机票基础知识

机票基础知识国际航协：是一种由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。现在，国际航协会员航空公司逾200个，遍及30个国家。在世界定时国际航空运输业务中，会员航空公司占了98％。承运人：指涉及填开客票的航空承运人和承运或商定承运该客票所列旅客及其行李的全部航空承运人。（航空公司）销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的公司。分类：1、货运2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人（二类）旅客：指经承运人同旨在民用航空器上载运除机构组员外的任何人。团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相似的旅客，团体的价格普通是一团一议，需向航空公司申请。航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定时飞行。客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，涉及运输合同条件、声明、告知等内容。单程客票：指点到点去程票。来回客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。联程客票：始发地到目的地之间经另一种或几个机场中转，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及以上）不同航班号的航班达成目的地的机票。如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。购置的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票。正价票：指旅客购置的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。这类价格高于特价票。特价票：指旅客购置的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有诸多限制条件，使用期各异，但较便宜。

不定时票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。普通在国际航班的联程票上会有这样的状况。定时票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。客票使用期：国内客票使用期普通为一年。定时客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定时客票自填开客票之次日零时算起。成人票：航空公司现行的售价。小朋友票：已满两周岁，未满12周岁。按全票价的50%购置，免机场建设费，需二分之一燃油费。婴儿票：出生14天，未满2周岁。按全票价的10%购置，无机场建设费和燃油费，一种大人只能带一种婴儿，如一种以上买小朋友票（无免额行李）。PNR：PNR是旅客订座统计，即英文PassengerNameRecord的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。PNR的作用:最重要的作用是订座，还能够打票、建立常客信息、订旅馆，以及其它有关信息。报销凭证行程单：由国家税务总局监制，与民航总局联合发文同意的统计电子客票行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。退票的几个状况：自愿退票：在客票为‘OPENFORUSE’的状态下，严格按照各个航空公司给出的退票文献执行（请注意对应舱位执行条件）。非自愿退票：由航空公司因素造成航班取消或延误，客人提出退票，可退全款。中转及航空公司其它产品退票：请严格按照退票文献执行。机票变更：在客票使用期内同一航空公司同一折扣开放的状况下可免费更改一次，各个航空公司略有不同，以文献为准。多个税项的计算：国内航空公司税额现在涉及下列两种：1、机场建设费按国家规定12周岁以上(婴儿票、小朋友票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的原则收取机场建设费。2、燃油附加费燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里下列的航段收取60元→80元、800公里（含）以上收取100元→150元，购置任何舱位的小朋友(含无成人陪伴小朋友)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实施减半收取，即800公里下列航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。机票的最短、最长停留期限：诸多特惠国际机票均规定客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指：最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。最长停留期：客人能够在目的地停留的最长天数。除此以外，有的票价还对出发、来回是周中还是周末有规定。代码共享航班：代码共享（Code－Sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）能够用在另一家航空公司的航班上。代码共享诞生于70年代的美国国内市场，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。这对航空公司而言，不仅能够在不投入成本的状况下完善航线网络、扩大市场份额，并且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，旅客对航空公司的不满始终不可避免。机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的。代码共享则能够使旅客享有到更加便捷、丰富的服务，例如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能确保比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。2.包座代号共享是指共享航空公司和承运航空公司达成合作合同，购置承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范畴内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定时限之前偿还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。不管是哪一种形式的代码共享，都给旅客提供了更多的选择和更完善的航线网络。中性机票（BSP）：BSP（BillingandSettlementPlan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。BSP中性票就是由国际航协承认的代理人出售的统一规格的票证；它将替代以前由各家航空公司印制的机票。BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据解决中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多个票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节省了大量开支，提高了工作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。据悉，迄今世界上已有280多家航空公司和4万余家代理人参加BSP的运作。1996年4月，中国民航总局召开会议，规定国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售。随即，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回我司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。如今，全国重要都市的代理人已经用统一规格的中性票替代以往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是以蓝底红色世界地图为封面的国际客票，以白底红色中国地图为封面的国内客票，机票上统一印有国际航协（IATA）标志。免费行李额：免费行李额是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。每位旅客的免费行李额（涉及托运行李和非托运行李）规定以下：A.国内航线免费行李额持成人或小朋友票的旅客免费行李额为：头等舱：40公斤,公务舱：30公斤,经济舱：20公斤,持婴儿票的旅客无免费行李额。B.国际航线免费行李额乘坐国际航线的旅客，免费行李额普通分为：（1）计重免费行李额持成人或小朋友票的旅客免费行李额为：头等舱：40公斤,公务舱：30公斤,经济舱：20公斤持婴儿票的旅客免费行李额为10公斤。（2）计件免费行李额头等舱及公务舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超出158厘米，美国加拿大线均为每件重量不超出32公斤。经济舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超出158厘米，但两件体积（三边之和）不超出273厘米，美国线每件重量不超出32公斤，加拿大线每件重量不超出23公斤。婴儿可免费托运一件行李，但体积（三边之和）不超出115厘米。另外还可免费托运全折叠的轻便婴儿车或婴儿手推车一辆。飞机上座位是如何划分的？民航客机的座位排数是从前舱往后舱编的，其编号在行李箱的边沿。以每排6座的机型普通舱而言，前舱门登机座位从右至左编号为A、B、C、D、E、F。如果您持座位是12排A座的登机牌，由前舱门登机，那么您的座位就是第12排靠右边舷窗的位置。头等舱的座位编排办法也相似。航空公司的票价等级是如何划分的？航空公司票价普通分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多个不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号普通为F，A；公务舱代号普通为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司普通均自行定义使用哪些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。什么是《航空运输电子客票行程单》？《航空运输电子客票行程单》（下列简称《行程单》）由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发票管理方法》纳入税务机关发票管理，是旅客购置国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。旅客在购置电子客票时须注意下列事项：旅客购置电子客票，付款后应向出票单位索取《行程单》；《行程单》为一人一单，遗失不补；《行程单》不能任意涂改，旅客应核对《行程单》上的姓名、证件号码等所列项目；《行程单》不作为登机凭证，但发生变更时旅客须出示《行程单》原件；退票时旅客必须凭《行程单》原件向原售票部门提出申请；旅客购置定时客票后未领取《行程单》，一旦又有需要，能够在客票全部航段使用后7天以内，向原出票单位申请领取。逾期则因民航系统限制，国航不负责提供。旅客购置不定时客票后未领取《行程单》，客票又未使用的，《行程单》在一年使用期内都能够打印一次。未满两周岁的婴儿电子客票暂不办理；旅客须出示本人有效身份证件在规定时间内达成机场办理登机手续。什么是电子客票，如何使用？电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码统计，简称电子客票。现在，它作为世界上最先进的客票形式，依靠当代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利并为航空公司减少成本。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。什么是“不可签转、不可改期、不可退票”？不可签转：指出票后不能更改航空公司。不可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体根据航空公司规定）不可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体根据航空公司规定）什么是转机与经停？对于国际机票，普通规定在转机点停留不超出24小时视为转机，超出则视为经停。但有的航空公司规定不同，例如：加航规定为4小时。什么是支线飞机？支线飞机是指座位数在50座-110座左右，飞行距离在600公里-1200公里的小型客机。什么是最后出票时限？对于旅客所预订的机位，航空公司含有一定的保存期限，普通规定提前3天出票，否则座位将被航空公司取消。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定。什么是机票的再确认手续？按照国际航空惯例，对于来回和联程机票，如果在某地停留时间超出72小时，无论与否已订妥后续航班机位，客人均需要提前最少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。普通方法是：打电话给航空公司告知与否准时乘坐背面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。机票分哪几个？有什么区别？机票分为航空公司的本票和BSP中性客票。航空公司的本票用于出具本航或指定航空公司的机票，形式为纸质、硬卡、电子等；BSP中性客票普通由代理人销售，能够开具各航空公司机票，由于国际航协已经停发了BSP中性客票的纸票，现在我们所买到的BSP中性客票都是电子客票。经济舱、公务舱和头等舱具体有什么区别？经济舱、公务舱和头等舱在机票价格、限制条件、机舱位置、服务原则、餐食、登机次序、行李额上都有区别。头等舱普通设在客舱的前部，座椅本身的尺寸和前后之间的间距都比较大，长航线甚至会采用平躺式座椅，相对舒适；经济舱的座位设在从机身中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多，座位尺寸相对小；公务舱介于两者之间。多数航空公司会设有头等舱和公务舱的专用休息室和特殊通道；国内航班上公务舱的客票价格是经济舱的1.3倍，头等舱客票价格是经济舱的1.5倍。头等舱和公务舱行李额相对较多，优先上机，餐食也较经济舱要丰盛。但是各家航空公司并非全部机型都设立这3种舱位。国际票的OK票和OPEN票各是指什么？1、国际票按状态的不同可分为OK票和OPEN票两种，OK票（定时票）：是指返程机票航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。OPEN票（不定时票）：合用于来回程，去程订妥，回程航班、乘机日期和起飞时间都没有拟定的机票。2、常规来说机票时间来回程间隔最长是一年（OPEN票居多）；3、机票上的回程段标有open字样，乘客拟定回程日期后需尽早联系航空公司预订机位。国际机票有哪几个乘客类型？1、普通旅客2、新移民—须提供乘客的签证以各航空公司规定为准3、留学生—须提供乘客的入学告知书、学生签证的复印件，具以各航空公司规定为准4、劳务人员—须提供乘客的护照以及劳务签证的复印件5、海员—须提供海员签证复印件6、外交官——须提供外交官护照复印件7、小朋友、婴儿航空公司可能会为以上特殊身份的旅客提供特别的价格，但是只要您乐意接受“普通”乘客类型的价格，也能够尝试申请预订此价格。国际机票转机分中转和停留，有何区别？需要注意什么？对于国际机票，普通规定在转机点停留不超出24小时视为转机，超出则视为停留。但有的航空公司规定不同。另外，需要特别注意的是，某些航空公司不允许中转点停留或停留需额外收费，某些国家或地区中转或停留需要该国家的签证。航空公司的票价等级是如何划分的？国内机票：票价级别是以机票价格（折扣）来划分。依次分为：头等舱，公务舱，经济舱以及经济舱下列的子舱位。国际机票：1、不同服务等级、使用期、旅客类型的机票价格不同，重要用不同的舱位代号来分辨的。2、航空公司票价普通分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级根据票价的不同、旅客类型的不同及旅行的使用期长短用不同的英文字母表达。3、头等舱代号普通为F、A、P等；公务舱代号普通为C、D、J、Z等；经济舱的代号较多，普通为：Y、M、N、L、K、V、X、T等。4、不同的舱位代号都有对应票价和限制条件，分别拥有不同的座位数量。5、世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用对应的价格。经济舱不同价格的机票座位有差别吗？票价和座位基本没有关系，在飞机上的待遇都是相似的。价格低的机票只要尽早选订机上座位或办理值机手续，也能够坐在喜欢的位置（如前排或靠窗、靠走道等等）。不同折扣的票价只有在办理变更、退票、里程累积时会根据航空公司规定有所不同。机票附加税是哪几项？如何计算？国内机票：国内机票附加税涉及机场建设费和燃油附加费（现在燃油附加费暂停收取，何时收取以及具体规定以国家发改委和民航总局的告知为准）。国际机票：国际机票的税金涉及机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户都市出入境税、检疫税等费用，它根据当天的银行汇率转换成出票本地的货币计算。由于每天的汇率不同故税金以出票当天结算的价格为准，但是变化幅度不会很大。为什么国际机票没有折扣之说？国际机票价格相对国内机票较为复杂，没有直观的“几折”概念。航空公司是根据服务等级、旅客类型、机票使用期长短和限制条件的不同实施不同舱位对应不同的价格婴儿、小朋友各指多大的小孩？普通状况下，婴儿是指年纪为14天～2周岁，小朋友指2～12周岁，以航班起飞日期为准。但各家航空公司规定略有不同，尚有部分航空公司对于回程航班日期已过小朋友或婴儿年纪的旅客需要补足差价或在购票时执行成人或小朋友的票价。小朋友、婴儿的机票如何计算价格？小朋友需要购置机票附加费吗？1、小朋友机票规定：年纪2-12周岁（个别航空公司不执行此原则），以起飞日期为准；国内机票按照同一航班成人普通全票价的50％购置小朋友票(不能够再享有折扣)，免机场建设费，燃油附加费收取50%，提供座位；国际机票有成人陪伴的小朋友可享有成人销售价75％的价格，个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的小朋友（5-12周岁）需购置成人票，在航空公司柜台办理。2、婴儿机票规定：年纪0-2周岁，以起飞日期为准；国内机票按照同一航班成人普通全票价的10％购置婴儿票，免机场建设费、燃油附加费，不提供座位，如需要单独占用座位时，须购置小朋友票；每一成人旅客携带婴儿超出一名时，超出的人数须购置小朋友票；国际婴儿票价普通为成人全价的10%，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的10%，均无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。同一航班，有时为什么小朋友票价比成人票价贵？国内机票：小朋友票价是成人普通全票价的50％。但成人票价会有低于50%的价格，小朋友与否能够购置低于50%的成人客票，各个航空公司的规定不尽相似；国际机票：国际航班此状况普通不会出现。如果多人一起订票，价格是不是能够便宜些？国内机票：多人一起订票，价格不一定会便宜，要看订票的人数以及航空公司的具体规定。国际机票：不同的航空公司在不同的航线上会根据出行人数做出不同的优惠价格，例如：二人同行价、5-9人小团价、10人以上团体价等等，价格会比普通散客价格便宜某些，但这些机票的限制条件可能会比普通机票严格。为什么同样的行程，有时出票都市不同价格不同？国内机票：普通各都市出票价格都是同样。但有时始发地都市会有某些特殊促销价格，价格更便宜。国际机票：普通航空公司都有保护始发地销售商的政策，因此在异地买始发地的机票就比较贵。例如在中国买美国始发的机票就比在美国买贵。预订机票时应当提供哪些信息？哪些信息与价格有直接关系？国内机票：1、必须提供登机人的姓名、有效证件类型、有效证件号。有效证件涉及：中国籍旅客居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证；港澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；16岁下列未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所