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杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书(报批稿)建设单位:绍兴市交通建设有限公司环评单位:中海环境科技(上海)股份有限公司杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书1 11.1项目建设背景 11.2建设项目特点及主要环境问题 21.3环评工作过程 21.4环境影响报告书主要结论 3 42.1编制依据 42.1.1国家有关法律法规 42.1.2规章及规范性文件 42.1.3地方法规、文件 52.1.4技术规范 62.1.5项目技术文件 62.2评价指导思想与编制目的 72.2.1评价指导思想 72.2.2编制目的 72.3环境功能区划 72.3.1声环境 72.3.2环境空气 72.3.3地表水 72.3.4环境功能区划 82.4评价标准 82.4.1环境质量标准 82.4.2污染物排放标准 92.5评价等级、评价因子和评价范围 102.5.1评价等级 102.5.2评价范围 112.5.3评价因子 112.5.4评价时段 122.6环境保护目标 122.6.1噪声和大气保护目标 122.6.2地表水环境保护目标 1722.6.3生态环境保护目标 17 183.1项目基本情况 183.2工程路线走向 183.3项目组成及建设规模 193.3.1项目建设规模及组成 193.3.2路基工程 213.3.3路面工程 223.3.4交叉工程 233.3.5桥涵工程 233.3.6改移工程 243.3.7沿线设施 253.4工程占地及拆迁安置 253.4.1工程占地 253.4.2工程拆迁安置 263.5道路交通量预测 263.6施工组织 273.6.1施工布置 273.6.2施工工艺 273.6.3施工时序 323.7工程投资和建设计划 333.8工程分析 333.8.1勘察设计期工程分析 333.8.2施工期工程分析 443.8.3营运期污染源分析 47 514.1自然条件 514.1.1地貌 514.1.2气象 554.1.3水土流失现状 554.2生态环境现状调查与评价 564.2.1生态现状调查范围 564.2.2生态现状评价 5634.3项目所在区域环境质量变化趋势 574.3.1空气环境质量变化趋势 584.3.2声环境质量变化趋势 594.3.3地表水历史监测情况 604.3.4项目所在区域存在的环境问题 604.4声环境现状调查及评价 614.4.1工程主要相关道路现状 614.4.2声环境现状调查 614.4.3声环境现状评价 624.5地表水环境现状监测与评价 654.5.1工程沿线水系调查 654.5.2地表水环境现状监测 674.5.3地表水质量现状评价 674.6环境空气现状调查和评价 674.6.1环境空气现状调查 674.6.2环境空气现状评价 68 705.1生态影响预测与评价 705.1.1土地利用指标合理性分析 705.1.2对土地利用格局的影响分析 705.1.3对沿线动植物的影响 715.1.4临时占地影响分析 715.1.5工程建设对畈里周蔬菜基地的影响分析 725.2声环境影响评价 735.2.1施工期噪声影响分析 735.2.2营运期声环境影响评价 755.3地表水环境影响评价 895.3.1施工期水环境影响分析 895.3.2营运期水环境影响分析 925.4大气环境影响预测与评价 935.4.1施工期环境空气影响分析 935.4.2营运期大气影响预测和评价 955.5固废环境影响 10245.6工程土石方平衡与综合利用 1025.6.1工程土石方平衡 1025.6.2借方来源分析评价 1055.6.3弃方处置分析评价 105 1066.1生态影响的防护、恢复及替代方案 1066.1.1设计阶段环境保护措施及建议 1066.1.2植被保护和恢复措施 1076.1.3临时工程用地设置要求及恢复措施 1076.1.4营运期生态环境影响减缓措施 1076.2噪声污染防治措施 1076.2.1施工期声环境污染防治措施 1076.2.2营运期声环境污染防治措施 1086.3水环境污染防治措施 1136.3.1施工期污染防治措施 1136.3.2营运期污染防治措施 1146.4环境空气措施及建议 1156.4.1施工期污染防治措施 1156.4.2营运期污染防治措施 1176.5固体废物处置措施 117 1197.1危险品识别 1197.2项目可能存在的风险事故 1197.2.1对敏感水体的水环境风险分析 1197.2.2对沿线居民大气环境风险分析 1207.3风险识别结果 1207.4环境风险事故预防措施 1207.5主要事故的处置措施 1217.5.1泄漏事故及处置措施 1217.5.2火灾事故及处置措施 1227.5.3压缩气体和液化气体火灾事故及处置措施 1237.5.4易燃液体火灾事故及处置措施 1237.6环境风险事故应急预案 1245 1318.1环境保护管理的目的 1318.2环境保护管理、监督机构及其职责 1318.2.1管理机构 1318.2.2监督机构 1318.2.3机构人员要求 1318.3环境管理计划 1328.4环境监测计划 1328.4.1监测机构 1328.4.2监测计划实施 1338.4.3监测计划费用 1338.5环境监理计划 133 1359.1生态经济损益分析 1359.2环境影响经济损益分析 1359.3环保投资估算 136 13710.1工程概况 13710.2环境现状评价结论 13810.2.1生态环境 13810.2.2声环境 13810.2.3环境空气 13910.2.4水环境 13910.3环境影响预测评价结论 13910.3.1设计和施工期环境影响评价结论 13910.3.2营运期环境影响评价结论 14110.4公众参与采纳与否的说明 14310.5环境保护措施和费用估算 14310.6结论 1456杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书1杭甬高速为贯穿绍兴市东西向的杭州湾环线高速南线,其地理位置位于绍兴滨海产业集聚区南面,绍兴主城区及袍江新城、新划入越城区的孙端镇、陶堰镇的北面,其在绍兴境内互通主要有:柯桥互通、绍兴互通、沽渚枢纽、上虞互通,但绍兴市区进出杭甬高速最便捷的出入口为绍兴互通,目前绍兴互通的大流量已经对中兴路的交通造成了较大的影响,严重影响了绍兴中心城区的互通间距大,本项目起点接杭金衢高速公路,终点处与即将开工建设的杭绍台高速相连,主要承担绍兴、台州与杭州及以西地区的联系,是连接杭州、绍兴两市的快速通道之一。近年来,随着杭州都市经济圈辐射范围的逐步扩大,绍兴市社会经济发展水平的日益提高,绍兴与杭州之间的联系更加紧密,同城化效应逐步显现,项目沿线附近规划的钱杨新城、福兰新城、西南生态旅游区,不仅是绍兴市重点开发的区域,也是杭州、绍兴一体化的前沿区块。本项目建设对带动沿线地区开发,加快杭州都市经济圈的一体化发展具有积极的推动作因此急需增设新的路网和互通对绍兴互通和中兴大道的交通量进行分流,缓解马山阀室、安桥头村、孙端泵站、马山闸、孙端中学、终点滨富线。本项道为单向单车道及对向双车道两种,路基标准宽度分别为9.0m、16.5m,设计杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书21.2建设项目特点及主要环境问题通的通行压力,另一方面车流引流至互通及其连接线,与现状比噪声增量大于根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的要求,本项目需编制环境影响报告书。本项目环境影响评价工作1)2017.1.26浙发改办交通受理2017[25]号《杭州湾环线高速公路(杭接受任务后,首先分析判定建设项目选址选线、规模、性质和工艺路线等与国家和地方有关环境保护法律法规、标准、政策、规范、相关规划、规划环境影响评价结论的符合性,并与生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线序号程序本项目涉及主要内容是否需要重新选址相符性1建设项目选址选线、规模、性质和工艺路线等与国家和地方有关环境保护法律法规、标准、政策、规范《浙江省曹娥江流域水环境保护条例》否相符2相关规划交通规划、城市总体规划否相符3规划环境影响评价结论绍兴市十三五交通规划环评否4生态保护红线不涉及否相符5环境质量底线环境质量标准否采取措施污染可控6资源利用上线公路工程项目建设用地指标否相符7环境准入负面清单环境功能区规划否属于负面清单项目杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书3头村、新河村、孙端中学、孙端村、镇塘殿村村民委员会公告栏进行了第一次公示在张贴的公告里说明了项目建设基本内容、拟采取的环保措施以听取公众来电或来函反映其对项目建设的意见和建议;并同步在在绍兴市高速公路网站桥头村、新河村、孙端中学、孙端村、镇塘殿村村民委员会公告栏进行了第二次公示,并开展、公众参与调查及走访工作,张贴环评基本结论和索取简本的杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程符合浙江省综合交通十三五发展规划、符合绍兴市城市总体规划,作为区域高速公路网的重要组工程选址符合土地利用总体规划、城市总体规划,并符合环境功能区划要求。符合国家及本省产业政策,排放污染物不超过国家和本省规定的污染物排放标准;建设项目造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求;采取本报告提出的建设期和营运期各项污染防治对策及保护措施,使其对环境的影响降到最低限度,使该道路的实施更多地造福于民,实现本工程的社会效益、经济效益和环境效益的统一。由此,本工程的建设从环境保护角杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书6.《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,(2004年12月292.1.2规章及规范性文件1.《关于进一步做好基本农田保护有关工件的意见》,国土资发[2005]196杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书4.《“十三五”环境影响评价改革实施方案》,环境保护部文件,环环评7.《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关8.《关于发布<地面交通噪声污染防治技术政策>的通知》环发[2010]79.《关于认真贯彻执行《基本农田保护条例》进一步做好基本农田保护工12.国家环境保护部《关于切实加强风险方案严格环境影响评价管理的通杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书67.浙江省人民政府令288号《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2014序号依据名称标准号实施时间环境影响评价技术导则总纲HJ2.1-20162017-01-012.环境影响评价技术导则大气环境HJ2.2-20082009-04-01环境影响评价技术导则地面水环境HJ/T2.3-931994-04-014.环境影响评价技术导则声环境HJ2.4-20092010-04-01环境影响评价技术导则生态影响HJ19-20112011-09-01环境影响评价技术导则地下水环境HJ610-20162016-06-017.建设项目环境风险评价技术导则HJ/T169-2004公路建设项目环境影响评价规范JTGB03-20062006-05-01公路环境保护设计规范JTGB04-20102010-07-01地面交通噪声污染防治技术政策环发[2010]7号2010-01-11《民用建筑隔声设计规范》GB50118-20102011-06-01《环境噪声与振动控制工程技术导则》HJ2034-2013(1)《杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程联络线工程受(2)《杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程联络线工程可(3)《杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程联络线工程水杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书2.2评价指导思想与编制目的坚持环评为工程建设服务的宗旨,根据国家和地方政府颁布的有关环保法规、标准,坚持科学性、客观性、针对性的原则,严格预防污染,从技术、经通过对拟建工程沿线评价范围内的自然环境、生态环境、社会环境和环境质量现状进行调查、监测和分析评价,对本工程在施工期和营运期对环境的影响进行分析和预测,从环境保护角度论证项目建设的可行性,并提出减缓环境影响的措施和建议,为工程环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据,路段主要位于农村区域或穿越集镇区,按照声环境功能区划:集镇执行2类声环境功能区要求,乡村区域一般不划分声环境功能区,村庄原则上执行1类声环境功能区要求,工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行2类声环境功能区要求;高速公路的建设改变了道路沿线两侧村庄声环境功能,因此本次全线经由根据《浙江省环境空气质量功能区划分》工程沿线经过地区主要为大气环杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书8序号编号水功能区水环境功起始断面终止断面水质1钱塘347马山闸大河绍兴农业、工业用水区用水区马山闸金家娄马山闸Ⅲ2钱塘281曹娥江上虞农业、工业用水区用水区曹娥江舜江大桥曹娥江大闸Ⅲ序号编号名称10621-III-0-2柯桥区西部农产品保障区20602-IV-0-6孙端镇人居环境保障区村庄原则上执行1类声环境功能区要求,工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执拟建公路两侧距公路边界35米以内的区域执行《声环境质量标准》杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书9类别昼间夜间适用区域15545居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能,需要保持安静的区域26050商业金融、集市贸易为主要功能或居住商业、工业混杂需要维护安静的区域4a7055高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道区域两侧6050学校、医院环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的一级标准和二污染物名称NO2颗粒物(粒径小于CO一级二级一级二级一级二级μg/m3mg/m31小时平均200//24小时平均504年均值404070/《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类水质标准,具体值见下表表2.4-3《地表水环境质量标准》GB3838-类别pHDOCOD(mg/L)NH3-N(mg/L)石油类(mg/L)BOD5(mg/L)Ⅲ类标准6~95≤20≤0.05≤4施工期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书昼间夜间7055生产废水经隔油沉淀尽量回用,若排放必须执行《污水综合排放标准》表2.4-5污水综合排放标准(GB8978-1996摘录)单位:mg/L项目CODBOD5NH3-N动植物油石油类一级标准70205污染物名称最高允许排放浓度,mg/m3无组织排放监控浓度限值周界外浓度最高点mg/m3氮氧化物2400.122.5评价等级、评价因子和评价范围环评因素划分依据环评等级声环境本建设项目沿线两侧所在功能区的1类和2类区域,受噪声影响人口数量增加较多,且项目建成后噪声级增加量达5dB(A)以上,确定噪声评价等级为一级。一级环境空气依据《环境影响评价技术导则(大气环境)》HJ2.2-2008,本项目主要污染物为汽车尾气,不经过大气环境功能一类区,不属于城市主干路和快速路。三级水环境项目污水成分简单,总量较小,且为非持久性,污水排放量<1000m3/d跨越河流为执行Ⅲ类地面水标准的大、中、小河流及水杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书环评因素划分依据环评等级地下水环境生态环境工程沿线为农村地区,沿线以农业生态为主,本工程长度≤50km,不属于重要生态敏感区和特殊生态敏感区。按照HJ19-2011的规定,为此,本项目评价等级定为三级。环境风险根据《建设项目环境风险评价技术导则》,本项目本身不存在物质危险性和功能性危险源,风险概率的发生由间接行为导致。二级评价内容环境噪声公路中心线两侧200m以内范围;生态环境一般路段评价范围为中心线两侧各300m以内区域;施工期调查范围适当扩大到对受项目施工活动影响施工场地临时占地区域;地表水环境路中心线两侧各200m范围内,跨河平原河网,桥梁上游500m~下游1000m范围内大气环境路中心线两侧各200m范围内;社会环境工程直接影响区根据对本工程环境影响要素识别及各要素主要污染因子的筛选,确定各专杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书本项目沿线合计有8处噪声及环境空气保护目标,多为农村多层,另外涉序号敏感点名称经由方式里程桩号现状边界线/中心线距离相对高差1规划住宅路基、桥梁K0+550~K0+900左侧安桥头村01.7-2.杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号名称经由方式相对朝向现状工程实施后地形图桩号环境特征现状照片与现有道路的关系噪声评价标准户数/人数拆迁情况噪声评价标准户数/人数相对高差边界线 /中心线距离(m)1安桥头村(西塘)路基侧对K0+380~K0+630左侧位于拟建道路北侧,以3层房屋为主,西侧为河道,与拟建道路之间均为农/1类75/22504a类6/180.9-2.634/502类69/20756/722安桥头村(里赵)梁、路基侧对K0+780~K0+890左侧位于拟建道路北侧,以3层房屋为主,西侧现有金属丝生产工路之间为农田和鱼塘。/1类02类2.3-3.4103/1193安桥头村路基正对K1+500~K1+800两侧位于拟建道路两侧,以3层房屋为主,涉及房屋拆多家工厂。/1类63/189约5户4a类7/210.7-3.72类51/15362/77杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号名称经由方式相对朝向现状工程实施后地形图桩号环境特征现状照片与现有道路的关系噪声评价标准户数/人数拆迁情况噪声评价标准户数/人数相对高差边界线 /中心线距离(m)4新河村里①基、匝道正对K2+350~K2+580左侧位于拟建道侧为连接线,道路中间多为大棚和农村北侧距杭甬高速最近140m1类85/26504a类4/122-2.625.5/302类81/25372.5/77②路基正对K2+770~K2+K3+190左侧位于拟建道路北侧,以3层房屋为主,与拟建道路之间主要为苗圃地。/1类74/22204a类7/211.5-3.542/582类67/20172/88③侧对互通段位于拟建道要为2-3层房拟建道路之间为大棚和河道。距离杭甬高速最近距离15m4a类2类6/1844/13204a类6/1835.5/102类44/13255.5/61杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号名称经由方式相对朝向现状工程实施后地形图桩号环境特征现状照片与现有道路的关系噪声评价标准户数/人数拆迁情况噪声评价标准户数/人数相对高差边界线 /中心线距离(m)5新河村基、桥梁正对K2+500~K3+300右侧位于拟建道路南侧,以2-3层房屋为路之间有苗河道。/1类131/39304a类1.5-3.640.5/452类119/35766.5/716孙端中学路基正对K3+310~K3+420右侧位于拟建道拟建道路为4拟建道路之校为初级中学在校学生三个年级组,校内无住宿。/1类2栋/2类2栋1.5-2.4164/1807孙端村路基正对K3+500~K3+580右侧位于拟建道路南侧,为2建道路之间主要为农田。/1类5/1502类5/151.6-2.0184/200杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号名称经由方式相对朝向现状工程实施后地形图桩号环境特征现状照片与现有道路的关系噪声评价标准户数/人数拆迁情况噪声评价标准户数/人数相对高差边界线 /中心线距离(m)8镇塘殿村(王公道、桥梁侧对互通段位于拟建道路北侧,以3层房屋为主,与拟建道路之间相隔河道及苗圃地。距离杭甬高速最近距离93m4a/2类04a类2/6325.5/302类53.5/58杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书2.6.2地表水环境保护目标序号桩号保护目标与水系关系水质目标现状水环境功能1LK3+200马山闸王家溇大桥工业、农业用水区2伴行曹娥江伴行序号名称级别相关桩号与项目关系1孙端镇畈里周无公害蔬菜示范基地K4+090~K5+100占用面积约60亩杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书第三章建设项目概况与工程分析工程等级及规模:杭甬高速公路为高速公路,设计速度为120km/h,路基(JTGB01-2014)标准设计,双向四车道工程连接线起点(LK0+000)于越兴路与启圣路平交口,自西北往东南布线,并经蒋家溇村,路线于此经过耕地及养殖塘并设蒋家溇1号桥和2号桥(LK0+077和LK0+380)跨越河道,于LK0+690处与村道十字平交;路线经安桥头村,在此经过耕地及养殖塘并设安桥头1号桥和2号桥LK0+835和东方向布线,并经鲁迅外婆家,路线于此经过耕地及养殖塘并设碧波潭大桥匝道;路线过平交口后转向东南方向布线,经新河村,路线于此经过耕地并设杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书并接入互通终点(K224+276)杭甬高速;C匝道于CK0+134处设匝道桥跨越河道并接入杭甬高速;D匝道经耕地并于杭甬高速后江溇小桥处接入互通起点3.3.1项目建设规模及组成向四车道一级公路标准(兼顾城市道路功能设计速度80km/h,路基宽度为序号指标名称数量备注一公路等级一级公路二设计速度km/h40/80匝道/连接线三路线指标1路线长度连接线km3.7190.9660.5270.280杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书0.5450.5412起讫桩号连接线LK0+000~LK3+719AK0+000~AK0+966BK0+000~AK0+527CK0+000~CK0+280DK0+000~DK0+545EK0+000~EK0+5413平曲线最小半径m604最大纵坡%/个5.0/25竖曲线最小半径m连接线4500m1977.1连接线4000四路基指标1路基长度km6.430扣除桥梁长度2路基宽度m9(16.5)单向(双向)连接线五路面指标1路面面层类型沥青混凝土路面六桥梁、涵洞1桥面宽度m8.5、8.75、16连接线2桥涵设计汽车荷载3设计洪水频率1/100工程线路扣除桥涵后路基长约6430m;工序号项目组成子项目数量备注1路基工程路基3.07km路基长度,扣除桥涵长度2交叉工程互通式立体交叉孙端互通平面交叉与村道交叉3桥涵工程大桥932.4m/3座410.6m/7座涵洞162.8/9道4改移工程改河(渠)215m/1处5沿线设施港湾式停靠站未计列杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书+3.50m(行车道)+3.0m(硬路肩)+0.75(土路肩);对向双车道匝道其断面布置:32.0m=[0.5m(土路肩)+4.0m(辅道)+2.0m(侧分带)+0.5m(右侧路缘带)+2×3.75m(行车道)+0.5m(左杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号名称起讫桩号长度m备注1MRK223+750~MRK224+980梁长度2AAK0+113~AK0+9665403BBK0+000~BK0+5274784CCK0+000~CK0+2805DDK0+000~DK0+5455096EEK0+000~EK0+5415417连接线LK0+000~LK3+71929746430工程公路等级较高,交通量较大,采用沥青混凝土路面,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、易于养护等优点。推荐路面结构4cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性)+6cm中粒式沥青混凝土Sup-204cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性)+6cm中粒式沥青混凝土Sup-204cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性)+6cm中粒式沥青混凝土Sup-204cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性)+6cm中粒式沥青混凝土Sup-20平面交叉6处,交叉形式包括十字交叉和T型交叉。交叉工程情况见表序号被交叉路名称交叉道路道路宽度(m)间隔距离(km)交通组织方式1LK0+000越兴路(启圣路)路60╬信号灯控制2LK0+690村道9╬右进右出主线3LK1+580村道9╬右进右出主线4LK2+203道22.5╟2信号灯控制5LK3+430村道9╬右进右出主线6LK3+719滨富线46╟信号灯控制互通范围内天然气管道和中石化石油管道与互通匝道交叉;与A匝道桥梁上部结构除后江娄小桥外均采用预应力砼T梁板;桥台结构形式采用序号位置孔数-桥长)桥宽)跨越结构形式号桥名上部基础1LK0+077蒋家溇一4532蒋家溇预应力砼柱式墩/柱式台钻孔灌注桩2LK0+380蒋家溇二5432蒋家溇预应力砼柱式墩/柱式台3LK0+835安桥头一5432潭预应力砼柱式墩/柱式台4LK1+395安桥头二32潭预应力砼柱式墩/柱式台5LK1+765碧波潭大桥232潭预应力砼T梁柱式墩/柱式台6LK3+180王家溇大桥5×25+40+60+40+398.232王家溇预应力砼连续梁/T梁柱式墩/柱式台7AK0+865A匝道桥9×20+2×30+9×20426-预应力砼T梁柱式墩/柱式台8BK0+36549.48.5-预应力砼T梁-/柱式台9CK0+1348.75后江娄预应力砼柱式墩/柱式台CRK223+903后江娄小桥368.5后江娄预应力砼空心板柱式墩/柱式台合计1343工程改河主要是由于现状河道弯曲,工程线路占用后将其改至道路一侧。序号起讫桩号工程名称改移长度改移河渠左侧右侧宽深现状护岸形式杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书1K224+300~K224+5002153临路侧浆砌石挡墙、临高速路基侧松木桩护岸序号名称桩号用地面积(hm2)建筑面积(m2)车道数1孙端互通收费站AK0+4000.672序号起讫桩号耕地林地住宅用地运输用地水域及水利设施用地其他土地水旱小计其他农村农村设施杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书田地林地地道路水面农业用地1MRK223+750~MRK224+9803.069.000.530.812K0+000~K3+6704.763.588.348.492.9720.953收费站收费站0.670.670.674三改用地0.330.335安置用地0.35合计7.065.0835.70注:已扣除杭甬占地4.91hm2,越兴路用地1.15hm2。3.4.2工程拆迁安置序号桩号所属乡镇拆迁建筑物种类楼房(m2)1K0+000~K3+670孙端镇3072按单层折算面积合计3072路段201920202025203020352038柯桥~绍兴互通9810299593106552112878118753121989绍兴互通~孙端互通9600697382103838109738115273118364孙端互通~沽渚枢纽9474596050102197107837113164116166全线平均9628497675104196110151115730118840互通连接线153121610819545215432375424986杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书杭甬高速杭甬高速杭甬高速杭甬高速孙端互通孙端互通孙端互通孙端互通孙端互通孙端互通孙端互通新昌互通新昌互通杭甬高速孙端互通杭甬高速孙端互通小货大货小客大客拖挂车集装箱车20198.60%14.90%9.50%53.60%4.70%4.90%3.80%20208.70%14.20%9.34%55.30%4.30%4.58%3.58%20254.27%2.94%203012.98%8.58%6.71%61.33%3.80%2.47%203513.52%7.37%6.31%62.74%3.80%3.95%2.31%203814.26%6.80%5.77%63.82%3.50%3.75%根据工程沿线的地形条件,施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可路基施工时对占用耕地、林地等表土剥离,根据现场实地调查情况,表土机械配合人工方式,施工机械采用推土机;路基经养殖塘时,对养殖塘清淤换填,先进行围堰、排水和塘底清淤换填,常水位以下部分采用含泥量小于10%杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书的宕渣填筑,其余至原地面部分用宕渣填筑。塘、河岸坡开挖台阶,分层压实至原地面,再进行路基填筑,塘顶压实度不小于90%。清除淤泥应结合附形集中堆放,以便用于路侧绿化带、分隔带等部位绿化种植土(工程后期绿化填方路堤施工时,土石方填筑采用水平分层填筑法施工。路基填筑采用分层压实法,主要采用推土机、挖掘机、装载机和压路机等施工机械,适当配合路面采用配套路面施工机械设备,专业化施工方案,配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态,土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要,一般均采用多层结构,针对路面结构的不同层次,在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥青拌合站集中拌合、摊铺机摊铺、压对于标准跨径中、小型桥梁,其上部构造采用预应力砼板。施工方法以预制安装为主,可根据地形及交通条件分别采用架桥机或龙门吊架设。下部构造施工,要特别强调台后回填的压实和适当的排水措施,以减少桥两端部伸缩缝杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书桩基础的施工,因其所选护壁型式的不同,有泥浆护壁方式法和全套管施冲击钻孔、冲抓钻孔、回旋钻孔和旋挖成孔等均可采用泥浆护壁施工法。该施工法的过程是:平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备,可根据地质情况和各种钻孔机的应用回旋钻机一般适用粘土,粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层等,对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机,冲击式钻机主要用于卵砾石地层或坚硬的基岩地层,也适用于粘土、粉砂土、中粗砂地层,它以钻头自由落体的方式冲击各类土层和卵砾石层,挤土为主,排渣为辅。在卵砾石、坚石地层中以锤的自重按一定高度自由坠落冲碎卵冲抓钻机钻孔的特点是靠钻锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石,用泥浆悬浮钻渣,使冲抓钻能正常冲击到新的土(岩)层,然后用抓头取出钻渣的成孔方法,主要适用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层,借钻具自重和钻机加压力,耙齿切入土层,在回转力矩的岩层(岩心钻)的成孔作业。旋挖钻机在地质条件良好情况下也可干法施工,全套管施工法的施工顺序。其一般的施工过程是:平整场地→铺设工作平套管→检查成桩质量。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外,其它的与泥浆护壁法都类同。一般适用于桩深较浅工程。位于河滩地带,卵石层较厚,不便布设泥浆池,冲抓钻孔采用全套管施工法,可减少泥浆对河流水系的影响。另外,还有人工挖孔桩,采用混凝土护壁类似于全套管施工法,采用目前工可阶段还没有具体确定采用哪种成孔方式,经与建设单位和设计单位沟通,参照周边同类工程施工建设经验,该地区桥梁桩基施工一般采用冲击钻,场地开阔有条件的地方采用旋挖钻施工,部分桩基较浅的也采用人工挖孔对于水中桩施工时,先打设护筒,护筒沉入可采用压重、振动、锤击等方式。护筒设置后,然后钻孔、清孔,最后进行混凝土灌注,钻孔和清孔过程中工程涉及平面交叉工程6处,互通式立体交叉杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书交叉道路采用半放式,在被交道路上配合交通信号灯等安全设施。平面交叉道路衔接施工工艺与路基、路面工艺一致。互通式立体交叉是工程A匝道于路基边坡防护工程包括植草灌、框格植草、沿河沿塘浆砌片石护坡等,均浆砌片石护坡施工先放线,挖掘机开挖基础,人工整平,基础浇筑及浆砌框格植草施工时先清理平整坡面,采用人工开挖框格基槽,基槽开挖土方就近摊平在路基上;框格片石砌筑均采用机械配合人工方式;用机械液压喷播方式或撒播方式将草灌种播于坡面,其间应适时施肥并注意病虫害预防及防治绿化工程在路基工程施工完毕后进行,利用施工前剥离的表土或养殖塘清乔、灌木挖坑、栽植、浇水、覆土、撒播草籽等均采用人工或人工配合机械方根据主体工程设计,工程大部分线路经过软土地基,软土地基处理时尽量杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书3.8.1勘察设计期工程分析与浙江省曹娥江流域水环境保护条例相符性杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书染、电镀、造纸等工业类重污染企业,由县级以上人民政府责令限期转型改造或者关闭、搬迁;其他排放水污染物的工业本项目与曹娥江伴行,不直接跨越曹娥江也不在曹娥江水环境重点保护区工程选线与相关规划符合性指绍北城镇密集区,包括越城区、绍兴县和上虞市,重点形成绍兴中心城市、上虞城区和杭州湾绍兴工业新城与周边城镇协同发展的格局。“二大组群”指以诸暨市区为核心的诸暨城镇组群,以嵊州市区、新昌城区为核心的嵊新城十三五时期,绍兴市运输发展趋势为:由过去重建设、轻管理逐步向注重管理、注重软件建设、提升运输服务水平转变;交通基础设施主骨架基本建成后,逐步向加密、成网,提升能力和效率转变;各种交通运输方式自身网络基本完善后,将逐步转向交通运输一体化发展转变;由过去粗放型的发展,向资杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书新城镇组群)和三条轴线(绍兴城镇发展轴、绍西城镇发展轴和绍东城镇发展普通国省道规划:为促进三区(越城区、柯桥区、上虞区)融合,以及进十三五期间对我市国省道网络进行调整和落实是十分必要和有意义的。调境保障区。项目不涉及自然生态红线区,且项目为高速公路项目,不属于环境同时,根据对规划占用的土地资源和能源消耗的分析,在规划期内,土地利用规划目标选择应避开自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等环境敏感区域,以及布局尽量与行政居住文教区等重点敏感点保持一定距离,同时还应该考虑进出车辆对环境敏感区域的影响。项目建设阶段必须优化规划目标总在各级分区、专项规划中,不仅仅要考虑规划目标用地的控制,也应充分考虑到本规划实施后的噪声、汽车尾气等影响范围及程度,合理规划布局周边在规划目标与敏感区(点)之间要预留一定宽度的隔声带作为防护绿化,仓储和公共设施用地,建议最好栽种乔木植物,以限制规划目标噪声扩散,同时,限制在规划目标交通噪声影响范围内新建集中居住区、文教单位或医院住通过规划目标的合理布局,降低规划目标交通噪声影响。在老城区扩建、新建规划目标,结合旧城区的改造,应优先拆除靠近声源较近的居民房屋,通过绿化设计和建筑物布局的重新配置,为新建居住区留出噪声防护距离或利用非敏感建筑物的遮挡、隔声作用,使规划目标交通噪声对敏感建筑物的影响控规划环评提出规划实施过程及实施后的环境、生态、社会经济等各方面的本项目路线走向和交通规划路线完全一致,全线不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区,符合该环评报告书中提及的各相关规划,无调整建议。项目建设和营运过程中只要严格按照本报告提出的污染防范措施、生态保护措施以及风险防范措施,对环境的影响较小,因此本次项目建设符合绍兴市杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号编号名称主导功能和保护目标管控措施负面清单10602-IV-0-6孙端镇人居环境保1、主导功能与保护目标:保障居民日常生活,提供安全、健康、优美的人居环境。2、环境质量目标:地表水达到III类标准要求;环境空气质量达到二级标准;声环境质量达到声环境功能区要求;土壤环境质量达到相应评价标1、禁止新建、扩建、改建三类工业项目,现有的要限期关闭搬迁。2、禁止新建、扩建二类工业项目;现有二类工业项目改建,只能在原址基础上,并须符合污染物总量替代要求,且不得增加污染物排放总量,不得加重恶臭、噪声等环境影响。3、禁止畜禽养殖;4、污水收集管网范围内,禁止新建除城镇污水处理设施外的入河(或湖)排污口,现有的入河(或湖)排污口应限期纳管。但相关法律法规和标准规定必须单独设置排污口的除外。5、合理规划布局工业、商业、居住、科教等功能区块,严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。最大限度保留区内原有自然生态系统,保护好河湖湿地生境,禁止未经法定许可占用水域;除防洪、重要航道必须的护岸外,禁止非生态型河湖堤岸改造;建设项目不得影响河道自然形态和水生态(环境)功能。在重要河流、交通干线两侧、城镇周边建设立体防护林带;开展镇区河道的污染整治和生态修复。负面清单:禁止新建、扩建、改建三类工业项目,禁止新建、扩建二类工业项目20602-III-0-3越城部农产品保障1、主导功能与保护目标:为粮食和经济作物的正常生长提供安全的环境,保障周边地区粮食、蔬菜等农产品的供给。2、环境质量目标:1、禁止新建、扩建、改建三类工业项目和涉及重金属、持久性有毒有机污染物排放的工业项目,现有的要逐步关闭搬迁,并进行相应的土壤修复。禁止发展三类工业项目,具体名录见附件1。在集镇工业集聚点外禁止部分排放重金属、持久性有机污染物的二类工业项目,包括:27、煤炭洗选、配煤;区地表水达到III类标准要求;环境空气质量达到二级标准;声环境质量达到声环境功能区要求;土壤环境质量达到《土壤环境质量标准》二级标准、《食用农产品产地环境质量评价标扩建其它二类工业项目;现有二类工业项目改建,只能在原址基础上,并须符合污染物总量替代要求,且不得增加污染物排放总量。3、对环境基础设施建设项目不限制,以环评结论为准。4、建立集镇居住商业区、耕地保护区与工业功能区(工业集聚点)之间的防护带。5、严格执行畜禽养殖禁养区和限养区规定,控制养殖业发展数量和规模。6、最大限度保留原有自然生态系统,保护好河湖湿生境,禁止未经法定许可占用水域;除防洪、重要航道必须的护岸外,禁止非生态型河湖堤岸改造;建设项目不得影响河道自然形态和河湖水生态(环境)功能。7、加强基本农田保护,严格限制非农项目占用耕地,全面实行“先补后占”,杜绝“以次充好”,切实保护耕地,提升耕地质量。8、加强农业面源污染治理,严格控制化肥农药施用量,加强水产养殖污染防治,逐步削减农业面源污染物排放量。29、型煤、水煤浆生产;30、火力发电(燃气发电、热电46、黑色金属压延加工;50、有色金属压延加工;I金属制品(不含带有电镀工艺、使用有机涂层或有钝化工艺的热镀锌的金属制品表面处理及热处理加工M医药(不含“90、化学药品制造;生物、生化制品制造”中的化学药品制造140、煤气生产和供应(煤气生产利用等。杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书类别减缓措施大气环境影响减缓措施1、加强进城车辆的管理,超标车辆禁止上路;2、在靠近道路两侧,尤其是敏感目标附近加强绿化建设;绿化养护单位应当落实保洁责任制,定期清洗城市道路绿化带,保持城市道路绿化带清洁;3、加强道路的清扫,保持道路的整洁。声环境影响减缓措施1、加强道路交通管理,建议在醒目处设置禁鸣标志;2、对道路沿线地区的用地功能加以限制,禁止在沿线环境噪声超标区内新建疗养院、学校、医院、居民区等声环境敏感目标;3、对于已经规划好但尚未进行建设的居民小区在靠近道路一侧可以作为公共活动场所、商业服务、社区服务中心等不敏感建筑用地;4、道路旁的一般建筑物也要合理布局及声学设计,尽量作为商用,临路窗户安装隔声窗,将厨房、厕所、廊道等非办公休息用房设计到临街一侧;5、对于已经存在敏感建筑物的路段,在道路建设时必须采取严格的噪声防治措施,包括植树绿化、采取声屏障、隔声门窗和环保拆迁等。水环境影响减缓措施1、车辆装有煤、石灰、水泥等易起尘的散货必须加篷覆盖后才能上路行驶,防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。严禁各种泄露、散装超载的车辆上路行驶,防止散失货物造成水体的污染。2、做好雨污管网的建设工作,确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管网;3、定期检查沿线过水桥涵的泥沙淤积情况,需及时清淤;4、污水管网纳污范围内,生活污水必须处理达到入网标准后排入污水管网,最终经污水处理厂处理后排放;5、对于污水管网无法接通区域,应自建污水处理设施对污水进行达标处理,处理后的污水可回用于周边农林灌溉用或者按照环保部门同意的其他方式处置。固体废弃物处置措施生活垃圾经分类收集后,可回收部分进入循环利用系统,其余送至垃圾填埋场填埋处置或其他无害化处置。机修固废中的污油和油渣等危险固废,必须交由具有从事接收、贮存、运输危险废物经营许可证的单位接收处理和处置。机修车间在维修过程中产生的报废机器零部件和金属切削粉末等生产垃圾,金属类的生产垃圾可回收利用。对不能利用的非危险固废,可与生活垃圾一起纳入城市环卫系统处理。生态环境影响减缓措施施工期1、植被保护和恢复措施:开工前对临时设施的规划要进行严格的审查,以达到既少占农田和破坏植被,又方便施工的目的;临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式,尽量减轻对土壤及植被的破坏;严格规定施工车辆的行驶便道,防止施工车辆任意行驶破坏植被;不允许工程废渣随处乱排,更不允许排入河中;取土(渣)场尽量利用商品料场,及时做好植被恢复工作,以尽量减少工程取土带来的生态环境损失;不得随意取土及破坏周围农田、植被。2、临时工程用地设置要求及恢复植被:项目挖方、灰土拌和场和建材堆放场等临时用地设于现有道路范围内,不产生新的临时占地;施工营地应租用当地民房或公共房屋,或布设在现有道路范围内;防止生活污水、垃圾污染水体环境;施工前,施工临时占地应将表土层剥离、分放,并进行临时防护,以便用于后期的土地复垦;临时占地结束后,应尽早进行土地平整和植被、耕地等的恢复工作。3、水土保持措施:在施工过程中,应统筹安排施工季节,采取阻挡措施,防止遭遇大雨情况土方被冲走,最终进入水体,造成大量水土流失;项目挖方暂存处尽量远离河道,并及时清运,以免因雨水冲刷造成水土流失。4、景观影响减缓措施:拟建工程的料场、施工场地的场址选择应遵循环境保护原则;施工场地应尽量布设在现有用地范围内,施工营地租用现有的房屋,减小对环境的扰动避免在农地设置施工营地和场地而产生新的环境污染;建议加大环保宣传力度,提高管理人员和施工人员的环保意识,禁止随意弃置生活和生产废弃物;工程完工后应及时清理料场等场地内的油污和垃圾,平整地面,尽量恢复原有地貌和植被,使工程建设与周边自然环境相和谐;弃渣场应及时进行生态环境、景观恢复。营运期1、要求路面径流在工程设计中根据不同的地址条件采用相应的工程措施,如排水沟等,路面径流通过排水沟,水中的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积,并进行人工清理;2、针对道路等建设可能造成的上述生态影响,要求设计中考虑实施合理绿化来进行一定的生态补偿。社会环境影响减缓措施1、施工期造成居民生活不便时,应尽力解决周围居民提出的合理减缓影响的要求和措施;2、切实加强进出车辆的动态管理和交通的疏导,最大限度地减轻车辆进出对城区交通的压力,避免造成交通堵塞;3、施工现场悬挂施工标牌,标明工程名称、工程负责人和投诉电话等内容,接受社会各界和居民监督,施工单位应配备专职环保人员负责环境管理;4、在规划设计及建设中,应充分考虑规划目标与城市景观和周边生态环境的协调统一。杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图3.8-1A方案线位走向图杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图3.8-2B方案线位走向图序号项目指标孙端互通式立交方案A方案B1互通立交区间/K223+750-K224+980K228+075-K229+6552交叉方式/A匝道上跨A匝道上跨4亩215.5253.65拆迁房屋m2/38707平曲线最小半径m60608最大纵坡%3.53.89m2858.4473048.7路基填方m3238570325657挖方m389009200软基处理长度m2829.002990.00桥涵桥梁预应力砼T梁/561.4/3448/3空心板36.0/1208/4收费站进出车道数道/道20造价(含征地拆迁)万元3828047269序号技术指标单位A方案B方案连接线(K0+000~K3+718.776)连接线初拟通港大道1连接线路线长度km3.719杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号技术指标单位A方案B方案连接线(K0+000~K3+718.776)连接线初拟通港大道2交点个数个1.047/3最小圆曲线半径m600/4最大纵坡%2.50.95最短坡长m2002266线m45009000m4000120007土石方挖方m380005200填方m33696823114478软基处理km3.2989m22671612924路面工程数量km283.07248.78桥涵桥梁m/座431/7303/4涵洞道征用土地(含安置用地)亩256.0221.4拆迁房屋m23072/平面交叉处62总投资万元4960237284由以上可知,综合互通与连接线的技术指标考虑,虽然A方案连接线明显镇镇中心较远,不利于孙端镇居民的出现,对绍兴互通的分流作用较小,而A方案中考虑了滨富线的接入,并设置“T”字平面交叉,大幅地提高了区域居民进序号比选项目A方案B方案推荐1生态环境挖方(万m3)B方案471.5475A方案2声环境敏感点数量53B方案3社会环境拆迁建筑物(m2)30723870A方案杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书4环境风险设置大桥横跨马山闸设置大桥斜跨东桑江,斜跨上庙江支流A方案于B;B方案周边河道纵横交错,所跨越的河道较多,则存在的环境风险要大定了A方案为基本方案。综合分析后,从环境保护角度推荐基本方案,与工可3.8.2施工期工程分析废水污染源分析序号项目污染物浓度(mg/L)污染源强(kg/d)1CODCr4002.882BOD52003SS2204氨氮(NH3-N)400.295动植物油类0.226污水量高峰期7.2t/d排放去向依托周边村庄现有生活设施处置排放或用于绿化、灌溉。杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号项目污染物浓度(mg/l)最大污染源强(g/s)产生排放产生排放1SS30000.0242石油类2050.110.0023污水量2.5t/d(次)1.25t/h排放情况执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中一级标准排入附近水体杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书占60%以上。施工场地扬尘可以使周围空气中TSP浓度明显升高的影响范围一距离设备2m处距离设备20m处距离设备100m处路面施工8562施工材料制备90.583.6机械类型测点距施工机械距离(m)最大声级(dB)平地机590振动式压路机586轮式压路机581轮胎压路机5推土机586杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书机械类型测点距施工机械距离(m)最大声级(dB)轮胎式液压挖掘机584轮式装载机590冲击式钻机187螺旋式钻机584打桩机5振捣器592摊铺机582~87发电机组198锥形混凝土搅拌机1(1)施工建筑废物:主要为道路施工过程产生的固体废物。道路施工过程3.8.3营运期污染源分析杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书污染物径流开始后时间(分)最大值平均值0~1515~3030~6060~120>120COD9772BOD5282623202821.8石油类2361239.8390280200390244准,道路路面径流1小时后各指标浓度均能满足《污水综合排放标准》Qs=k.q.N项目CODcr(mg/L)油脂(mg/L)石油类(mg/L)生活污水500220506220根据上式,估算出沿线主要设施的污水排放量及污染物产生量,详表杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号设施人数污水类型及排放量(t/d)产生量(kg/d)1孙端收费站30×13=390生活污水:2.88*13=37.4COD6.18石油类0.17污染物2020年2026年2034年高峰小时高峰小时高峰小时CO0.290.300.37NO20.090.090.10杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书速度,km/h。根据上述公式,拟建项目各特征年分车型交通噪声源强计算见表源强公式车速(km/h)辐射声极(dB/A)昼间夜间昼间夜间小型车Los=12.6+34.73lgVS78.777.9Lom=8.8+40.48lgVM7066.583.582.6大型车Lol=22.0+36.32lgVL605786.685.8环境风险事故源分析杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书第四章环境现状调查与评价显得低矮而破碎。三大河谷盆地的底部海拔多在10~50m之间。北部的绍虞平原和曹娥、浦阳两江下游地区,海拔不足10m;陆地最低处在诸暨“湖田”地图4-1LK0+000连接线起点图4-2LK0+077蒋家溇一号桥图4-3LK0+100穿越石油管道图4-5LK0+380蒋家溇二号桥图4-7LK0+835安桥头一号桥图4-4LK0+250经过养殖塘图4-6LK0+690与村道平交图4-8LK0+850经过养殖塘图4-9LK1+395安桥头二号桥图4-11LK1+765碧波潭大桥图4-13A匝道走向图4-10LK1+580与村道平交图4-12LK1+950经过养殖塘图4-14AK0+400收费站收费站杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图4-15LK3+180王家溇大桥图4-17杭甬高速路基现状图4-19B匝道桥跨河处现状图4-16A匝道桥上跨杭甬高速图4-18A匝道桥跨河处现状图4-20C匝道桥跨河处现状杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图4-21改河处现状图4-22杭甬拼宽段现状月平均气温3~4℃,极端最低气温-13.4℃(1977年1月多年平均风速根据浙江省各城市暴雨强度公式表(建设发﹝2008序号项目特征值1多年平均气温℃2多年平均日照h~1899.51969.43多年平均年降水量mm~4多年平均蒸发量mm~1132.81464.35全年无霜期d~234246615年一遇10min降雨历时内平均降雨强度mm/min2.646杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书行政区名称无明显流失水土流失面积土地总轻度极强烈剧烈小计绍兴市面积(km2)7374.95314.09369.25146.8866.647.28904.138279.08面积比例89.083.794.460.800.0910.92100.004.2生态环境现状调查与评价响区域和间接影响区域。本次调查范围重点调查推荐方案公路中心线两侧各便道等调查范围不小于评价工作范围,施工期调查范围适当扩大到对受项目合判读,采用监督分类的方法才能最终赋予生态学的含义。本次调查选用2016杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书评价范围内(道路两侧300m)土地利用现状评价是在卫片解译的基础上,结合现有的资料,运用景观法(即以植被作为主导因素并结合土土地斑块利用类型面积(hm2)面积比例(%)斑块数量(个)斑块比例(%)农业用地185.2652.502824.35建筑用地76.3021.6244.35水域61.0517.3013.91林地30.268.582017.39352.874.3项目所在区域环境质量变化趋势本项目所在区域属于绍兴市越城区孙端镇,根据《绍兴市环境质量报告书杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书4.3.1空气环境质量变化趋势SO2NO2PM10PM2.520110.0590.0420.100/20120.0470.0450.096/20130.0380.0500.1050.07120140.0360.0500.0960.06320150.0270.0450.0820.056质量标准0.060.040.070.03522012年~2013年,PM10呈上升趋势,其他年份呈下降趋势,但总体浓度偏2013年~2015年,PM2.5呈逐年下降趋势,杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书噪声值201154.8201254.9201354.8201455.3201554.32011年~2013年越城区环境噪声值变化不大,基本保持稳定,2014年大幅表4.3-3越城区道路交通噪声统计表噪声值201167.6201269.4201367.7201467.8201567.9从历年交通噪声监测结果显示,越城区交通噪声能够满足4a类声环境质量标准4.3.3地表水历史监测情况断面名称主要指标年均值功能要求水质现状高锰酸钾指数马山闸孙端闸内3.470.4110.0683ⅢⅣ4.3.4项目所在区域存在的环境问题上述监测结果显示大气环境指标仅有S02能够稳定达标,其余指标NO2、PM10、PM2.5历年均不能满足环境空气二级标准要求,环境空气质量状况较差,杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书4.4声环境现状调查及评价4.4.1工程主要相关道路现状红垦至沽渚枢纽的双向八车道的拓宽改建,设计速度为120km/h,路基宽度为孙端方向启圣路启圣路 越兴路根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009):“评价范围内具有代杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书序号监测点名称编号现状噪声源执行标准1安桥头村LK1+500~LK1+800居民生活噪声2新河村畈LK2+350~LK2+580拟建互通落地点拟建互通匝道处,临高速4a类杭甬高速交高速主线尚未实施声屏障4a类S4-2拟建互通匝道处,临高速2类2类LK2+770~K2+LK3+190,靠近拟建连接线居民生活噪声3镇塘殿村拟建互通匝道处杭甬高速交通噪声4a类4新河村LK2+500~LK3+300居民生活噪声5孙端中学LK3+310~LK3+4206孙端村LK3+500~LK3+580表4.4-2沿线敏感点环境噪声杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书编号监测点名称测点声环境功能区划监测值标准值超标值昼夜昼夜昼夜安桥头村K1+500~K1+800第一天52.342.25545达标达标第二天53.143.75545达标达标新河村畈里周K2+350~K2+580第一天54.144.85545达标达标第二天54.443.15545达标达标2类第一天54.944.56050达标达标第二天53.543.56050达标达标互通匝道处4a类第一天63.154.77055达标达标第二天62.354.67055达标达标S4-2互通匝道处2类第一天62.455.26050+2.4+5.2第二天63.754.26050+3.7+4.2K2+770~K2+K3+190第一天51.847.85545达标+2.8第二天53.448.35545达标+3.3新河村K2+500~K3+300第一天51.244.45545达标达标第二天54.544.35545达标达标孙端中学K3+310~K3+420第一天52.844.65545达标达标第二天51.443.45545达标达标孙端村K3+500~K3+580第一天51.744.25545达标达标第二天50.9455545达标达标序号监测时间LAeq车流量(pcu/h)车流量(20min,辆)大车小车镇塘殿村监测10:00~11:0050.222055627811:00~12:0050.922147826712:00~13:0051.422324826713:00~14:0053.724005530014:00~15:0050.923015427815:00~16:0055.16978249点16:00~17:0058.2785927817:00~18:0057.2756828118:00~19:0051.222717030219:00~20:0050.722807829220:00~21:0047.9985824521:00~22:0050.5786827722:00~23:0051.2687125423:00~00:0053.2786824100:00~01:0044.8597825101:00~02:0045.9687724802:00~03:0041.95922903:00~04:0046.8496825104:00~05:0047.620437726905:00~06:0046.5767828106:00~07:0048.72097977725407:00~08:0048.923886529108:00~09:0054.625807034509:00~10:0052.12475312(A平均监测值为52.0dB(A昼间各个时间根据监测期间同步记录的车流量可知,杭甬高速昼间车流量为1836~2580杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书4.5地表水环境现状监测与评价4.5.1工程沿线水系调查干流,其他6条为其支流;工程线路所跨越的马山闸和碧波潭分别属于航道皋孙线(Ⅴ级)和皋北线(Ⅶ级)。马山闸:目前尚未完成河道整治,河道两侧采用浆砌石护岸,现状河宽杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图4-24蒋家溇1号河道现状图4-26安桥头1号河道现状图4-28碧波潭现状图4-25蒋家溇2号河道现状图4-27安桥头2号河道现状图4-29马山闸现状杭州湾环线高速公路(杭甬绍兴段)增设孙端互通工程环境影响报告书图4-30王公浦河道现状1图4-31王公浦河道现状2序号桩号监测点位监测因子监测频率W1LK0+750马山闸水温、溶解氧、pH、SS、CODMn、NH3-N、BOD5、石油类连续监测两天4.5.3地表水质量现状评价测点溶解氧水温pH值高锰酸盐指数五日生化需氧量物石油类马山闸9.766.28.453.600.1680.0979.676.37.883.320.1270.069标准值5 6~9≤20≤4 ≤0.05评价达标-达标达标达标-达标超标标准

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