本科毕业设计开题报告

题目：普通双柱汽车举升机构造设计及计算专项题目（若无专项则不填）：选题背景亨利·福特世界上初次采用流水线大批量生产汽车，使汽车真正成为一种大众化产品。同时也带来一系列汽车检测维修问题。二十世纪初，早期汽车维修人员为了维修汽车需要直接钻到汽车底盘下方进行检测维修工作。但这种工作方式既减少了维修效率也不利于维修工人的健康。1925年，美国的几名机械师受到剪发椅的启发，发明了世界上第一台液压汽车举升机，让汽车修理更加容易[1]。汽车举升机重要用于汽车维修过程中举升汽车，在汽车维修过程中起着重要作用。而汽车举升机未发明前，汽车修理厂多采用地沟式的修理方式。而汽车举升机的产生让修理工人不必钻到地沟里去修理汽车底部，而是使用及其把汽车升高一段高度后再进行维修工作。而随着我国汽车保有量的不停提高，我国对汽车举升机这一汽车维修设备的需求量也在逐年增加。但在其使用及维护过程中存在多个各样的问题。研究目的和意义延长普通式双柱举升机使用寿命，并使其更加安全可靠、便于使用和维护。更加好地保障汽车维修工人的生命安全，提高汽车维修效率，不停提高汽车举升机的可靠性。方便于汽车举升机更加可靠、更加安全地服务于汽车维修行业，满足我国汽车维修业对于汽车举升机的客观需求。现在由于一系列历史因素国产汽车举升机与国外汽车举升机相比仍存在一定差距，研究出更加安全可靠耐用的汽车举升机也有助于缩短我国与发达国家的差距，增进我国汽车维修行业的蓬勃发展。汽车举升机国内外研究现状汽车举升机驱动方式重要可分为电机驱动和液压驱动。而其传动方式有两类，分别是机械传动和液压传动。机械传动举升机重要采用的是工作螺母和螺纹丝杠相配合进行传动。并且丝杠螺母传动本身具自锁性良好，安全性也较好。它的构造简朴，价格便宜，但举升质量有限。易发生丝杠或工作螺母滑扣，造成丝杠被卡死、汽车下落等多个故障。部分核心零部件易磨损，维护成本较高[2]。液压传动举升机采用液压缸及液压控制回路对汽车进行举升动作。液压举升机含有传动平稳、安全可靠、易于维护和举升效率高等优点。但其制造成本高，且液压回路易发生故障，维护保养工作较多。液压缸容易组织生产，且使用寿命比丝杠螺母要长。大部分汽车维修公司出于成本、效率、安全等方面考量，选择液压汽车举升机作为重要汽车维修举升设备。液压汽车举升机的优越性使得液压举升机逐步取代机械举升机。现在液压举升机已成为汽车举升机中的主流产品类型。液压举升机又可分为两类：一类是单缸举升机，另外一类是双缸举升机。由于单缸举升机举升力量较小，举升重型车较为困难。现在双缸举升机已将单缸举升机逐步裁减。许多研究人员为使举升臂更加好同时对液压系统进行改善，对液压缸进行赔偿。或是为了避免举升过程中汽车忽然坠落对安全装置进行改善避免意外的发生。国外产品在油缸的密封性和控制上占有一定优势，并且其产品更加智能化、人性化。国内在制造水平和技术上也在逐步提高，对设计工艺及钢材材质也进行了大量的研究。普通式汽车举升机常见构造：液压驱动的普通式双柱汽车举升机。重要由两个带内置底板的立柱构成：主力柱和副立柱，两个立柱配有一种踏板。每个立柱包含一种活动架，活动架可通过液压驱动进行上升和下降运动，泵站及有关控制箱被安装在主力柱上。每个活动架装有两个支撑臂（一种长支撑臂，一种短支撑臂），作为承重机构，承受被举升物重量直接与汽车接触。主立柱内安装有限位开关用来控制举升机的举升高度。重要能够分五大系统：支撑系统、运行系统、平衡系统、电控系统和底架组件[4]。支撑系统：主立柱、副立柱、底架；运行系统：升降架、四条支撑臂、四对可调支撑脚；动力系统：动力单元、油管、油缸组件、链条；电控系统：电控箱；底架组件：底架、盖板；常见汽车举升机类型：单柱、双柱（两柱）、龙门、四柱举升机、剪式举升机[2]。单柱举升机：用于小型车辆的局部举升，方便于对车辆轮胎进行更换或者对底盘进行检测维修的一种举升机器。并且单柱式举升机含有易操作、构造简朴、占据空间小等特点[3]。图1单柱汽车举升机双柱式举升机：用于中小型车辆的举升设备，含有构造紧凑、操作简便、外形美观等特点。安装便捷，占用空间小。合用于汽车保养和维修机构，可根据不同车型设立不同的支撑位置。普通状况下，双柱式举升机为了最大程度节省材料都未有底板，因此其对地基规定很高。图2双柱汽车举升机剪式举升机：靠液压系统进行驱动升降，因此普通也叫液压举升机。重要用于大型车辆维修，制造精密，不使用时不占空间。举升速度适中，特别合用于车型固定，工作强度大的场合。构造简朴，同时性好，还惯用于四轮定位仪的平台。剪式举升机可分为大剪，小剪举升机，超薄系列举升机。图3剪式举升机组合移动式举升机：能双柱、四柱甚至多柱联动，能够很方便地举升多个车型，功效强。图4组合移动式举升机YSJ3型双柱式举升机（航空航天工业部皖安机械厂任明渊）机架与导轨合一，其构造紧凑、自重轻、刚性好。侧锟与立柱的间隙用可调节垫片调节，普通为1~2mm，使活动架沿着立柱作上下平稳地运行，而无卡滞现象。主活动架前侧装有制动器，从动活动架没有。安装有过热继电器FT为电动机长久过载保护，可自动切断电源。主立柱上部装有限位开关，油缸活塞杆达成一定高度时使电机停止工作。液压式汽车举升机机械构造（九江学院机械与材料学院秦智渊、张含叶、吴正华）非对称式支撑臂，支撑臂的臂长含有一定的伸展范畴，从而增大了支撑臂的伸展范畴。非对称式支撑臂也含有较高的强度和刚度。立柱焊上加强筋加强其承载能力，避免立柱焊口开裂。平衡装置采用钢丝绳，每一种立柱中装有两队左右对称的钢丝绳，两对钢丝绳的运动趋势方向有两个且方向相反。使用时钢丝绳张力变化，使汽车在举过程中保持平衡。保险装置中有液压回路保压装置、保险装置、自锁装置、过载保护装置和防滑保护方法。一种举升机支撑臂连接机构的设计（辽宁省核工业地质局机械研究所刘军）新型支撑臂连接机构由固定齿轮、滑移齿轮、限位套、拉杆、弹簧等构成其中固定齿轮为外锥齿轮，滑移齿轮为內锥齿轮，两者互相啮合。滑移齿轮和拉杆上各开有一种通孔，螺钉通过开孔将两者把紧，限位套上开有一种长槽，螺钉可在其内滑动。工作时，拉动拉杆上的拉环向上提，拉杆通过螺钉带动滑移齿轮在限位套的长槽内向上移动，当移动一定距离后，固定齿轮和滑移齿轮脱离啮合状态，这时转动支撑臂，则支撑臂将以限位套和固定齿轮为转动轴进行转动，这里弹簧起限位作用，避免两齿轮完全脱开而不能复位。当支撑臂转到适宜位置后，松开拉环，则滑移齿轮在弹簧作用下复位，与固定齿轮啮合，将支撑臂锁住。改善后的支撑臂能够转动180°，操作更加简朴方便。原构造扇形齿轮只有72齿，改善后有92齿，转动角度更加精确。改善后连接件内含，外观更加美观。汽车举升机液压系统设计（烟台大学冯伟华）图5连接件爆炸示意图设立节流阀出口调速回路，节流阀的节流及背压作用能够避免举升机在汽车重力和举升臂自重的作用下下降过快，能够避免意外事故的发生。提高了汽车举升机的安全性。设立有补油回路。液压回路能够确保两举升臂同时上升或下降，但由于油缸和活塞之间、两油缸之间的管路连接出都会产生一定的泄露，使液压油泄露不可避免。压力越大、使用时间越长会造成两举升臂超出设计允许的高度误差，会造成汽车歪斜，甚至造成汽车在举升过程中倾覆，对维修人员的安全造成威胁。而补油回路能够使两举升臂始终保持同一高度，确保车辆平稳举升。采用补油回路减少了对液压缸精度的规定，减少了生产成本。汽车举升机丝杆螺母机构的安全设计（盐城工学院王琪）丝杆采用滚压加工，与原来的切削加工相比较，滚压加工使丝杆螺纹表层硬化增加了螺牙的强度以及耐磨性。螺母选用MC含油锻造尼龙材料制作，运用其自润滑特性，改善了丝杆与螺母间的摩擦状态。为了提高丝杆螺母机构的安全习惯，此设计增加了一种与工作螺母有一定适宜距离的副螺母。即便工作螺母失效，升降滑架忽然坠落，副螺母也能够承受下坠带来的冲击。优化了丝杆螺母机构的选材及生产工艺，改善了丝杆螺母机构的润滑状态，不必进行频繁的保养。同时增加了下坠保护装置，提高了举升机的安全性。一种双柱举升机底座（上海萨逸检测设备制造股份有限公司叶明、车景辉）现有的某些汽车举升机存在底座过小的问题，影响了其本身的稳固性。若想要将其固定牢固，则需要使用膨胀螺栓进行固定，但这造成了土建工程的增加。而这种新型双柱汽车举升机底座设计底座涉及底座骨架及置于底座骨架上的扣板，扣板上设有两块上车板，底座骨架两端分别设有加强板。与现存普通式双柱汽车举升机相比，该新型举升机底座合用场合更加广泛，定位更加稳固。一种双柱举升机（太仓成铭液压机械有限公司王学荣）在主立柱和副立柱的上部及下部同一高度分别设立第一上保险舌、第二上保险舌和第一下保险舌、第二下保险舌，同一立柱的上下保险舌用连杆相连。第二保险舌设立于立柱内侧。这种设计在汽车举升机立柱上部及下部均设立保险舌，实现了汽车在举升低位时即可进入保险的目的，使操作更加安全。一种托臂而拆卸可更换的双柱汽车举升机托臂锁（赛埃孚汽车保修设备有限公司陈佳媛

、车景辉

）现有用于托举汽车升降的托臂锁，及用于固定和支撑托臂，并带动托臂上、下滑动，进而实现对位于托臂上的汽车的举升。现在的托臂锁构造中，用于固定托臂的托臂锁齿被焊接在托臂上。其通过与锁块的啮合，形成对托臂的固定，并且锁块与锁齿之间的啮合，还可使得托臂进行旋转。然而，如果碰到焊接的托臂锁齿损坏的状况，那么顾客必须将整个托臂换掉。并且现有的托臂锁齿与锁块的啮合程度不好，且啮合程度是能够调节的。当锁块调节不好，或者是调节的固定螺钉没有锁紧，此时托臂锁就会失效，必然存在一定的安全风险。这个发明提供一种可确保外齿与齿条对的啮合的办法，从而实现安全锁齿。这个发明涉及举升机的升降架，升降架上通过连接轴设立有支臂，支臂上设立有齿轮，升降架侧方对应于齿轮设立有槽型架，槽型架内通过复位弹簧设立有拉杆，其特性在于：拉杆上固定设立有同槽型架内轮廓相配合的安装板，安装板上设立有第一长条孔；第一长条孔内设立有同齿块相连的连接螺栓；所述齿块上设立有第二长条孔，所述拉杆由第二长条孔内穿过；所述槽型架外对应于齿块设立有顶丝。然而，其构造复杂，还需增设一槽型架，且槽型架设立于所述升降架一侧，即使焊接上去，经长时间使用，也会造成连接不稳固，即槽型架会出现松动甚至脱落的情形，如果槽型架松动或脱落，其齿块与齿轮之间的啮合将会分离，使得支臂得不到固定，影响支撑及举升效果。基于solidworks的自动举升机的设计和研究（应用力学和材料）建立汽车举升机三维模型，运用solidworks对其进行运动分析。通过装配和运动仿真对举升机的构造进行验证。从摩擦学角度为生产双柱汽车举升机选择适宜的材料从某些角度分析了材料的选择对持续运行的摩擦副的影响，毫无疑问我们必须重视双柱汽车举升机设计时对于材料的选择。双柱汽车举升机中的丝杠螺母机构也要重视对于摩擦构造材料的选择。同时也要从经济性和技术性角度对材料进行合理的选择。选择材料优化举升机的摩擦有助于提高举升机使用寿命、性能的提高，并且减少了维护。液压驱动的普通式双柱汽车举升机含有以下特点：操作简朴，安全可靠，低能耗。构造简朴，占用空间小。支撑臂非对称布局，能够伸缩，获得较大的工作范畴。支架盘的最低位置较低，能够托起底盘较低的汽车。与螺杆式汽车举升机相比，含有较长的使用寿命。应用广泛，价格低廉，市场前景广阔。汽车举升机将来的发展趋势含有更高的安全系数、更快的升降速度、更加紧凑的空间、更加节能环保、更加专业化和智能化。选题研究的内容：普通式双柱汽车举升机构造优化安全装置的改善举升效率的提高设计（论文）提纲及进度安排：第1周：查阅汽车举升机有关文献资料，对举升机工作原理及重要构造进行理解。第2-3周：制订普通双柱式汽车举升机的设计方案及技术路线。第3-4周：查阅有关原则并考虑使用需求，拟定汽车举升机的重要参数。第4-6周：设计液压举升机的液压系统，并选择