海商法讲义课件29211564

当天，船长告诉船东，码头仓库里只有1000吨货物，因成800包货物受到雨损，10月30日上午9时30分才装货完毕。船东指出，货主未在10月16日11时提供清关的货物，而此时船舶已通过了包括租家的货物未经过清关，直到10月21日船舶靠泊，货物仍未备妥，从而不能保证每天装载1500吨卸效率的要求，货主引用了有关案例来加以说明。货主指出，若船舶10月19日靠泊并准备吨，10月19日达到2257吨，而到10月21日已达到3241吨，这足以证明货主已备妥了足够的货主指出，3号舱和5号舱由于船员疏忽而被雨水侵入，从而货主所提供的到货记录有是事实依据的。船方所提出的该航次船舶的姊妹船曾以1500吨/据，而事实上也为货主所提交的有效证据否定，3号舱和5号舱所引起的货装时间损失，更【案情】火，内装1,190箱货物中的795箱受到不同程度的损坏，尚有395箱完好。8月28日，国泰提单改换为两份，并要求将20英尺集装箱尽快出运。8月表处进行协商未果。2002年2月1日，上海海关对该批货物实施了变卖处理。【评析】2、委托人对货运代理人的过错应负举证责任调整对象一、国内立法三、国际航运惯例事黑皮书》(BlackBookoftheAdmiralty)(三)国家制定海商法阶段17世纪，1807年《法国商典法》中海商篇的基本内容，并对他国海商法的制定有着重大影响。 (四)海商法的国际统一阶段自20世纪以来，在国际海事委员会(ComiteMar二、当代海商法的趋势(一)海事法律冲突的范围逐渐缩小，海商法出现进一步国际统一的趋势。(二)船舶所有人责任加重的趋势，使海商法朝着公平、合理的方向发展。(三)海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化。(四)船员立法由福利型向知本科阶段开设海商法专业的国内高校：大学研究生阶段开设海商法研究方向的国内高校：大连海事大事大学法学院、北京大学法学院、复旦大学法学院、中国政法大学、清华大学法学院、武汉大学法学院、厦门大学法学院、海南大学三亚学院课程简介：海商法在国际货物运输法中起相当重要的作用。本课程是专为法学专业本科生开设的选修课。其授课内容学生掌握有关海商法学的基本知识和基本观点，学会处理与海商法有关的实际问题，并掌握海商法学的研究方法。教学方法将采用启发式教学、比较法教学和案例教学法。2002年4月，A公司委托B货运公司海运出口一批环型荧光灯由上海至悉尼，海运委托指示，运费到付等。货物出运后，A公司向B公司支付若干代理费。B公司要求A公司向司以提单载明运费到付、其不应承担海运费为由，起诉B公司和C公司返还海运费并赔偿有权向收货人收取运费。B公司和C公司不是运输合同的签约方，无权对提单约定的内容到付是货物到达目的港后由A公司付费，且A公司已支付运费，证明双方对该条款理解一成立。但是，没有证据证明C公司是运输合同的承运人或承运人的代理，因此C公司与AC公司的主体身份。在涉案货物出运过程中，A公司出具海运委托书审和上诉中均以承运人的身份进行抗辩和上诉，但没有提供证据证明其与A公司订立过海输业务，也没有证据证明C公司实际将A公司托运的货物经海路从一港运至另一港，故C利。因此C公司的承运人代理的主体身份也不能认定。故C公司应返还A公司错误支付的收货人已付款赎单和提货，三方已达成由收货人提货时支付运费的一致约定。即使C公司凯普公司支付了35,000美元，1991年6月25日支付了15,000美元，尚欠18,513.49美元。一、海信公司偿付凯普公司垫付的费用和代其为此仅支付了5,060.81美元。因此，对其实际损失应据其提供的支付凭证认定，[案情]1995年3月5日，银发公司与秦皇岛市物资回收总公司签订了一份沿海运输合同，约定蛇口港。同年2月28日、3月7日和10日，秦皇岛市物资回收总公司以其分支机构燕海物资第五舱底舱上部，585.38吨豆粕载于第二舱，生产资料公司的989.74吨