二手车鉴定评估方法及实例研究

PAGEII北京理工大学硕士毕业论文PAGE 旧机动车鉴定评估方法及实例研究摘要随着人们对于汽车市场消费需求的增加，使得二手车这一市场的发展也逐渐的崛起，在这些年里，人们对其在鉴定评估方面的了解与认识也大大的增加，只有这样，才能够尽可能的保证该市场的公平交易，以及稳定健康的发展。不仅如此，在资产评估当中，对于旧机动车的鉴定与评估也是非常重要的一个环节。从目前的发展来看，针对于该体系的相关研究还很不成熟，如何从摸索探索的初步时期进步到成熟的下一阶段，还需要制定统一的行业标准规范，让我们得到针对二手车鉴定评估的能够遵循的依据，进而保证该行业的稳定健康发展。在这篇文章中，将以二手车作为研究对象，针对其自身价值的构成，以及相应的内涵，借助于经济学的相关基础，就其鉴定与评估进行全面具体的分析。首先，就是找出最为科学的鉴定评估方法，根据所需要达到的目的，相关假设，以及必定条件，找出方法的选择路径。其次，我们需要在以往的评估方法中进行更进一步的改进与完善，改变重置成本法所存在的缺陷，同时针对实际案例就其在二手高档车的处理，进行详细的验证与研究，对于整个体系而言，就是一种完善。要想保证二手车交易市场的稳定健康发展，必须彻底的完善与改进我们的评估体系，使其科学与准确，由其是对于二手高档车，更是要加以重视，但是必须承认的是，不管是理论研究，还是相应的实践应用，都没有深入的了解。关键词：二手车交易市场；二手高档车；传统重置成本法；评估；鉴定

AbstractWiththeincreaseinconsumerdemandfortheautomotivemarket,thedevelopmentoftheusedcarmarkethasgraduallyemerged.Duringtheseyears,people’sunderstandingandunderstandingoftheappraisalandevaluationhasgreatlyincreased.OnlyinthiswaycantheyAsfaraspossibletoensurefairtradeinthemarket,aswellasstableandhealthydevelopment.Notonlythat,butintheassetassessment,theidentificationandevaluationofoldmotorvehiclesisalsoaveryimportantpart.Fromthecurrentdevelopmentpointofview,therelevantresearchonthesystemisstillveryimmature,howtoprogressfromtheinitialperiodofexplorationandexplorationtothenextstageofmaturity,itisalsonecessarytoformulateaunifiedindustrystandardspecification,sothatwecanobtaintheidentificationofusedcars.Thebasisfortheassessmentcanbefollowedtoensurethestableandhealthydevelopmentoftheindustry.Inthisarticle,thesecond-handcarwillbeusedastheresearchobject,andthecompositionofitsownvalue,andthecorrespondingconnotation,withtherelevantfoundationofeconomics,acomprehensiveandspecificanalysisofitsidentificationandevaluation.Thefirstistofindoutthemostscientificmethodsofappraisalandevaluation,andtofindoutthepathofchoiceaccordingtothedesiredpurpose,relevanthypotheses,andcertainconditions.Secondly,weneedtocarryoutfurtherimprovementandimprovementinthepreviousevaluationmethods,changethedefectsofthereplacementcostmethod,andcarryoutdetailedverificationandresearchonthehandlingofsecond-handhigh-endvehiclesforactualcases.Intermsofthesystem,itisaperfection.Inordertoensurethestableandhealthydevelopmentoftheusedcartradingmarket,wemustthoroughlyimproveandimproveourevaluationsystemtomakeitscientificandaccurate.Itisalsoimportantforsecond-handluxurycars,butitmustbeacknowledgedthatregardlessofWhetheritistheoreticalresearchorcorrespondingpracticalapplication,thereisnoin-depthunderstanding.Keywords:usedcartradingmarket;second-handluxurycar;traditionalreplacementcostmethod;evaluation;identification

目录摘要 I第一章绪论 11.1研究背景 11.2研究意义 11.3国内外研究现状 21.3.1国内发展现状 21.3.2国外发展现状 31.3.3总结 6第二章二手车鉴定评估相关概述 82.1二手车及其特点 82.2二手车交易模式 82.3二手车鉴定评估原则和程序 112.3.1二手车鉴定评估原则 112.3.2二手车鉴定评估的程序 112.3.3二手车鉴定评估的技巧 12第三章二手车鉴定评估方法 153.1重置成本法 153.1.1重置成本及其估算 173.1.2成新率的计算方法 183.1.3重置成本法中贬值因素及其估算 193.1.4重置成本法的优缺点 213.2收益现值法 213.2.1收益现值法中各种评估参数的确定 213.2.2收益现值法的计算方法 223.2.3收益现值法的优缺点 233.3现行市价法 233.3.1现行市价法的计算方法 243.3.2采用现行市价法的优缺点 253.4清算价格法 253.4.1清算价格法的基本原理 253.4.2清算价格法的使用范围 253.5二手车鉴定评估方法的对比分析 26第四章二手车的鉴定与评估流程 284.1明确评估业务基本事项 284.2被评估二手轿车的车况鉴定 304.2.1识伪鉴定 304.2.2外观鉴定 304.2.3内饰鉴定 314.2.4底盘鉴定 324.2.5鉴定结果汇总 324.3基于重置成本法的被评估二手轿车的价值评定估算 324.3.1重置成本的确定 324.3.2实体性贬值的确定 334.3.3功能性贬值的确定 334.3.4经济性贬值的确定 334.2.5评估价值的确定 334.2.6评估过程复查 334.4评估结果的验证 334.5收益现值法的评估案例 34第五章二手车的鉴定评估方法案例分析 355.1基于重置成本法改进的二手车评估方法 355.2实例分析 365.2.1案例— 365.2.2案例二 395.2.3案例三 42结论 46参考文献 47致谢 50PAGE16第一章绪论1.1研究背景随着社会生活质量的不断完善，在整个的汽车行业发展当中，二手车市场也逐渐占据着更大的份额，产生了相当大的影响，不仅如此，不管是政府的相关政策，还是为了汽车产业发展的需要，都发生了一定的改变。在过去的十年中，随着中国经济的快速增长，汽车行业在中国经历了突飞猛进的增长。在刺激经济的同时，也带来了城市拥堵和环境保护等严重问题。目前，中国新车销量的上涨趋势已经渐渐的平缓，然而就二手车行业的发展，仍旧是一个很好地机遇与挑战，无论是对于汽车行业，还是对于社会生活，各方各面，都会产生一些影响，并且，就其在交易形式上，也变得更加的丰富与完善。随着消费者自身需求的不断提高，以及市场竞争力度的增加，使得全国范围内逐步形成基于品牌汽车销售的二手车更换系统。由于品牌二手车由汽车制造商直接授权给汽车经销商，并使用统一的商店名称，标识，等等，使得二手车的市场更加的完善。因此，与传统二手车企业主相比，品牌二手车相对更加规范有序，并且还可以为售出的车辆提供一定的售后保障。面对如此激烈的市场竞争，二手车市场的发展尤为重要。不管是交易量，还是相应的规模，都呈现着明显的上涨趋势，有着比较广阔的前景，引起了众多人们的关注于重视。近年来，二手车交易市场出现了很多值得关注的新趋势和新特点。但是，随着二手车市场的不断发展，无论是对于汽车行业，还是对于社会生活，各方各面，都会产生一些影响，这才是最为重要的意义。1.2研究意义自我国进入二十一世纪以来，不管是我们国家的国民经济，还是人们的生活质量，都有着质的飞跃，这也就直接导致了人们自身的消费能力，以及汽车市场的需求，包括相应的交易都产生了巨大的改变。在这些年里，我们国家也迅速的抓住了汽车工业市场这一机遇，凭借着自身的生产质量，以及优秀的销售，成为全球范围内最有影响力的一个国家。随着自身经验的不断丰富，我们国家也深刻的意识到要想得到更近一步的发展，必须立足于二手车市场的稳定流通。对于整个汽车市场而言，要想保证其健康稳定的运行，那么最为重要的就是确保汽车的代谢机制足够的渠道与运营高效。随着汽车产业链的不断丰富，使得二手车市场的发展成为必然，也是一个核心的组合，对整个汽车市场起着重要价值。但是，我们必须要承认，当前我们还存在着很多薄弱的环节需要去完善，增强对其有效的流通管理，进而保证汽车市场的稳定发展，从根本上来维护消费者的合法利益。当前，我国经济的发展已经步入了一个新的时期，新经济体制的改革，不仅使我们国家面临新的挑战，同时也是一个非常好的发展机遇。尤其是对于汽车销售行业的发展，更是需要尽可能的抓住这一机会，使得二手车市场更加的规范，不仅有着更高的技术含量，同时公平交易，增强自身的核心竞争优势。对于我们国家而言，更是要如此，不断的完善二手车流通体系，从我国实际出发，这就是最为科学的总体战略规划。因此，在这篇文章当中，我将会借助于自身所学的专业，以及相关的实践经验，尽可能客观且公正的分析当前的二手车流通市场，同时根据实际案例，结合老师与同学的指导与意见，就其在旧机动车的鉴定与评估上，进行全面深入且具体的分析。通过这一篇论文，希望能够改进当前所存在的鉴定评估规范，并进行细致的梳理，找出最为合适科学的评估方法与手段，给予该市场的实际应用作出一些努力，带领大家丰富关于二手车交易的相关知识，进而维护大家及消费者的合法权益。1.3国内外研究现状1.3.1国内发展现状资源短缺一直是中国汽车市场长期以来资源短缺的主要性能特征。市场运作的变化主要取决于供给情况。在这种情况下，让中国的汽车市场自20世纪80年代以前所有新车市场出现井喷，正是这些井喷式的市场，使我国汽车市场从几十万/年的生产规模变成目前世界上最大的汽车市场生产和销售规模国家，。当今世界汽车市场正处于新一轮的变革过程中，中国的汽车市场也面临着政策环境的变化，一辆新车和二手车市场的联动开始逐渐显现。在新汽车与二手车市场联动的过程中，作为一种有效的连接方式，以及最为重要的商业模式，即将作为新的动力，启动中国的汽车市场向更进一步发展。实际上，就当前二手车市场的发展来看，由于经历的时间只是短短的十年里，所以还处于摸索时期，无论是交易体制，还是相应的交易形式，都很不成熟，存在着严重的弊端。尤其是信息不对称所产生的问题，不管是对于消费者，还是二手车的交易者，都是严重的阻碍，像车况信息不透明的问题，以及车价混乱的趋势，等等其他的一些状况，使得消费者的合法权益得不到有效的保护，对于中国二手车市场的发展，也将会产生更多不利的因素。然而，随着计算机技术的发展，我国的互联网技术有着新的进步，也更加的趋于成熟，这将给传统的二手车市场添加新的引擎，通过两者之间的结合，使得二手车电商的发展逐渐的呈现在人们的眼里，也随着科学技术的进步而变得更加的成熟，发展也是相当的快速。目前，在这个行业里，已经出现了很多比较先进的知名企业，由其是在自身的电商模式上，也是更加的丰富，这主要是归功于他们对于二手市场发展现状的渗入了解与认识，借助于当前发展较为迅速的互联网，以及数据处理技术，从而在改进二手车市场发展这条道路上打造一把最为有利的武器，同时，还需要经过反复不断地实践，以及艰辛努力的大胆尝试，解决该行业发展当中所存在的弊端，使其发展的优势不断的增加。通过互联网技术的结合，对于传统二手车市场的发展是一个彻底的尝试，改变了之前“柠檬市场”的称号，逐渐转变为有技术、更规范的新型市场，这也就是二手车电商的由来，将互联网当做是一个有效的信息与咨询传播渠道，帮助消费者以及二手车经营者更好地完成彼此之间的交易，以及得到更好地服务的一种商务模式，进而使得二手车的流通管理方面也更加的丰富，交易双方不需要去关注距离的差距，也不用担心时间的问题，只需要在网络上，通过信息流，以及现金流通路，就可以完成整个的交易过程。这样的话，因为虚假信息所产生的相关问题，包括车况不明确，车价不准确的弊端，都可以得到最为有效的处理，使得整个市场变得更加的便捷，也更加的高效。人们可以在网上就能够了解到众多的二手车相关信息，并通过咨询交互机制，从而避免以往所需要的传统检测，以及销售的相关问题，这样就不会产生交易过程中所出现的程序冗杂，信息分散，信用缺失，以及低效问题。借助于二手车电商市场，能够尽可能的利用互联网自身的所有优势，通过这一新的动力，进而使得二手车市场能够以最快的速度向前进步。在这一章节中，就是从全国范围内，以最为核心的二手车电商模式作为研究主体，经过详细的分析与研究，尽可能的了解他们的业务结构，以及模式当中所存在的相关属性，找出其中的优势与劣势，并做出合理科学的对比分析，希望能够将当前我国的二手车电商市场做一个详细的阐述。1.3.2国外发展现状与我们国家相比，像美国、英国这样的发达国家，对于汽车市场的发展既有着起步早的优势，自身的经济发展实力也是比较雄厚的，从而在二手车市场上，也是发展迅速，但这也就意味着，他们有着丰富的发展经验，因此，我们国家要想在这一行业上有着稳步的发展，首先需要做的就是详细的研究国外的二手车发展史，不断的完善我国的相关政策与制度。经过全面的整合得知，那些发达国家对于二手车市场的发展主要有以下几方面的特征。第一，由于二手车的市场规模足够的大，使得他们的交易量也远远的超于新车，甚至达到了一到三倍。第二，在经营方式上面，也是比较的丰富，除了常见的超市以及连锁经营，还有品牌店，以及二手车专营店等等。第三，在交易方式上面，还存在着代购，以及代销等。第四，与我国相比，整个的交易过程更加的规范与简洁，有着最为有效的评估方式，监督与管理上也是比较的严格。第五，在服务方面，也有着自身的独特之处，能够快速且完美的解决相关的纠纷问题。第六，不管是相关的法律规章制度，还是对于评估体系，都是比较的完善。从整个的西方市场来看，在自身的二手车发展道路上，也有着自己的特色。接下来，将通过美国，以及日本这两个国家为大家进行详细的阐述。（1）美国二手车鉴定评估方法的研究现状在众多的发达国家当中，针对于汽车市场的发展，不得不承认美国的先导优势。最初的时候，各种问题也是层出不穷，尤其是交易者为了获得某些利益，而导致出现的像车架号的恶意篡改，以及里程表的肆意调整，包括事故的隐瞒，等等有关诚信缺失的时间，使得二手车的市场更加的糟糕。在二十世纪八十年代，美国汽车市场的发展出现了一个转折，那就是由于保有量的增加，使得人们对于新车的需求逐渐的降低。为了解决这一问题，无论是美国的政府，还是汽车行业，都开始将思路集中于二手车的市场开拓上，通过一系列的收购，与评估认证，以及拍卖与置换，包括销售，能够尽可能的提高二手车的交易产量。为了顾及消费者的合法权益，他们还编写了《价格总目录》，里面含括了自己国家当时所有交易的二手车品牌信息，包括款型，以及生产时间，与已经行使的历程等等，从而提供一定的参考价值。对于二手车经营人员而言，他们只需要详细的分析这本书，就可以提供给消费者更为科学合理的价格。除此之外，针对于预测数据的处理，美国的NADA，也就是国家汽车经销协会也做出了相应的努力。首先，就其在二手车的评估上，主要是对于数据的收集，以及相应的存储，其中包括车辆的交易内容，与市场的相关数据。汽车，就是借助于二手车价格模型，进而得到最初的价格预测。接着，通过分析师的全面研究，从而使自己的价格预测更加的科学与合理。在最后，就是尽可能的了解这个价格的准确度。在这个过程当中，我们所需要研究的模型也会受到很多因素的影响，除了二手车的供求关系，以及新车的售价等等，从而使得消费者的行为产生一定的影响。只有对这些要素结合数据进行全面的分析，才能够得到更加准确的模型。自美国的二手车市场起步以来，就取得了非常明显的成就，销售量也在不断的上涨，只经历了短短的十年，就已经远远的超过了四千万辆，几乎达到了新车交易量的一到三倍，这主要是由于以下几方面导致。首先，美国人们对于汽车的需求已经变得足够的理性，对于二手车迈入市场当中，也并没有反对的观念，这是相当成熟的消费观了。其次，对于二手车的认证体系已经足够的陈述，能够全面的维护消费者的合法权益。接着，在毛利率这一方面，二手车以10到12个百分比，远远的高于新车，所以成为消费者的喜爱。最后，随着市场体制的逐步完善，给予消费者更为安全的交易体验。（2）日本二手车鉴定评估方法的研究现状针对于二手车市场的交易量，与其他的一些国家相比，日本的销售情况还是比较领先的，无论是覆盖面积，还是相关的体制机构建设，都是比较的完善。不仅如此，人们不再局限于地点的限制，只需要在相关市场上了解到相应的信息，就可以买到自己喜欢的，并且价格实惠的车辆。并且，在售后服务上，也不再因为车型，以及车况的不一样，在规定的时间里，以及对于里程数的相关情况，都可以得到相对应的保修服务。实际上，二手车市场在日本能够像这样较快速的发展，最为重要的一个因素就是他们以诚信为本。在这个方面上，最为凸显的就是对于信息的处理，消费者能够通过二手车的检测报告，就可以详细的了解到车的真实情况，彻底的杜绝那些恶意的欺骗行为，进而保护消费者的合法利益。同时，针对于虚假信息的出现，给予严重的惩罚，因此，通常情况下，二手车经营者为了保护自身的信誉不受损害，尽可能的维护自身的市场竞争优势，会尽可能的规范自己的行为，长此以往，整个市场也就变得更加的健康与稳定，使得二手车的受欢迎程度大大的增加。除此之外，针对于价格的处理，日本引入制定了专门的《价格指导手册》，其中包括了各个地区的车辆销售价格，并且在每一个月都会进行车辆的更新，能够给消费者更加可靠的价格认知。但是，为了使他们能够在自己的水平上尽可能的了解到二手车之间的区别，在二十世纪六十年代里，还成立了专门的评估协会，帮助消费者得到一个更加规范，而且公平公正的评估制度。在这个协会当中，针对于评估的处理，首先需要一个准入条件，那就是作为经营销售者，内部必须包括专业的评估师，且通过了技能考试。其次，对于行规的制定，该协会也是比较的明确的，不管是生产厂家，还是车辆经营商，只要满足一定条件，都可以作为会员存在。接着，就是这一协会的核心要求，即尽可能的使交易更加的规范，保证消费者的合法权益，提供最为优质的服务，针对违反规定的行为，要给予严厉的惩罚。然后，对于应销售车辆的详细信息，需要提供最为精确且完善的说明，包括行使的里程数量，维修过的次数及相关具体情况，保修记录等等，同时提供明确的照片或者是其他有效证据，从而彻底杜绝虚假信息行为。通过这些透明化的信息传递，能够使交易双方尽量的公正公开，从而激发了市场的活跃能力。除此之外，相关的法律体系与制度，例如交易合同，以及驾驶证，包括车辆的相关税务与保险等等，都是比较的成熟，使得二手车市场能够更加的高效。1.3.3总结与中国相比，针对于二手车市场的发展，国外的发展史还是比较长的，在这百余年里，就经营模式这一方面，还是有着很多的借鉴之处。从表1-1中不难看出，我国二手车流通市场与发达国家相比差距明显。因此，我们应本着实事求是的态度，无论是对于国外的先进技术，还是市场的管理经验，都需要去尽可能全面的学习，从而弥补我们国家对于二手车市场发展所存在的弊端，加强对其的监督与管理，做到“学以致用、洋为中用”，少走弯路，并迎头赶上。表1-1国内外二手车市场情况对比项目国外国内二手车销售情况二手车的销售是新车的两倍二手车的销售是新车的三分之一二手车价格情况价格相对稳定价格受新车影响波动大税务情况大多数国家按照购入和售出的差额进行收税按照评估价格百分之二进行收税二手车所有权管理作为普通消费品，符合车辆安全环保标准即可进行所有权交易作为特殊商品，在所有权进行转移时涉及公安、工商、税务、环保等二手车来源管理由于实现了全国车辆联网管理，可较快辨别车辆的合法性各市场尚未全部与公安联网，有些地方很难快速辨别车辆的合法性经营模式品牌置换、经营公司、连锁经营、超市、拍卖等主要是有形市场、经济公司中的经济人，对买卖双方进行委托代理二手车交易环节只要来源合法，符合性能和排放标准即可作为一般商品买卖涉及部门管理多，交易环节多，手续繁琐，不利于流通营销及售货服务对售出的二手车有质量保证和售后服务绝大多数没有质量保证和售货服务二手车交易信息二手车交易信息可以上网查询全国性信息平台尚未建立行业组织在流通方面有专业性的流通组织，负责规划、标准及行业自律目前尚无专业性行业组织

第二章二手车鉴定评估相关概述2.1二手车及其特点不一样的国家，对于二手车的认识也不同，因此在叫法上，也有一定的差异，除了我们国家的二手车之外，其他国家也将自己对于二手车的特征认识贯彻到取名当中，例如在英国，就称之为“SecondHandVehicle”，而在美国，就是“UsedCar”，还有日本的中古车的称呼，等等。针对于二手车相关信息的全面普及，在2005年，我国也制定了详细的法律，其中就其相关的各个定义与内涵，都作了详细的阐述，帮助消费者与经营商尽可能的了解二手车的商业模式。与新车相比，二手车最大的优势是便宜。使用不同年份和状况的二手车的价格仅为新车价格的三分之一到一半。此外，通过二手车的购入，能够尽可能的利用相对保值的优势，从而避免因为新车头折旧率而产生的成本损耗。此外，因为刚拿到驾照但不擅长开车，会担心买新车有可能产生不必要的消耗，这时购置一辆二手车，就能够很好的解决这一问题，不仅能够磨炼自己的技术，同时尽可能的降低自身的成本损失。最后，如果是那些汽车的忠实爱好者，就可以用比较实惠的价格购置一辆二手车，这样的话，就可以进行任意的改造，满足自己的想法。总而言之，不管是以什么样的原因，收入一辆二手车都可以当作为一种有效的首选。2.2二手车交易模式经过详细的总结与分析可知，对于这些大多数发展成熟的二手车市场，要想保证一定的发达程度，需要遵循于多方面的因素，像汽车市场的规模，以及二手车的相关资源，以及良好健康的环境，再加上消费者对于二手车正确的理念，等等，在这当中，对于二手车的交易模式也是非常重要的一个要素，能够更大程度的助长二手车市场向前进步。从当前我们国家对于二手车的发展来看，主要有以下几方面的属性，首先，对于那些经济发展比较进步的地区，针对于二手车市场的发展也是比较的快。其次，在经营模式上，也存在着比较明显的多元化特征，专卖店、品牌店等等数不胜数，同时在营销模式上，也是多种多样，除了连锁经营，还有置换与拍卖等等。在这篇文章当中，主要是以二手车的经销模式作为研究核心，因此，需要借助于几个实际典型案例，从而提供给大家全面的了解与认识。（1）二手车交易市场一一北京花乡对于北京这个中国的大都市，对于二手车市场的发展也是相当的迅速，其中最为出名的交易市场就是北京花乡，该地区最为典型的特征就是以旧车，以及相关配件，包括检测与装饰等等，在这个大型的综合汽车市场当中，人们能够享受到最优质的旧车服务，也可以购买想要的新车。为了保证监管的有效性，该市场的二手车准入制度也是比较的严格的，他们主要遵循交易网络化管理体系，只有在旧车经过专门部门的审核之后，才能够被纳入其中，除了主市场之外，根据自身的规模发展，还存在着一定的分市场，借助于互联网技术的发展，通过彼此的链接进行相应的管理，包括评估与价格的定位等多项程序。除此之外，对于其他的无价值车辆，市场是不允许进入的，这样的话，就可以将经纪公司纳入到一个可控的范围当中。当前，在这个交易平台里，多项业务已经逐渐的开展，相信交易双方都能够达到想要的目的。（2）二手车经营企业——深圳澳康达在二十世纪末的深圳地区，也有一个比较大的二手车交易市场，它就是澳康达，从全世界范围来看，其自身的多元化服务特征可谓是名列前茅。关于这个经验模式，也是首次开创了先河，除了开展二手机动车业务，同时还添加了商业地产，通过相互的结合，再加上自身的地理优势，能够在市中心打造成一个最为繁荣的商圈，甚至能够走向全国。对于这个企业而言，主要经营的就是世界级的优质二手车辆，他们更加重视的就是品牌效应，能够不断的加大推广力度。由于自身标准设置的高，使得他们的价格合理，服务质量高，企业与员工之间的联系也足够的深，同时，服务体系也是比较的完善，包括二手名车的展销，以及保养与美容，以及售后服务等等。总的来说，澳康达自上市以来，能够取得如此大的成就，除了自身的品牌效应之外，还有着创新、专业，以及诚信等众多优质的特点，这也就是无论经历多长的时间，消费者都能够承认它的实力。（3）二手车综合企业——浙江元通二手车位于浙江省地区，对于二手车市场的发展也有着自己的规模，那就是元通集团，经过不断的合理运营，自身已经得到了四星级文明市场的称号，因此，在品牌效应上可以说是毋庸置疑的。关于这个集团，不仅有着雄厚的实力，同时在经营商，也有着一定的规模，无论是配套服务，还是拍卖程序，包括评估与检测等等，都是比较高效。对于元通集团而言，主要是以4S店的经营模式发展，是一个以市场与公司综合运营的大型企业，从而能够将两者之间的优势都能够据为己有，再加上资源的合理调配，进而保证整个业务都能够高效的运行，成为二手车经销集团的个中翘楚。（4）瓜子二手车交易流程瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源超过12万台；覆盖全国各地28个省份，通过卫星服务覆盖全国208个城市，城市扩张增长速度持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获B轮融资超4亿美元。见图2.1，可以得知，除了在线交易平台之外，还有标准化的检测服务，这也是这一服务电商最为典型的特征。图2.1瓜子二手车商业模式图在众多的二手车电子商务平台当中，就针对于B2B模式，瓜子二手车可谓是其中的代表，其中的交易核心就是批量进行。随着互联网技术的发展，瓜子二手车也很好的抓住了这一机遇，将线上二手车辆竞拍，以及车况检测结合在一起，从而不再局限于时间与地点，就可以将双方之间的交易顺利进行。在这个电商平台当中，瓜子二手车就是一个桥梁，能够将消费者与掌握车辆资源的商家有效的联系在一起，也就是作为中间商而存在，在整个交易过程当中，所需要的就是提供最为完善的服务。同时，关于收入来源，就是与商家达成一定的协商，从而获得一定的收入。2.3二手车鉴定评估原则和程序2.3.1二手车鉴定评估原则首先，就是可行性原则，主要是对于鉴定评估的相关要求，在整个过程当中，不管是相关的程度，还是选择方法，以及所整理的相关数据，都需要尽可能的保证其科学有效，因此也被叫做有效性原则，这也是双方交易顺利进行的基础。其次，就是公平性原则，不管是对于评估机构，还是相关的专业人员，在进行评估的过程当中，都需要秉持实事求是的原则，不偏袒且公正。对于工作态度，要足够的严谨，尽可能以真实的风格来确定二手车的现状，从而全面且客观的分析整个评估过程。接着，就是客观性原则，这与上一个原则有着异曲同工之妙，主要是针对于评估结果，以及收集的数据与资料，包括所运用的技术状况，都需要尽可能的保证真实充分。然后，就是科学性原则，通常来说，该原则包含在整个的评估阶段当中，具体的目的，以及适当的标准，科学有效的分析等等，都需要尽可能的遵循科学的程序，这样的话，才能够得到最为准确的结果。最后，就是专业性原则，关于二手车交易，牵扯到是交易双方之间的经济利益，因此，对于价格评估，首先要求的就是专业性强度，除了有作为考评依据的职业资格证职位，在文化素质以及经验，包括道德素质上，都需要有着一定的保证。2.3.2二手车鉴定评估的程序（1）接待客户，明确评估业务的基本事项。（2）验明车辆合法性。（3）签署二手车鉴定评估业务的委托书。（4）拟定评估计划。（5）二手车的技术鉴定。（6）市场调查与资料收集。（7）价值评定估算。（8）撰写和提交鉴定评估的报告。2.3.3二手车鉴定评估的技巧随着二手车市场的不断发展，无论是交易程序，还是相应的评估方法，都已经进行了相当多的研究，但是，当前对于车况的鉴定还需要很长的一段路要走。实际上，要想保证二手车的售后服务能够进一步的提高质量，流通管理能够更加的高效，以及评估价值最为准确，那么，对于车辆的鉴定技术，一定要加强重视力度。通常来说，针对于车况的鉴定，主要有以下几方面的技术。首先，针对于发动机，也就是车身和车架，也可以借助于号码的凿改，从而使得一辆一文不值的车，车位顶级的二手品牌。在相关的规定当中，对于这样的行为，是必定给予严重的惩处的，由其是对于盗抢车，它们会严格的禁止进行流通，包括假牌车，以及套牌车，都将会被扣下。通常情况下，那些违法分子对于盗抢车的处理，主要是利用一个假的车牌，从而达到自己的销赃目的。因此，如果鉴定出有号码凿改行为的车辆，必定会当做非法车辆进行处理。那么，如何来分辨出发动机号码存在相应的凿改标识呢？一般来说，对于违法分子而言，他们会利用以下的几种方式来达到号码伪装的目的。第一，在原本车辆的号码牌上，存在着一些辨识比较混乱的数字，像“6”和“8”与“5”，这样只改动单个数字，就能够混淆他人的眼球。第二，就是全部的销毁，也就是将原有的号码牌，利用某种手段，像磨平，或者是锤击，以及烧融敲平等等，换成一个新的号码牌可谓是小菜一碟，唯一的缺陷就是新的号码牌并不如原有的平整或美观，存在一定的凹陷。然而随着技术的进步，那些犯罪分子已经想出了如何用别的手段来弥补这个弊端，包括镶焊与特殊材料涂抹等等。从以上的伪装方式，我们也能够总结出辨识途径，当前比较常见的就是人眼观察，以及手摸为主，同时，针对于正常号码牌的号码位置，以及数字或者是字母的相关特征，例如大小、深浅等，进行详细的观察。其次，对于汽车上的里程表，也可以进行作假，从而改变车辆的行使距离，这是当前比较常发生的事情之一，作假对象主要包括车主，或者是车经销商，主要是为了尽可能的提高二手车的价值，从而增加出售价格。当前，大多数汽车关于里程表的设置，主要有机械式，以及电子式，其中后者较为普遍一些，由其是对于新型轿车而言，除此之外，其他的一些老车型，主要使用的就是前者，这也是最容易作伪的一种，只需要对计数器进行一下修改，也可以直接以旧换新，就能够达到自己的目的。对于后者的作伪，就需要更加的专业一点，在设备上要尽可能的符合要求。在当前的市场当中，已经存在专门修改电子式里程表的仪器，从而助长了犯罪分子的嚣张火焰。针对于这一种作伪方式，要想加以辨别，在当前的技术当中，还是比较艰难的，通常是利用间接手段进行相应的判断。运用比较多的，主要有以下的这几种，第一，借助于车辆自身的基本数据，像实际用途，以及使用年限，针对于适当的历程进行一下评估，然后与读数进行一下对比，若是存在比较大的偏差，那么更改的可能性也就更大一些。实际上，对于各类用途的车辆，关于每一年里所能够达到的平均里程数都有着一定的范围，对于私人的用车，主要在一到三万千米之间；对于公务用车，主要在三到八万千米之间；至于出租用车就更加的高一些，在六到十二玩千米之间。关于使用的年限，主要可以凭借于车辆的识别代码进行大致的估算。接着，对于汽车漆面这一部分，也可以通过修补，或者是美化，从而使其像新车一样，提高它的价值。一般来说，不管是什么类型的车，经过长时间的使用，必定会产生一些剐蹭，或者是相应的碰撞，使得车辆的价值得不到提升，因此，车主或者是经销商为了哄抬车价，就会进行一定的漆面修补，对于这种行为，当前的鉴定手段也是比较的完善。像汽车漆膜硬度仪，以及漆膜附着力测定仪，以及电式光泽计等等，都是借助于机械性能的改变，从而评估车辆的真实价值。除此之外，还可以利用溶剂法，以及硝化棉检定液法这样的化学鉴定方式，来识别整个车辆的漆面是否属于同一类别。然而，不管是借助于哪一种方法，除了针对于厚度的测量，对于其他的判断手段，都会对车辆造成一定的破坏，可操作性不强。为了尽可能的弥补这些缺陷，人们对于以往的鉴定手法进行了一下调整，例如详细的检查车辆的相关部位有没有出现飞漆漆点；以及尽量选择合适的角度，来全面观察漆面的颜色是否发生了相应的改变。针对于打腻子的行为，也可以借助于磁铁进行相应的判断。最后，就是针对于事故车辆的鉴定。其中，我们需要了解以下，对于事故车的认识，主要是经历了严重的碰撞，进而导致车辆的骨架产生了一定程度的破坏。通常来说，要想对这样的车辆进行改造，需要经过很大的努力，才能够达到自己想要的整形目的，但是这些手段并不能恢复完全，一定会存在一些相应的痕迹。事实上，这比以上提过的漆面修改更加的高级一些，因此，也可以借助于之上的判别手段加以鉴定，除此之外，还有外观与设备的全面检查，必要的话，还需要进行车辆的路试。针对于外观的检查，主要分为以下几个部分，首先，对于车头，通常是观察整体的线条，以及缝隙之间的平顺程度，以及左右的对称程度。包括其中所存在的焊点，也需要观察其中的平整性，以及有没有存在相应的再次烧焊的痕迹。其次，对于底盘的鉴别，除了检查有没有存在相应的再次烧焊的痕迹之外，还需要观察整体的脏污程度，包括各个杆件，以及机油盘等等，是否存在一定的缺陷。最后，对于车身的中段部分，包括车尾的鉴别，主要是观察车门，以及其与车身之间的链接程度。包括后备箱边缘有没有存在缺陷，以及其结合处与底板，有没有存在相应的再次烧焊的痕迹。关于路试这一部分，主要是针对于车辆的操控性能，由其是在行驶过程当中，有没有出现特殊的响动，以及直线行驶与转向行驶，包括回位的灵活性等。另外最重要的一点，就是在高速行驶的情况之下，是否存在一定的异常。对于设备的相关检测，主要就是借助于四轮定位仪，从而得到相关的各项参数。一般情况下，对于事故车的修复，如果不能够达到一定的质量，再将其参数与标准值相比时，会出现相应的差异，进而达到一定的鉴别目的。第三章二手车鉴定评估方法自从我们国家进入小康社会以来，人们的生活质量也在不断的提高，对于机动车的需求也随之上涨，并且在二手车步入我国市场之后，每一家庭都能够拥有一辆属于自己的车辆的比例也在大大的增加，这也就意味着，针对于车辆的鉴定以及评估变得更加的复杂，也添加了更多的内容需要去研究。对于这一方面，主要是以车辆自身的价值作为研究核心，包括时间与资产在内。一般来说，随着汽车使用时间的增加，车辆的价值也会随之改变，并且，在这个过程当中，存在着很多的因素去影响。所以，不管是二手车的价格鉴定，还是相应的评估方法，都要尽量的保证其科学与合理，进而全面提高其工作效率，提供给消费者真实可靠的旧机动车价格。3.1重置成本法以往，对于二手车辆价格的鉴定与评估，最常使用的方法，就是重置成本法，主要是根据车辆的功能，在那一时刻，如果再次使用需要消耗的相应成本。在这个方法当中，对于每一个精明的投资者而言，如果以这个资产在全新时的状态，作为相应的最低成本，那么他们愿意去支付的资产，一定会在这个价格之下。所以来说，对于最初购买这项资产时，所花费的资产数就不会去进行相应的考虑了。在对于二手车辆的鉴定与评估当中，关于这一方法所涉及到的公式，主要就是指在进行评估的时候，以这个车辆在全新状态下所需要消耗的成本，与在使用过程当中，出现的各种贬值情况做差，所得到的差额，就是使用该方法得到的评估价格，其相关公式如下：式中：R——重置成本；——实体性贬值；——功能性贬值；——经济性贬值；——贬值率；——成新率。见表4.1。表3.1二手车成新率评估参考表车况等级新旧程度有形损耗率%技术状况描述成新率%1使用不久0-10刚使用不久，行驶里程一般在3-5万公里，在用状态良好，能按设计要求正常使用100-902较新车11-35使用一年以上，行驶15万公里左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用89-653旧车36-60使用4-5年，发动机或整车经过一次大修，大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好39-154老旧车61-85使用5-8年，发动机或整车经过两次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件诱使程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或差异39-155待报废处理车86-100基本达到或达到使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆受益于支出基本持平，排放污染和噪声污染达到极限15以下3.1.1重置成本及其估算关于重置成本这个概念，主要是在现行的状态下，以被评估车辆作为主体，在再次购置与之相同的全新状态下的车辆，所需要消耗的最低的价格。在这当中，我们要把这一概念与原始成本区分开来，虽然他们在构成内容上比较的一样，然而在物价水平上，他们所反映的大不一样。所谓的重置成本，就是在进行价格鉴定当天，所展示的市场当中的物价水平。关于原始成本，主要是指同一车辆在全新状态时所展示的物价能力。对于前者，还可以借助于车辆自身所消耗的材料，以及所使用的技术，进行再次的分类，首先，就是复原重置成本；其次，就是更新重置成本，这两个概念的区别在于以评估车辆作为主体，是否去使用与之在材料，以及制造标准包括设计，与相关技术等相同的一些条件，如果使用并以全新状态下的所有成本购买就属于前者，如果不使用，同时以换新所需要的全部成本购买就属于后者。在这两个成本当中，前者的数值更高一些，同时所产生的功能性消耗也会更大一些。这也就表明，随着社会对技术发展的需要，以及市场竞争所要求的准则，在可以的情况下，最好使用后者作为二手车鉴定评估的基础。针对于重置成本的评估，在当前使用的途径当中，主要有两种。首先，就是直接法，在这个方法当中，主要以市场在现行状态下的物价水平作为相应的基准，在对车辆进行评估的时候，根据其原有的成本构成，进行全价的估算，因此，也叫作重置核算法。简单一些来说，就是将整体的成本构成，化为各个组成部分，经过单个的确定之后，进行总的计量。其次，就是物价指数法。关于这一概念，主要是以该评估车辆原始的价格作为相应的基础，借助于当前状态下的该指标进行成本的确定。对于这一方法的使用，可以有效地确定该车辆的真实价值，即它是否是淘汰车辆，还是属于进口的产品。3.1.2成新率的计算方法对于每一辆旧机动车而言，都有一个成新率，该指标主要指的是该车辆自身的新旧程度，一般而言，主要通过以下的这两种方法进行计算。（1）使用年限法（又称“寿命比率法”）式中：——已使用年限（年）；T——规定使用年限（年）；——综合调整系数。其取值见下表。表3.2综合调整系数的取值影响因素等级调整系数权重（%）技术状况好，较好，一般，交差，差0.3~1.030维护保养好，较好，一般，交差0.5~1.025制造质量进口车0.8~1.020国产名牌车国产非名牌工作性质私用0.4~1.015公务、商务营运工作条件好，一般，交差0.6~1.010（2）部件鉴定法把整车分成9个部分，根据各部分重要性及其价值比例算出权分成新率然后相加得整车的成新率。3.1.3重置成本法中贬值因素及其估算事实上，不管是什么样的机器或者是设备，包括机动车，他们自身的价值并不是稳定不变，一定会受到其他各种因素的影响，例如自身的相关运动，市场价值转换，以及其他的相关陈旧贬值原因等等。对于这一方面，主要从以下几个方面进行了解。（1）机动车辆的实体性贬值因素及其估算既然被称为二手车，那么它与全新状态一定存在着某些差距，也就是所谓的实体性贬值。对于这一指标，常用的衡量依据就是车辆自身的新旧程度，以及相关部件的损耗情况。一般来说，车在全新状态直到全部的损坏，相对应的实体性贬值率也就是零到一百个百分比，那么其他破损程度的车辆该指标也只是在这两个数值之间，并不会跳离出来。至于针对该指标的计量途径，主要有以下这两种。首先，就是观察法。一般情况下，对于那些有着足够丰富经验，以及自身专业知识比较牢固的人，他们对于车辆自身的状态能够进行全面且具体的分析，不管是制造与磨损，还是相应的经济寿命等等，在与全新车辆的相应状态比较之后，能够得到车辆的使用过程当中，由于相应损耗所对车辆的产生的一些影响。从而借助于有形可看的见的损耗率，得到该评估车辆的实体贬值率，也就是重置成本与有形损耗率之间的乘积可得。其次，就是借助于车辆使用年限之间的关系进行衡量，主要是指已使用年限，其与总的年限之间的比值而得之，所得到的实体性贬值主要是该比值与重置成本与残值之间的差的乘积。关于残值这一概念，主要是针对于旧机动车在处于报废状态时，所得到的最后价值，通常会忽略而不考虑在内。（2）机动车辆的功能性贬值及其估算对于功能性贬值，主要分为两个方面，首先就是一次性的功能贬值，主要是由于时代的发展，使得人们可以依靠相应的技术，来不断的提高自身的劳动生产率，这样的话，就能够降低相应的成本，进而使得车辆出现贬值的状态。在这一方面，可能会因为全新车辆中存在的超出一定额度的投资成本，而引起社会的反对。其次，主要是指应运行的功能性贬值，同样是由于人们对技术的依赖，使得车辆的性能，或者是其他的相关参数变得更佳，甚至比原有车辆还要好，这样的话，同样会产生车辆贬值的情况。在这一情况下，主要存在的超额成本，就是在原有车辆消耗基准的情况下，所产生的更多的燃料，以及人力、物力等等。对于前者的评估方法，当前比较常使用的就是借助于市场价，也就是能够在市场上找到同一类型的车辆，且制造厂家能够进行生产，这样的话，就可以将功能性贬值也进行相应的考虑。一般意义上而言，关于一次性功能贬值的获得，主要是指复原重置成本，其与更新重置成本之间的差值。然而，我们必须考虑到其中对于复原重置成本的计量难度，也就是说，运用另外一个成本更为合适一些。对于运营性的功能贬值，常用的估算方法主要遵循以下这样的流程。首先，根据该评估车辆，选择一个合适的参照物，经过详细的对比之后，观察运营成本之间的区别。其次，就是根据原车辆的总的使用年限，以及已经使用的年限，得到其能够继续使用的年限。接着，针对所得税，以及目前现行的折现率，进行准确的查询。最后，就是借助于超额收益，或者是成本降低额，进而得出营运性的功能贬值指标。（3）机动车的经济性贬值及其计算方法关于经济性贬值，最大的影响因素就是外界经济环境的变化，主要是指国家所执行的宏观经济政策，以及市场的供需关系，包括通货膨胀情况的出现，甚至对于环境保护的相关政策，都会产生一定的影响。在这一指标当中，完全不需要考虑由于车辆自身所产生的相关因素。但我们必须要承认的是，外部环境所造成的影响也是相当大的，如果不进行全面的考虑，对于二手车的评估会产生非常不利的影响。针对于这一方面的评估手段，主要有以下这三种。第一，就是对于前提的估算，在进行评估的当天之后，考虑其是否需要停止使用，或者是否闲置等等。第二，对于呈现长时期停止使用，以及闲置的可能性比较大的车辆，如果在以后需要继续使用的话，就需要借助于闲置时间的长短，以及相应的资金消耗，进行一定的估算，从而得知其经济性贬值指标。第三，可以借助于市场供需关系的变化，进行相应的估算。3.1.4重置成本法的优缺点对于重置成本法的应用，能够将车辆自身的相关损耗进行有效的考虑，所得到的结果也更加的真实可靠，由其是对于旧机动车的评估，即使没有相应的参照物，也可以进行广泛的应用。但是，这一方法也存在着一定的局限，那就是因为工作量的增加，所需要更多的人力与物力，同时得到的数值也并不是那么的准确。3.2收益现值法除了重置成本法之外，针对于二手车辆的评估，当前使用的还有收益现值法，主要是以评估车辆的剩余使用年限为一个区间，借助于合适的折现率，将在这一区间里的预期收益，进行对应现值的转换，从而得到该车辆所应该支付的价格。对于这一方法，主要是对于未来收益的一种估算及折现。3.2.1收益现值法中各种评估参数的确定针对于收益现值法的衡量，首先需要得知以下相关参数的确定方法。第一，对于该评估车辆的剩余经济寿命，主要是从评估当天起，一直到机动车处于完全报废的期限。因此，我们既不能够进行高估，同时也不能够低估它，需要尽可能的从实际出发，进而得到准确且真实的评定。对于剩余经济寿命期内的预期收益值的估量，是至关重要的一个环节。一般来说，针对于评估车辆，其在进行使用的阶段里，能够展现出自身的相关价值，这就是所得到的收益额。首先，它是由车辆自身所带来的，借助于一定的分析手段而得到。因此，不管是车辆的所有者，还是想要购买的消费者，都需要进行这一方面的判断，从而得出其是否具有使用的价值。在这个过程当中，我们要注意的一点就是，除了对现在的收益值进行估量之外，对其为了的收益水平，也需要进行估测。其次，就像每一个企业一样，针对于收益额的组成部分，现行的理解方式都不一样，有的认为是所得之后的利润；有人说是所得税之后的利润，其与提取折旧额的总和，然后与投资额的差值就是收益额。而第三种观点就更加的简单一些，就是利润总额。对于折现率的选择，也就是针对于未来预期收益的现值折算，与收益现值法的结果有着非常紧要的关系。一般来说，折现它是走在时间的前面，以现在的收益作为基准，对其未来的收益进行衡量，根据时间的延伸，其价值通常处于不断的降低状态。在进行折现的过程当中，也需要一定的计算，需要借助于一个特定的比率，从而进行未来预期收益额的相关运用。因此，所得到的折现率也是基于特定的条件才能够进行，该数值越高，也就意味着车辆的评估数值也就比较的低。在进行车辆评估的过程当中，我们必须重视折现率这一参数的确定，因为有可能一个非常微小的差异，就能够导致预期收益值产生很大的变化，所以，不管是定性手段，还是定量途径，都需要尽量的考虑到。根据行业以及企业类型的不同，使得他们的资金收益率也存在着一定的差异，所以对于折现率的挑选，要尽可能的将其指标进行全面的分析。3.2.2收益现值法的计算方法P=式中：P——被评估车辆的评估值（现值）t——收益期，一般以年计——未来第t个收益期的预期收益额（包括收益期末车辆的残值）n——收益年期（剩余经济寿命）i——折现率由上市可知，要想知道评估车辆的现值，需要知道他们在未来每一年的收益，借助于折现率这一参数，完成折现之后的和，就能够得到总的评估值。3.2.3收益现值法的优缺点对于收益现值法的使用，在当前的使用上还是较为普遍的，因为其中所牵扯到的资产价值的接受程度比较的高，同时，所得到的车辆价格，也更加的真实可靠，其准确性与可操作程度都是比较高的。存在的缺陷也主要是在于收益额的估算，由于其中主观性的参与，再加上一些不可预见的因子，使得进行预期的过程当中有着很大的难度。并且，其使用范围还受到一定的局限性，通常情况下，只能够用于单位整体的资产，以及针对于单项的资产。3.3现行市价法关于现行市价法，顾名思义，就是借助于市场的物价水平进行相应的分析。其中所需要的原则就是进行替代，通过一定的比较，或者是类比，针对于有着同样作用的替代品，以其当前在市场现行的实际价格作为基准，对于每一个正常的投资者而言，他想要得到自己的目的，在资产价格的支付上，必定会抵御这一基准。针对于二手车的相关使用，也是利用类似的手段，经过替代品之间的市价比较，再加上适当的调整，这样的话，二手车的最为可靠的价格就能够确定下来。在运用这一方法的过程当中，主要依据的就是市场的相关资料与信息，通过替代原理，能够最接近于二手车的真实市价。这也就意味着，不管是其中所需要的评估参数，还是其他的相关因素，都可以借助于市场来加以获得，因此能够得到交易双方的普遍认可。3.3.1现行市价法的计算方法对于这一方法的计算，主要有以下这两种。首先，就是直接法，这个方法所需要的条件也比较容易，只要找到一模一样的车辆就可以，根据其在市场现行的价格，进而确定二手车的价格。这也就意味着，在进行评估的当天，以价格鉴定标准作为模型，在市场之内找到相同的车辆，通过其成交的价格，来加以应用。在这个概念当中，针对于完全相同的理解，主要是型号一样，然而，我们要意识到，在不一样的阶段内，要想达到这一目的并不是那么的容易。为了解决这一缺陷，在进行确定的过程当中，并不需要使其生产序号一样，只要它们在类别，以及主要的相关参数，包括结构性能能够一样就可以。其主要的计量公式如下：式中，P——评估值——参照车辆的市场价格其次，主要就是类比法，由于处于各个时期，所以完全相同这一目的是很难达到的，然而要想得到类似的东西，就可以将难度大大的降低。在运用类比法的过程当中，通过类似参照物的价格，再根据两者之间的差异进行细微的调整，就可以得到该评估车辆的标准价格。另外，对于参照物的选择，要尽可能的保证时间上的接近程度，一般来说，使之与评估当天较为接近最好，当然，如果达不到这个要求，进行较远时间的选择也可以得到一样的目的。主要的计量公式如下：或式中，P——评估值——参照车辆的市场价格——估计对象比参照车辆优异的价格差额——评估对象比参照车辆不足的价格差额K——差异调整系数在这个公式当中，关于差异调整系数的处理，主要受三个因素的影响，首先，就是对于时间，即指的是在进行价格确定的当天，其与参照车辆进行交易时间之间所存在的差距。其次，就是需要评估的车辆，其与参照车辆之间，是否存在一样的功能，因此出现的差别会导致价格产生影响。最后，就是交易的相关因素，主要是由于条件的不同，使得双方的交易价格出现了一些偏差，其中，比较常见的就是数量，动机，以及结算方式的不同等等。3.3.2采用现行市价法的优缺点对于现行市价法的应用，不管是其中所需要的评估参数，还是其他的相关因素，都可以借助于市场来加以获得，因此能够得到交易双方的普遍认可。但是，它对于市场环境还是有一定的要求的，从目前我国市场的发展来看，由于起步较晚，所以对于参照物的获得，还是存在着一定的限制，由于市场的活跃程度，以及公开性达不到一定的要求，使得该法的应用也并不全面。3.4清算价格法除了以上的这些手段，还可以利用价格清算的方法，完成相应的鉴定评估过程。通常来说，如果企业因为某些因素，而不得不在一段时间里，对于自身所拥有的车辆进行折现，也就是在清算当天，进行车辆的出售，所得到的预期折现价格。根据其相应的原理，我们能够看出其与现行市价法之间有着一定的异曲同工之妙，但是这一方法的价格比后者要更加的低一些。3.4.1清算价格法的基本原理首先，根据其相应的原理，我们能够看出其与现行市价法之间有着一定的异曲同工之妙。关于评估车辆价格的获得，主要是现行的市价为主，其与折扣率之间的乘积。其次，我们要明白，对于这一方法的应用，要尽可能的以其他方法为主。3.4.2清算价格法的使用范围一般来说，当出现以下几种情况时，我们会应用到清算价格法。首先，就是企业呈现破产的状态，也就是不能够在规定的时间内，进行到期债务的偿还，需要通过自身全部财产的清算来进行偿还。其次，就是需要完成抵押的目的，从经济意义上而言，这是将自身的全部资产作为担保物的一种融资手段。最后，就是企业自身需要进行清理的时候，因为自身经济的难以维持，或者其他的相关因素，不能够保证企业的正常运转，这时，就需要对自身的全部财产进行清理。3.5二手车鉴定评估方法的对比分析表3.3二手车评估方法对比分析方法优点缺点不同使用因素的方法选择重置成本法充分考虑车辆的各种贬值，评估结果公平合理。工作量大，经济性贬值不易确定。对于存在各种贬值因素的车辆的估价均适合，所以其实用性比较广泛。收益现值法易被各方接受；真实准确反映车辆价格。预期收益额预测难度较大。此法主要针对营运二手车。只要剩余经济寿命期、预期收益额及折现率易确定，此法便能得到很好的运用，使用范围较窄。现行市价法能客观反映市场行情；评估结果易于被各方理解和接受。需公开及活跃的市场做为基础（与目前我国的二手车市场现状不符）；可比因素多而复杂。主要要通过被评估车辆与参照车辆的时间因素、功能因素及交易因素的比较来得到被评估车的价格，使用于各种使用因素的及机动车鉴定评估，使用范围最广。清算价格法对频临破产的企业来说，是其资产迅速变现的捷径无有效的理论依据。主要依赖于前述三种鉴定评估方法。

第四章二手车的鉴定与评估流程4.1明确评估业务基本事项通过与客户沟通，将评估目的定为私家车产权交易，评估基准日为2017年1月16日。（1）车辆基本信息根据车主提供的相关证件，被评估二手轿车的基本信息如表5.1所示：表4.1被评估二手轿车的车辆基本信息表参数车辆信息参数车辆信息车辆名称别克凯越车辆品牌别克车辆级别紧凑型车车身颜色白色年身结构4门5座三厢车车辆用途家用登记日期2015年11月22日已使用时间14个月累计行驶里程1.5万公里燃油形式及标号汽油93号（2）车辆配置表4.2被评估二手轿车的车辆配置状况表参数车辆配置发动机型号WFZ、1.8L排量、L型4缸16气门、双顶置凸轮（DOHC）、多点电喷变速箱5档手动底盘承载式车体结构、电子液压转向助力、盘式制动、麦弗逊式独立前悬架结构及带横向稳定杆的可变形横梁式后悬架结构安全配置主、副安全气囊、发动机电子防盗、车内中控锁、ABS防抱死系统、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BA0/BA）、牵引力控制（A0R/TC0/TRC）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC）等内部配置行车电脑、音响、空调等常用电气设备（3）车辆照片图4.1外观图4.2发动机舱图4.3后备箱图4.4内饰4.2被评估二手轿车的车况鉴定4.2.1识伪鉴定我们首先仔细检查了该车的发动机号码、车架号及VIN代码。经辨认，并非伪造。此外，原车主已向评估师提供了该车的购车发票、车辆注册登记证书、机动车行驶证、保险凭证、养路费缴纳证明、车船使用税证明和其本人的身份证等有效证件，手续齐全。根据车主提供的相关资料，我们向有关部门做了进一步核实，确认该车来源合法，无抵押、转移登记，无违章等不良记录。4.2.2外观鉴定（1）车身漆面鉴定首先，我们从远处不同角度观察对比了整车车身的漆面颜色和光泽，并无明显的色差。近处检查，发现左前门有一道较浅的划痕，但无饭金修复痕迹，由此可见车门并无发生碰撞，只是擦挂；其次，仔细观察了前机盖、车门、后备箱等各部分的接缝处，没有发现有补漆的现象；接着反复绕车身观察，敲打车身，声音清脆，没有明显沉重、发闷的声音。（2）车门和车窗玻璃鉴定首先，通过反复开关车门来判断每个车门的关门声是否相同，有无异响；其次，检查了所有上螺丝的部位，并无被拧动拆卸的痕迹。同时检查了每个车门边缘的胶条，均为原厂胶；最后，核对了每个车窗玻璃的生产日期。均在车辆出厂日期的前3个月内，为原厂玻璃，没有被更换过。（3）后备箱鉴定在汽车尾部观察后备箱，发现右侧边角有几处划痕，但无饭金修复痕迹，说明该车未发生过追尾事故；打开后备箱，开关顺畅，整个后备箱盖无变形，左右两侧缝隙均匀对称，各处胶条完好无损，各螺丝部位无松动迹象。（4）发动机舱鉴定首先检查了发动机盖的四周及边缝，左右缝隙均匀对称，无饭金、焊接痕迹；其次，打开发动机盖观测内部，各零部件完好，无拆卸修复痕迹；观察机油尺，油位在正常范围；最后，启动发动机，运转正常，无异响。（5）轮胎鉴定首先检查了每个轮胎的生产日期，均为原厂生产；其次，用专门的测量工具检测了每个轮胎花纹的深度，虽磨损程度不同，但都在1.6mm的最低标准以上；最后，清理过轮胎缝隙中的杂物后，检查了轮胎的气压，无漏气现象。4.2.3内饰鉴定（1）检查方向盘启动发动机后，从中间位置向左、右转动方向盘，经测量，其游动间隙未超过15度，上下左右摇动，也未发现有松动现象。（2）检查仪表盘重启发动机后观察仪表盘上的各指示灯，均正常。此外，检查仪表盘各接缝处的缝隙也无拆装的痕迹。（3）检查踏板将离合器、制动踏板、油门分别踩到底，测量它们与车底的距离，均在合理的范围。此外，各踏板无松动或被拆卸现象。（4）检查座椅座椅干净整洁，无翘皮、老化现象。座在驾驶位上，检查座椅位置调节器，可正常使用。（5）检查电气设备检查车窗玻璃升降器、音响等功能按钮，均正常。打开空调，检查空调制冷、制热效果，发现空调出风口风量，不制冷。检查空调滤清器发现，上面布满污垢，但清洗过后空调仍不制冷，经进一步鉴定，空调滤清器和高压软管均已损坏。4.2.4底盘鉴定（1）检查排放系统在将车辆行驶至地沟途中，听到车辆尾部有异响，进一步检查发现排气管周围有黑色的焦迹和许多小漏洞，由此判断出该车排气管漏气，需要更换。（2）检查燃油系统和油路经检查，燃油系统正常，机油底壳和放油塞并没有发现有漏油的迹象。（3）检查冷却液泄漏情况经检查，在离合器壳及发动机舱周围并没有发现冷却液的污迹，可见冷却液无泄漏。（4）检查制动泄漏情况在制动钢管周围仔细检查后，并无发现有渗漏痕迹。（5）检查底盘硬件经检查，底盘硬件均完好，部分硬件有轻微的擦挂，对车辆无实质性影响。4.2.5鉴定结果汇总在评估师的协助下，经对该被评估车辆的外观、内饰、发动机和底盘等主要部分鉴定，该车左前门及车尾处有几道划痕，但均为刮蹭所致，无碰撞、追尾事故经历；内饰干净整洁，除空调滤清器和高压软管需更换外，其他电子设备均正常；发动机运转正常；底盘部分除需更换排气管外，其他部件均正常，车况总体良好。4.3基于重置成本法的被评估二手轿车的价值评定估算4.3.1重置成本的确定经网上询价及实地核实，别克凯越1.8L手动劲享版在网上的报价均为13.19万元。在评估基准日2017年1月16日，被评估二手轿车的新车最低售价为13.19万，故：重置成本=13.19/1.17=11.27（万元）4.3.2实体性贬值的确定被评估的二手轿车从登记日期2015年11月22日到评估基准日2017年1月16日已使用时间为14个月。故：实体性贬值=11.27×14.83%=1.67（万元）4.3.3功能性贬值的确定二手轿车的一次性功能性贬值已在其新车最低售价中扣除，本节只计算营运性功能性贬值。根据上述车况鉴定结果并经4S店询价，该车所需的功能修复费用如表5.3所示。表4.3功能修复费用表需要维修换件项目划痕补漆空调滤清器及高压软管更换排气管更换功能修复费用200元450元800元故：营运性功能性贬值=200+450+800=1450（元）=0.145（万元）4.3.4经济性贬值的确定由于二手轿车的经济性贬值已在其新车最低售价中扣除，故在此不再重复计算。4.2.5评估价值的确定经上述各参数的确定，该车最终的评估价值为：二手轿车评估值=重置成本-实体性贬值-营运性功能性贬值=11.27-1.67-0.145=9.46（万元）4.2.6评估过程复查经复查，所采用的评估方法与客户要求的评估目的一致，评估过程也符合二手轿车价值评估的原则，基础数据真实准确；计算过程无误。4.4评估结果的验证由于消费者在购买二手轿车时都是将车辆的评估值作为参考的，故可将车辆的评估值与其成交价格之间的误差大小作为验证标准。通过向评估师咨询得知，对于新车价值在20万元以下的二手轿车，其评估值与成交价格的误差上下不能超过3千元。通过本文研究的评估方法对别克凯越1.8L该车手动劲享版评估得出的评估值为9.46万元，而该车的成交价格为9.4万元，评估值高出成交价格600元，在3千元的误差范围内，符合上述验证标准，故本文研究的二手轿车价值评估方法具有一定的可行性，可为评估人员提供一种参考。4.5收益现值法的评估案例某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。分析从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余使用寿命为6年。预期收益额的确定思路是：将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15%，风险报酬率5%，具体计算步骤如下：（1）确定车辆的剩余使用年限6年（2）估测车辆的预期收益：1)预计年收入：450×300=13.5万元2)预计年支出：①每天耗油量75元，年耗油量为75×300=2.25万元②日常维修费1.2万元③平均大修费用0.8万元④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元⑤人员劳务费1.5万元⑥出租车标付费0.6万元⑦故年毛收入为：13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元⑧按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应缴纳所得税率为30%。故车辆的年纯收益额为：4.15×（1-30%）=2.9万元（3）确定车辆的折现率该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。（4）计算车辆的评估值假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求得收益现值，即评估值。第五章二手车的鉴定评估方法案例分析5.1基于重置成本法改进的二手车评估方法本文对二手车鉴定评估中经常采用的方法进行分析，根据二手车鉴定评估理论，二手车鉴定评估的基本方法包括：现行市价法、收益现值法、清算价格法及重置成本法。这四种法都有各自的特点，同时这些方法又适用于不同的车辆。正确选择评估方法，可使二手车鉴定评估工作事半功倍。评估方法的选取应考虑以下因素：①评估方法的选择必须与评估车辆的具体情况相适应。②二手车评估方法的选择还受资料收集难易程度的限制。③二手车评估应优先选择简单易行的方法，以提高二手车鉴定评估工作的效率。实际评估工作中，采用重置成本法评估二手车具有一定的优势。这种方法的优势是评估结论非常贴近二手车的实际特点；评估所需大量信息和资料相对容易收集；此方法原理简单，操作方便。鉴于上述因素的考虑，应用重置成本法进行二手车评估业务优势明显。因此本文亦以重置成本法为理论依据，对二手车鉴定评估的方法进行研究。将改进后的二手车成新率公式（4.7）带入重置成本法公式（3.6）中可得改进后的重置成本法计算公式为