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文档简介
发动机热效率1发动机推进效率2发动机总效率3发动机效率参数发动机工作时，燃料燃烧后所放出的热能，并不能全部用来对飞机做功，推动飞机前进很大一部分能量在转换成推进功的过程中损失掉了能量损失的大小可通过发动机的效率来描述发动机效率参数：包括热效率、推进效率和总效率热效率从发动机的推力产生可以看出，燃料燃烧释放出的热能，通过发动机各部件的工作，部分能量转换成气体的动能，使气体在发动机中获得速度增量，从而产生推力。燃料的理论放热量，不可能全部转换成气体动能增量，其中损失的能量有：高温燃气自喷管喷出时所带走的热量；发动机表面的散热损失和滑油所带走的热量；燃烧室中不完全燃烧和燃烧产物的离解损失，因未释放出热能的燃料及中间燃烧产物的热量最终也随燃气排出发动机。热效率涡轮喷气发动机作为热机，将燃油的化学能转变为通过发动机气流的动能增量。涡轮喷气发动机的热效率：发动机气流动能增量与燃油完全燃烧所放出的热量之比。它表明了涡轮喷气发动机作为热机的经济性。目前燃气涡轮发动机的热效率为25%～40%。推进效率涡轮喷气发动机作为推进器，将发动机气流的动能增量转变为发动机的推进功。涡轮喷气发动机的推进效率：发动机的推进功与发动机气流的动能增量之比。它描述了发动机由气体动能增量转变成飞机推进功过程中能量损失的大小，表明了涡轮喷气发动机作为推进器的经济性。遗留在空中的动能损失越少，推进效率越大。目前燃气涡轮发动机的推进效率一般为50%～75%。总效率涡轮喷气发动机的总效率表示加入燃烧室的燃油完全燃烧时放出的热量，有多少转变为推动飞机前进的推进功。发动机总效率等于其热效率与推进效率的乘积。总效率描述了发动机由热能转变成推进功过程中的能量损失的大小，评定了燃气涡轮发动机作为产生推力的动力装置的经济性。目前，燃气涡轮发动机总效率约为20%～32%。热效率、推进效率和总效率的关系燃油完全燃烧所放出的热量Q气流动能增量Ga(C52－C02)/2损失发动机完成的推进功
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