物流管理-跨境电商下航空货运物流的现状及对策分析-以M公司为例论文

跨境电商下航空货运物流的现状及对策分析——以M公司为例【摘要】M公司位于广东省广州市，拥有优越的适合航空货运物流发展的地理条件；其经营范围是东南亚国家，业务量主要集中在印度尼西亚的空运方面。本文在跨境电商的大环境下，运用案例分析法、定量分析法等构建由M公司辐射出的航空货运物流综合指标体系并结合航空货运物流运作模式和清关运作模式，分析印尼等站点过去的货量变化、拉货率、异常种类及比例，总结出海关扣货时间长、包裹容易出现异常、航司拉货现象普遍、运输成本难控制、信息技术落后、工作内容繁琐、专业人才缺乏等问题，并且针对上述问题进行对策分析，为以空运为主的货代企业整合并优化资源配置提供理论参考，为促进航空货运物流的仓储、运输、报关、清关等环节的有机结合提供可能性。【关键词】航空货运物流；跨境电商；货运代理

Statusandcountermeasuresofaircargologisticsincross-bordere-commerceenvironment--TakecompanyMasanexample[Abstract]CompanyM,locatedinGuangzhou,GuangdongProvince,hassuperiorgeographicalconditionssuitableforthedevelopmentofaircargologistics.;itsbusinessscopeisSoutheastAsiancountries,anditsbusinessvolumeismainlyconcentratedonairtransportationinIndonesia.Inthecontextofcross-bordere-commerce,thisarticleusesthecaseanalysismethodandquantitativeanalysismethodtobuildanintegratedaircargologisticsindexsystemradiatedbyMcompany,andcombinestheaircargologisticsoperationmodeandcustomsclearanceoperationmodetoanalyzeIndonesiapastcargovolumechanges,cargopullrates,abnormaltypesandproportion,andtosummarizemanyproblemssuchaslongcustomsinspection,pronetoabnormalparcels,cargooffloadingbyairlinesfrequently,difficultcontroloftransportationcosts,backwardinformationtechnology,cumbersomeworkcontent,lackofprofessionaltalentsandotherissues.Meanwhile,itcarriesoutcountermeasureanalysisbasedontheaboveproblemstoprovideatheoreticalreferencefortheintegrationandoptimizationofresourceallocationoffreightforwardingenterprisesbasedonairtransportation,andtoprovidethepossibilityofpromotingtheorganicintegrationofwarehousing,transportation,customsdeclarationandcustomsclearanceofairfreightlogistics.[Keywords]Aircargologisticscross-bordere-commerceshippingagent

目录1 绪论 图42所示。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s12M公司航空货运物流运作的新模式在原本的物流运作模式中，具体的货物情况需要由M公司收集并反馈给S平台，当出现异常时难以跟踪货物去向，并且容易出现数据填错、信息不对称的情况。而新模式是在M公司、S平台、跨境客户、跨境管理系统这四个主体不变的前提下引进信息共享平台，货物从发货到签收的整个动态过程都在信息共享平台实时更新。M公司、S平台、跨境客户分别关联该信息共享平台随时查看货物情况。当某货物处于查验状态两天以上，则信息共享平台默认该货物异常，直到货物被放行，状态将变为“待清关”。这避免了海关扣货时间长导致无法跟踪货物的物流信息，同时对清关公司起到监督作用。此外，货物的整个物流过程自动导入M公司的跨境管理系统，避免人工输入繁杂重复的数据。目前M公司正在筹备建设第三个自有仓，由于自身的业务规模还相对较小，航空货运前的出货环节仍然依靠货拉拉这类大型企业的运输服务。在旺季或者高峰时间段，M公司经常遇到叫不到车的情况。针对此类现象，M公司可以与货拉拉等大型物流运输企业联合，签订长期协议，增强自身的运输能力以避免产生异常和时间成本，保证空运前货物物流动态正常。4.4规范申报操作细节，尽量避免海关扣货根据《海关法》及相关要求，海关查验把货物扣下之后，代理人通常只能等待放行。由此看来，M公司有必要在出口货物前做好预防工作，规范货物申报的操作细节，降低被海关扣货的几率。

第一，M公司先要了解并掌握出口国海关的政策变化，明确允许通关的包裹种类和数量，明确通关所需许可证以及其他各类单证。第二，M公司向国内客户确认货物的出口许可证、报关委托书、货值、品名和数量等报关资料。第三，M公司应提前核查并备齐申报所需单证，需特别注意品名内是否含有敏感词汇，比如电子产品和贵重物品；同时，应避免提单重量过重增加海关查验的风险。第四，如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。实际上，海关查验最关键的主体在于海关以及国家政策，M公司唯有严格按照国家规定进行申报，尽量从源头避免海关查验。4.5强化技术设备支撑，优化人才引进策略把控好供应链的每个环节是提高出口跨境货物质量的关键[20]，强化信息技术和设施设备的支撑，借助大数据、云计算、物联网技术加快供应链数字化升级，能够在多个主体之间共同传递精准的物流数据。比如利用区块链技术和EDI技术搭建信息共享平台；利用GPS技术实现货车调度和货物跟踪；利用RFID技术识别货物信息等。为实现物流数据的采集和传输，RFID技术目前已应用于M公司。M公司已投入电子标签的使用、已建立数据库服务器和网页服务器。之后在成本可控的范围内应该更注重读写设备的更新换代，即通过升级RFID阅读器确保其货物运转维持正常以及物流动态能够及时更新。同时严格管控海外入库人员对扫描枪的使用情况，及时做出入库质量问题的反馈，优化末端空运物流的服务质量。此外，M公司与S平台（即货主）、交通运输企业、报关行、清关行等主体的物流数据交换基本上都通过QQ、微信、Foxmail等社交软件进行。而EDI技术可在多个主体之间自动交换预定义和结构化的数据，节约企业的人事成本和单据处理成本。如果能利用EDI技术和区块链技术相结合建立物流EDI系统，各主体之间实时共享物流数据，可降低物流作业的出错率、全面实现无纸化并提高货物流通效率。总而言之，M公司应该提高创新意识，参考其他企业是如何高效运用这些技术设备，并且积极引入先进的科学技术以推进公司的业务发展，多种技术结合以实现航空货运物流全过程实时跟踪。物流信息技术和物流设施设备是跨境系统建设的重要支撑；与此同时，M公司需制定人才培养方案，引进或者培养专业的人才方能建设好专业的跨境系统。IT人员的业务水平和能力素养直接关系到M公司的管理和运行，因此，要注重人才培养和专业知识技能的考核，加强现有人员的资质管理，制定激励政策和福利以吸引专业的信息技术人才。

总结与展望5.1研究结论航空货运代理是介于供货商和航空公司之间一个重要的增值环节。本文通过对货运代理企业空运部的实地观察和实践，探索航空货运物流的现状以及存在的问题。结合生态系统理论和航空货运物流运作模式，以及结合东南亚部分站点的货量和异常数据进行具体分析，发现货代企业已有能力快速适应跨境电商的发展变化，但目前的货运系统普遍落后，物流信息数据在各环节传递不畅，导致人工操作繁琐和包裹异常情况频繁发生。为进一步提升空运物流服务质量，企业应该具备国际视野和创新意识，重视专业物流人才的培养。同时在货运的各个环节自然融入更多新技术和新设备，减少人为因素的影响，致力于实现航空货运物流动态信息一体化跟踪以及数据共享。5.2研究局限性本研究的不足之处主要有两点：第一，范围不够全面，M公司空运的货物是面向出口跨境电商的，因此研究的只是从国内到国外的航空货运物流，对于国内到国内、国外到国内的航空货运物流没有具体数据进行分析；第二，实践不够深入，在航空货运的整个供应链中，大多数环节都离日常生活比较远，难以实地考察具体的操作过程，无法做出深入的对策分析。5.3研究展望在今后的研究中可以就新信息技术和设施设备构建详细且有效的航空货运物流运作模式，充分考虑跨境电商本身的全球性，对进出口和国内之间的航空货运物流现状做全面分析。另外，由于供应链本身具有复杂性，本次实践研究难以渗透到相关环节中，希望在以后可以得到改善，进行更为深入的研究。

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