位置的纵横坡，确保其与路面高差符合现行规范要求。6在铺筑沥青混合料前，须在井壁涂刷粘层沥青再铺筑面层，压实后，宜用热络铁烫密封边，以防井壁渗水。消除措施：对已经出现的各种检查井周边路面破损、沉陷、井座位移等病害，均按照《青岛市城市道路检查井技术导则》的要求进行加固处理。初振昌二、路面车辙、拥包1沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针入度偏大，在夏季气温较咼时，不足以抵抗行车引起的水平力。2路床或基层强度不足，在行车荷载作用下，产生剪切破坏。预防：1集料：粗集料应采用反击破碎机轧制而成，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm；细集料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并符合相应级配要求，不得米用没有除尘工艺生产的石屑，石质宜与粗集料相同，严禁采用采石场下脚料。初振昌

3面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒粘层沥青，致使路面上下层粘结不好；沥青混合料摊铺出现离析，局部细集料集中。4陡坡路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。2填料（矿粉）：沥冃混合料的矿粉必须米用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到矿粉，拌合机回收粉尘作为矿粉使用时，不得超过填料总量25%。3沥青:每批次沥青材料应附质量保证书和质量检测说明书，沥青搅拌站应对每批次到场的沥青材料进行检查验收，并留样备用。4热拌沥青混合料:热拌沥青混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行，各项技术指标应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。各单位应高度重视生产配合比的设计，严格按照规范要求生产，以提咼设计沥青混合料的路用性能。5在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。6沥青混合料的生产、运输、摊铺、碾压。1）生产：①沥青混合料的生产应米用大型间歇式沥青混合料搅拌机，生产过程由计算机自动控制，配有打印装置，具备二级除尘装置冃.O搅拌机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设计应考虑混合料的级配稳定，不同级配的混合料必须配置不同的筛孔组合。应按配合比设计三个阶段要求组织生产，每台搅拌机均需要进行生产配合比设计和试拌工作，通过试拌工作以研究搅拌机的操作方式，例如上料速度、搅拌数量与搅拌时间、搅拌温度等，并验证沥青混合料的配合比设计和各项技术指标，确定生产用的配合比。每天均应对每台搅拌机所拌混合料取样进行马歇尔试验和抽提（沥青用量）试验，其各项技术指标应满足规范要求。搅拌机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和搅拌温度，随时在线检查矿料级配和油石比，每天结束后，用搅拌机打印数据对沥青和各种矿料的总量进行分析，计算平均施工级配和油石比；并与路面设计厚度进行校核。

2） 摊铺：①沥青混合料摊铺应米用性能优良的摊铺设备进行机械摊铺。沥青混凝土摊铺前应加强基层清理工作，确保符合质量要求。一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m；超过宽度时，宜米用两台或更多台数的摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式冋步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层搭接位置应错开200mm以上。为确保较高的初始压实度，在确保集料不被振碎的情况下，摊铺机夯锤应尽量调整到较大的振级，尽量提高摊铺后路面碾压前的初始密实度。摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，料车上遭雨淋的混合料应废弃，不得用于沥青路面施工。3） 碾压：①沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机的碾压温度在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。热拌沥青混合料路面应待路面完全自然冷却，表面温度低于50°C后，方可开放父通。7其他技术要求均应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）执行。消除措施：1如仅在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线，沿轮廓线将5〜10cm厚的面层完全凿去或用机械铣刨，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0.3〜0.6L/m2粘层乳化沥青，用与原面层结构相冋的材料修补，并充分压实，与路面接平。2如在轮迹的两侧同时出现条状隆起，应先将隆起部位凿去或铣刨，直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍，槽壁与槽底垂

直，将波谷处的原面层凿毛，清扫干净后涂刷0.3〜0.6L/m2的粘层乳化沥青，再铺筑与面层相冋级配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。3若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。新修补的基层应有足够强度和良好的水稳性，坚实平整；如原为半刚性基层，可采用早期强度较咼的水泥稳定碎石修筑，但其层厚不得小于15cm。修补时应注意与周边原基层的良好衔接。4凡由于沥青混合料本身级配偏细，沥青用量偏咼，或者上下层粘结不好而形成的拥包，应将其完全铣刨掉，并低于原路表，然后待开挖表面干燥后喷洒0.3〜0.6L/m2粘层乳化沥冃，再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与路面平齐。当拥包周边伴有路面下陷时，应将其一并处理。三、桥台背后下沉、跳车1台后填方路基下沉：在台后路基施工过程中，由于台后填料不满足规范要求及对填筑质量把关不严，致使填方压实度达不到设计要求，再加上施工时受作业面的影响，施工机具不能靠近台背，局部出现死角，不能碾压。在车辆荷载的重复作用下和自身的重力作用下，产生了压缩沉降，由此产生了跳车。2台后填方路基基底下沉：台后路基下卧层是软土地基，在未加处理的情况下，当受到车辆动载及路基填方压力的双重作用时，软土层不断排水固结，不断沉降，从而引起台后路基整体下沉或不均匀下沉，使路基受到破坏。预防：1地基处理及台后填土严格按施工规范及设计要求进行施工。选择优质填料，对台后路基填料的要求是渗水性好，易于压实。2在工期允许情况下，台背填土宜先于桥台堆载预压。台背回填应分层压实，逐层检测。压实度合格后方可继续填筑。3加强对挖方桥台台后路基的质量控制。当遇到不良土质时，需挖除换填砂砾或级配碎石；对含水量超过最佳含水量的地基土，宜进行适当翻晒，若含水量过高难于晾晒，需挖除换填。处理后的路基压实度按《青岛市城市道路技术导则》执行。4台背回填路基应挖成台阶，一般情况下，台阶宽度不小于1m，每级台阶咼度不大于0.6m。回填处如有泄水孔或其他构筑物时，必须设置碎石等反滤层。5施工所用机具应适应回填操作空间，若不适宜采用大型压路机碾压时，应尽量采用小型压路机械压实。6对复合地基应进行承载力检测。对高填方、软基处理应进行沉降观测；施工应控制填筑速率，路基沉降稳定、符合设计要求后，初振昌

3人为原因，有些施工队伍质量意识不强，片面追求施工进度，没有按照分层填筑，分层碾压，分层检测的要求施工。4结构不一，台背和台后在路面结构上存在着差异。在车辆荷载重复作用下，台背和台后上变形不同。才能进行下一分项施工。消除措施：铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土消除沉降差异，使路面纵、横向平缓过渡。四、路缘石前倾后仰、弯道不顺1安装时只顾及路缘石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。2路缘石安装后，路缘石靠背混凝土施工未达到设计要求。3曲线段路缘石安装后，线形未调顺。预防：1根据测量放线的点挂好施工线，开始安装路缘石。保证线型顺直、曲线圆滑。安装路缘石，必须用靠尺或水准尺边安装边检测，使之横平竖直，保证圆顺、平直。2安装路缘石时，底部座浆应饱满，严禁存在“过桥灰”现象。路缘石砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀。3浇筑混凝土靠背尺寸应满足设计要求。模板使用之前必须清洁干净，并在安装后混凝土浇筑前涂抹脱模剂。模板的接缝必须平整严密，