哈尔滨地铁一号线票价定价策略研究

《定价策略》论文哈尔滨地铁一号线定价策略研究市场营销11-1班彭朋鹏哈尔滨地铁1号线为一、二期工程，该段全长17.73公里，共设18座车站，从哈东站到哈南站，2012年11月06日，哈尔滨市首条地铁轨道铺设全线贯通，2013年09月26日10：30正式试运营通车，是我国首条耐高寒地铁线。哈尔滨市地铁一号线是哈尔滨地铁“十线一环”规划中第一条动工的地铁，2013年9月26日试运营，哈尔滨地铁一号线一、二期工程建成后，其输送能力达到每小时1.78万人次，全日客运量达到27.5万人次，将极大缓解大直街、学府路等道路的交通压力。其中11月18日地铁日载客创新高，达到21.39万人次。哈尔滨地铁1号线最高运行速度为每小时80公里。车体材料为铝合金，具有重量轻、外表美观等优点。哈尔滨地铁车辆模型车的工业设计方案由德国著名设计师设计；车辆的外部装饰上，以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与城市环境相融合；室内则打造温暖的感觉，座椅和端墙以不同的红色装饰，墙板配合象牙白。作为哈市的首款地铁车型，无论是从设计还是到生产，都体现了国内最高水平。本人在国庆期间有幸坐上了地铁，在购票过程中清楚的了解到一号线的价格，它是分阶段性的定价，2元9站、3元13站、4元全程18站。根据这个定价，有的市民表示可以接受，有的市民则认为太贵了。那么，您在出门的时候是选择坐地铁还是选择其他的交通工具呢？例：假设哈东站住着N个人，每天清晨他们需要决定是坐地铁还是自己开车去上班,令坐地铁的时间tT=1，开车的时间为tc，包括发动汽车，停车，路上行驶的时间，而路上行驶的时间又与路面是否拥挤，畅通无关。假设tc=α+βnc其中nc为开车去上班的总人数，则坐地铁去上班的人数为nT=N-nc。假设每个人单位时间的机会成本为v，地铁价格为pT，不考虑汽车的磨损和油费。那么，一个人坐地铁上班的成本为ET=v+pT，开车上班的成本为Ec=vtc=v（α+βnc）。那么，开车和坐地铁上班的均衡人数（nc*，N-nc*），由上面两个式子得到：即，Ec=v（α+βnc)=v+pT=ET.所以nc*=（1-α)v+pT/βv,nT*=(Nβ+α-1)v-pT/βv.由一阶条件，得到：nc**=（1-α)v+pT/2βv,nT**=(Nβ+α-1)v-pT/2βv.但是，相对于地铁来说，当票价过低时，虽然可以产生大量的交通需求，却不一定能产生最大的经济效益。当票价过高时，地铁交通需求必将大量减少，这样既损耗了大量运能，也不能产生最大的经济效益，因此，只有制定了合理的地铁价格，才能正确的把握住交通需求与票价调整之间的关系。地铁票价制定受到地铁企业内部和外部因素的影响和制约，内部因素主要包括企业定价目标、营销组合策略、运输成本和定价组织；外部因素主要包括运输市场和需求的性质、竞争和其它环境因素。1．定价目标定价目标是寻求边际收益与市场份额的平衡，从而使得产品的长期利润最大化。不管是以利润为导向的定价目标或以竞争为导向的定价目标，还是以社会责任为导向、结合我市实际，对地铁票价的确定进行深入的基层调查研究。我市地铁处于刚刚起步阶段，应合理借鉴其他城市地铁企业的经验，考虑市场与政府等多方面的因素，妥善处理市场定价与政府管制之间的关系，确保合理制定地铁票价。、要客观、准确地确定企业自身经营的成本。政府与企业的定价博弈处于一种无序的状态。、必须正视由于地铁企业是社会公共产品的现实。如果要求企业采用远低于运营成本的票价，就必须正视企业亏损的后果。为此，可采用多种手段进行弥补，既可用财政补贴，又可以进行地铁广告营销推广的一个策略。针对哈尔滨市地铁一号线广告营销推广的优势：、环境封闭，干扰度小，乘客为了打发候车时间，会主动的去观看广告，一些位置明显的广告能吸引更多乘客的注意。、覆盖人流量大的路段，地铁广告接触的人群更加年轻，潮流，大部分乘客有去大直街购物，娱乐，休闲的目的，消费潜力巨大。、广告视觉冲击力强，增强品牌形象。地铁作为先进产品，地铁里的广告制作工艺肯定也是与众不同的，带给人们清晰，逼真的画面。、广告形式灵活，利于创意表达。地铁广告打破了传统的户外广告以平面广告的格局。以北京市地铁广告为例，起步早，发展快。地铁环境相对来说比较封闭，广告信息比较突出，广告的注意程度大大增加了，同时在一定程度上也美化了地铁环境，广告费用很大一部分可以用来抵消地铁的运营费用，这样就可以降低地铁票价费用。哈尔滨市地铁一号线推出起价2元、4元封顶的地铁票价，在此基础上，同时配套出台地铁一号线票务优惠政策，涉及享受优惠政策的特殊群体包括：盲人、残疾军人、因公伤残警察、企业退休的建国前老军人、离休干部、身高1.2米以下儿童、70周岁以上老年人，以及哈尔滨市区的全日制小学、初中和高中学生。唯一美中不足之处在于大专及以上的学生不在优惠政策之内。最后，个人对地铁设施的一些完善建议：、地铁车厢内的扶手过高，应该像公交车一样，多安装些拉手环，很大程度上给那些没有座位的乘客一些方便。、在地铁的出站口，只是简单的标明出口方向，而没有告知乘客