福田时代驭菱VQ1 单排厢式微型货车设计

[14]图5.5装配总成结束语大学四年转瞬即逝，回想当初，高中毕业后迷迷糊糊的报了我们学校，暑假结束，来到我们学校历经四年的磨练。终于，现在我们要离开大学走向社会，步入工作的牢笼中。而这毕业设计就是我们大学最后的一次作业，这作业的意义远比之前的任何作业意义都大。因为这次的作业是融理论与实践于一体的，在之前的三年多里，我们学习了许多相关的课程，例如：《机械设计》、《机械设计基础》、《汽车理论》、《汽车构造》上册、《汽车构造》下册、《汽车设计》等等。虽然如此，但是在我们设计的时候还需要去图书馆查阅相关的资料，例如：《汽车驱动桥设计》、《汽车齿轮》、《汽车底盘设计》等等。在查阅资料的过程中，我深知自己理论知识的不足，许多设计相关的知识在学习后没得运用，所以忘记得很快。也就这样的一个过程让自己的专业知识更加的充实，这样的一个设计能够让我们步入社会前狠狠的给我们来一剂强化剂以让我们能够更好的适应毕业后的第一份工作。毕业设计，作为什么大学学习阶段的最后一个大环节，对我们大学学习即起到一个核查的作用，也是我们专业知识与实际相结合的提升过程，是一个培养我们自学，培养我们独立思考，培养我们专研精神的一个过程。本设计在一定程度上也体现了学校的教学水平以及学生的学习程度跟学校的重视程度。毕业设计中遇到的很多问题很多不懂很可能就是我们之后出去工作时所需要面对的，也就是说这一次的设计相对于我们来说也可以将他当成一个准工作来完成，在设计过程中要学会如何去解决问题，学会如何耐心的学习，学会提问，向别人请教也是一种学问，据有关科学家研究统计得知，在学习中敢于向别人请教的人往往其成绩都会在前面。其实这个道理在我国古代的人们就已经知道了，所谓“不耻下问”也，然而在现实生活中又有多少人能做到不耻下问呢？先不说不耻下问，就连向老师请教都不敢的人也占了大部分。对于这个现象在这里我们并不做过深的研究。总之，在做设计的过程中，敢于提问，能够让我们能够相互学习，能够在讨论的时候发现双方的问题，以至于让我们所研究的东西更加的完美。这样也更有利于我们提高自己实践于课本知识相结合的能力。

经过几个月不见天日的加班设计，在老师、同学的帮助下，终于，完成了这次主减速器差速器的设计，经历过这一次的设计，我们确实从中学习到了很多知识，虽然在其中我遇到了很多困难，但是在老师、同学的帮助下都攻克了难关。回想设计的过程，至今任然历历在目，在设计的时候我们可以说是真的把大学所学的很多知识都能够运用了过来。在这个时候我们之前所学的知识就能够很好的体现了过来。这次的设计对于我们来说是一个检测，也是一个挑战，更是将我们所学的知识展现出来的更好的方式。

在做毕业设计的过程中，我们所遇到的问题真的是一个比一个难，困难更是环环相扣，步步惊心，在设计的每一个环节我们都如履薄冰，生怕自己一不小心就全盘崩溃。但是担心还是没有用的，只能在一次一次的检测一次一次的改错之中才能完善自己的设计。在这次的设计中，我也曾全崩过一次，在设计快结束时发现之前的数据弄错了。当时就有一种不想做了的感觉，但是想想谁又能没有出错呢？想当年马云高考还考了两次呢，还不是坚持下来，然后成功。所以在我们这种设计上犯错时，从头再来其实也就相对的渺小。然而正是这一次次的错误一次次的修改，在能让我对所设计的东西更加的了解，对运用到的知识更加的深刻。因此，不管是现在的毕业设计，还是以后面对的问题，我们都不应该轻易的说放弃，因为成功在等着我们。

总而言之，言而总之，对于这一次的毕业设计，我个人感觉在相关的专业知识上更加的了解了，在对知识的运用，对专业设计都有了更上一层楼的认识，所以这次的设计与我而言还是收获颇丰的。同时在完成设计的时候也有着一丝丝的成就感，也许这就是作为一个设计人的快乐吧。不管在以后的工作还是处理任何事情中，我们都要像对待毕业设计一样，面对困难不骄不躁，失败了不气馁，大不了从头再来。人生道路长漫漫何必为了一时的失意二怀疑自己而放弃努力。所以在以后，不求最好，只求更好。并为之疯狂，为之努力。致谢转眼间，毕业设计就要结束了，这也就是意味着我们的大学生活也会这样画上了句号。从此走向社会，走向一个充满未知的领域。在这之前我很荣幸被分配到黄雄健老师门下做毕业设计。黄雄健老师是一位学识渊博，有耐心，有责任心的老师，也是老师的耐心指导，才让得我们在毕业设计上遇到困难时能够从容解决。在做毕业设计过程中，我深知自己的专业知识不够牢固，在没有老师指导的情况下是及其难完成并且做好的。也只有在我们亲身经历了这样的设计之后才会发现，课堂上的专业知识是那么的重要，哪怕是老师课堂吹牛的内容都跟我们的专业知识息息相关。想到这里，我们的大学生活即将结束的感慨又涌上心头，在毕业之前我们将要完成的最后一堂作业—毕业设计，我们的毕业设计之所以会有所困难，哪怕是之前的寸步难行，究其根本都是因为我们的专业知识不够牢固，倘若能够有牢固的专业知识，我们的毕业设计也就不会那么的无力。好在我们有一位很好的指导老师，这让我们没有输在起跑线上，不仅如此，我们还能在这之中收获更加多的知识。在我们做设计的途中，也曾疑惑，也曾焦虑，也曾暴躁，更有甚者想要放弃。但就在这个时候，我们有一个无所不知无所不能的黄雄健老师，是她给了我们鼓励，是她给了我们信心，是她给了我们坚持下去的信心，让我们能够顺利的完成毕设。回首当初，我们刚刚开始做毕设时，是黄雄健老师无微不至的关心，做到了每一个细节的确认，让我们组的成员能够在一次次的关心中了解自己毕设的课题，了解相关于毕设的每一个要求，每一个时间段的目标，让我们能够顺利的并且很好的完成了毕业设计。在黄雄健老师的督促下，我们每一个人都都顺利的完成了大学生活中最后的一门作业，在这之中我们认识到了毕设的难度，也体会到了人间至有真情在。这最后一门作业，我们必将终身难忘，在这之中我们也会一直感谢这之中一直给予我们关心给予我们帮助的黄雄健老师。在这次的设计之中，还有一些不可忽略的重要人物，那就是我的舍友。所谓远水难救近火，问题的产生往往不是我们能够预料到的，在一些特殊时段特殊场合，就算强如黄雄健老师也是爱莫能助。这个时候强大的舍友后盾就此挺身而出。在我做设计，做计算，参数选择，UG画图的时候舍友给予了我极大的帮助。大学四年，感谢这帮舍友，感谢他们四年来的照顾，感谢他们在这最后关头一个个都在自己百忙之中抽出时间来为我解决问题。要说大学四年什么人最不能忘，那无疑是这帮舍友了，四年时间我们在一起吃一起玩就连睡觉都在一起，在这人生之中最难忘的毕业设计中，这些舍友也还是重要的一个组成，让我如何能忘记。如何忘记这些时光，如何忘记这些我们一起讨论过的问题，如何忘记一起研究UG如何画的图，如何忘记这些日子不见天日的加班赶工。总之，千言万语都难以表达我现在的情感，在这里我只想重重的感谢我的舍友们，感谢他们在我遇到困难的时候踊跃的挺身而出为我解答难题，感谢舍友的鼓励，感谢舍友的帮助，感谢舍友的关心照顾。让我能够在这毕业设计之中能够更加有信心的将他完成好。大学四年的时光,犹如白马过隙,转眼之间就结束了,在这里我要感谢我的父母,感谢我父母对我的理解,对我的支持,感谢父母一切的付出。在这里我还要感谢教育过我们的每一位敬职敬业的老师,有了老师的教导,才会让我们的大学生活知识更加的充实。还要感谢我的大学同学,大学之中的每一位同学,感谢他们成为我的同学,让我们能够在一个屋檐之下求学,能够一起为了各自的梦想在一起努力在一起奋斗,有了这些同学也让我的大学四年多了很多的乐趣,开阔了我的视野,让我知道了世界之大,我们还很渺小。让我能够更加坚定自己的目标,为了自己目标去努力。感谢他们在这四年里对我的帮助,感谢你们。千言万语都难以表达我现在的感情,总之千言万语都凝练成一句:谢谢您们。参考文献陈家瑞.汽车构造（下册）[M].第三版，北京：机械工业出版社，2009.王望予.汽车设计[M].第四版，北京：机械工业出版社，2004.刘维信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001.刘维信.汽车车桥设计[M].北京：清华大学出版社，2004.余志生.汽车理论[M].第三版，北京：机械工业出版社，2009.王霄锋.汽车底盘设计[M].第二版，北京：清华大学出版社，2018.刘海江.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997.王昆.机械设计基础课程设计[M].北京：高等教育出版社，1995.陈国定.机械设计[M].第九版，北京：机械工业出版社，2013.濮良贵.机械设计[M].第九版，北京：高等教育出版社，1994.孙恒.机械原理[M].北京：高等教育出版社，2006.刘鸿文.材料力学[M].第五版，北京：高等教育出版社，2011.单辉祖.材料力学[M].第三版，北京：高等教育出版社，2009.哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学[M].第七版，北京：高等教育出版社，1961.PhilipGounev&TihomirBezlov.Fromtheeconomyofdeficittotheblack-market:cartheftandtraffickinginBulgaria.TrendsOrganCrim(2008)YingPeng·JianChen·YanMa.Observer-basedestimationofvelocityandtire-roadfrictioncoefficientforvehiclecontrolsystems.SpringerNatureB.V.2019附录

HE=1704;%从动锥齿轮的计算转矩

HB=4.379;%主减速器速比

ZS=0.95;%主、从动锥齿轮间