BRT四标段施工组织设计

施工组织设计文字说明一、工程概况二、工程管理部署及组织保证体系三、各分部分项工程的施工方案、方法和质量保证措施四、劳动力、施工机械、工程材料进场计划五、施工总进度计划、关键线路和工期保证措施六、施工现场平面布置图及施工道路平面图七、季节施工措施八、保证安全生产、文明施工和环境保护的措施九、信息管理措施一、工程概况1、工程现状概况本工程范围西起怀德南路的玫瑰路交叉口，东至东方西路的镇东路交叉口，道路全长月20.95KM，BRT二号线全线所经道路依次为怀德南路、怀德中路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路和东方东路，均为城市主干道。道路平面线形一般采用现有道路形式，局部根据规划红线进行拓宽改造、其中东方西路（丽华北路~青洋中路）由铁路建设处组织实施。快速公交（BRT）二号线工程，由西向东需经过的河道有三八河、南运河、南运河支流、会馆浜、老京杭运河、西市河（江南商场东侧）、市河（天宁寺西侧）、关河、青龙港、丁塘港、革新河等河道，工程改造时同步对沿线桥梁进行改造或新建。2、技术标准道路等级：城市主干道标准（怀德桥匝道、西河沿、西直街为城市支路）。设计车速；一般50~60Km/h（延陵西路50Km/h，怀德桥匝道、西河沿、西直街、朝阳桥动匝道30路面类别：沥青混凝土路面结构设计年限：15年。道路净空高：4.5m（西河沿、西直街3.5m）3、道路平面本工程道路平面根据规划平面图并结合现状确定，沿线经过怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路和东方东路等八条城市主干路，道路全长为20.95km。除东方东路又铁建处实施新建外、其他路段一般均按照现有道路线形，局部根据规划红线进行拓宽改造。全线共设41个交点。其中有25个交点处设了平曲线，最大平曲线半径为70000m，最小平曲线半径为200m，因位于朝阳桥北引道，本次改造维持现状，其他最小平曲线为300m，位于马公桥西侧JD7，该平曲线设置85m长的缓和曲线和2%超高。怀德桥两侧新建两座人行桥，供非机动车和行人通行，桥面净宽6m。朝阳桥东匝道本次同步实施。东匝道实施后朝阳桥北引道交叉口将进行中间隔离。沿线现有里弄、支路路口一般予以保留，施工时如遇需新增或调整路口应通过建设单位同意后酌情变更。4、道路纵断面本工程道路纵断面在怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路和东方东路一般考虑罩面抬高4cm，对现有道路搞成调整较小，确保工程建成后不对现有道路两侧建筑的高程衔接产生较大影响，因桥梁桥面高程维持现有高程，与桥梁衔接处应注意顺接，距离不小于10m。怀德桥两侧新建两座跨老运河人行桥，人行桥梁底高程按照5.0m（青岛高程，下同），为减小人行桥引道坡度，对老运河西侧的西河沿、东侧的西直街均适当抬高（同时满足怀德桥梁底净高不小于3.5m）。该人行桥为行人、非机动车通行桥梁，桥两端应设置注意危险的警告标志和禁止机动车辆通行的警示标志；西河沿、西直街方向应设置注意行人的警告，并分别设置限高3.5m。让行等警示标志，人行桥两端交叉口应设置信号灯。5、道路横断面快速公交专用道沿用BRT一号线的形式采用路中式布置，快速公交站台设置在快速公交专用道的右侧，采用右侧开门的车辆，这种站台的设置与正在运营的一号线BRT车辆匹配，以利于快速公交线路的系统整合和车辆调配。根据以上断面设置原则，结合本工程道路的实际情况，分段设置BRT二号线沿线道路的横断面。本标段施工段自东方西路（青洋中路~大明路）、东方东路（大明路~镇东路）现状道路横断面为四块板断面形式、双向共六条机动车道，本次改造拆除原机非分隔带，改造为两块板形式，并根据规划设置BRT站台及常规公交站台。6、道路的结构层次本施工段落位于东方东路上，施工时需要先挖除原老路沥青面层及二灰碎石基层，并对原老路底基层进行弯沉检测，不得大于1.61mm。结构采用：。新建人行道结构：5cm预制混凝土刨纹板+3cm1：3砂浆+8cmC15细石砼+15cm6%灰土处理。7、道路排水⑴、地面道路排水：在道路车行道边设置雨水收集口，道路车行道路面雨水，人行道雨水排向雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道。⑵、锯齿型偏沟：为保证道路的排水通畅，新建路段在道路纵坡小于0.3%的路段需在距道路侧石边1.5m的车行道范围内设置锯齿型偏沟，道路侧石外露高度h平均为20cm。分水点处侧石外露高度h=17cm，雨水口处侧石外露高度h=23cm。8、主要工程量⑴填筑土方：7713m3；⑵挖土方：39683m3；⑶石灰稳定土：12704m3；⑷二灰碎石基层厚180mm：206m2；二灰碎石基层厚360mm：144763m2；二灰碎石基层厚540mm：89912m2；⑸沥青表面处治：1cm沥青下封层224047m2；⑹粗粒式沥青混凝土路面厚70mm：224047m2；⑺中粒式沥青混凝土路面厚50mm：224047m2；⑻改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13）玄武岩骨料厚40mm：224047m2；⑼混凝土侧（平、缘）石（甲）：20838m；⑽混凝土侧（平、缘）石（乙）：2820m；⑾各种检查井维修：758座⑿预制混凝土梁板：58.6m3；⒀拆除路面：444818m2；⒁拆除基层：4548874m2；⒂拆除侧缘石：76336m；二、工程管理部署及组织保证体系㈠、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。㈡、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，道路、桥梁等分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各施工将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。组织机构图如下：组织机构图质量检验科质量检验科安机材料科安机材料科中心试验室测量组合同财务科综合办公室中心试验室测量组合同财务科综合办公室基层施工队面层施工队路基施工队桥梁施工队工程技术科项目经理部基层施工队面层施工队路基施工队桥梁施工队工程技术科项目经理部㈢、管理目标质量目标：按国家现行施工及验收标准验收合格；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，总工期106天（以总监开工令为准），计划工期2008年8月10日至2008年11月25日；安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生死亡事故，做到文明施工。㈣、准备工作⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。⑵建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。三、各分部分项工程的施工方案、方法和质量保证措施㈠、施工准备⑴、在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。⑵、恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。⑶、贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。⑷、开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。㈡、道路工程1、旧路面铣刨施工(1)、施工要求①准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。铣刨出的废料用车辆运至指定堆放地点或根据相关要求堆放。②气候条件铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10℃③施工操作A铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。B将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。C多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10D完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。E。④铣刨时的注意事项：因铣刨料要分类利用，不能将沥青铣刨料和二灰碎石铣刨料混杂，同时要留台阶，因此要求油面层分两层铣刨，第一次10cm，第二次剩余部分，基层分两次铣刨，第一层18cm，第二层铣刨到底基层，如果基层厚度小于22cm，则基层一次性铣刨，多铣刨部分用下基层料调平，第三个台阶留在底基层上。2、土方开挖⑴恢复中线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。⑵对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。⑶对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖，对宽度、深度较大的路堑，采用通道纵挖法开挖。⑷对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。⑸土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机推运，大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。⑹开工前，考虑排水系统的布设，在主线两侧开挖边沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。⑺对设计中拟定的纵横向排水系统，要随道路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑻路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。⑼开挖出的土方按规定运至场外堆放地点或用做后续施工用土。3、土方路基填筑⑴施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。形在挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。⑵施工方法①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。③选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。④在大规模施工前，首先安排200mm左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，以便指导施工。⑤地面横坡陡于1：5时，清除耕植后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。⑥。⑦当路基填料为中、弱膨胀土时，采用掺入消解石灰进行改性处理，先在取土坑中掺入40%的生石灰，用挖机对其翻拌后打堆焖料2-3天，待石灰消解，土的塑性指数与含水量降低之后，将土方运至路基摊铺粗平，再铺补足剩余的石灰剂量，用稳定土拌机进行二次拌和。⑧当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度用一档静压，速度不大于2km/h。⑨根据路堤分段施工时，两个想邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其拾接长度不小于2m。⑩台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。eq\o\ac(○,11)在填挖路床顶面以下0~3cm范围内的压实度，机动车道压实度应小于95%，非机动车道压实度应不小于93%，特殊路基土层上的零填挖路床面，应根据实际情况，进行换填，改善或翻拌晾晒，并分层进行压实。eq\o\ac(○,12)路基施工注意事项：A、由于本工程改造的道路均在原土基上直接铺筑路面结构，施工时也队原路槽进行压实，并测试土基的回弹模量，如不能达到20Mpa，应及时想监理、甲方反映，并及时通知设计人员到现场处理。B、本工程需要改造的大部分为现有的非机动车道，该部分埋设了较多的管线，施工时翻挖路面结构时应注意对管线和检查井的保护。C、施工时应控制好各结构层的压实，特别要注意检查井周和桥台角隅处结构层的压实，压路机不能碾压的应改用人工夯实。D、为减小新老路基层间产生的裂缝，新老基层之间设置台阶，宽度为50cm，并在台阶搭接处铺设玻纤格栅，保证路基稳定。4、6%石灰稳定土施工5、二灰碎石基层⑴施工方案二灰碎石底基层设计厚度为18厘米、36厘米和54厘米三种，根据不同厚度分层施工。拌合采用在公司基地集中厂拌，汽车运输至施工现场由两台摊铺机阶梯全宽施工，振动压路机配合光轮压路机碾压成型。⑵工艺流程见附图⑶原材料的技术要求①石灰：采用II级灰，有效钙加氧化镁含量≥80%，使用前消解石灰不低于III级。②碎石：最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成（不含石灰和粉煤灰）符合规范和设计要求，集料压碎值不大于30%。③灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%；烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。④水：应不含有杂质，凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。混合料组成设计①工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比配制三组混合料，②在最佳含水量状态下，按要求制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后进行无侧限抗压试验，二灰碎石7天浸水无侧限抗压强度的代表值底基层不小于0.8MPa。③符合强度要求的最佳配合比作为二灰碎石生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师检验、批准。④据已确定的生产配合比和稳定土拌和机的预定产量，计算并据此调试拌和机各料斗下料皮带变速电机的转速，结合预先调试并绘制的转速与下料量关系曲线采取合适的转速来控制拌料并验证和反复调整实际转速使成品料满足《规范》的要求。铺筑试验段在已成型的底基层上或路基顶面上选择300~600米长做试验路段，并做好总结，提供下列各项技术数据：确定施工配合比⒉混合料的松铺系数⒊确定标准的施工方法混合料配比的控制混合料的摊铺方法和适用机具含水量的增加和控制方法压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合⒋确定每天作业段的合理长度⒌确定施工组织及管理体系、质保体系人员等。施工方法二灰碎石底基层采用二台摊铺机阶梯施工，摊铺机铺筑时采用基准钢丝进行标高及横坡控制。⒈下承层准备①对路基顶面进行检测，包括：标高、平整度、压实度、横坡度等的检测，并搜集整理沉降观测资料以获知连续两个月的沉降速率。②清理下承层上的杂物及被污染处，使其保持表面洁净。⒉测量放样①放出半幅底基层的两条边线。②打基准杆，每10米1根。③加强设基准钢丝按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确的高程及平面位置。⒊拌和①采用300T/H的连续稳定粒料厂拌设备进行拌和，本段共投入2台稳定粒料厂拌机，拌和能力达600T/H。②正式生产前进行稳定粒料厂拌设备的调试，使其符合生产配合比，并拌制出合格的成品料。③每天施工前应预先测出各种原材料的含水量，并换算成施工配合比。④做好防雨及安全生产工作。⒋运输①混合料的运输采用14T以上的自卸车运至现场。②运输车的运量应与拌和能力和摊铺速度相匹配。③设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。摊铺①摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台摊铺机的横坡，使其横坡一致。②二台摊铺机成阶梯形，前后相差15~20米，摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配。保持有2台以上的运料车在等待卸料。③运输车辆在摊铺机前方20~30厘米停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。④后一台摊铺机与前方一台有10厘米左右的重叠摊铺宽度，碾压时整个半幅统一碾压。⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2~4米/分钟。⑥每天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面与尺底面相差距离等于1厘米的位置作为清除断面并与路中线相垂直。碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规定进行施工。①摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。②碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据进行。③先用VV1400压路机静压二遍，其速度一般为1.5~1.7Km/h。④由振动振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为1.5~1.7Km/h，一般为2~3遍。⑤最后由18~21T光轮压路机进行终压，碾压速度2.0~2.5Km/h，轮宽重叠1/2，一般碾压2~3遍即可。⑥碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正；检测压实度、平整度。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，以便及时弥补超限点，并设专人负责碾压管理工作。养生①碾压完毕，即可开始保湿养生，每天洒水4~5次，并视气候变化情况而适当增减。对基层的下层，若立即摊铺上层时则不需专门养生。②养生期一般为7天，在此期间封闭交通，若必须通车时，应限速，严禁履带通行。注意事项①石灰应在使用前一周充分消解，要全部通过1厘米的筛孔。②拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。③拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在24小时内完成，不得超过48小时。④严禁用贴补的方法找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鲜混合料重新碾压。6、沥青下封层本项目拟用一台沥青洒布车喷洒作业。⑴、原材料的选择、试验和验收沥青下封层宜采用优质乳化沥青，集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当颗料组成的人工轧制的米砂、岩性宜为石灰岩。颗料一般为3~8mm小0.6mm的粉料含量不超过5%。⑵、沥青下封层①对二灰碎石基层应验收，经验收合格的基层应在7天正常养生后才可施工下封层；②清先表面浮尘，可采用人工扫净，鼓风机吹净，或用水冲洗，尽量使顶面集料部分外露；③喷洒乳化沥青，如果二灰碎石基层表面干燥，则可在喷洒乳化沥青1小时前快速喷洒少量水以湿润二灰碎石表面，喷油量以按沥青含量1.0kg/m2折算，一次洒布法采用的乳化沥青宜为水:沥青＝40:60；④用人工撒布集料，规格3~8m3/Km2⑤碾压用轮胎压路机或6~8T的钢轮压路机碾压二遍，不可将集料压碎。局部露里处发生粘轮时，应再补撒少量集料；⑥碾压完毕后应封闭交通2~3天，待水分蒸发后，可允许施工车辆通行保证均匀碾压。7、沥青砼中下面层的施工方案及施工方法⑴施工方案本合同拟定采用一套边宁可夫H4000型沥青拌和楼拌制混合料，两台摊铺机成阶梯摊铺（另备用一台），双钢轮振动压路机、轮胎式压路机相组合的方式碾压。下面层采用基准钢丝绳法控制高程和厚度。中面层采用非接触式自动找平梁装置按厚度控制法铺筑。⑵工艺流程见施工工艺框图⑶准备工作①施工准备A、下承层准备：各层沥青面层施工前均应保证下承层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘及杂物。如有松散、软的地方彻底挖除并用新鲜的同类材料补填，且满足连续两个月沉降速率小于3mmB、机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。拌和设备准确计量、自动控制、自动记录、稳定连续拌料，满足摊铺的要求。摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。C、材料准备，所有材料（沥青、粗细集料、填充料及抗剥落剂等）均经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前，备足总量的三分之二以上。Ⅰ沥青储存运输过程采取保温、防雨措施。Ⅱ粗集料采用坚硬、洁净、干燥、无分化、无杂质、近正方体、有棱角的优质石料石灰岩碱性石料，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粒径大于4.75Ⅲ细集料采用优质的石灰岩、机制砂，其质量技术指标符合要求。填充料采用石灰岩磨细的矿粉，干燥洁净，各项质量技术指标满足指导意见要求。D、人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。E、技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。经过三阶段配合比设计、验证，确定了合理的施工配合比；摊铺温度、速度、宽度自动找平等操作工艺；碾压顺序、温度、速度及遍数；松铺系数、接缝方法等；确定施工组织及管理体系，质量管理和控制方法、人员的通讯联络及指挥方法等。F、施工放样Ⅰ先由测量工程师每10米放出中桩，再由技术员测出基层标高，算出松铺厚度，路面铺筑边线按设计底宽放样，应保证宽度不小于设计并使混合料能充分压实。下面层的高程严格控制在允许误差范围之内，以便中面层以此为基准等厚摊铺。下层高程以基准钢丝法控制，在路面宽度以外加工作宽度，每隔5米设立杆，在其上架立基准钢丝，用拉力器拉紧（拉力不小于1.0KN），施工中应有专人检查标高情况，防止碰撞标杆和钢丝，若发现偏差及时纠正。Ⅱ中面层施工前在二台摊铺机边侧安装非接触式找平梁，施工放样工作主要是在下面层上用油漆放出导向线，在前的一台安置导向杆走导向线。⑷施工工艺①沥青混合料的拌制混合料的质量是路面工程质量的基础，应严格控制配合比并拌制均匀。A、中下面层混合料拌和时沥青加热温度在165℃~175℃，矿料热度温度在175~185℃，混合料出厂温度为170~180℃，超过B、各冷料的进料比例要根据目标配合比成比例下降或上升，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的拌和性能进行计量和测温校核。C、生产配比由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。D、目测混合料的外观色泽、均匀性、无花白料、冒青烟和离析现象，发现问题及时采取措施。E、试验室应加强对路面材料和沥青混合料的试验检测，每天至少2次取样进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（一周二次）的试验，以指导施工。对沥青材料和矿料等按规定频率进行检验。②运输A、混合料运输用20T以上自卸车运输，车厢应平整、干净，可涂少量油水混合液防止沥青粘结。运输车有覆盖蓬布，以防雨淋、防尘。B、混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现场后也要进行观察和测温，发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。C、运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前20~30厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。D、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆运料车等候卸料。③混合料的摊铺采用二台ABG423自动调平摊铺机梯队铺筑，两幅重叠5~10厘米。1）沥青砼下面层（AC-25I）：Ⅰ摊铺机就位后，先预热15~20分钟，使熨平板的温度在100℃Ⅱ靠中分带侧摊铺在前，内侧架钢丝，锁定横坡控制，靠路肩一侧摊铺机在后，外侧架设钢丝绳，控制高程，内侧在摊铺的层面上走“雪撬”。两台摊铺机间距控制在10米以内。Ⅲ在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。螺旋布料器内的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布。Ⅳ在摊铺过程中，每40米测5点摊铺厚度，检查其是否符合规定，每40米测定摊铺温度不能低于150℃，低于145Ⅴ摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭雨淋的混合料应废弃，不得再摊铺。2）中面层（AC-20C摊铺前先将非接触找平梁安装于摊铺机上，并调试好后再正式使用。在前一台摊铺机前边安装一对浮动平衡梁行走于下面层上，根据下层的平整情况经调平装置递减局部不平整达到提高平整度的效果。④沥青混合料的碾压为取得压实最佳效果，采用钢轮压路机静压、振压，轮胎式压路机组合的方式，通过试铺路段确定其压实遍数、速度、压实温度和最佳组合方式。Ⅰ初压采用两台DD110（英格索兰），碾压1~2遍，初压温度在不低于145℃，碾压速度控制在1.5~2Km/hⅢ初压完成后进行复压，复压采用轮胎压路机、二台YL-18/25压路机，碾压遍数4~6遍，复压温度控制在不低于130℃，碾压速度3.5~4.5Ⅳ终压采用VSH-150双钢轮压路机，碾压遍数不少于2遍，直至无轮迹为止，碾压速度2.5~3.5Km/h，碾压终了温度不低于100Ⅴ碾压时应将驱动轮面向摊铺机，高频低幅从两侧向路中心或由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，一来一去压完半幅为一遍。Ⅵ轮胎式压路机轮胎充气压力不小于0.5MPa，并应检查轮胎走线是否一致。Ⅶ压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候，振动压路机倒车或停止前先停止振动，避免混合料形成鼓包。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。Ⅷ初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机辨认，对碾压顺序、遍数及碾压温度设专人指挥检查。Ⅸ对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、及某些路边缘等局部地区，采用振动平夯板压实，对两侧边上多压一遍，确保压实度。Ⅹ在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。Ⅺ压完12小时后方可通车。⑤施工接缝处理Ⅰ纵向接缝的处理两台摊铺机施工，在前部分已摊铺混合料部分留下20~30厘米宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10厘米左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。Ⅱ横缝采用平接缝摊铺碾压成型后，用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端部，使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用双钢轮压路机先进行横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。8、沥青面层（SMA-13）的施工方法⑴施工方案采用沥青拌和楼拌制混合料，两台ABG摊铺机成阶梯摊铺，双钢轮振动压路机碾压，采用滑移式基准梁装置按厚度控制法铺筑。⑵工艺流程见施工工艺框图。⑶准备工作①施工准备a、下承层准备：上面层施工前，保证下层表面干燥、清洁无松散石料、灰尘及杂物，对受油污染的局部质量缺陷按规定处理。b、机械设备准备：对拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备全面检修，保证良好的工作状态，拌和设备准确计量、自动控制、自动记录，能稳定连续拌料，满足摊铺要求，沥青拌和楼均配置热料储仓。拌和机配备了良好的二级除尘装置。摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺机的混合料表面平整，混合料有一定的初始密度。碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。c、试验、测量仪器设备齐全，适应工程需要。d、材料准备：所有材料使用前（沥青、粗细集料、填充料及抗剥落剂等）均经过质量检验，符合技术规范要求，并有一定的储存量，以便施工开始后有足够的材料，。1)、沥青用优质改性沥青，沥青储仓运输过程应采取保温、防雨措施。2)、粗集料采用坚硬、清洁、不含风化颗粒，近立方体颗粒的玄武岩碎石，集料质量从源头抓起，派专人进驻集料加工厂。上面层粗集料各项指标符合规范要求。3)、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的石灰岩集料，其质量技术指标应符合规范要求。4)、填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，干燥、洁净，各项技术指标与中下面层矿粉质量要求一致。5)、人员准备操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。6)、技术准备编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。②、试拌和试铺上面层在开工前先做试铺路段，试铺选在主线直线段上，长度不少于300m。试铺路段分为试拌和试铺两阶段。1)、通过试拌决定a拌和机的操作方式，如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。b验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。c通过试铺决定d摊铺机的操作方式、摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。e路面压实是关键工序，在试铺过程中，应严格按施工方案的程序压实，以便以后取最佳的碾压方法。碾压过程中严格控制碾压温度、碾压速度、碾压遍数，压路机类型组合，型号与吨位，振幅、频率等。f施工缝处理方法g松铺系数h确定施工产量及作业段长度，修订施工组织。i检查摊铺成果是否符合各项指标要求。j确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。②沥青混合料的拌制a、沥青加热温度应控制在160~170℃，矿料加热温度为180~190℃，混合料出厂温度为170~180℃，超过185℃废弃，所有温度应用半导体数显温度计测定。b、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，拌和时间由试拌确定，所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。c、目测检查混合料的均匀性，无花白、冒青烟、离析等现象。d、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。e、试验室应加强对路面材料和混合料的检测，每天至少上下午各取一组混合料试验检测，检验油石比、矿料级配和沥青混合料物理力学性质，以指导施工。f、混合料不得在储料仓中长时间储存，且不得储存过夜。g、每天结束后，用拌和楼打印的各仓用量及各仓级配计算平均施工级配，油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。、③沥青混合料的运输a、采用20T以上自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可放一薄层隔离剂，但不得有余液各聚在车厢底部。b、拌和机向运料车放料时，汽车作前后移动，分三堆装料，以减少粗细集料的分离现象。车上覆盖棉布，以防雨淋、防尘、防降温。c、用数显温度计检测沥青混合料的出厂温度和到场温度，测温时插入深度应≥15cm。d、运输车应由现场专人指挥倒车，防止撞击摊铺机，汽车应在摊铺机前10~30cm处停止，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。e、摊铺机前方至少有4~5辆料车等候卸料。④沥青混合料的摊铺本标段采用二台ABG-423阶梯铺筑，自动找平采用滑移式基准梁调平，两台摊铺机重叠宽度为10~15cm。a、摊铺机就位后，先预热20~30分钟左右，使熨平板温度在100℃以上，并在下面根据松铺厚度垫木板，夯锤和熨平板振级调到适当位置。b、开始受料前在摊铺机料斗内喷洒可以防止粘料用的隔离液，并调好螺旋布料器两端高度。c、在前一台摊铺机两侧安装滑移式基准梁，在后一台摊铺机外侧安装滑移式基准梁，内侧在前台摊铺机已铺层上走“滑靴”，确保纵缝的横断面平顺。二台摊铺机纵缝处设专人看管。d、摊铺连续、稳定地进行，一般速度按2~3米/分钟左右予以调整，不随意变更摊铺速度，以免影响厚度及压实度。e、混合料未压实前，严禁上去乱踩乱踏，特殊情况下，在现场主管人员指导下允许人工找补或更换混合料。f、摊铺过程中，每40米测定5点松铺厚度、摊铺温度和碾压温度。到场温度不低于165℃，摊铺温度不低于160℃，低于140℃作为废料，初压开始温度不低于150℃，复压温度不低于130℃，碾压终了温度不低于110℃。g、摊铺遇雨时，立即停工，并清除未压实成型的混合料，受雨淋的混合料应废弃。⑤沥青混合料的压实改性沥青SMA-13的压实均采用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。压实方法应取试铺段的最佳压实及组合方式。a、初压用1台DD110双钢轮碾压，一般为2遍，初压温度不低于150℃，速度为2~3Km/h，初压紧跟摊铺机进行。b、初压完后就复压，复压用一台DD110和一台DD130双钢轮压路机碾压，一般为2~3遍，温度不低于130℃，速度为2.5~5Km/h。c、终压采用双钢轮压路机，碾压终了温度不低于110℃，碾压遍数为2遍，速度为2.5~5Km/h。d、压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。e、混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍数，每个碾压段设标志牌，密切注意路表情况，以防过度碾压或漏压。当路面压实度达到马氏密度的98%和路面现场空隙率不大于6%时，不再作过度碾压。如发现碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损的现象时，停止碾压。f、压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。⑥施工缝处理a、纵向接缝处理二台摊铺机阶梯施工，在前部分已摊铺完的部分留10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10cm左右的重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。b、横向接缝处理1)横向接缝采用平接缝，摊铺碾压结束后，用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端部使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除，并尽快冲洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压前用双钢轮压路机横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。2)横向施工缝离开桥梁毛勒缝至少20m，确保毛勒缝两边路面表面的平顺。9、砼侧平石及人行道道板铺设⑴砼侧平石铺设砼所用材料均应符合规范的各项规定，平侧石预制用砼拌制，使用的侧平石均应具有合格的试验报告，同时应通过监理工程师的验收。侧平石基础砼采用计量准确、拌和均匀的砼，用运输车辆运至施工现场，人工浇筑、振捣。侧平石铺设必须稳固、并应线直、弯顺、无褶皱，缝宽一致，同时严格控制侧石铺设高度，保证相邻侧石之间高差不超过规范要求，平石不得阻水，铺设完成后，应及时勾缝，并做好养护工作。⑵人行道铺设设计采用4cm花岗岩人行道板+3cm1：3水泥砂浆+8cmC15水泥砼+15cm6%灰土处理层。8㎝C15砼、砂浆材料均应符合规范要求，仿花岗岩人行道板应具有出厂证明和合格的试验报告，同时通过监理工程师验收。在细石砼施工前,先对石灰土基层浇洒一次适量的水,以避免干燥的灰土层吸收砼中的水份。砼采用350L砼拌和机现场拌和，自卸车运至施工现场的方案，砼的坍落度宜控制在3～5㎝,砼倾倒到操作地点后,人工对其砼进行摊铺找平,平板振动器进行平振,用括尺按设计高程及横坡进行括平,用铁制滚筒进行碾压，再用铝合金检查尺检查，待砼初凝时，用铁制滚筒进行拍打抹平(不需要抹光),待砼终凝后进行洒水养护。待砼达到设计强度时，方可进行仿花岗岩人行道板的铺设工作。砂浆采用200L砂浆拌和机拌和，配合比按设计规定执行，拌和时应严格配料，同时控制拌和遍数。砂浆采用人工摊铺，然后铺设道板，并用小型木锤轻轻敲击道板，使其达到要求的标高，应做到平整、密实。。仿花岗岩人行道板铺设的纵、横缝隙一般较小，均为2～3㎜，因此，缝的直顺控制及图案的控制就极为重要，特别是盲人道板线形直接影响到铺设的整体美观效果。操作时，可以先进行放样，铺设纵横骨架，再以骨架为基准拉线控制铺设道板的直顺与平整。其边角、圆头、绿化、井盖周边均以道板切割成型后铺设,以保证其整体效果.仿花岗岩道板铺设时应准确拉线、弹线，做到横缝、纵缝顺直，缝宽一致，同时严格控制彩色道板铺设高程，保证相邻道板之间高差不超过规范要求，铺设完成后，及时用灌缝料灌缝。人行道板铺设，必须平整稳定，灌缝饱满，边面整齐、清晰，不得有积水、翘动现象。㈢、桥梁施工方案本次施工桥梁为省庄桥、革新河桥和和赛马河桥的改造工程，省庄桥和赛马河桥原为10m简支板梁桥，本次改造将现有桥面边分隔带构件、分隔带平石全部凿除，改造为车行道，补全缺少的每侧两块板梁，摊铺缺少部分混凝土铺装及沥青铺装。革新河桥为单跨16m简支板梁，本次改造将现有桥面边分隔带构件、分隔带平石全部凿除，改造为车行道，补全缺少的每侧两块板梁，摊铺缺少部分混凝土铺装及沥青铺装。桥北侧人行道由2.5m调整为1.25m，拆除愿北侧人行道B构件及盖板，重新浇注B构件及盖板，补全缺失部分沥青层，补全部分伸缩缝。⑴、先张法砼板梁的预制及安装预制梁板由我公司下属构件厂按设计要求预制，集中运输安装。梁板是主要的承重构件，是桥梁施工的关键控制点。成批生产前，按设计施工要求先作预应力梁板的试验、验证梁板设计的技术指标。施工要点有：①侧模采用定型钢模板；②预制梁芯模采用充气胶囊，胶囊在使用前应检查，不得漏气。绑扎钢筋的铁丝头应弯向内侧，以免扎破胶囊，每次使用后，应将其表面的水泥浆清洗干净，防止日晒及油酸碱等有害物质侵蚀，从开始浇筑到放气时止，充气压力应保持稳定。为防止胶囊上浮和偏位应用定位箍筋加以固定，并对称平衡地进行浇筑。胶囊放气时间应由试验确定。采用合适的脱离剂。芯模应以定位箍筋加以固定，防止浇筑时上浮，每次使用后，应将其表面清理干净，并涂以均匀的机油。芯模拆除时间应由试验确定。③钢筋加工、安装：钢筋力学性能必须符合国家标准。钢筋应具有出厂质量证明书，对钢筋应按抽检频率送指定试验中心对原材料进行检验。钢筋必须分批验收，分别堆放。钢筋表面应洁净，使用前应将油渍，漆皮等清除干净，钢筋接头采用焊接，其搭接长度双面焊≥5D，受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，配置在搭接长度区域内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率应符合规范规定。为保证保护层厚度，应在模板与钢筋间设置水泥砂浆垫块或塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。在浇筑砼前，应对已经安装好的钢筋及预埋件请监理验收签证。④砼梁板浇筑板梁振捣砼时，采用插入式振捣器进行振捣，浇筑时分两层，底层浇至芯模底部，然后固定芯模，尽快浇筑顶层砼。插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。砼施工应注意以下几点：原材料各项指标必须合格；砼配比必须经试验确定；拌制砼时，必须严格控制配合比，坍落度；砼振捣必须按照操作规程进行，确保振捣质量；严格按设计施工，预制空心板顶层拉毛按设计施工；注意空心板的养生，采用土工布覆盖，定期洒水养生。⑤、板梁的运输及安装吊装方案先张法梁采取预制厂起坑龙门装运，汽车配合炮拖运至施工场地进行安装。梁板安装注意事项：轻起轻放，自中向两边逐块安装；吊点位置正确，吊具稳固；横坡正确，底面平整；控制好安装标高和平整度；控制好梁板存放周期。不得大于60天⑵、桥面系施工梁板安装结束后，应及时进入梁板的铰缝施工。先用水冲洗干净梁板顶面和搭接部位，设置铰缝钢筋，铰缝砼必须捣实。而后安装桥面铺装钢筋，符合设计要求并检验后，浇筑砼铺装，工序间应控制好桥面标高和平整度，为沥青砼铺装事先做好前道工序保证。完成桥梁砼铺装后，可进入人行道及护栏安装，栏杆集中预制安装，完成沥青砼铺装后，方可进行毛勒伸缩缝的安装。桥梁要做到内优外美，内实外光，总体线形顺直平整，色泽均匀一致。㈢、工程质量保证措施1、质量目标：按国家施工及验收标准验收合格。2、为达到质量目标而采取的管理办法⑴项目部的管理人员及职工，牢固树立起“质量第一”和“用户至上”的思想，认识到“质量是灵魂、是生命”的意义，实行质量终身负责制，质检人员一票否决制。⑵按照企业的质量方针和质量目标开展质量管理工作，在横向展开到各个队组，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。⑶实现质量管理业务标准化，管理流程程序化，项目部管理人员及试验、测量人员都必须挂牌上岗，明确规定出项目部各个部门，各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各队组工作体系之间的关系在整个项目部范围中联接起来。⑷建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，设立专职的信息管理人员，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时、准确。进入信息的管理体系的设计时，应同时考虑项目组织和项目启动的需要，包括信息的准备、收集、标识、分类、分发、编目、更新、归档和检索等。信息应包括事件发生时的条件，以便使用前核查其有效性和相关性。所有影响项目执行的协议，包括非正式协议，都应正式形成文件。⑸建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动。同时要健全和完善相应的质量检查工作体系，通过项目上的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。⑹。3、为达到质量目标而开展工程质量控制的内容⑴严格工艺纪律。施工现场的生产工艺和操作规程，是操作人员进行生产施工的依据和法规，任何人都必须严格执行。⑵掌握施工生产现场的质量动态，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量现状，发现质量问题，明确对策和方向。⑶加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高。⑷建立“质量控制点”，在施工现场，对需要重点控制的质量特性、工程关键部位或质量薄弱环节，在一定时期内、一定条件下强化管理，使工序处于良好的控制状态。4、为达到质量目标应采取的质量保证措施⑴建立施工现场质量管理体系,设置专职工程质检员,制定相应的质量保证措施体系。⑵。⑶制定质量保证体系质量保证体系总公司总公司项目经理项目经理质监工程师测量工程师路面工程师桥梁工程师试验工程师道路工程师质监工程师测量工程师路面工程师桥梁工程师试验工程师道路工程师面层队技术负责面层队技术负责道路队技术负责桥梁队技术负责基层队技术负责道路队技术负责桥梁队技术负责基层队技术负责a、施工质量分析处理框图⑷严格按施工规范和监理程序及监理指令进行施工，每道工序及时进行自检自查工作，在自检合格的基础上及时请监理工程师复检，复检合格后方可进行下一道工序施工。凡发现不符合施工规范和不符合监理程序的工序，坚决返工重做，以确保工程质量。⑸认真熟悉图纸，严格按图施工，编制各单项工程的施工工艺及安全措施，做好二级技术交底工作，明确施工步骤，工艺操作方法、技术标准和质量技术措施，下达基层操作者。建立岗位责任制，建立健全各项规章制度（施工技术交底，隐蔽工程验收制，自检互检制，岗位责任制，工程监理制），层层把关，各负其责，实行质检人员一票否决制，做到谁做谁负责质量，发现问题及时解决，问题不解决，工程监理不签字认可，不准进行下道工序的施工。加强施工管理，严密组织，统一指挥，文明施工。⑹对技术难度大，工艺要求高的工程项目或工序要进行专项技术交底及制定工艺细则。如本工程的路基土方填筑、路基结构层及沥青路面施工。⑺。⑻严格控制材料、构件、成品、半成品进货质量关，按有关质量检验标准进行自检，并送有关部门进行试验、检测，并及时向建设单位报验，得到认可后方可使用，不合格材料不得进场使用。⑼施工阶段的工程变更，一律根据变更通知进行变更，任何口头通知或未经设计部门签发的通知均不采纳。⑽做好工程试验工作，做到先试验后施工。建立好工地试验室，对工程所有工序、部位材料、性能、含量进行试验复核，对路基、路面压实度、弯沉值等测试工作，确保工程质量。（见工地试验仪器设备一览表）。⑾及时掌握天气预报，以利施工安排。对砼浇筑，如气温低5℃。需加入防冻早强剂，浇筑完成后，加盖草袋或塑料薄膜养护；雨天一般不安排砼灌注及土基开挖，以确保工程质量。⑿树立高质量意识，采用先进的施工工艺，科学的技术管理，重视分项工程质量，确保总体工程质量。四、劳动力、施工机械、工程材料进场计划本项目拟投入的设备参与的人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，人员将迅速到位，设备尽快进场。1、施工队伍及工作任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路施工队、1个桥梁施工队、1个基层施工队和1个面层施工队负责本标段工程项目的施工。具体安排如下：⑴道路路基工程道路工程施工队负责K17+218.945~K22+937.05全标段老路面和基层的拆除工作以及段落内土方工程的开挖和填筑，全线的人行道块料铺设、安砌侧石和砌筑井的改造等工作。⑵基层施工基层施工队伍负责全线18cm、36cm和54cm二灰碎石的施工。我部将在公司路面基地将混合料拌合后运输要施工现场进行摊铺施工。⑶路面面层施工面层施工队负责本标段全线沥青混凝土工程的施工。根据施工要求在公司路面处基地进行沥青混合料的拌和生产，运输到施工现场进行摊铺施工。⑷桥梁施工方面桥梁工程队负责全线3座桥梁的改造工程，先张法板梁在我公司构件厂进行集中预制，达到强度后运输到施工现场进行安装。2、人员、设备、材料的大致进场计划如下：①、施工人员经理部人员在中标后一个星期内全部到达工地，搭设临时设施，与业主、监理组、地方政府及时沟通，做好开工前的一切准备工作。路基、桥梁等施工人员在中标后一个星期内进场，在搭建临时工程的同时，做好施工前序工作，部分路面施工人员可在路基施工将近结束时再进场，进场后与路基施工人员进行交接准备开工。详见《劳动力计划表》②、机械设备如我方中标，道路路基、桥梁等施工机械保证在1周内与施工人员一同到位，并正式投入施工，桥梁施工现场用混凝土采用商品混凝土，施工现场不再设立混凝土拌合楼。路面施工机械中基层用摊铺、碾压等设备计划于路面施工前全部进场，二灰拌和楼沥青拌和楼已设置在芦家巷我公司基地，随时可拌和出料。面层用摊铺、碾压等设备计划于施工前一周内到达现场。③、材料⑴路基用石灰等材料计划备料时间为2008年8月10日至2008年10月150日。⑵侧平石施工用砂石、水泥等材料计划进场时间为2008年8月15日至2008年11月15日。⑶桥梁及人行地道施工用钢材、支座、模板等材料计划进场时间为2008年8月10日至2008年11月15日。⑷路面基层用碎石、石灰、粉煤灰等材料计划进场时间为2008年8月15日至2008年11月15日，路面结构层用沥青混凝土等材料计划进场时间为2008年9月15日至2008年11月25日。⑸。⑹甲供材料根据工程进度提前一星期上报需用计划。外购成品材料如：商品混凝土和沥青混凝土等要将施工计划报至供货单位。使供货单位能按时提供合格的成品料,不拖延施工计划。具体安排见《主要材料进场计划表》五、施工总进度计划、关键线路和工期保证措施按照总体工期要求，我部拟在2008年8月10日进场进行施工准备，至2008年11月25日完成快速公交（BRT）二号线四合同段范围的工程。在工程实施过程中实行进度动态管理，紧紧抓住施工的关键线路，分阶段实施计划。1、进场后在半个月内完成设备进场、临时设施搭设、彩钢板全封闭围护等准备工作。2、道路拆除工程先期实施，争取将开挖土方尽快用于道路路基填筑。3、构造物施工抓紧实施，尽可能在道路基层施工前完成主体结构。4、二灰碎石摊铺后，立即安排侧平面石施工和沥青下封层施工，为沥青砼面层的早日施工提供条件，摊铺沥青面层的同时施工人行道。具体安排见《施工总进度计划表》。㈠、确保工期施工技术措施为确保该工程按期完成，特采取如下措施加快施工进度：1、工程中标后，即组织强有力的项目经理部并开展工作，落实工程所需机械及人员，做好进场准备工作。2、制定详细的施工方案及足够的劳动力，抓好关键工序的施工，合理安排流水步距与节拍，组织流水作业。3、在开工前组织全体施工人员统一思想认识，把工程概况、要求、工期、施工进度等全面向施工人员介绍，使每一个施工人员都做到心中有数，树立一切为了工程，一切为了工程需要的思想。4、根据工期和业主要求，每旬由项目经理召集计划会议，作出下旬相应的形象进度计划和保证措施，以确保施工进度及各项工作按计划实施。5、加强管理，增强计划的严肃性，科学合理地按现场实际情况安排人力和机械设备，充分提高工时使用率和机械设备的利用率，以利提高工效，保证进度。6、根据实际情况，充分利用原有道路，重点抓好路基挖填、各个结构物的施工，突击一段完成一段，确保全线畅通。合理进行项目分段施工，保证重点，统筹安排，形成项目分段之间组织流水的施工方法和网络技术，组织有节奏、均衡、连续施工，这样，施工专业化强，劳动效率高，工程质量好，成本低，加快施工进展，经济效果也更为显著。7、严格按制定的计划施工，时时进行对照，实际施工进度只能提前，不能推迟，万一由于意外原因发生进度推迟现象，必须采取强有力的措施进行补救或增加人员或增加机械，一定要把拖延的工期赶上去，以确保整个工期计划的最终实现。8、按ISO9002质量体系的要求，选择合格的材料供应商，对材料供应厂商事先考察，经过比较，选择一些信誉好，可以确保材料质量的供应厂，并报监理同意后再采购、检验和储存工作，以利于施工顺利开展。9、提高机械化施工程度，加快施工进展，采用先进的工程机械，确保工程质量。10、尽量采用国内外先进的施工技术和科学的管理方法。以上确保工期的技术措施是项目施工的客观需要，又是加快施工速度、缩短工期、保证工程质量、降低工程成本，提高经济效益的需要。六、施工现场平面布置图及施工道路平面图1、驻地建设和临时工程⑴驻地建设项目部在施工范围附近租用民房作为临时办公设施。各施工队也根据各自施工范围及任务租用民房做为临时办公和住宿等，施工机械可在施工段落内临时停放。具体详见《现场平面布置图》⑵供电：照明用电拟与地方供电部门协调，直接使用国电施工。考虑到民用电难以保证施工用电，特别是构造物的施工，我们将配备足够的发电机自发动力施工用电确保满足施工需要。⑶供水：本地属城区范围，水源相对充足，可满足工程施工要求，生活用水考虑自接当地自来水源。⑷临时设施及交通在临街交通要道进行施工时，施工前向有关部门或工程师提出安全防护措施，经批准后方可实施。按业主要求在施工区域内我部将采用彩钢板进行全封闭的围护，同时在施工现场做好宣传和警示等标志和标牌。施工时将采取半幅施工，半幅通行的方式，在施工过程中我部将配合好建设单位和交巡警部门组织好该路段的交通工作。本次道路改造主要是对非机动车道部分的改造，一般路段现有机动车道可正常通车，为保证非机动车道和行人的通行，可在现有机动车道内用隔离栅栏隔离出3~5米通道作为非机动车道、人行地道路段应半幅施工，维持交通通行，本标段在东方东路（大明路~镇东路）道路改造时采用半幅通行施工。七、季节施工措施本工程施工期定于2008年8月10日～2008年11月25日，在此期间施工将经历高温、冬季施工，为了确保工程质量，保证工程顺利竣工，我们将采取必要的季节性施工技术措施。1、冬季施工措施：⑴冬季施工砼防寒保温为主要措施，砼在0℃以上施工，主要以内掺早强防冻剂，优先采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于P.O32.5级，水泥用量不少于300kg/m3。⑵窨井砌筑前应将砌筑材料的冰霜清除，不能使用冻结原材料砌筑墙体。拌灰宜采用普通硅酸盐水泥。在负温条件下，可增加砂浆稠度来温润砖块，当天砌筑的砌体必须履盖保温材料。⑶砼管基及桥台砼基础处继续浇捣砼时，施工缝部位不得有结冰层。清除或解冻后，方可浇捣砼。⑷冬季开挖路基必须从上向下开挖，每日开挖先挖向阳处，气温回升后再挖背阳处。⑸沟槽及路基土方填筑，应选用未冻结的砂类土，禁止使用含水量过大的粘性土。⑹冬季填筑路基，应全断面进行，分层厚度按正常施工减少20%～30%，最大松铺厚度不得超过30cm，当天填土当天压实。⑺冬季气候干燥，注意防冻防火。2、雨季施工措施：⑴施工便道应保证晴雨畅通.修建临时排水设施,保证雨季作业场地不被水淹并能及时排除地表水。⑵土方回填后及时压实，路基分层填筑时,应做成2%～4%的排水横坡。做好施工现场和道路的排水工作，保持道路畅通及路基不积水。⑶施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆彻底处理。⑷沟槽回填土及路基填土的过湿土，是难以晒干达到最佳含水量的，可根据实际情况，掺石灰进行焖灰处理，吸收土内水份，以达到回填土的目的。⑸砼浇筑应尽量避免在下雨时施工，如浇筑过程中突然遇到下雨情况，应用塑料薄膜及时加以覆盖。⑹电气机械设备应有防水措施，保证机械设备运转正常，雨季施工，必须在开工前编写有关针对性的技术、组织措施报监理工程师后严格贯彻执行。3、高温季节施工措施⑴适当增加野外施工人员，形成多个班组，降低工人的施工强度，防止过度疲劳。⑵配备足够的劳保、防暑降温用品，对职工的身体健康切实负起责任。⑶要求施工队尽可能夏天在宿舍安装空调，使职工在夜间有良好的睡眠质量，不影响第二天的正常工作。⑷除路面施工，其他施工队尽量不安排职工每天在12：00~14：00间施工，防止职工因气温过高而出现中暑现象。⑸沥青面层施工时，对全体参与施工的职工进行安全技术教育，给施工人员发放防烫手套和防烫鞋，现场准备足够的纯净水，保证职工的饮水。八、保证安全生产、文明施工和环境保护的措施㈠、确保安全施工技术措施安全第一，是企业最好的经济效益，也是企业的生命。安全为了生产，生产必须安全。管生产必须管安全。认真贯彻国家颁布的《安全生产法》，坚持安全第一，预防为主的方针，加强安全生产管理，根据工程施工特点和施工环节的需要，我们专门成立了安全生产领导小组，由项目经理任组长，设立专职和兼职安全员，采取相应的技