考点20 中国的交通

考点20中国的交通一、交通运输业的重要性——发展经济的“先行官”

有利于开发自然资源，促进经济发展，加强各地联系现代化的交通运输方式铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。二、交通运输方式的特点公路运输优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；缺点 运量小，耗能多，成本高。水路运输优点 运量大，投资少，成本低。

缺点 速度慢，灵活性差、连续性差； 受航道水文状况、气候等自然条件影响大。航空运输优点速度快运输效率高缺点运量小，能耗大，运费高。管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。五种交通运输方式的比较现代运输方式

运输线路

运输工具

运价

时速

运量

水运陆运空运河道航海线

铁路公路航空线轮船火车汽车

飞机最低居中最高最慢居中最快大居中最小货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离运输）——航空短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输三、公路分布特点：东密西疏东密西疏四、铁路运输——我国最重要的运输方式北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线格尔木拉萨南宁喀什南疆线南昆线全国主要铁路干线兰青线青藏线北疆线贵昆线柳州焦作宝鸡成都昆明哈尔滨哈大线焦柳线宝成线成昆线全国主要铁路干线(南北向)大连兰州包头包兰线北京九龙广州京广线京九线上海兰州乌鲁木齐昆明贵阳株洲杭州连云港陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线（东西向）北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨全国主要铁路干线南北向的铁路线（自东向西排列）东西向的铁路线（自北向南排列）京沪线京九线京哈－京广线焦柳线宝成－成昆线京包－包兰线陇海－兰新线沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线全国主要铁路干线第二亚欧大陆桥交通运输枢纽铁路枢纽－－株洲水运枢纽－－岳阳航空枢纽－－桂林公路枢纽－－拉萨北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨,全长1142公里.于2001年6月29日正式开工,于2006年7月1日全线通车.青藏铁路，是世界上海拔最高、路程最长的高原铁路，在冻土上，克服了世界级困难的铁路。

高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路面临的三大难题。其中，冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。青藏铁路全长1142公里，海拔4000米以上的地段有965公里，其中多年冻土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。高原地质勘探人员通过钻孔提取的岩心表明冻土的结构：地表是薄薄的草皮，往下两米的范围是冻结的砂砾层，再往下便是混杂有泥土的冰块，甚至是纯冰块。“这就像要在一个大冰块上修铁路。”中科院“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目首席科学家吴柏青说，气温稍微上升，冻土层就要融化，上面的路也就塌了；而冬天温度降低，冻土膨胀，就会把建在上面的路基和钢轨顶起来，一降一升，火车很容易脱轨。

自五十年代开始，技术人员便对冻土地区的筑路技术开展科研与实践，现已基本掌握了青藏高原冻土的普遍性与特殊性，为修建青藏铁路奠定基础。五、水运海运：河运：北方航区以上海、大连为中心南方航区以广州为中心沿海航线：远洋航线：包括东行、南行、西行、北行四个主要航线方位长江、京杭运河、珠江、松花江等重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港北海北京上海广州六、中国的航空运输北京、上海、广州是我国重要的国际航空港七、中国主要的输油气管道2．输气管道陕西靖边—北京“西气东输”干线（新疆轮南—上海）1．输油管道大庆—大连（东北管道运输网）大庆—秦皇岛—北京任丘—北京（华