客运站工作组织-客运站流线组织（铁路客运组织）

4-2客运站流线1、什么是流线？在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。按流动方向分进站流线出站流线按性质不同分

旅客流线行包流线车辆流线2、流线分类大、中、小型站流线关系图进站流线1．旅客流线(1)普通旅客流线。这是进站人流中的主要流线，人数最多，候车时间较长。多数客流进站的流程是；广场→问讯→购票→托运行李→候车→检票→站台(跨线设备)→上车。

(2)特殊旅客流线。特殊旅客包括母婴及老、弱、病、残旅客，其流程顺序与普通旅客相同，考虑其特殊性，在中型以上站房均另设母婴候车室和专门检票口，保证他们优先、就近进站上车。此外，对团体旅客，在大的客运站也应另设候车室，最好与普遍旅客流线分开以免延长进站时间。(3)贵宾流线。在贵宾来往频繁的客运站，为保证贵宾的安全和便利，应设贵宾室。除设专用通道连通基本站台外，还应设置汽车直接驶入基本站台上车的通道。他们的出、入流线应与普通旅客流线分开。在个别情况下，为举行仪式，贵宾室要连通站房大厅。进站流线(4)中转旅客流线。中转旅客根据换乘时间的长短，有的办理签票后即在候车室休息，随普通旅客检票进站，有的不出站在相应的站台上即换乘列车。在进站旅客流线中，如旅客事先买好了预售票或事先托运好行李，就可在临开车前进人候车室或直接进站上车。这样则可简化旅客进站手续，减少客流交叉，减少站内旅客最高聚集人数。因此扩大预售车票和办理行包接取、送达业务，将有利于客运站的客运组织工作。进站流线行包流线发送行包流程：托运→过磅→保管→搬运→装车。这条流线应与到达行包流线分开。中转行包流线，根据中转车次衔接情况、中转作业量的大小和有无中转行包库房等情况的不同，有时行包到达后暂存放在站台上并在相应的站台上直接换装，在某些情况下则需预先搬运至发送仓库或中转行包仓库，再按发送行包处理。行包托运处要接近售票房和候车室，与停车场要有方便的通道联系。大型客运站应设专门的行包地道，将客流与行包流完全分开。

出站流线1．旅客流线出站旅客流线的特点是人流集中、密度大、走行速度快。在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并在站前广场迅速疏散。出站旅客流线比进站旅客流线简单，旅客办理手续少，使用站房时间短。一般情况下，普通、中转旅客均在一个出站口出站。2．行包流线到达行包的作业流程顺序是：卸车→搬运→保管→提取。这条流线应尽量与发送行包流线分开。行包提取处应靠近旅客出口，大型客运站应设置专用行包地道。车辆流线车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租汽车、小汽车流线，邮政、行包专用车辆流线及非机动车辆等流线。在站前广场上应合理组织各种车辆的交通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰最少，使旅客、行包、邮件迅速、安全的疏散。4-2客运站流线疏解方法流线疏解的基本方式(1)在平面上错开流线，即在同一平面上，站房及各种客运设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统，达到疏解的目的。为配合站前广场的车流组织通常将进站客流安排在站房的右侧，出站客流安排在站房的左侧。这种方式适用于中、小型或单层的客运站，流线疏解的基本方式(2)在空间上错开流线，即进出站流线在空间上错开，进站客流走上层，出站客流走下层，达到疏解目的。这种方式适用于大型双层客运站流线疏解的基本方式(3)在平面和空间上同时错开流线，即流线既在平面上错开又在空间上错开。如图示。进站客流由站房右侧下层入站，经扶梯上层候车，然后经天桥或高架交通厅(检票厅)检票上车。出站客流经地道由站房左侧下层出站。这种方式不但流线明显分开，而且流线距离也缩短，适合于大型双层客运站。特大客运站北京、上海等站则采用这种方式达到疏解流线的目的。4-2客运站流线组织原则流线组织原则

(1)各种流线避免互相交叉干扰。即尽量将到、发客流分开，将长途与短途客流分开，将客流与行包、邮政流分开，将到达行包与发送行包流线分开。在职工较多的车站还应考虑将职工出入口与旅客出入口分开。(2)最大限度地缩短旅客走行距离