共享单车盈利模式分析

PAGEPAGEII共享单车盈利模式分析摘要：随着移动互联网技术的飞速发展，020电子商务模式已成为主流并逐渐改变着人们的衣食住用行。在智能手机的快速发展与普及下，为了能快速融入“互联网+”的浪潮，越来越多的企业选择发行与推广其移动端软件，以此来扩大对其产品及服务的宣传。这些APP的出现让人们开始接触并越发关注这些020商业模式下的企业，不仅关注它们的产品及服务，更加关注它们未来的发展。在这一系列的发展中，企业的盈利模式是其中的重点，也是资本市场辨别其经营优劣的核心要素，更是甄别一个企业是否有盈利能力和发展潜力的关键点所在。本文从行业出发，以020商业模式大背景为前提，对共享单车的多种赢利点进行剖析，旨在将其盈利模式推广到整个共享出行行业中，让处在该行业中的其他企业或是即将进入该行业的新生企业能够有所借鉴。关键词：共享单车；盈利模式；问题；对策

目录前言 1一、共享单车盈利模式相关概述 1（一）盈利模式的定义和要素 1（二）共享单车盈利模式的定义和特点 2二、共享单车盈利模式分析 3（一）共享单车盈利模式的构成要素 3（二）共享单车盈利模式的特点分析 5三、共享单车盈利模式存在的问题 7（一）押金难退，市场监管不足 7（二）利润点单一 7（三）单车运营成本高 7（四）恶意竞争 8四、共享单车盈利模式的改进对策 8（一）完善立法，推广信用免押 8（二）推出多样化服务，创新利润点 9（三）降低单车成本 9（四）建立行业规范，合理竞争 10结束语 10参考文献 11致谢 12PAGE5前言“互联网+”，意味着互联网与各类传统生产与服务模式相结合，这也就意味着移动互联，着实已经潜移默化地嵌入进了人们的日常生活。它们投入了巨大的资金，其最大的意义就在于用户数和大数据，并且带动了整个互联网金融的发展。在我国，现有关于020和盈利模式分析的国外文献相对而言较为丰富，研究的内容也相对较为细致，但其中的大多数文献都只是基于对相关理论概念及意义方面的研究。相比之下，国内的相关文献则更少，并且绝大多数都是针对现存的传统互联网巨头腾讯、新浪、网易等公司的分析及研究，甚少有涉及新兴的更具发展活力的互联网企业。不仅如此，共享出行企业作为近几年来的新兴企业，目前针对其盈利模式的研究文献尚少，大多数也只是浅尝辄止，基于020商业模式下的研究相对就更加缺乏。通过深入的分析，本文结合了过往的研究人员及参考的文献对盈利模式的研究，采用了文献研究法、案例研究方法和归纳总结法相结合的研究方式，发现了020商业模式会在多个方面实施其对企业盈利模式的影响。因此，本文的研究将针对新兴共享出行行业盈利点的分析，为其盈利模式研究提供新的理论依据并提出合理的盈利模式建议。一、共享单车盈利模式相关概述（一）盈利模式的定义和要素1.定义结合当前国内外的文献来看，对于盈利模式，大部分的研究都是在讨论成功企业的经营管理方式然后归纳总结出不同行业取得盈利所要满足的条件，包含的内容等，并没有给出一个清晰完整的定义。盈利模式在很多学者眼中是通过价值识别并管理企业的经营要素时，找到其中的盈利机会和利润来源的一种生产过程和产出方式。通过企业对外部环境的充分利用并结合企业自身的特点与优势，对自身业务的优化整合，从而达到利润最大化的盈利目标。因此，盈利模式能够衡量企业的盈利能力，找到一种适合的盈利模式，也是企业运营的重要目标。大部分学者的理解还是更倾向于美国Mercer咨询公司资深专家AdrianSlywotzky和DavidJ.Morrison共同出版的《发现利润区》一书中对企业盈利模式的论述与概括。书中提出以顾客和利润为核心的盈利模式，并总结了设计盈利模式要考虑产品战略控制、用户甄别、业务范围和价值取得这四个因素。综合以上的观点，可以得出盈利模式的定义:盈利模式是企业以自身核心竞争力为依靠，以客户需求为引导，通过整合企业内部和外部因素来获取价值的方法。一种成功的盈利模式的关键，是企业通过什么方式提供怎样独特的产品或服务来整合资源，从而为客户创造价值。2.要素同样，对于盈利模式的构成要素来说，学术界尚没有给出标准的定义，但是普遍认同的观点包括价值对象、利润点、利润杠杆、利润来源、价值保护五个方面。这五个方面的构成要素的解释如下。价值对象即企业的目标顾客人群。只有企业为顾客提供能达到的用户需求度、满意度和忠诚度的产品和服务，企业才能获得忠实的顾客，进而实现从价值对象所获取的盈利。利润点即企业根据价值主张所提供的产品和服务，通过使客户了解企业的价值主张，使企业、客户甚至其他的利益相关者都获得利益。利润杠杆即企业创造价值的方式和向客户提供服务和产品的方式，企业只有拥有了核心业务，才具备竞争力，才能获得超额利润。利润来源是企业获得收入的相关领域，企业通过清楚了解利润来源，进而合理制定发展战略，同时以长远眼光确定利润来源，获取持久稳定的利润来源。价值主张是一个企业所特有的获得竞争优势和保持竞争中自身领先地位的手段，具有不易模仿和不易替代的特征，从而形成阻止竞争对手模仿和取代的障碍，对企业来说，有利于巩固自身的竞争地位并获得应有的盈利。（二）共享单车盈利模式的定义和特点共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。Ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。二、共享单车盈利模式分析（一）共享单车盈利模式的构成要素1.利润对象利润对象是指企业的产品和服务的对象，即广泛意义上的企业的客户。利润对象是企业市场定位的体现。从波特五力模型分析入手，企业在决定其市场定位的时候，要综合考虑供应商、消费者、行业内现有竞争企业、行业外潜在进入者和产品或服务的替代性威胁、这五方面的因素。只有这样，才能细分市场，准确定位，从而找准企业的利润对象，实现盈利。共享单车企业的价值对象就是共享单车的用户，必须具备能够用手机上网并能进行网络支付的，同时还具有出行服务的需求者，由于不同单车提供的产品和服务的区别，客户的数量及稳定性也会有较大的区别。根据艾瑞咨询对共享单车用户(即利润对象)的分析，多数的用户会将共享单车与其他出行工具结合使用，运动爱好者则更倾向于单独使用单车。近些年来，越多越多的年轻人开始关注身体健康，健身的人数大有人在，共享单车的出现给人们提供了一种新的健身方式。大约有32%的人会单独仅使用共享单车前往目的地，68%的人会跟地铁和公交结合使用前往目的地，共享单车成为最有效的“最后一公里”解决方案。在共享单车的用户当中，高频用户用车场景多元化，除了家、公司、商圈和公交站、地铁站以外，也有很多不固定的骑行地点。用户中的男性比例居多，占比65%以上;用户年龄多在26到35岁之间，其他年龄段相对占比少一些;使用共享单车的用户整体学历偏高，本科学历占70%以上，当然随着单车的不断普及，覆盖率逐渐扩大，共享单车的受众群体的数量也在不断增加，共享单车的利润对象不断扩张。2.利润点利润点是企业提供产品或服务，这些产品和服务能够为企业带来利润收入。通过满足不同客户群体的差异化需求进而提高满意度，为企业创造价值的同时提高企业的竞争力，是优质利润点的两个重要特征。因此，从用户需求角度出发设计产品和服务，才能选择好企业自身的优质利润点。目前共享单车企业的收入利润点主要包括:租金收入、租金资产的金融投资、增值服务、广告投放和大数据服务等。虽然向客户直接收取的租车费用是目前共享单车企业的主要收入来源，但是随着共享单车行业规则的确定和企业规模的扩大，共享单车的赢利点也会向着多元化发展。3.利润源利润源指的是指企业商品或服务的具体购买者和付费者，能够为企业真正带来现金流的群体。利润源包括企业客户和个体客户，也包括一次性购买所建立起的关系和长期合作关系。共享单车的利润源是指为共享单车付费的企业或个人，比如骑车的用户、投放广告的广告商、使用大数据服务和付费增值服务的使用者等。虽然共享单车的用户群庞大，但是大部分用户租车服务所付的金额较小。因此目前共享单车的主要利润源是广告客户和少数定制单车服务的客户。如何全面调动国内外共享单车庞大用户群，如何通过提高服务质量和用户体验来打动用户，如何提供更为方便和多元化的服务，依靠庞大用户群体扩展利润源，是共享单车企业需要仔细思考的问题。4.利润杠杆利润杠杆是企业撬动利润的方法、平台和工具，具体而言是企业的经营投入要素。通过利润杠杆，能够优化企业自身内部的资源和结构，提高生产和销售过程中企业所提供的产品和服务的吸引力，对企业的关键活动起辅助作用。共享单车的利润杠杆是共享单车企业为了吸引用户而开展的各类活动，比如说各种免费骑活动、到月卡免费、季卡免费等等，以及ofo共享单车请明星作为形象代言人等，以及为开展这些活动而做的前期开发、宣传等工作。5.利润屏障利润屏障是企业采取的防止竞争者争夺利润的一系列措施和一种获取并持有资源的能力。通过利润屏障的保护作用，使企业盈利水平维持在目标状态，是防止竞争对手对利润造成冲击所采取的一种投入要素。利润屏障是企业同时拥有资源和能力的一种表现，而企业的资源和能力也造就了其在行业竞争中的地位。企业的核心能力难以模仿和替代，形成了阻止竞争对手取代的障碍，从而巩固企业的竞争地位。共享单车的利润屏障是一种以低成本、高便捷的方式解决了“最后一公里”的出行难题的一种能力，其资源即支持企业正常运行的单车和能够提供更低进价的单车供应商。（二）共享单车盈利模式的特点分析1.大数据服务由于共享单车是联合互联网的020模式，用户在使用单车的过程中自然形成交通出行的大数据库。这种大数据库是有利于社会服务的重要资源，一方面可以服务于政府公共交通、公共设施建设，另一方面也为广告商精准投放广告提供了数据支持。目前共享单车企业已经向政府管理部门开放了大数据平台，如ofo共享单车面向南京市政府开通“奇点城市慢行交通管理平台”，政府相关部门可以通过车辆行驶轨迹，增加或重新规划慢行车道，从而降低机动车道的拥堵。向政府开放平台所收取的费用也构成了一部分盈利。在精准投放广告方面，可以通过用户使用单车的密集时间段和骑行的路线的大数据集合，向用户提供周边商业活动；或通过用户从实名认证的身份信息进行用户画像，从年龄、职业、活动区、消费能力等方面入手，对用户进行精准广告投放。2.广告投放广告投放的途径众多，除了上一节介绍的利用大数据，还可以直接基于单车车身和APP客户端进行。在大街上需要取用共享单车的时候车身经常会有广告，同时打开手机APP，也会有广告推送。当共享单车企业成功依托单车分时租赁业务开展媒体化经营后，用户便可能对共享单车企业所提供的骑行策划形成“路径依赖”，一旦客户依赖系统所规划的路径，就提高了广告投放的效率，拓展了媒体化经营之路。通过广告获取利润的单车企业，其媒体化经营也有盈利的黄金法则。由于广告合作的基础在于合作双方的目标消费群体具有较高的重合度，因此。共享单车企业投放的广告应该是以出行为主题的，对客户出行有价值的信息。在广告形式方面，形成有创意的、包含广告对象的出行策划，即可以实现变广告变为对用户来说有价值的信息，不但降低广告效应，还能提高用户对产品的体验感，使用户在不知不觉中接受广告，提高广告的投放效率。例如，根据大数据分析出摩拜单车用户相对来说更偏好金融，ofo共享单车的用户更偏向于化妆品，永安行的用户更偏向于生活服务，这样，不同的广告商就能有针对性的与共享单车展开合作，对不同的用户群体投放有针对性的广告。金融理财的网站可以在摩拜单车的APP界面投放广告，化妆品、护肤品以及服饰类的企业可以在ofo共享单车的APP上投放广告，超市以及家居行业的企业可以在永安行的APP上投放广告。3.增值服务从共享单车衍生出的增值服务，可谓是多样化。虽然目前还处于起步阶段，但是可以预见，未来共享单车的各种不同的品牌可以推出自己独特的单车销售、针对不同人群订制单车、单车定期出租等服务。同时在休闲运动领域，也可以推出各种单车骑行文化活动，俱乐部活动和赛事活动等。比如2016年11月，广州的微信办公园区开始出现由700bike为其定制的员工专属共享单车，这是微信推出的一种针对内部员工的租借服务，名叫Webike，以便于他们在办公园区内自由出行，可以理解成一种变相的员工福利。MUJI、一条、荔枝FM、穷游网、马蜂窝等公司也参与过类似的和共享单车合作的自由行活动。这一增值服务措施对共享单车企业来说不仅能够拿到更多订单，获得盈利，而且可以进行十分有利的跨界宣传，还推动了城市的自行车文化，对于共享单车企业和采购定制单车的企业都是非常有利的举措。4.金融服务共享单车所收取的押金和车费储值，为共享单车企业创造了资金沉淀与现金流。现在市面上ofo和摩拜的用车押金分别是99元和299元，用户车费储值的额度平均为100元左右。2018年1月《2017年中国主要城市骑行报告》显示，共享单车全球总注册用户数已达近4亿。从行业中企业的集中度来看，ofo和摩拜两家企业日订单量占到全行业90%以上，可以说是两大巨头。共享单车企业所收取的押金和车费储值，可以形成一个巨大的资金池，将这些资金投入到金融领域，又可以产生利滚利的效应。在这方面，ofo已经与中信银行合作，凡持ofo和中信联名卡的用户，均可享受免押金服务。另外，双方未来预期在押金/资金托管、授信支持、支付结算、市场营销、跨境金融、公益事业等方的合作，也十分令人期待。中信银行具有良好的社会信誉与形象，在光大用户关心的押金托管问题上，必定会严格审核和监管资金账户，探索用户押金托管新模式，提高ofo的大众信任度。三、共享单车盈利模式存在的问题（一）押金难退，市场监管不足去年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。据曝光的数据显示，近两年，70多家共享单车平台中有34家倒闭，每个平台都有数十万乃至数千万用户，每个用户又往往同时注册多个平台，共享单车平台收取的押金通常仅为99元到299元不等。据中消协统计，企业因各种原因导致退押金难的问题，涉及用户众多，各地消协组织己收到共享单车押金投诉事件数十万起，已超过10亿元的押金退还难问题。从2018年四月份以来公布的《2018年第一季度消费投诉分析》可以看出，投诉量增长幅度最大的是公共设施服务，增长都主要来自于共享单车退押金难投诉。这是共享单车目前面临的急需解决的首要问题，也是规范整个共享单车市场的重要举措。（二）利润点单一目前阶段共享单车的利润点主要是租金收入和以押金沉淀为主的金融服务两大块，且押金问题也开始逐步规范，越来越多的单车企业开始免押金骑行，其他利润点仍在探索和建设中，盈利能力明显不足。单一的盈利模式会增加共享单车的经营风险，从而限制了共享单车的可持续发展。用户的租金收入很低，一旦用户要求退押金，公司可能会立即陷入运营困境。因此，共享单车如果想要获得持续的盈利，必须要不断创新，寻找新的强有力的盈利增长点，虽然目前正在探索期，也在发展大数据服务和增值服务，但是形成更多多元化的盈利模式已成为目前阶段共享单车迫在眉睫的任务。（三）单车运营成本高共享单车的运营成本主要从三个阶段来分析，包括研发阶段、运营阶段和维修保护阶段。研发阶段的成本主要为零配件的采购、技术研发等费用。当前市场上，即使是成本最低的ofo小黄车，一辆单车的研发费用也在200到300之间，而一辆自行研发的摩拜单车成本约在3000左右，成本更是小黄车的10到15倍，但是一小时的租金却只有一块钱。其次是运营阶段由于车辆的开锁会涉及到通信运营商，期间随之会产生网络费用，而为了提高知名度，扩大用户使用量，也会增加广告销售费用;在投放单车期间也会产生交通费用以及人力物力成本。另外，当前因为用户的道德水平参差不齐，单车的损耗率高，维修保养方面的成本也很高，平常的人工调度车辆、对不同的区域分配维修师傅进行统一修缮损坏车辆，修理过程中涉及的零部件的置换修理费、人工成本、还有单车的运输调度费等，所以除了制造成本以外，共享单车的运维成本成为另一重要模块，那么怎样降低研发成本、减少损耗、提高运维效率也是当前共享单车获得盈利需要解决的问题。（四）恶意竞争共享单车当前的盈利模式本来是好的，企业也具有盈利条件，但是市场上存在恶意竞争。行业现在比资金投入，看谁融资的金额更多，投入的钱多，反观近期愈演愈烈的以ofo与摩拜单车为首的“烧钱大战”，每一次的较量背后都是市场的抢夺、规模的扩张，究其根本，就是在为日后盈利广撒渔网。前车之鉴，后事之师。当年滴滴与快的为了争夺市场，同样打响了轰轰烈烈的“烧钱大战”，各种红包、各种优惠、各种补贴，琳琅满目，令人目不暇接，难以抉择。终究，烧钱并不能解决问题，更无法为企业带来利润。更何况，与滴滴出行这类的打车应用不同，滴滴出行主打的是运营平台，主要靠的是卖技术，而共享单车不仅要研究开发技术，还需拥有自身的终端产品一一单车。所以说，这一实物产品一一单车，也是其能否盈利的决定性因素之一。不断融资并投入大量资金，刚开始各种用户数据会很好看，但结果却都不好过，最后只会两败俱伤，造成行业与用户都是输家。由于政府没有提前做规划，没有建立完善的机制进行约束，导致共享单车企业一开始都无序竞争。单车企业都在大规模融资，以滴滴、阿里巴巴、腾讯等企业推助资本，推出的各种免押金、免费骑活动使得用户用车没有约束，致使车辆损坏严重，企业运维成本加大，造成行业不理性竞争，这也是当前共享单车企业获得盈利所面临的极为重要的问题。四、共享单车盈利模式的改进对策（一）完善立法，推广信用免押共享单车当前的押金难退问题是需要首要解决的难题，面对这种情况，整个行业想要更好的发展，必须完善相关法律法规，纳入政府监管范围。虽然相关部门在共享单车企业资金监管问题上有相关规定，但没有明确指出如果企业违反该规定会受到怎样的处罚。在现有的法律法规背景下，即便是共享单车租赁企业不自觉遵守，监管部门也很难对企业进行有力的处罚，同样消费者维权也存在较大的难度。所以，要从立法上根本解决押金问题。近日，北京市交通委员会相关人员表示:“今年北京将推进非机动车管理条例的相关立法工作，争取从根本上解决共享单车带来的乱停放、押金监管难等负面问题。”而早前，北京市也已发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，明确提出收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。另外，推广信用免押也可以作为解决押金问题的方法。以信用体系作为一种新的“押金”或许也能减少此类问题的出现。一方面，可以减少资金出现的危险，另外一方面能让用户更加明白，自己的信用必须要自己珍惜。随着社会信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要发展趋势。（二）推出多样化服务，创新利润点目前我国共享单车行业的收入来源主要依靠租金收入以及押金收入的资金沉淀，但是市场逐步规范，对押金的监管也越加严格，共享单车在押金沉淀方面的限制也会越来越多，但是由于目前其他业务收入占比非常小，利润点单一成为制约共享单车盈利的重要因素。随着共享经济的提出，共享单车市场异常火爆，进入该行业的企业越来越多，智能手机的普及也使得用户的需求和潜在的客户越来越多，共享单车应积极探索新的利润点，比如可以通过单独的定制服务，开发符合用户个性化需求的附加服务，也可以与其他知名网站合作，也可以积极探索大数据服务，与政府和其他商业企业合作，以此来扩大其利润点，弥补其利润单一的劣势。（三）降低单车成本当前共享单车的成本较高，无论是在生产成本还是运营维护成本上，都是一笔很大的支出，这对共享单车的盈利来说，无疑是非常不利的。对于大部分共享单车来说，只是GPS功能的智能锁以及太阳能电池板的配置的成本就高达数百元，再加上制造单车的原材料成本，一辆共享单车的生产成本就很高了。这就需要企业加大科研力度，不断降低材料的成本，并进行规模批量生产。同时，单车的损坏率居高不下也是主要的费用支出。这个问题的解决主要依靠两个方面，首先，是技术的提升，共享单车应当与单车生产厂家合作，加大对于单车研发的投入，生产更加坚固耐用的单车。目前，优拜和永久、ofo与上海凤凰、摩拜与富士康、骑呗与富士康分别达成合作关系，投入资金用于新型单车的研发。其次，建立人民群众自我监督机制。单车损坏主要是人为损坏，因此，必须加强道德教育和法律监督约束。保护单车，从“我”做起，我们在享受单车带来的便利的同时，勇于用实际行动制止或揭发破坏单车的行为，从而尽可能降低道德风险带来的不必要损失。（四）建立行业规范，合理竞争不合理的竞争对于共享单车企业来说是极其不利的，大量的投入资金进行烧钱大战，最终只会两败俱伤。因此共享单车行业应该制定相关的行业规范，防止企业之间恶性竞争，故意破坏单车市场的健康发展。同时政府也应履行自己的职责，出台相应的法律规范，来约束企业行为，促进单车市场的有序发展。共享单车也应积极主动地与单车投放地的相关部门联系，主动寻求与地方政府合作，以提高品牌形象、扩大影响力，为政府部门即将出台的最新政策做好准备。与此同时，单车企业还要积极主动地履行社会责任，加强对单车停放的监管，避免胡乱停放的行为，不得过量投放而阻碍交通、影响市容，从而避免给当地居民生活及政府管理带来影响。结束语随着全球经济的飞速发展，互联网技术革新呈现出日新月异的态势。在我国，伴随着“互联网+”发展战略口号的大力提出，各行各业都在积极努力地从自身寻找切入点，期望能早日与互联网相融合，实现企业的现代化极速发展与经济实力的腾飞。与此同时，伴随着“互联网+”理念的不断延伸，“020”商业模式找准机遇也迅速发展壮大起来。共享出行行业作为新型高速发展的行业，兼具020和共享经济两大商业模式的优势，其盈利模式更加值得探讨。对此，本文基于共享单车实际案例进行研究，并旨在通过结合020商业模式来进一步