通用圆柱齿轮减速器的安装尺寸检测

通用圆柱齿轮减速器的安装尺寸检测

发动机是设备的重要部分。z通用汽车的z型广泛应用于系列和标准化的应用。Z型通用减速机的设计寿命为10年。由于没有在安装前期对Z型通用减速机进行彻底的检测与调整,上机后时常出现噪声,振动,温升过高等异常工作状态,不但影响设备正常运行,降低减速机使用寿命,也加大维护和检修的费用。1基本型号区别JB/8853-2001列入通用圆柱齿轮减速机有ZDY(一级)、ZLY(二级)、ZSY(三级)三种基本型号,适用范围速度V≤1500m/min;齿轮传动圆周速度不大于20m/s;温度范围-40℃~45℃(0℃以下启动前需加热润滑油至10℃。环境温度高于45℃需设冷却装置)。2速机在安装冷却器和加热器过程中造成的密封不符(1)箱体内残留的润滑油由于存放时间过长而变质或油品型号与现今使用的润滑油型号不同,如没有清理干净会造成与上机时加入的润滑油产生反应使油液变质。(2)出厂后的通用减速机在安装冷却器和加热器过程中造成的箱体密封不严,调整垫片破损或丢失以及箱体内留有杂物和轴承润滑回油路堵塞等。(3)存放时间过长密封胶失效,轮齿、轴承锈蚀等。(4)质量有缺陷:通用减速机的质量缺陷是厂家加工和组装的过程中造成的,通常包括:安装尺寸误差,齿轮加工精度、安装精度和热处理质量误差,轴向间隙调整误差,轴承润滑油路不通,轴承外套“卡帮”。以上各种隐患和缺陷在上机前是完全可以通过科学细致的检测和调整及时发现,并通过拆检来予以弥补,确保Z型通用减速机上机后稳定的工作状态和正常的使用寿命。31.通用z机启动前的检查和调整(1)安装尺寸验证安装尺寸检查包括:轴径配合尺寸,地脚孔直径及相互位置,主轴高度检查。安装尺寸检查的目的是进行安装尺寸的确认和配合公差值测量。(2)回油路的影响由于Z型通用减速机轮齿和轴承采用同一种润滑油,齿轮采用飞溅润滑,而轴承是利用箱体内壁油池回油润滑。回油路堵塞是Z型减速机最容易发生隐患,无论是出厂新减速机还是上机后的减速机都时常常发生。回油路通畅是确保轴承润滑充分、工作稳定的关键因素之一。检查的方法如下:开启减速机观察孔,用注油法检查内壁回油路是否通畅。如果回油不通,需做好标记,待开箱后仔细检查油路堵塞的原因,一并解决。(注:回油路是减速机运转时润滑油在齿轮飞溅作用下由箱体内壁集油槽经回油管流到轴承盖与轴承外测的空间,又经轴承内外圈与滚动体的间隙回流到箱体内部,从而形成闭环润滑方式,如图1。)(3)水冷管路或加热器密封检查通用减速机开箱检查要做好如下工作:齿面硬度检查;水冷管路(或加热器)密封情况检查;清除密封胶和箱体内部残留油污;轴承、齿轮轴及箱体清洗。(内腔清洁度及检查方法按JB/7929进行)(4)通用提升指标规范一次合箱检查与调整是Z型通用减速机上机前必须做好的重点工作,调整精度直接影响减速机的传动精度和使用寿命。(1)合箱后箱体密封间隙检查:箱体密封间隙的检查使用塞入法,用0.05mm塞尺检查上下箱体间隙,塞尺不允许通过箱体厚度全长的1/3。轴承外套与箱体的配合精度为8级精度,轴承外套与剖分式箱体的配合精度为8级,一般情况下0.02mm的塞尺不得塞入轴承外圈全宽的1/4。(2)通用减速机修帮检查与调整:修帮的目的是确保轴承外圈与剖分式箱体的半园孔不会有“卡帮”现象。修帮后的箱体各半圆孔的“修帮”尺寸不得超过规定标准的最大值。Z型通用减速机修帮标准(单位:mm)见下表。(3)轮齿啮合质量检查:啮合检查采用涂色法检查,啮合面积齿高方向应大于70%,长度方面大于90%。(4)轴承轴向间隙检查与调整:轴向间隙检查方法有塞入法、压铅法和百分表测量法。其中压铅法最为常用。轴向间隙的调整方法一般是在轴承内圈与轴承盖或轴承盖与箱体外端面处加入调整垫片。轴向间隙调整标准必须符合国家规定的技术标准。例如:表2列入的ZLY系列减速机通用轴向间隙标准。(5)封胶,二次合箱工作:当通用减速机一次合箱的检查与调整工作全部结束后,减速机进行二次开箱,重新密封。密封胶要涂抹均匀并保证轴承外圈与箱体半圆孔及上下箱体紧密接触;可拆卸的轴承必须按原状态组装;轴承标有轴承型号端朝外。(6)注油后的密封检查与手动盘车试验:通用减速机二次密封后要按油标注油,检查各密封部位是否有渗漏。最后手动盘车,传动轴应转动灵