地铁车站值班员、值班站长-施工检修作业

车站检修施工组织主要内容车站检修施工组织施工管理一般规定1施工管理一般规定2施工请销点制度3施工防护4车门故障应急处理你还见过或听过哪些列车车门故障的事例？当车门故障时如何应急处理呢？一、施工管理一般规定1．施工流程2.设备检修施工组织原则在客车运行时间内，原则上不准进行影响行车的有关设备检修作业。对处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入车辆段内线路及影响车辆段行车的施工须经车辆段调度员同意。3.施工计划分类一、施工管理一般规定（二）施工时间的安排（三）施工进场作业令1．适用范围凡编入运营事业总部施工月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划的施工，都必须领取施工进场作业令。2．施工进场作业令的内容包括施工进场作业令号码、作业项目、作业区域、作业时间、施工负责人及施工责任人姓名、维（检）人员姓名和主要工器具、配合事项等。3．领取程序（四）施工安全管理（五）施工组织二、施工人员、施工登记、施工信息传达1.施工负责人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。2.施工责任人：同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点（辅站）的施工需配备施工责任人，施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。3.主站：施工负责人登记请点施工的车站称为主站。4.辅站：同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站，同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过6个。(一）术语和定义二、施工人员、施工登记、施工信息传达5.《施工进场作业令》：是允许在某地铁线所辖设备和范围内进行施工的一种凭证。6.施工区域出清：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离，安全防护措施已撤除，有关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走等。7.外单位：指除本轨道公司以外的单位（含委外单位）。8.委外单位：公司管辖范围内且服务期限为一年及以上的所有从事设施设备维护保养；专项（故障）维修；保安、安检、保洁、食堂等委外服务；消防、卫生防疫检测、工器具计量检测等专项委托服务，以及技术、管理咨询等委托服务的外单位。(一）术语和定义二、施工人员、施工登记、施工信息传达9.外单位施工作业许可单：是允许外单位在本轨道线管辖设备和管辖范围内的施工工程开工的凭证。10.现场防护：施工单位自行对作业安全和人身安全进行防护。(一）术语和定义11.封锁区间：由于施工或区间发生事故等原因，除指定列车或作业人员外，禁止其他列车和人员进入的区间，称为封锁区间。12.作业区域：正线原则上以区间、站线、辅助线为单位，正线以端墙门为分界，站线/辅助线以信号机为分界。正线作业区域如不指明不包括车站时，就是包括车站在内。三、施工的分类1.影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/场线地面部分接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）范围为A2类，车站、主所、控制中心（以下称OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类。（二）按施工作业地点和性质分类1.月计划2.日补充计划3.临时补修计划按时间分类四、施工进场凭证施工进场凭证包含：《施工进场作业令》、施工密码、《外单位施工作业许可单》和《施工作业配合通知单》（非行车类施工进场凭证）。凡在本轨道线所辖设备和范围内进行的施工作业，原则上必须凭施工进场凭证方可进场。施工进场凭证动火令五、施工请销点1.属于A类的作业，施工负责人在施工开始时间30分钟前到车站，经车站检查施工进场凭证合格，填写相关作业信息并验证施工密码，由车站确认条件满足后向行调申报请点，行调经过审核，确认条件满足后方可批准。车站值班员传达允许施工的命令，请点生效，可以施工。2.属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，施工负责人除到主站办理外，还需核实辅站情况。辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前15分钟到达辅站办理登记手续，辅站值班员检查施工进场凭证合格后向主站值班员核实施工事项并请点，主站判断条件满足后报行调请点，行调批准施工，主站传达给施工负责人及辅站，辅站值班员允许施工责任人开始该作业点的施工。（一）施工请点五、施工请销点3.属于C1类的作业，施工负责人持施工进场凭证到车站登记请点，经车站审核、批准后方可进行。4.属于B3、C2类作业及巡检作业不需施工计划，作业部门到车站、车辆段、OCC出示施工进场凭证、登记后即可允许作业。车站值班员、车辆段调度、OCC维调必须核实作业人员是否专业对口（外单位作业需核实配合人员）。施工负责人登记值班员核对一致值班员向行调请点值班员与施工负责人共同核对施工开始时间及施工承认好（一）施工请点五、施工请销点（二）施工销点1.A类作业，施工作业地点仅一个站的，施工负责人在施工区域出清完毕后，报车站，由车站向行调销点。2.C类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区域出清后到车站销点。3.当多站销点时，辅站施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可报主站值班员销点，主站值班员向行调销点。4.需异地销点的施工作业，施工负责人（责任人）应在车站登记时注明异地销点的地点、人数，登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。（二）施工销点五、施工请销点5.当施工作业只有一组人员进行作业，需异地销点的，作业结束后，施工负责人向销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工负责人有效证件、姓名、作业代码、施工内容、施工人数、地点全部无误，准予销点；销点站负责向行调报告销点。6.当施工作业有多组人员进行，需异地销点的，作业结束后，施工责任人负责本段线路出清报施工负责人，并在辅站销点，辅站值班员向销点站的值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后统一向销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工负责人有效证件、姓名、作业代码、施工内容、施工人数、地点全部无误，准予销点，销点站并负责向行调报告销点。五、施工请销点车站应派人按规定时间进行巡检，检查红闪灯状态。及时汇报施工作业和安全防护措施执行情况，并在施工过程中做好设备的监控。施工作业必须在请点生效后方可开始动工。对于不影响行车安全的A类施主作业，由施工负责人到车站控制室请点，并填写《车站施I登记本》，经行车值班员批准后即可开始作业。所有施工完毕后必须确认施T所涉及的设备恢复正常。动火作业必须检查经过审批的动火许可证及作业人员相关证件。若需要车站设置红闪灯的，按照安全监护要求设置红闪警示灯。五、施工请销点1.所有施工，遇特殊情况需延长施工作业时间时，施工负责人应在计划结束前30分钟通知车站，由车站向行调请示，得到行调同意后方可延长；2.特殊情况无法在计划结束前30分钟办理延点，施工部门提出延点申请的，行调视情况给予延迟销点时间。3.如延点时间已到，设备仍然无法恢复正常时，暂不办理销点，待设备恢复后办理销点。如设备通过采取措施能够先恢复行车条件的，施工负责人告知行调后，由设备部门生产调度通知行调具备行车条件和需要注意的事项，行调组织行车，设备部门生产调度组织专业人员按行调要求可继续处理故障。如无法恢复行车条件的，由信息调度组织抢修，行调按照相应应急情况组织行车。（三）车站施工延迟销点如何规定的小结施工负责人与施工责任人12主站和辅站3请销点的相关规定4施工过程施工检修组织任务一施工组织程序目录施工计划的分类一施工计划的编制、申报和审批二施工组织管理三隔离开关管理四一、施工计划的分类1）周计划客车在正线的调试工作。开行工程车（含轨道车）的检査、维修、施工和运输作业。影响行车的设备检查、维修和施工作业，如在设备房或传输通道进行的通信、信号、接触网供电、洗车机等设备的检査、维修和施工作业。需要进入正线及辅助线的检查、维修、清洗、消杀和施工作业。屏蔽门的检查、维修、清洁、保养和施工作业。需要接触网停电的检査、维修和施工作业。需要进入车场行车线路、车场变电所的检査、维修和施工作业。不进入线路，但需其他部门配合的作业。不进入线路，但需进入车站各设备房的检査、维修作业。1．按时间分类一、施工计划的分类2)2）日补充计划因设备检修需要，对在周计划里未列入的需进行补充的计划或周计划中需调整变更的计划及周计划内日作业项目的变更计划，称为日补充计划。3)3）临时补修计划运营时间内发生行车设备故障需抢修的或临时抢修后需在运营时间外继续进行的行车设备维修作业，应提报临时补修计划。一、施工计划的分类2．按施工的范围及性质分类1)1）影响正线和辅助线行车的施工作业（A类)3)2)开行工程车的施工作业、接触网停电作业、车站范围内影响行车设备的施工作业，均须经行车调度员批准后，方可进行。2）在车场线范围内的施工作业（B类）此类施工作业须经车场运转值班员同意后，方可进行，若影响正线行车还须报行车调度员批准。3）在车站范围内进行且不影响行车的施工作业（C类）此类施工作业若由公司内部单位进行施工，须经车站批准；若由外部单位施工，须经涉外单位生产管理的职能部门同意，与有关车站或车场协调，经车站或车场批准后，方可进行。1．施工计划的编制原则二、施工计划的编制、申报和审批（1）周施工作业计划的安排应确保在安全的前提下考虑均衡性，避免集中作业。（2）处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免和克服抢时、争点现象。（3）施工作业系统计划内的各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、负责人、安全事项、是否停电及其他应说明的问题。（4）确保计划的严肃性，规定日补充计划不能超过周施工计划数的一定比例。施工计划一般需要各工种的相互配合和协调，合理安排，不得随意变更。二、施工计划的编制、申报和审批2．施工计划的申报周计划由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复；日补充计划由于特殊原因，施工单位需要在《车务通告》截稿后向施工管理工程师申请施工；临时补修计划，适用于紧急抢修情况，不受周计划及日补充计划所限制，此计划将予以优先处理。其中，临时补修计划分为运营期间的补修计划和非运营期间的补修计划。运营期间的补修计划由OCC或车场调度员根据抢修需要直接在施工作业管理系统中增加作业；非运营期间的补修计划由各部门的车间工程师提报并录入施工作业管理系统，提交后电话通知OCC或车场调度员审批。一般情况下施工计划以周计划形式进行审批，如有充分理由可申请日补充计划，如属于紧急抢修情况可申请临时补修计划。施工单位申请施工时需填写施工计划申请表，施工计划申请表如表8-1所示。二、施工计划的编制、申报和审批作业日期作业部门作业时间作业内容作业区域接触网供电安排防护措施施工负责人备注表8-1施工计划申请表填报单位（盖章）：填报日期：年月日说明：1．此表一式两份，一份填报单位留存，一份交对口部门的专业工程师。

2．填报单位必须加盖公章。

3．在备注栏中应注明需配合的部门及可能影响的范围等事项。

4．填报单位没有符合资格的施工负责人应由对口部门指派。二、施工计划的编制、申报和审批组织施工部门召开施工统筹会，由施工管理工程师主持会议，施工单位、相关部门代表和各专业工程师参加。会议的主要内容为：总结和处理上一周施工中出现的问题；施工申请经各方代表商讨后由施工管理工程师负责审批，施工管理工程师对工程统筹会议上未能解决的问题进行协调；周计划施工申请在每周施工统筹会上由各相关部门签署各自意见，并与施工单位及各专业部门进行必要的协商。3．施工审批二、施工计划的编制、申报和审批施工统筹会结束后，施工管理工程师将下周的施工项目进行汇总，将《车务通告》通过局域网、电子邮件、传真等形式下发到各相关部门，施工申请单由各归口单位派人取回。如因故施工不能批准，应在申请单上注明不予批准理由，并由施工管理工程师负责向施工单位解释，各相关部门有权根据施工内容提出任何合理化的意见及建议，施工单位必须按照申请单上的内容执行。施工单位有权对相关部门意见有疑义，有权与各相关部门进行沟通，施工单位如确实有困难，可向相关部门进行说明并争取协助解决。3．施工审批三、施工组织管理由于城市轨道交通施工作业涉及面广，参与作业的人员较多，对次日的行车作业能否顺利安全进行有较大影响，所以必须加强施工组织管理。施工组织管理包括设立施工领导小组，严格审批施工计划，安全组织施工及加强施工安全防护等方面内容。11．设立施工领导小组为加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司应成立施工计划协调管理小组，成员主要为行车、设备、车辆和安全监察等部门人员。施工领导小组负责审批施工计划，发布施工计划，组织召开施工协调会，协调解决施工、运输及安全问题，并负责施工现场的组织协调工作。三、施工组织管理

2．施工组织实施——

1）确定施工负责人一般城市轨道交通企业施工项目必须有施工负责人，其职责有以下几点:负责办理该组作业请销点手续。负责该组作业人员、设备的安全管理。负责作业过程的组织指挥。负责及时与车站、车辆段联系作业有关事项。组织设置、撤销作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调组织）。负责恢复施工所涉及设备的正常状态。负责出清作业区域。施工负责人应具备的条件有以下几点:须经过严格培训和考核认证，熟知施工相关内容。熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤和要求等。具备该项作业相关的安全知识和技能。同时，施工队伍必须具有相关资质认证，有一定的专业技能。三、施工组织管理2．施工组织实施2）施工批准权限根据施工作业地点和作业性质，施工前必须办理相应批准手续才能动工。影响正线、辅助线行车的施工作业，须经行调批准；在车辆段内的施工作业须经车场调度批准，如影响正线行车须报行调批准；在车站内不影响行车的施工作业，内部单位施工作业须经车站批准，外部单位施工作业按外单位工程施工作业管理，须经车站批准。3）施工请销点施工作业必须向行车调度员请点生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行车调度员销点。（1）请点规定施工负责人需持《施工作业令》原件到车站控制室或车场信号楼填写《施工登记表》请点，经行调或车场调度同意，请点生效后，方可开始施工。若作业区域同时包含车场线路和临近车场的正线时，施工负责人到车场信号楼值班员处请点，车场调度员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。运营期间临时抢修计划的请点规定是：抢修施工负责人接到抢修的命令后直接赶赴车站控制室（车场信号楼），车站值班员（车场信号楼值班员）登录系统，看到经行车调度员（车场调度员）批准的可以施工的施工登记后，通知抢修施工负责人进入抢修地点抢修。需要注意的是，《施工作业令》是施工请销点的凭证，已签发作业令的作业才可在车站行车值班员（车场信号楼值班员）以及行车调度员（车场调度员）的页面上显示，并进行请销点作业。三、施工组织管理三、施工组织管理(2)（2）销点规定所有施工作业都必须按计划规定的时间完成并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员（车场调度员）销点。作业区域同时包含车场线路和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车场信号楼销点，车场调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。一项作业需多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销，行车调度员核销后，该项作业结束。3）施工请销点三、施工组织管理施工作业的一个重要内容是对施工区域进行安全防护，确保施工作业人员的人身安全。轨道交通施工事故多是由于施工防护疏漏造成的，因此，施工安全防护必须有严格的规定。4）施工安全防护规定（1）（1）需停止接触网供电的施工作业，由电调负责停止相关作业区域的供电，需挂接地线的作业必须由具备操作资格的供电操作人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护。（2）（2）站内线路施工时，由施工负责人在车站两端墙外轨道上设置红闪灯防护；在站间线路施工时，由施工负责人在作业区域外的两端轨道上设置红闪灯防护，如两端车站在靠近作业区域一侧的端墙处看不清红闪灯时，车站负责在靠近作业区域一侧的端墙处站台上设置红闪灯防护。三、施工组织管理3．施工作业组织1）入站及站外周界施工作业流程入站施工前，由施工负责人持《施工作业申请表》到施工的车站，车站当班值班站长根据车站运营及安全情况合理安排施工，并在车站的《施工登记簿》上进行登记请点，值班站长了解施工内容，根据车站具体情况对施工人员进行有针对性的安全教育，并要求施工现场负责人在《入站施工协议》上签字。施工负责人应向车站出示有效证件证明其身份，并在《施工控制卡》上签认后方可进行作业，如施工可能会对车站内设备使用造成一定影响，施工负责人应在施工前向车站人员讲明。登记后，施工人员与车站人员应进行联系方式的确认，然后车站人员仔细对照批复的施工计划，再根据车站实际情况，确认无安全隐患后，同意施工。三、施工组织管理3．施工作业组织公司维修部各部室人员入站施工时，必须持公司有效证件。对一般进站维修的施工，维修部各部室人员不需向车务综合室申请，车站值班站长应根据车站情况安排施工，施工人员应在《施工登记簿》上进行登记，并在《施工控制卡》上签认后即可进行作业。对于车站内紧急报修施工项目，在施工单位来进行紧急抢修时，车站人员应与维修部或指挥部确认，值班站长应向施工负责人了解具体施工内容、影响范围等，根据车站具体情况安排施工，无需向车务综合室申请。一般情况下非乘降客站白天作业，有乘客乘降的车站运营行车时间结束后施工。1）入站及站外周界施工作业流程三、施工组织管理3．施工作业组织1）入站及站外周界施工作业流程当日施工结束后，施工单位必须将施工所用的工器具、施工材料、施工后的废料清理干净，存放的物品必须摆放整齐，且不得有易燃、易爆等危险品。在乘降客站施工的单位必须将临时用电的设备、电线撤离现场。施工负责人必须会同值班站长对施工项目进行査验，确认良好后才可以结束。所有站外周界内的施工，应保证车站安全通道的通畅，当日施工结束后施工单位必须将施工所用的施工工具、施工材料和施工后的废料清理干净，保证站外周界内的整洁。施工负责人负责施工现场的出清工作及恢复设备的正常使用，施工结束后，由施工负责人在《施工登记簿》上销记，归还《施工控制卡》。车站人员确认施工销记内容无误，注销手续符合要求后，方可确定施工正式结束。

2）入轨及轨旁施工作业流程施工负责人于施工前持《施工作业申请表》到施工车站，值班站长对照批复的施工计划确认无误后，在车站的《施工登记簿》上进行登记请点并在《施工控制卡》上签认，进行联系方式的确认，然后由车站向OCC汇报。施工负责人应向车站出示有效证件证明其身份，并在“施工控制卡”上签认后方可进行作业。OCC根据当时行车及施工情况，决定是否进行此项施工，并给车站一个上线施工许可证号，同意施工。值班站长详细了解施工内容后，根据具体施工内容对施工人员开展有针对性的安全教育培训，及入站施工的相关规定，并在《入站施工协议》上签字。施工中由施工负责人负责现场施工的安全，施工安排等，关于采取的安全措施由车站值班站长进行检査。对于下路轨的施工作业，值班站长应检査施工单位是否已采取安全防护措施，如未采取，值班站长则应立即停止其施工作业。三、施工组织管理3．施工作业组织三、施工组织管理2)

2）入轨及轨旁施工作业流程施工负责人应将施工时间控制在计划时间内，如因特殊情况未能及时完成，须通过车站值班员向OCC申请续点，并在《施工登记簿》上注明。施工负责人负责施工现场的出清工作及恢复设备的正常使用。施工结束后，由施工负责人在《施工登记簿》上销记，归还《施工控制卡》。车站人员确认施工销记内容无误，注销手续符合要求后，方可确定施工正式结束。车站值班员在施工负责人销记后，向行车调度员汇报施工完毕，行调进行相应的登记销点。下路轨施工在运营电客车回段后开始施工，运营电客车出段前半小时结束施工。3．施工作业组织三、施工组织管理3．施工作业组织2）入轨及轨旁施工作业流程不论何种施工作业，施工负责人都必须接受OCC或车站人员的任何合理的附加防护要求，车站及OCC有权拒绝或停止任何不安全的施工活动。现场施工作业场面如图8-1所示。三、施工组织管理（1）（1）行调向有关站发布封锁区间的命令，需要时通知电调停电。（3）（3）抢修完毕后，施工负责人确认线路出清并报维调，维调在相应报表上签认恢复行车时间，将该封锁区间交回行调解封，组织列车运行。（2）（2）维调得到行调的封锁命令号码、范围和时间后，封锁的区间交由维调控制。维调负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥。特殊情况当正线、辅助线运营时间内发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由行调负责组织故障情况下的行车，并根据维修调度要求组织相关问题的处理。具体规定如下。4．运营时间内特殊情况的施工规定三、施工组织管理（4）遇车辆在线上的救援工作涉及系统设备，由分管的电调、环调或维调向值班主任提供技术支援，包括影响范围、预计处理（开通）所需时间、变更的运行模式（指系统设备）、处理进展情况、达到开通条件时的报告。（5）维修人员进入隧道前，应先到车控室办理有关手续，行调批准并落实安全防护措施后，方可进入隧道。小结0

1施工负责人与施工责任人02主站和辅站03请销点的相关规定04施工过程任务二工程车的开行目录工程车种类一工程车运行速度的规定二工程车进入工程区域的原则三工程车开行的有关规定四工程车包括钢轨打磨车、轨道起重车、接触网放线车、平板吊车和接触网架线作业车等，如下图所示。（a）钢轨打磨车（b）轨道起重车一、工程车种类（c）接触网放线车（d）平板吊车（e）接触网架线车一、工程车种类一、工程车种类1．钢轨打磨车钢轨打磨车用于打磨轨道轨头表面不均匀的部位，其结构主要由支承在轨行机构上的机架和导向框架组成。其中，导向框架通过高度调节驱动机构与机架相连，利用带缘滚轮在钢轨上滚行。2．轨道起重车轨道起重车的工作原理是在其车身上装有一个支承走行轮对，轮对上装有两端分别与车架和轴承相连的液压油缸。当起重车吊重移动作业时，液压油缸将该轮对压在轨道上起支承作用，同时控制轮对两端的液压电动机即可实现吊重行走。3．接触网放线车接触网放线车适用于施工、维修时接触网导线和承力索的架放线作业，具有灵活、方便、可靠等特点。接触网放线车可与接触网架线车编组，组成架放线作业车组。平板吊车适用于吊装和运输钢轨、轨枕等各类物资，它由平板车和液压起重机组成，液压泵可直接由柴油机驱动，也可由电动机驱动。接触网架线车适用于接触网的检修作业，也可作为牵引车使用。它功率大、速度高、牵引性能好、操作简单。车上装有旋转式升降平台，平台上下各设一套控制装置，通过转换开关转换并互锁。一、工程车种类