城轨通信信号设备之列控系统模块 CBTC城轨列控系统的控制等级_第1页
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文档简介

CBTC系统的控制等级CBTC系统的列车控制等级CBTC系统提供三种基本列车控制等级：CBTC级、点式ATP级和人工模式。每一个等级基于各个列车控制子系统的运行状态提供相应的操作和性能。不同的控制等级，列车在线运行的性能不同，参与列车控制的设备也不尽相同。CBTC系统的列车控制等级（1）CBTC级完整的系统操作和性能CBTC要求所有列控子系统，包括轨旁、中心、车载和通信子系统都完备并工作。CBTC提供最高等级的系统操作和性能。CBTC提供移动闭塞安全列车间隔和保护，全功能的车载ATP/ATO，支持所有定义的ATC驾驶模式。CBTC系统的列车控制等级（2）点式ATP——降级的系统操作和性能点式ATP提供正方向的车载超速防护（根据预先设定的最大限速），信号机冒进防护和300S的运行间隔。点式ATP要求车载ATP都在工作，并且轨旁联锁控制系统和定位信标也在工作。区域控制器、DCS和OCC此时不工作。CBTC系统的列车控制等级（3）人工控制——最低等级的系统操作和性能联锁控制提供固定闭塞列车间隔和联锁防护，不提供其他的ATC功能，提供25Km/h限速，除联锁工作外，不需要其他ATC子系统工作。CBTC系统的通信级别通信级别分为三级（1）连续式通信级（2）点式通信级（3）联锁级通信。三级通信级别对应于三种基本列车控制等级。CBTC系统的通信级别（1）连续式通信级在连续式通信级，系统提供最先进的基于移动闭塞原理的列车安全运行。轨旁到列车双向通信，使用无线。列车通过检测和识别应答器来确定自己的位置，并与轨旁ZC进行数据交换，ZC根据在线列车的间隔自动生成MA，此时地面信号机是关闭的。CBTC系统的通信级别

车站联锁ZCATS列车位置、速度信息限速信息进路信息行车许可速度曲线列车位置、速度信息CBTC系统的通信级别

速度限制曲线时速(km/h)目标停车点CBTC系统的通信级别（2）点式通信级点式通信级别可以作为连续式通信级别的后备模式，在点式通信级，ATO系统完全自动控制列车从一个车站运行到下一个车站（AM模式），使用应答器进行轨旁到列车的通信,车载设备根据应答器传输的数据和信号机的显示计算控车曲线。此时移动授权来自信号机的显示，并通过可变数据应答器由轨旁点式的传递到列车。列车的位置由计轴或者轨道电路来完成位置的检测。CBTC系统的通信级别（3）联锁级如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可有信号机系统为列车提供全面的联锁防护，此时，没有轨旁到列车的通信。1250+1300+1350+1300+1350+1300+13509200空闲区段：77950空闲区段：66650空闲区段：55300空闲区段：44000空闲区段：32650空闲区段：21350

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