南百二线开通方案

南百二线开通方案南昆铁路南宁至百色段增建二线起于江西村站增建二线长度210.478km,其中左侧增建二线长85.002km,右侧增建二线长115.555km,双线绕行长9.921km。桥梁长38.009km,隧道长12.578km,桥隧比为24.30%。南宁至百色段增建二线与既有线并行等高段长99.398km(主要集中在江西村至山心段),与既有线并行不等高段长16.840km,单线绕行长84.319km(主要集中在山心至百色段),双线绕行长9.921km(主要集中在那何至田东段),共换边14次。为满足设计规范要求，既有线需抬道8.490km;为满足增建二线需要，江西村站出站端改建既有湘桂线3.921km。改建(拨移)既有线长度(m)与既有轨面备注1左换右与既有线等高同坡区间换边2右换左与既有线等高同坡隆安进站前换边改建(拨移)既有线长度(m)与既有轨面备注3左换右与既有线等高同坡区间换边4右换左与既有线等高同坡区间换边5左换右与既有线等高同坡6右换左与既有线等高同坡区间换边7左换右与既有线等高同坡8右换左与既有线等高同坡9左换右与既有线等高同坡右换左与既有线等高同坡双绕段左线与既有线拨接左换右与既有线等高同坡右换左与既有线等高同坡区间换边左换右与既有线等高同坡区间换边右换左与既有线等高同坡区间换边3.既有线病害整治在林逢至百色，共52.7km,具体分布如病害整治地段局部路基改为桥，共新建桥梁44座另，为整治危岩落石，平果至思林段既有线增设10座棚洞共787m。4.站场改造增建二线后，封闭11个站，分别为杨美、定顿、双邓、连安、雁江、山心、思林、林逢、仑圩、那宁、保安。全段共设12个车站，其中区段站1个，为百色站；中间站9个，分别为江西村、南武康、隆安、平果、那厘、田东、田阳、坡圩和六塘站；越行站2个，分别为那桐、那何站。全段12个车站，平果、百色站已由云桂线代建完成改造，其余10个车站需要站改，增建二线穿过将取消的杨美、定顿、双邓、连安、雁江、山心、思林等7个站，需对这7个站进行截止2016年8月14日，工程进展情况如下：1.投资完成情况：初步设计批复94.7亿元，开累完成46.1亿元，占总投资的48.7%。2.主要工程形象进度：路基设计1221.4万方，累计完成1013.6万方，占总量83%;桥梁设计47466米，累计完成36053米，占总量的76%;涵洞设计8383米，累计完成5477米，占总量的65.3%;隧道设计13279米，累计完成12406米，占总量的93.4%;铺轨设计258km,累计完成11.9km,占总量的4.6%;制梁设计1422孔，累计完成575孔，占总量的40.4%;架梁累计完成291孔，占总量的20.5%。3.设计红线内用地8437亩，交地7850亩，完成93%。4.设计拆迁房屋221869m²,拆除61180m²,完成27.6%。在既有电气化铁路旁增建二线，管线迁改多，对站改影响极大；新建二线与既有线多次交叉、切割、换边，对铺架影响极大；既有南昆线运输繁忙，接触网对施工影响极大；经过既有南昆线、云桂铁路、南宁至百色高速公路建设，历史遗留问题多，对现场推进影响极大。现从东往西简要汇报各区段线路铺架开通时间安排。1.江西村至南武康江西村站至南武康站间既有线设有杨美站。江西村站2017年4月15日前完成站改，南武康站2017年4月30日前完成站改。2017年4月15日江西村站改造完成，同步完成出站端改建既有湘桂线3.921km的拨接开通；江西村站ZDK0+000至ZDK5+700段单绕段线路：2017年2月15日完成铺架(从江西村站接轨往百色方向铺架，28孔梁),4月30日拨接开通并接回既有线(与南武康站改同步更换LKJ数据),完成换边；YDK5+700至南武康站(马村左江桥前后为单绕段)：2017年2月28日前完成铺架(从南武康站牵出线接轨往南宁方向铺架，49孔梁，受马村左江桥连续梁滞后影响);南武康站改造完成后立即停用并拆除杨美站3道，修建南百右线，2017年6月30日前拆除杨美站，开通江西村站至南武康站双线自闭，同步开通江西村站至金鸡村站双线自2.南武康至那桐南武康站至那桐站间既有线设有定顿站。那桐站2016年12月15日前完成站改，南武康站2017年4月30日前完成站改。南武康至定顿(并行等高段)：其间设计无桥梁，2017年2月28日前完成铺轨及整道、长轨换铺工作；定顿至那桐：2017年3月5日前完成铺架(那桐站改造完成后直接接轨往南宁方向铺架，10孔梁),2017年4月30日前完成铺轨及整道、长轨换铺工作；南武康站改造完成后立即停用并拆除定顿站3道，修建该段南百右线，2017年7月15日前拆除定顿站，开通南武康站至那桐站双线自闭。3.那桐至隆安那桐站至隆安站间既有线设有双邓、连安2个站。那桐站2016年12月15日前完成站改，隆安站2017年3月31那桐至双邓：2017年2月25日前完成铺架(那桐站改造完成后直接往百色方向铺架，6孔梁);方村DK43+300至DK46+200双绕段2017年2月28日前完成拨接开通；双邓至连安：2017年3月5日前完成铺架(从双邓站1道拨接往百色方向架梁，5孔梁),其中K50+200至K52+100段新建线路与既有线交叉，在2016年12月31日前完成拨接开通，完成2次换边，右线拉通至连安；连安至隆安：2017年3月15日前完成铺架(从K65+660处拨接往南宁方向架梁，4孔梁);2017年3月底完成隆安站改造后，立即停用双邓站1道、连安站1道，修建相对应的右线，右线从那桐站接通至隆安站进站前方K65+660处，2017年4月15日在K65+660处拨接既有线连接新建左线开通至隆安站，完成线路换边。2017年5月31日拆除双邓站、连安站，开通那桐至隆安双线自闭。4.隆安至平果隆安至平果站间既有线设有雁江站。平果站已由云桂代建完成站改，隆安站2017年3月31日前完成改造。隆安至雁江：新建线路分别于K70+100、K72+900处切割既有线，隆安站改造完成后，2017年4月15日在K70+100处新建左线拨接连通既有线并开通，完成1次换边。从隆安站出发经既有线并在K70+100处接新建右线进行铺架，2017年4月25日完成架梁(YDK70+100至YDK72+900段新线设计8孔梁);ZDK72+900至雁江段2016年10月20日前完成铺架(从雁江站3道拨接往南宁方向铺架，13孔梁);2017年6月30日前在K72+900处拨接新建右线连通既有线并接进雁江站(其中隆安站至K70+100段为既有线，YDK70+100至YDK72+900段为新建右线，K72+900至雁江站为既有线),完成本段第2次换边，左右两线均拉通至雁江站。雁江至平果：2016年11月10日前完成铺架(从平果站直接接轨向南宁方向铺架，42孔)。隆安站改造完成后立即停用并拆除雁江站3道，修建相对应的左线，隆安至平果左线可拉通。2017年7月31日，拆除雁江站，开通隆安至平果双线自闭。5.平果至那厘平果至那厘站间只有1个区间，设计无T梁桥，新建线路分别于K89+150、K91+630处切割既有线。2016年11月30日前，分别在K89+150、K91+630处拨接线路开通使用YDK89+150至YDK91+630段右线，平果至那厘站间右线拉通，之后停用相对应段落的既有线修建K89+332平果棚洞。平果棚桐工期计划3个月，2017年3月31日前左线平果拉通至那厘。2017年4月30日前完成那厘站改造，并开通平果至那厘双线自闭。6.那厘至那何那厘至那何站间既有线设有山心、思林2个站。为满足山心至思林间危岩落石整治修建棚洞的需要，根据设计及铁总批复意见，在K104+860处设山心临时线路所进行过渡。那厘站2017年4月30日前完成改造，那何站2016年12月31日前完成改造，山心临时线路所5月31日前建成开那厘至山心：2017年3月10日前完成铺架(从那厘站牵出线接轨往百色方向铺架，4孔梁)。山心至思林：2017年3月31日前完成铺架(从思林站3道拨接往南宁方向铺架，26孔梁)。思林至那何：2017年4月20日前完成铺架(那何站改造完成后直接往南宁方向铺架，19孔梁)。2017年5月31日前，那厘至山心临时线路所开通双单线(同时封闭并拆除山心站),临时线路所至思林站间利用新建右线开通并在YDK110+900-YDK111+300处设S弯便线接回既有线引入思林站。之后停用山心至K111+300段既有线修建6个棚洞，棚洞工期约6个月。2017年11月30日前，拆除线路所、思林站，S弯便线回拨正位，那厘至那何站间开通双线自闭。7.那何至田东那何至田东站间既有线设有林逢站，增建二线不进入林逢站。为满足林逢至田东间膨胀土路基病害整治的需要，根据设计及铁总批复意见，在K136+840处设那荣临时线路所进行过渡。那何站2016年12月31日前完成改造，田东站2017年5月31日前完成改造，那荣临时线路所2017年4月30日前建成开通使用。那何至ZDK129+560：2017年1月31日前完成铺架(那何站改造完成后直接向百色方向铺架，11孔梁)。DK129+560至田东站：2016年9月30日完成铺架(从田东直接往南宁方向铺架，331孔)2017年4月30日开通那荣临时线路所，那何至那荣线路所间开通双单线(线路绕开林逢站),那荣线路所至田东站开通新建右线。之后停用既有线K139+320至田东站间线路进行路基病害整治，含路改桥4座11孔桥梁，工期8个月(含架梁),2017年12月31日前取消那荣临时线路所，那何至田东开通双线自闭。8.田东至田阳田东至田阳站间既有线设有仑圩、那宁2个站，增建二线不进入仑圩、那宁站。田东站2017年5月31日前完成改造，田阳站2017年4月30日前完成站改。前完成铺架(从田东站直接往百色方向铺架，110孔梁);YDK149+590至田阳段2017年1月31日前完成铺架(从田阳站安全线接轨往南宁方向铺架，293孔梁)。2017年4月30日，与田阳站站改同步，在K149+590处既有线拨接连通新建右线，田东站单线(右线)开通至至田阳站。同步停用K149+590至田阳段既有线，封闭仑圩、那宁站，对既有线病害进行整治，含路改桥15座58孔桥梁，工期1年(含铺架)。2018年3月31日前，田东站至ZDK149+590段线路与经整治过的既有线连通并按单线开通至田阳站(即左线经仑圩、那宁开通田东至田阳)。同时停用田东站至K149+590段右线进行路基病害整治，含路改桥4座9孔桥梁，工期6个月(含铺架)。所有既有线路基病害整治完成后，2018年10月31日，拆除仑圩、那宁站，田东至田阳开通双线自闭。田阳至坡圩站间只有1个区间，新建线路于K175+591处切割既有线。田阳站2017年4月30日前完成站改，坡圩站2016年10月31日前完成站改。2017月2月10日前完成ZDK175+591至坡圩段铺架(坡圩站改后直接往南宁方向铺架，25孔梁),2017年4月30日，与田阳站改同步，在K175+591处拨接既有线连通左线并开通至坡圩站(即左线单线开通)。同时停用K175+591至坡圩段既有线进行路基病害整治，含路改桥2座16孔桥梁，工期8个月(含铺架)。2017年12月31日前开通田阳至坡圩双线自闭。10.坡圩至百色东坡圩至百色东站间既有线设有保安站，增建二线不进入保安站。坡圩站2016年11月10日前完成站改，百色东站2016年12月31日前完成改造。2017年1月8日前完成铺架(坡圩站改后直接往百色方向铺架，200孔梁),2017年4月30日前坡圩至百色东站开通增建二线(即左线)。同步停用坡圩至百色东既有线(即右线),进行路基病害整治，含12座65孔桥梁，工期1年 (含铺架)。2018年3月31日前封闭保安站，坡圩至百色东站间开通双线自闭。11.百色东至百色百色东至百色站只有1个区间。百色东站2016年12月31日前完成站改，百色站已由云桂代建完成站改。2017年1月25日前完成铺架(百色东站改造完成后直接往百色方向铺架，67孔梁),2017年4月30日前开通增建二线(即左线)。同步停用百色东至百色间既有线(即右线),进行路基病害整治，含4座28孔桥梁，工期8个月(含铺架)。2017年12月31日前百色东至百色站间开通双线自截止到2016年8月底，影响铺轨架梁通道上的征地拆迁问题共计14处(其中南宁市6处问题，百色市8处问题),(1)山心至思林区间间通过能力只有20对/日，通过能力偏小。所以，需考虑过设1组渡线连接增建第二线与既有线，实现此处线路所往南间设S弯便线(设计未考虑)接回既有线后经思林站至那何站为单线，然后封闭既有线，整治既有线病害。(2)那何至田东区间既有线该区间有那何、林逢、田东三个车站，平均站间距为9.7km,增建二线后封闭林逢站，站间距为19.3km。既有线那何至田东区间是膨胀土病害最严重的区段，其中K129+400-K139+500段(含林逢站)因受膨胀土及煤矿采空区影响，既有线废弃，采用双绕方案，其余地段考虑封闭既有线整治。若仅考虑利用新建的第二线单线过渡，那何至田东区间通过能力只有31对/日，通过能力偏小。需考虑过渡方案：此区间二线建成后，于YDK136+840双绕处设1组渡线连接新