轨道工程施工方法及技术措施

轨道工程施工方法及技术措施轨道工程施工方法及技术措施轨道工程总体施工总体方案安排1个铺轨基地班组进行铺轨基地建设以及施工过程中对铺轨基地管理，在铺轨基地建设完成并具备铺轨条件后，停车场内安排1个道床及铺轨施工作业班组、1个道岔施工班组、1个无缝线路班组、1个轨道附属班组完成全部停车场轨道附属工程施工任务。钢轨、轨枕配件等材料的场内运输、装卸根据施工平面布置图停车场内设置铺轨基地，基地内设置钢筋存放及加工区、轨料存放区（存放钢轨、轨枕、扣配件、道岔等轨料）、机电库房及加工车间、物资库房等。1）场内运输的组织及管理本工程利用铺轨基地内2台汽车吊进行材料装卸，在铺轨基地范围内规划专门存储台位，用于钢轨、道岔、轨枕及扣配件的轨料储存；由铺轨基地班组负责轨料的装、卸工作，要求来料有序、装卸安全、堆码整齐。2）轨料运输①施工组织时，应合理规划、组织材料进场，尽量减少材料的转运、转场、调头等作业。轨道工程施工方法及技术措施全文共1页，当前为第1页。②钢轨及道岔通过公路运输时，运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中钢轨、道岔不变形。轨道工程施工方法及技术措施全文共1页，当前为第1页。③轨枕扣配件运输过程中堆放高度不宜过高，扣配件应尽量采用包装箱或者集装箱进行运输。3）轨料装卸钢轨、道岔的装卸钢轨、道岔装卸前，充分考虑吊装设备、铺轨场地、吊装物件、储存位置等因素；明确作业任务，检查好绳索及各种起重吊具。钢轨、道岔装卸采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成钢轨表面污染及磨损、降低产品质量特性。吊装人员应保持对吊装物件表面的清洁，不得污染钢轨表面或对表面造成磨损。吊装尖轨时，严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。吊装钢轨及道岔前，因先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊；起吊时应慢速启动，注意保持平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。吊装物件离存放位置高度1m时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。轨道工程施工方法及技术措施全文共2页，当前为第2页。对于钢轨、道岔等调头困难的材料，在现场装车运输时须注意铺设现场铺设的方向性，减少或避免材料调头装吊。轨道工程施工方法及技术措施全文共2页，当前为第2页。对于尖轨与基本轨组装件、辙叉，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。②轨枕、扣配件的装卸轨枕、扣配件装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。在吊运过程中掉落的轨枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的轨枕严禁使用。轨枕、扣配件临时存放场地应坚固、平整。轨枕垛必须单垛存放、单垛吊装，不允许两层及以上叠放或吊装。单根长轨枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为轨枕总长一半，吊带与水平线夹角须不小于60度。垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。4）轨料储存轨道工程施工方法及技术措施全文共3页，当前为第3页。①材料存放场地应平整坚实，平整度不大于10mm/10m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。轨道工程施工方法及技术措施全文共3页，当前为第3页。②钢轨的码垛层数不得多于4层。基本轨尖轨、辙叉心组件不得多于2层，包装箱码放不超过2层。轨件和地面间应铺垫木质垫块，每层用木块垫实垫平，木块应按高度方向垂直设置。③道岔及扣配件进场后，应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量，并检查外观和质量保证文件。道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。④道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。⑤轨枕储存每层轨枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，在一条竖线上，码垛层数不得超过4层。轨枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭，防止落入泥土等杂物。轨枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行。长期堆放，必须至少每两月检查一次木块，若木块受损应立即置换。轨枕堆放后上面不得放置附加荷载（如钢轨等）。轨道工程施工方法及技术措施全文共4页，当前为第4页。⑥垫板不安装使用时，应存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放。轨道工程施工方法及技术措施全文共4页，当前为第4页。⑦垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存，储存期为一年。5）注意事项①装卸轨料时，应统一指挥，参加吊装作业人员必须熟悉信号，严禁任何非指挥人员参与指挥。②装卸钢轨轻吊轻放，严禁摔跤、撞击，以防钢轨损伤。=3\*GB3③材料装卸过程中，与本作业无关的人员不得随意进入现场，严禁从吊装物件下方穿行。=4\*GB3④严禁在六级及以上大风、暴雨等恶劣气候下吊装作业；严禁酒后进行吊装作业。=5\*GB3⑤轨枕或其他散件吊装时，应装箱或捆绑成整体吊装。=6\*GB3⑥卸载材料应吊装到指定存放区域储存，并做好标示。碎石道床轨道施工（1）施工方案采用人工铺轨，轨料用汽车运输至施工作业点，采用人工将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。（2）施工方法、工艺有碴道床线路位于停车场库外线、试车线部位。轨道工程施工方法及技术措施全文共5页，当前为第5页。本工程因库外线路较多，只能采用人工铺轨。人工铺轨时将利用既有公路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。轨道工程施工方法及技术措施全文共5页，当前为第5页。卸轨料利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。拖散钢轨用人工或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到股道两边上。散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕放正。连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。放枕及散扣件轨道工程施工方法及技术措施全文共6页，当前为第6页。按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕放正，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。轨道工程施工方法及技术措施全文共6页，当前为第6页。上扣件上扣件前先轻放轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽。线路整修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。质量检查轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定。当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。任何情况下，不得出现构造轨缝。轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯

40；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许+6mm、-2mm；轨道中心与设计中线差≯20mm。各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油。轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。轨道工程施工方法及技术措施全文共7页，当前为第7页。（3）工艺流程轨道工程施工方法及技术措施全文共7页，当前为第7页。（4）技术措施线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。轨道工程施工方法及技术措施全文共8页，当前为第8页。复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺道砟等进行现场检查验收。轨道工程施工方法及技术措施全文共8页，当前为第8页。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。碎石道床铺碴整道（1）施工方案道碴铺设、补碴整道采用人工施工，道碴用汽车从石场运输至施工作业面，人工摊铺平整，并进行补碴整道，线路整修及单机压道作业。（2）施工方法、工艺轨道、道岔铺设前，用汽车从石场运输道砟直接摊铺底层面碴。铺轨、铺岔完成后，进行补碴整道，并进行线路整修。铺碴整道以人工为主，辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行，道碴运输使用5吨以上自卸汽车。道砟采购运输轨道工程施工方法及技术措施全文共9页，当前为第9页。面碴采购运输：路基成型经监理工程师检查合格后铺设道砟，道砟就近从合格碴场采购，自卸汽车运至施工现场，人工摊铺整平成型。轨道工程施工方法及技术措施全文共9页，当前为第9页。第一次整道第一次整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串碴：轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。第二次整道第二次整道的主要目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实，进一步拨正轨道位置。匀轨缝：在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。轨道工程施工方法及技术措施全文共10页，当前为第10页。串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间60cm宽的碴面应低于轨枕底面30mm以上。轨道工程施工方法及技术措施全文共10页，当前为第10页。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：利用小型液压捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴分3～4次将道床捣实，使能承受列车通过时荷载。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。沉落整修沉落整修是轨道工程验交前的最后一次作业，其内容包括：起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，-30mm。轨道水平前后高底符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，正线不超过8%，站线不超过12%。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比轨枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。轨道工程施工方法及技术措施全文共11页，当前为第11页。整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。轨道工程施工方法及技术措施全文共11页，当前为第11页。压道作业全面整道后的轨道，安排单机压道，压道次数不得少于30次，经压道后的轨道无明显的变形，达到验收标准。（3）工艺流程施工准备施工准备测设铺轨基标铺设底碴、存放面碴散铺轨枕、扣件人工拼装轨道起道整修沉落整修压道作业汽车运输底碴、面碴运输轨枕、钢轨就位检查查下一区段施工一般整体道床线路铺设（1）施工方案轨道工程施工方法及技术措施全文共12页，当前为第12页。从铺轨基地汽车运输散料至铺设点附近，然后人工转运、人工散铺，采取专用支架支撑轨排，经过粗调、精调定位、固定，关模后灌注道床混凝土。轨道工程施工方法及技术措施全文共12页，当前为第12页。（2）施工方法、工艺①基础表面清洗：清除基础表面杂物，清洗已经拉毛的基础表面，排除污水并防止污水进入已清洗的地段，清除施工地段无杂物。②轨道铺设：铺轨前做好配轨计算，按轨节表铺轨。铺轨前，先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，轨枕与钢轨中线垂直，内外股短轨枕对齐；然后紧固扣件，同时在钢轨上每隔2.5m安装临时轨距拉杆固定轨距。③道床内钢筋铺设：铺轨后铺设道床钢筋网，钢筋网在基地下料加工，现场焊接。钢筋、连接端子和排流端子焊接时的长度及位置按防杂散电流设计要求进行，经过电路测试确认符合要求后，才能进行整体道床砼的灌注，在经过混凝土变形缝的地方，钢筋应断开，并用镀锌扁钢将所有纵向钢筋用热焊法焊接，并在道床的两端引出连接端子。④支撑轨道：铺轨后在两个短轨枕之间位置采用下承式支撑架支撑起轨排，使轨排初步就位。钢轨支撑架每2.5m设置一个，在与轨枕或预留管沟重合时要重新调整支撑架的位置，并尽量使支撑架布置均匀、合理。不同结构形式的整体道床，对支撑架进行适当调整。轨道工程施工方法及技术措施全文共13页，当前为第13页。轨排初步就位后，按照设计和施工规范要求进行精调。精调时根据基标通过支撑架，借助于直角道尺调整轨道基本股，再用万能道尺调整另一股调整轨道标高或曲线超高；轨道调整完后，确认轨道中线、标高、轨距、超高、正矢等符合设计要求后，进行混凝土浇筑，待混凝土强度满足要求后，拆除钢轨支撑架，进行下一道工序的施工。轨道工程施工方法及技术措施全文共13页，当前为第13页。⑤道床混凝土灌注：整体道床砼灌注模板安装；根据库内线整体道床断面选择模板，由于道床结构形式多，采用木制模板钉PVC板或铁皮。轨排粗调钢轨支撑架及轨距拉杆，检查轨道几何尺寸，确认符合规范要求后，立模灌筑道床混凝土。整体道床混凝土采用商品混凝土，生产厂家按我公司提供的配合比生产，并用混凝土专用运输车辆运输到指定地点，泵送灌注，不同股道交叉施工，两个伸缩缝范围内的混凝土一次灌筑完成。在混凝土灌筑时随时检查轨道的几何状态，短轨枕四周加强捣固，混凝土灌筑后根据设计和试验确定的初凝时间，对道床表面进行多次压平抹光，确保道床表面平整、横坡符合设计要求。灌筑完毕后用麻袋、草帘覆盖及时浇水养护，在混凝土强度达到5Mpa时拆除模板。模板在清理、调整后转入下一个施工循环。轨道工程施工方法及技术措施全文共14页，当前为第14页。（3）工艺流程轨道工程施工方法及技术措施全文共14页，当前为第14页。一般整体道床线路铺设工艺流程图（4）技术措施采用钢轨支撑架法进行整体道床施工，执行《地下线铁道工程施工及验收规范》。整体道床浇筑时，对承轨台表面的坡度和标高严格控制，保证轨底坡的精度满足设计要求。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平。轨道工程施工方法及技术措施全文共15页，当前为第15页。检查坑整体道床线路铺设轨道工程施工方法及技术措施全文共15页，当前为第15页。（1）施工方案从铺轨基地汽车运输散料至铺设点附近，然后人工转运、人工散铺，采取专用支架支撑轨排，经过粗调、精调定位、固定，关模后灌注道床混凝土。（2）施工方法1）短枕式检查坑整体道床轨道施工=1\*GB3①墙体顶面处理：清除墙体顶面杂物、凿毛，清洗已经凿毛的墙体顶面。=2\*GB3②轨道铺设：铺轨前做好配轨计算，按轨节表铺轨。铺轨前，先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，轨枕与钢轨中线垂直，内外股短轨枕对齐；然后紧固扣件，同时在钢轨上每隔2.5m安装临时轨距拉杆固定轨距。=3\*GB3③道床内钢筋铺设：钢筋网在基地下料加工，现场铺设、焊接。焊接时的长度按防杂散电流设计要求进行，纵向钢筋断开处端头用4根横向钢筋与其焊接在一起，将所有纵向钢筋有效地连为一个整体，经过电路测试确认符合要求后，进行整体道床砼的灌注，在经过混凝土变形缝的地方，钢筋应断开，并用扁铜将所有纵向钢筋用热焊法焊接，并在道床的两端引出连接端子。轨道工程施工方法及技术措施全文共16页，当前为第16页。=4\*GB3④支撑轨道：采用下承式支撑架，支撑起轨排，使轨排初步就位。钢轨支撑架每2.5m设置一个，在与轨枕或预留管沟重合时要重新调整支撑架的位置，并尽量使支撑架布置均匀、合理。轨道工程施工方法及技术措施全文共16页，当前为第16页。轨排初步就位后，按照设计和施工规范要求，通过临时支墩初步调整轨道几何尺寸，确认轨道标高、轨距、水平、方向不超过±20mm后，用鱼尾板将初调后的轨排连接起来，再进行精调。精调时根据基标通过支撑架，借助于直角道尺调整轨道基本股，再用万能道尺调整另一股调整轨道标高或曲线超高；轨道调整完后，确认轨道中线、标高、轨距、超高、正矢等符合设计要求后，进行轨排支墩混凝土灌筑。支墩设于轨枕下方，每对支墩间隔4根轨枕，起支承和固定轨排的作用。支墩混凝土强度达到15MPa后，拆除钢轨支撑架，进行下一道工序的施工。轨道工程施工方法及技术措施全文共17页，当前为第17页。=5\*GB3⑤道床混凝土灌注：整体道床砼灌注模板安装；根据检查坑整体道床断面选择木制模板，用PVC板或铁皮贴面。支墩混凝土强度达到要求后，拆除轨排支墩模板和钢轨支撑架及轨距拉杆，再次检查轨道几何尺寸，确认符合规范要求后，立模灌筑道床混凝土。每个检查坑道床混凝土一次灌注完成。在混凝土灌注时随时检查轨道的几何状态，加强短轨枕周围混凝土捣固，混凝土灌筑后根据设计和试验确定的初凝时间，对道床表面进行多次压平抹光，确保道床表面平整、横坡符合设计要求。灌筑完毕后用麻袋、草帘覆盖及时浇水养护，在混凝土强度达到5MPa时拆除模板。模板在清理、调整后转入下一个施工循环。轨道工程施工方法及技术措施全文共17页，当前为第17页。2)柱式检查坑轨道施工=1\*GB3①汽车运输轨料到现场，现场配轨，人工组装。=2\*GB3②施工准备：土建移交，测量柱体顶面标高，检查、处理铺轨面。汽车运料进场，现场配轨。=3\*GB3③轨道组装：在预埋的尼龙套内安装螺栓，安放轨底垫板，上轨、上扣件、紧固螺栓，用接头夹板将钢轨连接起来。=4\*GB3④轨道调试：按设计调整轨道几何尺寸，使轨道水平、轨距符合设计要求。（3）工艺流程工艺流程同“一般整体道床线路施工工艺流程图”。（4）技术措施采用钢轨支撑架法进行整体道床施工，执行《地下线铁道工程施工及验收规范》。整体道床浇筑时，对承轨台表面的坡度和标高严格控制，保证轨底坡精度要求。混凝土灌注后，道床表面需抹面整平。钢轨焊接（1）施工方案轨道工程施工方法及技术措施全文共18页，当前为第18页。无缝线路焊接均采用工地移动式接触焊车（LR1200型）进行现场焊接钢轨接头，工地移动式接触焊车由接触焊焊轨机机头、焊机控制系统、动力系统、一辆30t轨行平板车组成。轨道工程施工方法及技术措施全文共18页，当前为第18页。钢轨焊接接头按照钢轨焊接规范的有关规定，先进行型式检验和生产检验；钢轨焊接接头全部进行探伤检查，保证钢轨焊缝及两侧各100mm范围内没有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内打磨平整，钢轨焊接接头纵向打磨平顺，避免低接头现象。移动焊轨车现场作业过程：预闪→高压闪光→低压闪光→加速闪光→顶锻→推瘤。现场接触焊采用连续闪光技术，焊接性能优异，焊接工艺稳定，不但能保证焊缝的质量和精度，而焊缝质量的一致性也比较好。=2\*GB2⑵工艺流程说明1）焊前准备拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。2）钢轨焊前检查检查钢轨表面质量。检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯轨。轨道工程施工方法及技术措施全文共19页，当前为第19页。如果钢轨端部弯曲，可以采用矫直的方法对其矫直，对于无法矫直的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯掉。锯后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。轨道工程施工方法及技术措施全文共19页，当前为第19页。3）焊机焊前检查焊机保养及维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。焊接的各项参数经焊接型式试验确定后，经监理认可，不得随意改动。操作者在开机前，应对焊机主机、液压系统、冷却系统、发电机组进行全面的检查，确保焊机一切工作正常后方可进行焊接作业。4）打磨除锈采用手砂轮机对钢轨端头、700mm范围内钢轨轨腰除锈，经打磨的表面和端面要见金属光泽，不得有锈斑。待焊轨待焊时间超过24小时或打磨后有水、油、污垢污染时，必须重新打磨处理。砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热发黑发蓝。轨道工程施工方法及技术措施全文共20页，当前为第20页。对锈蚀严重的钢轨，可以采用角向磨光机配合钢丝砂轮辅助除锈。检查除锈后的表面质量，钢轨表面质量应符合TB/T2344的规定。轨道工程施工方法及技术措施全文共20页，当前为第20页。5）焊机对位每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3.2m左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使车轮离开约150～220mm。移动式焊机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完成中车辆不会发生溜车现象。6）夹轨对正通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直。在夹紧钢轨的同时，对准系统将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm。如没有对正，松开夹钳重新对正。7）焊接和推凸焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。轨道工程施工方法及技术措施全文共21页，当前为第21页。严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后，作用面错位偏差不大于0.5mm，非作用面错位偏差不大于1mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。轨道工程施工方法及技术措施全文共21页，当前为第21页。钢轨可靠的夹紧、对中后，调整轨缝2mm左右，开始焊接。焊接由可编程序控制器自动控制焊接电流、电压、位移、压力等参数，焊接时间约两分钟，焊接完成后由焊机自动完成推瘤。计算机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，绘出焊接参数曲线图，通过对技术数据进行分析，自动判断焊接是否合格。如焊轨不合格须重新焊接，焊接参数应通过打印及硬盘保存的方式，保证每个焊接接头数据的可追溯性。焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头应判为不合格。如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。焊机的导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对钳口清理，不得留有尘渣。每班前对焊接设定的参数进行核实，确认无异常后方可进行下一步的作业。8）焊后粗磨轨道工程施工方法及技术措施全文共22页，当前为第22页。利用砂轮打磨钢轨焊接接头的轨顶面、侧面、轨底角表面，打磨时不宜横向打磨焊缝，不应使砂轮在钢轨上跳动从而冲击钢轨母材，不使钢轨表面“发蓝”。在打磨时若温度高，要适当暂停打磨，待温度适宜时再进行打磨。轨道工程施工方法及技术措施全文共22页，当前为第22页。9）正火在钢轨下垫上短枕木头，将火焰加热器、流量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却水泵用胶管连接。将正火架放置在钢轨上，将火焰加热器放置在正火架的圆柱形导杠上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。启动冷却水泵。调节加热器位置，使焊接接头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于60mm。正火加热起始阶段轨头表面温度应在500℃以下，加热温度应为850℃～950℃。光电测温仪探头应垂直被测钢轨表面，每次测量接触时间≤3S。做好正火记录。10）焊头精磨利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面进行外形精整。外形精整应保持轨头轮廓形状。轨道工程施工方法及技术措施全文共23页，当前为第23页。焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各为35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。打磨时轨温不应大于50℃。轨道工程施工方法及技术措施全文共23页，当前为第23页。外形精整的长度不超过焊缝中心线两侧各450mm，外形精整不使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤。不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。11）探伤焊接接头到40℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行。探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。12）焊缝验收焊缝探伤合格应检查其外观尺寸，钢轨焊接接头温度低于50℃时测量平直度。用一米直尺测量钢轨焊缝的不平度应满足下表规定。轨道工程施工方法及技术措施全文共24页，当前为第24页。钢轨焊缝施工质量验收表轨道工程施工方法及技术措施全文共24页，当前为第24页。线路设计速度vkm/h轨顶面垂直方向最大偏差mm轨头侧面工作边水平方向最大偏差mma1a2b1b2v≤120闪光焊0.3、铝热焊0.400.40.4120＜v≤2000.300.30.3v＞2000.200.20注:a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。平直度偏差的测量位置分别在:轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点。13）质量要求为确保钢轨的焊接质量，在焊机正式焊接前，首先调整焊机的焊接工艺参数，在适合的工艺参数下焊出焊头进行型式检验。型式检验通过后再进行大规模焊接。型式检验通过，确定焊机工艺参数后，按焊接参数进行正式焊接，不得改变。承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。400℃以下方可去除牵拉力。轨道工程施工方法及技术措施全文共25页，当前为第25页。推凸后、未经打磨处理情况下，应使用1m长的检测直尺塞尺检查接头错边，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量。钢轨焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。接头错边量最大允许值见下表。轨道工程施工方法及技术措施全文共25页，当前为第25页。钢轨焊接接头错边量误差表接头错边量的位置接头错边量最大允许值（mm）钢轨顶面纵向中心线的垂直方向0.5工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向0.5轨角边缘的水平方向2.0加焊轨长度不得小于设计规范要求。每个焊头焊完后须进行正火，以改善其结构组织，增强其综合机械性能。正火应在焊接接头不受拉力的条件下进行。焊缝区域冷却到400℃以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊接接头。表面质量要求焊接接头的轨头工作面经过外形精整后的表面不平度应满足:在焊缝中心线两侧各100mm范围内,表面不平整度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。轨道工程施工方法及技术措施全文共26页，当前为第26页。（3）工艺流程轨道工程施工方法及技术措施全文共26页，当前为第26页。钢轨焊接工艺流程见下图：钢筋焊接施工工艺流程图（4）技术措施1）设备保证技术措施轨道工程施工方法及技术措施全文共27页，当前为第27页。焊机是实施钢轨接头焊接的硬件设施，焊接参数的稳定是保证焊接质量的关键，进行焊接时保证焊机正常的工作状态，要按照以下要求进行检查和维护：轨道工程施工方法及技术措施全文共27页，当前为第27页。内燃发电机燃料按设计燃油标号配给，不得使用劣质燃料或降低燃料标号。及时更换润滑油脂和清洗机油滤清器。及时检查更换液压油，确保焊机液压系统工作正常。2）施工组织保证技术措施使用公司已在多个项目作业的无缝线路焊接施工人员，并在开工前针对本项目的施工特点和技术要求进行必要的技术和业务培训，保证实施时的施工质量。3）环境保护技术措施接触焊作为创新的施工技术，除接头焊接质量要满足现行的规范要求外，还应达到相关环境保护和职工劳动保护的要求，工地移动式接触焊机动力系统采用内燃发电机，采取以下措施使尾气净化和降低噪音要达到有效控制：燃油中添加外加剂，使燃油充分燃烧。轨道工程施工方法及技术措施全文共28页，当前为第28页。尾气净化和降低噪音装置安装到内燃机尾气排放管上，使内燃机尾气达到进一步净化和降低噪音，实现施工环保和达到职工劳动保护要求。轨道工程施工方法及技术措施全文共28页，当前为第28页。长轨铺设钢轨焊接图无缝线路应力放散及锁定（1）无缝线路应力放散与锁定的施工方法本工程施工中拟采用“连入法”进行本线无缝线路施工，计划设一个单元轨节进行应力放散与锁定作业，其作业程序如下：采用移动式接触焊机将25m钢轨焊接成单元轨节。当作业轨温处于设计锁定轨温范围内时，采用“滚筒法”放散应力后，予以锁定；当作业时轨温低于设计锁定轨温时，采用“拉伸器滚筒法”放散应力后进行拉伸锁定。长轨条在终端缓冲区标准轨前或钢轨伸缩调节器前合拢。合拢口预留拉伸长度经过计算确定，放散应力后锁定焊接成无缝线路。在钢轨上做好标记，记录位移观测桩初始读数。轨道工程施工方法及技术措施全文共29页，当前为第29页。将单元轨节应力放散后的拉伸量、钢轨位移观测桩初始读数、锁定轨温、锁定日期、单元轨节编号等计入竣工资料。轨道工程施工方法及技术措施全文共29页，当前为第29页。（2）应力放散①无缝线路有下列情况之一者再次进行应力放散后，重新锁定，使其符合设计要求。实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。不符合无缝线路锁定应遵循的原则。无缝线路锁定后钢轨产生不正常的过量伸缩。无缝线路锁定后固定区钢轨出现严重的不均匀位移。②实际施工时可根据现场具体情况采用下列应力放散方法：滚筒法：该方法是施工轨温在设计的锁定轨温范围内，把需要放散应力的长轨条先拆除扣件，然后抬起钢轨，放上滚筒，将钢轨落在滚筒上，撞击长轨条数次，使长轨条基本上能自由伸缩。一旦轨温合适，即撤滚筒、紧扣件、进行锁定。该方法是作业轨温在设计锁定轨温范围以下时，利用钢轨拉伸器和撞轨器配合作用，通过均匀拉伸长轨条，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温一步到位的方法。拉伸长轨条时，要做到匀、准、够。其作业方法是：轨道工程施工方法及技术措施全文共30页，当前为第30页。形成零应力。在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件，使钢轨能自由伸缩。以50m或100m为单位进行观测，并用撞轨器沿钢轨走行方向撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。轨道工程施工方法及技术措施全文共30页，当前为第30页。计算拉伸量。钢轨放散至零应力状态后，根据设计锁定轨温和实际锁定轨温之差计算出钢轨拉伸量，用拉伸器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。（3）轨道整理单元轨节锁定成无缝线路后应进行轨道整理作业。轨道整理作业主要应抓好以下各项工作：整修打磨不平顺焊缝，提高轨面的平顺性。调整轨距及水平。测取钢轨的爬行量，复核锁定轨温。根据设计要求继续做好未完成的工作，使之达到交验标准。碎石道床道岔施工（1）施工方案采用人工铺设，小型机具配合，利用汽车将道岔轨料运到岔位处，人工现场一次铺设到位。（1）施工方法、工艺碎石道床道岔采用人工铺设，小型机具配合施工，利用汽车将全部道岔轨料运到岔位处，人工现场一次铺设到位，汽车吊配合施工，使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。轨道工程施工方法及技术措施全文共31页，当前为第31页。设道岔铺轨中桩轨道工程施工方法及技术措施全文共31页，当前为第31页。根据施工平面图测设道岔岔前、道岔中心、岔后中心轨道中线桩。②铺设面碴汽车运输道岔道床碎石道碴堆放与道岔位置的两侧，完成道岔联接后人工进碴整修道岔轨道。③设岔枕铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间距在内侧轨腰刻画轨枕位置线，标出岔枕位置，采用人工方法摆放道岔轨枕。④铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行。轨道工程施工方法及技术措施全文共32页，当前为第32页。碎石道床道岔铺设工序见下。轨道工程施工方法及技术措施全文共32页，当前为第32页。起道整修道岔组装完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。停车场根据工程量和现场情况，计划采用人工配合液压捣固机整道。量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。轨道工程施工方法及技术措施全文共33页，当前为第33页。转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。轨道工程施工方法及技术措施全文共33页，当前为第33页。轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离（查照间隔）不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离（护背距离）不得大于1348mm。道岔的大方向与其连接线路的中线一致，与道岔偏差不大于30mm。导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢量不得大于3mm。接头处轨面高差和错