场外交通疏导方案

南京禄口机场站前高架工程（G1－1标）场外交通疏导方案PAGE1中国建筑第八工程局有限公司目录一、工程概况 3二、拟建A匝道所在位置 32.1平面图位置 32．2轴线位置示意 42.3A0台实际位置 52.4A7#桩实际位置 5三、交通现状分析 63.1场外交通情况 63.2现状交通特点 7四、交通疏导方案 74.1交通疏导原则 74.2交通疏导方案 74.3需协调问题 84.3.1现有高架护栏拆除位置示意图（正面） 84.3.2出租车与社会车辆改路示意 94.3.3需拆除路灯三杆、改路需用绿地1600平方米 104.3.4需拆除空港门口广告牌 104.3.5空港宾馆门口污水井、电力井需迁移 114.3.6空港宾馆门口水泥路 114.4最终改路示意图 124.5新建改路横断面 124.5需要设置的警示牌 15五、施工安全组织管理 155.1成立交通安全管理领导小组 155.1.1交通安全领导小组工作职责 165.2交通交通疏导实施 16六、文明施工、安全生产保证措施 176.1文明施工保证措施 176.2安全施工保证措施 17七、交通组织预案 187.1交通防堵塞预案 187.2交通应急预案 19附1：交通应急管理机构组织图 20附2：交通事故应急流程图 21附3：本项目拟设置的标志标牌 22

场外交通疏导方案一、工程概况南京禄口国际机场二期工程站前高架工程G1-1标位于二期工程T2航站楼、交通中心、停车楼之间，整体由主线桥及A、B、C、D、E匝道桥组成。其中主线桥起点桩号ZK0+000.000，终点桩号为ZK0+497.756，全长497.756m；A匝道起点桩号AK0+400.04，终点桩号为AK0+954.792，全长554.752m；B匝道起点桩号BK0+000.00，终点桩号为BK0+093.768，全长93.768m；C匝道起点桩号CK0+049.181，终点桩号CK0+146.453，全长97.272m；D匝道起点桩号DK0+000，终点桩号DK0+286.831，全长286.831m；E匝道起点EK0+367.236，终点桩号EK0+539.508，全长172.272m。本次交通疏导的内容主要包括A匝道A0墩～A7墩桩基工程，桥梁承台、墩柱、现浇箱梁施工期间的交通组织。二、拟建A匝道所在位置2.1平面图位置A7#墩A0#A7#墩A0#台2．2轴线位置示意2.3A0台实际位置空港南路空港东路A0#台空港南路空港东路A0#台2.4A7#桩实际位置A7#墩所处位置空港西路现有高架A7#墩所处位置空港西路现有高架三、交通现状分析3.1场外交通情况主要车流量：一为高架出港方向车流，由现有高架空港南路方向前进。二为T1航站楼停车场出港车辆，由停车场收费站空港南路方向前进。三为出租车和社会车辆进港车流，由纬二路空港西路方向前进。次要车流量：一为部分车流由现有高架右拐至空港宾馆，右拐至空港西路。二为T1航站楼停车场出港车辆转向空港西路方向。三为出租车和社会车辆右转至空港南路方向前进。详见下图：32323.2现状交通特点1、车辆从现有高架出港时，为下坡道，车速高，且大巴等大型车辆较多，车流量大；2、高架出口处路口有出租车辆、少量社会车辆横穿。3、有少量出港车流右转转入纬二路。四、交通疏导方案4.1交通疏导原则①协调平衡原则：既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程顺利完成；又要尽量确保沿线交通基本通行。②系统性原则：先对整条施工线路的交通疏解方案进行整体分析；再对各主要节点进行细部研究。③保证交通基本需求原则：现状该道路交通量较大且车速高；施工期间应保证其周边地区基本交通需求提供条件4.2交通疏导方案该路段疏导方案有两个：一个是通过空港西路、空港北路和空港东路进行绕行，但经业主指挥部讨论后决定在空港南路左侧草坪上新修便道，故采取第二个方案。该段主要为出港车辆和出租车进港车辆，二者行进路线有交叉现象，是整个交通组织的重点和难点。目前出港高架桥面宽约8米，为单向二车道。由于A7-8#桩位于该路段的中心位置，经综合考虑，需要将原有高架终点护栏拆除，长度约20米，并用混凝土铺平成路面行车，另外在空港南路左边改修一条长约200m、宽8m的临时道路，路面硬化和空港南路顺接（能满足出港车辆通行需求）。施工区域围挡施工。对于出租车行进路线（图中绿色线路）不变，由于桩基施工的影响，需要将原有路口扩宽3m方可通行。施工时将各墩封闭，中间留置行车。当上部结构支架施工时，此处留一宽5m高4.5m的门洞此处也设置一定的警示标志、限制车速等措施，防止交通事故的产生。场外交通疏导平面图原有路边新修改道，以便疏导交通扩宽出租车行车通道添加围挡，封闭施工拆除原有高架北侧部分护栏原有路边新修改道，以便疏导交通扩宽出租车行车通道添加围挡，封闭施工拆除原有高架北侧部分护栏4.3需协调问题（详见附件：需拆迁问题汇总表）4.3.1现有高架护栏拆除位置示意图（正面）此处拆除20此处拆除20米（背面）此处拆除20此处拆除20米4.3.2出租车与社会车辆改路示意拆除广告牌、扩宽道路、搭设行车通道拆除广告牌、扩宽道路、搭设行车通道4.3.3需拆除路灯五杆、改路需用绿地约1600平方米箱梁边线拟建改路边线箱梁边线拟建改路边线4.3.4需拆除空港门口广告牌A5墩A5墩4.3.5空港宾馆门口污水井、电力井需迁移A匝道A6墩A匝道A6墩4.3.6空港宾馆门口水泥路B匝道B1墩B匝道B1墩4.3.7直角路改圆4.4最终改路示意图此处直角改圆拆除桥梁护栏新建桥位新修临时便道此处直角改圆拆除桥梁护栏新建桥位新修临时便道4.5新建改路横断面因禄口机场二期建设指挥部要求，新建改路标准要高。新修临时道路长200m，宽8m，面层采用C25混凝土20cm；基层采用二灰土，石灰、粉煤灰、土之比为6:14:80；垫层采用60cm厚灰土，横坡采用双向排水，1.5%横坡。横断面见下图：新修改路横断面图箱梁施工期间采用在图示处设置门洞，确保车辆通行。采用φ377×8螺旋焊管，上下采用10mm钢板作封板，基础采用1m×0.7mC20钢筋混凝土条形基础，钢管柱的顶托横桥向设置三根I40b的工字钢作垫梁，纵向（顺桥向）根据碗扣支架立杆间距(60cm×60cm)布置相应I40b的工字钢，在工字钢上面进行支架搭设。门洞设置位置门洞设置位置路口门洞示意图为确保施工期间场地美观，我方施工场地的围挡采用PVC板材围挡，高度2.0m，钢龙骨架，每档长3m，围挡结构形成封闭的整体。围挡完成后，首先在施工区域设立禁止通行、前方施工、限速、夜间反光灯等警示标志、标牌，在主线路与支线路、将采用警示墩和警示红线对左右两侧进行封闭，保证支线路正常通行，并设置施工告示（两端设置告示牌：您已进入施工区域，请按安全标志牌指示通过，全线限速20KM，禁止超车。严禁车辆和行人进入施工区域，请注意行车安全！）限速警示牌,接顺两端路口,缩小坡度等安全措施，安全专人对该施工路段进行交通疏导和安全巡查。为满足文明施工条件，施工围挡确保洁净、整齐、无污渍、无破损，并每天设专人身着反光背心，头戴安全帽对围挡进行保洁、维护。另外，施工围挡醒目处设置工期公示、温馨提示语等。4.5需要设置的警示牌现有高架出口100m前设置如下警示牌：通道位置设置如下警示牌：五、施工安全组织管理5.1成立交通安全管理领导小组为了保证本工程顺利实施，保证施工安全及施工过程的道路顺畅，根据本工程的特点，项目部成立了以项目经理为组长的“交通安全领导小组”。具体人员及组织如下：交通安全管理领导小组姓名职务安全领导小组电话伏正盛项目经理组峰项目总工副组强项目副经理组洪涛现场技术负责人组亚南现场施工负责人组基荣项目部安全员组基荣交通疏导负责人专门配合机场交警对现场交通进行疏导，24小时值班交通疏导员两名5.1.1交通安全领导小组工作职责1、安全领导组长的工作职责坚决贯彻上级指示精神，按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，规范操作规程，负责对该项目全体员工进行安全教育，组织协调相关部门共同维护好施工路段管理秩序，确保不发生交通安全责任事故。2、安全领导副组长和项目经理的工作职责按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，规范操作规程，负责对该项目施工现场的安全检查，发现安全隐患立即整改并及时记录，定期上报有关部门。3、安全员的工作职责按照有关法律法规和《江苏省施工路段管理办法》，在安全领导小组的领导下工作，具体负责该项目各个布控点的施工安全和管理，并对各个布控点协管员进行安全知识培训和业务知识提高。4、施工路段协管员工作职责按照在指挥部和安全领导小组的要求，负责在指定地点看管好布控点，在岗在位。及时疏导车辆和行人，管好隔离栏和标志牌，遇到突发事件及时向安全管理小组和有关部门报告。5.2交通交通疏导实施为了保证道路的通行能力，尽可能开通相关的横向道路。在用彩钢板进行围护时各交叉路口留出车辆通道，并在交叉路口前设立交通协管员和指示牌，在指示牌上写明前方正在施工，禁止转弯，并且现场设置的各种标志必须显目、规范。在施工期间，派专职安全员对施工路段全天24小时轮流值班进行安全疏导。交通区内设置交通标志的位置应符合下列规定：a、作业区在右侧车道时，应将交通标志设在作业区边界的左侧；b、作业区在左侧车道时，施工警告标志设在作业区边界的右侧及施工区的后方。c、安全设施布设顺序:一是安全设施的布设必须顺车流方向布置，其中锥形交通标志的布设间距为3m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除，若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。六、文明施工、安全生产保证措施6.1文明施工保证措施(1)、开工前对现场施工人员进行文明施工生产教育。(2)、对该路段施工进行公告。(3)、由于本工程于市区，该路段没有交通管制和交通指挥灯，所以本工程的文明施工生产要求必须严格，我们将用警示红绳将整个施工现场围蔽起来，并派人定期清扫，确保工地周围环境卫生。(4)、及时清扫运土车撒落在非施工区内的渣土，保持工地范围内的干净与清洁。(5)、对能产生大量噪音的施工操作，尽量安排在白天，尽可能减少对附近居民的影响。(6)、尽可能减小施工对交通的影响，派专人协助指挥交通。(7)、施工现场根据需要设置足够的导向标志牌，警示灯等，确保施工及交通安全。6.2安全施工保证措施(1)、施工前组织图纸会审，熟悉图纸，对整个工程项目的施工作业全过程中可能出现的问题作充分的预估，并就可能出现的各种问题作出相应的防范措施，对可能影响得到的构筑物，地下地上各种管线，市政设施等向各有关部门征询并做好技术保护措施。(2)、在开工前根据组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。(3)、施工区域用硬式围挡进行封闭，减小施工对现状交通的干扰。同时在围挡起始设置频闪灯，以起到更好安全提醒作用。(4)、夜间施工设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并能覆盖整个施工作业区域。夜间作业的作业控制区布置设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须有反光功能。加强对照明安全设施的检查和看护。(5)、在绿化带下埋的燃气管网左右两侧各留出2米安全距离。安全距离内不得打桩、堆放建筑材料及其他物资，不得建工棚、仓库及其他构建物；燃气管道上方不得随意取土、动火，存放易燃易爆物品和负重；燃气管网的安全距离内应留有通道，便于新奥燃气公司工作人员正常巡护、检查；施工期间委派专人与新奥燃气公司工作人员保持联系、及时沟通，协调相关燃气管网安全问题，确保燃气管网安全运行。(6)、对工地各种危险障碍物做好警示、围护。(7)、上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。(8)、定期对现场施工人员进行三级安全教育，每周召开安全会议。施工现场设置专职的安全员，不定时地对施工现场进行巡查。七、交通组织预案为满足文明施工条件，施工围挡确保洁净、整齐、无污渍、无破损，并每天设专人身着反光背心，头戴安全帽对围挡进行保洁、维护。另外，施工围挡醒目处设置工期公示、温馨提示语等。7.1交通防堵塞预案7.1.1施工现场可由于行驶车辆发生障碍及施工引起的相关事件。7.1.2预防措施(1)选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。(2)浇筑大体量混凝土前两天，通过与相关施工单位和交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或调整相应的行车路线。(3)浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我项目部派出的交通协管人员，负责监控交通流量，配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。(4)混凝土浇筑期间应及时与机场交警部门沟通，并办理相应的手续。(5)材料运输车辆的驾驶员均要求有本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。避免交通事故的发生。7.2交通应急预案交通事故的处理:当施工路段发生车辆抛锚、堵车、交通事故等严重情况，施工路段安全领导小组成员立即与机场交警大队联系，并及时对受伤人员进行抢救,同时上报上级主管部门,配合交警将抛锚车辆拖出事故发生地，确保不发生半小时以上堵车现象。应急处理电话:报警电话:110急救电话:120项目部应急处理组: