我国物流业现状及发展趋势研究报告

-.z.毕业论文题目：我国物流业现状与开展趋势研究【摘要】经过60年的开展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资方案分配和运输本钱已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业开展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出假设干建议。最后，分析得出未来物流开展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速开展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个局部。第一局部为绪论，第二局部为“物流〞概念的界定；第三局部为我国物流业的开展历程；第四局部为我国物流业的现状；第五局部为我国物流开展的趋势；第六局部为我国物流业开展中存在的问题及障碍；第七局部为完善我国物流业开展的相关建议，第八局部为完毕语。关键词：物流；现状趋势；第三方物流-.z.目录一、绪论1〔一〕现代物流的概念1〔二〕中国物流的开展历程1二、中国物流业的现状1〔一〕我国物流业开展处于粗放式扩阶段1〔二〕物流根底设施建立和装备开展初具规模1〔三〕我国第三方物流企业类型1〔四〕物流业促进了我国第三产业的开展1三、我国物流业开展的问题1〔一〕我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力1〔二〕我国物流企业增值效劳弱1〔三〕现代物流信息系统尚未广泛应用1〔四〕物流观念淡薄，政府政策透明度不够1〔五〕物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏1〔六〕条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构1四、中国物流市场的开展趋势1〔一〕电子物流1〔二〕物流规模和物流活动围进一步扩大1〔三〕第三方物流将快速开展1五、结论1参考文献1致1-.z.一、绪论〔一〕现代物流的概念现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输方式、运输工具、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合而形成完整的供给链，为用户提供多功能、一体化的综合效劳。现代物流业作为一个新型产业，从功能和运作环节来看，主要包括交通运输业、仓储业、配送业、运输代理业、物流信息及咨询效劳业等五大业态，也是构成现代物流业的五大行业。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供给商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。〔二〕中国物流的开展历程我国的现代物流产业开展才刚刚起步，功能构造分析很不方便，因为我国目前物流业根本上是分散、粗放式经营，物流的功能还很不完善。如果按照国际上的开展过程，我国总体处于第二阶段，或者说正由第二阶段向第三、四阶段转化。作为开展中国家，我国的物流产业没有必要照国际上的开展趋势亦步亦趋，也可以直接进入第四阶段。但这样的企业在中国目前只有极少数的几个。在第一阶段，即1979年之前，是中国实行方案经济体制的时期，整个经济运行处于方案管理之下。国家对各种商品，如生产资料、主要消费品等实行指令性方案生产、分配和供给。产品生产主要集中在几个大城市，商品的仓储、运输主要是由商业批发企业、商业储运企业来完成的，特别是各类专业批发公司承当当时80%左右的储运业务，生产零售企业的仓库和运输工具较少。第二阶段，80年代至90年代中期。在此阶段，流通体制发生重大变化，“生产自销、零售自采〞的模式开展很快，原来批发企业的作用下降。同时，国家主管部门组织物流配送中的试点，引导传统储运、批发企业向现代物流配送企业开展，但总的来看，效果不明显。20世纪90年代中期，随着改革开放步伐的加快、中国经济转型、国商品流通和国际贸易的不断扩大，物流业也开场受到重视和开展。此时不仅国有物流企业的建立有所加强，一些集体和个体的物流企业随之建立和开展。物流业开场打破部门、地区界限，向社会化、专业化的方向迈进。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开场注重系统运作，集包装、装卸、流通加工、运输为一体，以发挥物流系统的整体效益。建立社会主义市场经济体制以来，随着中国经济体制改革的不断深入，科学技术迅速开展和信息技术的普遍应用，不断提出了新的物流需求。原有的物流设施、物流效劳体系、物流体制、物流构造已不适应社会经济开展的需要。这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制物流企业迅速增加，外商独资、合资企业也不断产生。物流活动开场按照市场规律的要求进展，并开场表达出物流业的统一效劳功能。同时，物流更多地和信息技术相结合，效劳的围和领域也不断扩大。二、中国物流业的现状改革开放特别是入世之后，随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年我国物流业有了较快的开展。最近几年,在企业推动和政府扶持下,专业性的物流公司不断涌现。据不完全统计,目前我国约有70万家物流组织,其中具有一定运营网络规模和一定物流效劳质量的物流公司已为数不少,从一定意义上说,我国的现代物流业已见雏形。〔一〕我国物流业开展处于粗放式扩阶段我国物流业从改革开放之后一直呈上升趋势开展。从投资率〔固定资产投资与增加值的比率〕来看，物流投资率在“八五〞时期平均为24.1%，低于国民经济投资率8.8个百分点；到“九五〞时期上升到39.9%，已经高于国民经济投资率4.4个百分点；进入“十五〞时期，这一比率已经到达50%，高于国民经济投资率。这些数据显示，当前我国物流开展仍处于粗放式扩阶段。〔二〕物流根底设施建立和装备开展初具规模经过多年开展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面取得了长足的开展，为物流产业的开展奠定了必要的物质根底。在交通运输方面，我国目前根本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输五个局部组成的物流运输根底设施体系，为物流产业的开展奠定了必要的根底。其中，铁路、公路、高速、水运、民航、管道的营业里程在最近几年一直呈上升趋势。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位到达近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以开展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来开展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势，1990年我国仓储事业根本建立投资规模仅为4.2亿元，1998年为65.8亿元，比1990年增长15之多。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已广泛应用，在一定程度上改善了我国物流活动中货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。目前，我国已自主开发和研制了各类包装和搬运机械设备分别多达数百种，估计仅搬运机械设备制造业的年产值约为400亿元至500亿元。这为先进机械的投产使用奠定了扎实的技术根底，同时也降低了本行业应用新技术的资金本钱。随着经济开展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、效劳水平方面都发生了质的飞跃。〔三〕我国第三方物流企业类型第三方物流是指供方与需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式。我国第三方物流企业主要可分为以下四类。一是由不同类型的传统物流企业转型而来。如由运输、仓储企业转型而来的，这些企业依托于原有的客户资源和网络资源及组织运作能力，在市场的牵引或客户的驱动下，不断扩展自己的效劳围，进而为客户提供综合物流效劳；二是由工商业别离而来。它们由一些新大公司的物流组织演变而来，如海尔物流。这些大公司原本是托运人或自行组织物流，为了适应市场，将自身的物流资源别离出来并整合外部资源，向社会提供专业化效劳；三是外资和港资物流企业。在我国参加世贸组织后，跨国物流企业凭借其雄厚的资金、先进的技术设施和丰富的管理经历，加快了进入中国市场的扩步伐。通过扩大投资规模加大并购力度、高密度宣传等多种方式，外资物流企业逐步完善其效劳网络、扩大市场影响力，渐进式地向中国市场渗透。如丹麦有利物流公司、日本近铁物流公司等在继续为原有的跨国公司进入中国市场提供延伸效劳的同时，以其经营理念、经营模式和优质效劳吸引中国企业；四是民营物流企业。因其机智灵活、管理本钱低等特点，开展迅速，是我国物流行业中最富朝气的第三方物流企业。〔四〕物流业促进了我国第三产业的开展物流业的开展提升了第三产业的比重，促进了经济构造的调整。近几年来，物流增加值约占第三产业值20%的比重，“八五〞时期以来，第三产业年均增长约9个百分点，其中，物流产业奉献了2.2个百分点。由此可见，物流产业对我国第三产业的开展作用显著。三、我国物流业开展的问题近几年来，我国物流业开展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济开展对物流的依赖程度也越来越高。然而，一方面物流业面临着大好的开展前景，一方面也面临着制约其开展的瓶颈。特别是随着经济全球化、信息化进程的加快，传统、简单的运输和仓储效劳方式等一系列旧模式，限制和延迟了高效率、专业化物流效劳的产生和开展。综合现实，主要的影响因素有以下六个方面：〔一〕我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力由于受方案经济影响，我国物流企业形成了多元化的物流格局。除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业由方案经济时期的商业、物资、粮食、运输等储运企业转型而来，规模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严重，集中度不够。据中国物流与采购联合统计，我国1700万流通企业中，93%为单体经营户，到达一定规模以上的仅占1%。〔二〕我国物流企业增值效劳弱尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但多数物流企业只能简单地提供运输和仓储效劳，业务领域较少涉及流通加工、物流信息、库存管理、物流本钱控制，尤其在物流方案设计及全程物流等增值效劳上较弱，使物流的速度降低而本钱上升。〔三〕现代物流信息系统尚未广泛应用现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所效劳的客户进展实时对接。而目前，我国大局部物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理本钱、库存本钱、过失本钱、人事本钱也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和效劳质量的提高。〔四〕物流观念淡薄，政府政策透明度不够由于我国现代物流业开展起步晚，长期以来，开展物流业被理解为送货上门。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成供给链，为用户提供多功能、一体化的综合性效劳。因为人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到应有的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，增加了物流市场的不稳定性。〔五〕物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏到目前为止，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育系统，物流企业的从业人员中决大多数都没有受过专门的教育。更由于我国现代物流产业开展历史较短，各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经历，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。因此，我国物流企业普遍感到物流的管理和技术人才匮乏，这严重制约了我国物流企业的开展。〔六〕条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下，商品和生产要素在全球围以空前的速度自由流动，现代物流产业逐渐开展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型效劳系统，涉及交通、工商、税收、信息等不同部门的管理，需要无缝和快速贯穿。目前，我国现代物流业的开展缺乏由政府职能部门和行业管理部门统一协调的管理机构，存在着部门和区域分割等体制问题，已经造成了物流资源的严重浪费。这一现实局面阻碍着我国现代物流的开展。四、中国物流市场的开展趋势中国物流开展虽然具有中国特色，但随着全球经济一体化进程的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的开展、全球采购，全球消费趋势的加强，中国物流将以跨越式的开展步伐进入国际现代物流的开展轨道。由于全球经济一体化趋势的不断显现，物流业正向全球化、网络化、信息化方向开展，使商品与生产要素在全球围以空前的速度自由流动。跨国经营在全球围风行，企业为了追求更大的利润，根据比拟本钱优势的经济原则，将许多商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国外许多不同的地方进展，并同生产、流通、分配、消费过程穿插结合，从而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为今后国际物流需求的主要来源，并成为物流业开展和竞争的焦点。全球化战略的趋势，还使物流企业和生产企业更加严密地联系在一起，形成了社会大分工。生产企业集中精力提高产品质量，降低本钱，创造价值；物流企业则花费大量时间、精力提高物流效劳水平和质量。此外，电子物流也是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统，如美国洛杉矶西海岸效劳公司与码头、机场、海关进展联网，使客户可以从该公司获得货物到达的时间、到岸的准确位置，可使商品在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。通过良好的信息系统能提供极好的物流效劳，赢得客户的信赖。〔一〕电子物流电子物流就是是利用互联网的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的效劳，最显著的特点是各种软件与物流效劳的融合应用。当今，基于网络的电子商务和科学技术的迅速开展，电子物流将会很快冲破原有的、传统的物流运作模式；同时电子物流的操作模式、应用技术、应用围、操作效率等都将较传统物流有一个显著的提高，电子物流与传统物流的区别见表1。表1电子物流与传统物流的比拟工程传统物流电子物流效劳围单项物流效劳〔运输、仓储、包装、装卸、配送等〕综合性物流效劳，同时提供更广泛的业务围，如网上前端效劳等通讯手段、等大量应用互联网、EDI技术仓储集中分布分散分布、分拨中心更接近顾客包装批量包装个别包装、小包装运输频率低高交付速度慢快IT技术应用少多电感少多电子物流的产生，是在信息技术和电子商务迅速开展的情况下，现代物流开展的最新成果。随着商品生产的社会化和经济全球化的开展，企业的部物流和外部物流日益严密地交织在一起，物流系统也成为一个跨国、跨地区的、跨行业、跨部门的社会系统。物流的系统化趋势要求对纵横交织的物资流、商流、信息流进展综合管理、统一调度，实行一体化的管理，以形成一个高效、畅通、可调控的流通体系，减少流通环节，降低社会库存，使社会资源得到优化配置，从而提高流通效率和效益。在这个过程中，电子计算机和网络通信技术的引入，使信息流的处理和传递呈现高科技、信息化的趋势，信息通过计算机网络实现了快速、准确、便捷的传递，物流系统的各个分散的环节通过网络联系在一起，实现了数据共享和集中控制，剔除了系统中的冗余局部，提高了整个物流系统的运行效率和经济效益。以物资流为载体的商流和信息流通过电子网络传递，加快了物资流的流通，形成了电子物流，它是物流电子化、信息化的表现形式，电子物流就是通过物流组织、交易、效劳、管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、快捷地进展，从而实现物流的速度、平安、可靠、低费用的目的。电子物流是现代物流开展的必然趋势，是中国物流的开展主要方向。〔二〕物流规模和物流活动围进一步扩大全球化经济时代的企业间竞争十分剧烈，中国现有的物流企业规模绝大局部难以适应面临的竞争。企业势必扩大规模，形成规模经济。从组织形式来说，物流企业的开展方向主要集中在以下两个方面。1.建立物流园区物流园区是对物流组织管理节点进展相对集中建立与开展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流效劳设施进展与降低物流本钱、提高物流运作效率和改善企业效劳有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的具有产业开展性质的经济功能区。大规模和相对集中的物流根底设施建立不仅是为了开展物流本身，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市功能开发与调整等综合性方面。对此类物流工程，一般借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等综合开展的在含义，使用“物流园区〞的概念，赋予其在开展物流等方面的综合意义，而不是“物流基地〞所表达的仅仅是物流运作场所的含义。物流园区的建立，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥其整体优势和互补优势。国家近几年对于物流园区的建立给予了大力支持。首先，包括高速公路、铁路、机场、港口等在的交通根底设施的建立取得重大突破后，如何发挥这些设施的作用和效能，将得到交通主管部门的政策支持。物流园区对规模化、规化组织运输效劳，以及提升相关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，从而为运输枢纽型的物流园区的开展带来机遇。其次，中国实施新的全面小康社会的经济开展战略，新型工业化和流通现代化是重要的产业开展导向，物流园区与产业园区、商贸流通中心的结合，完全符合或与国家新的经济开展战略相吻合，开展机遇不言而喻。2.物流企业的兼并与合作随着国际贸易的开展，要使物流企业跨越国境，拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，现有的物流企业“单拳头〞出击是难以获胜的；企业间不同形式的联合、兼并，共同构筑物流网络，将会增强其效劳功能，降低本钱、节约时间，为货主提供优质的标准化效劳。由于地物流企业资本实力和经营管理能力的缺乏，物流业尚未出现大规模的兼并。工商企业与物流企业之间、物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴起。有的建立联合经营实体，有的以契约关系形成战略联盟，这是可行的组织方式，也符合中国现实情况的积极趋向。〔三〕第三方物流将快速开展第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的效劳。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流效劳的专业公司，他们虽不在供给链中占有一席之地，但通过提供整套物流活动来效劳于供给链。工商企业物流进展迅速，第三方物流稳健开展。目前，中国地物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方物流仅占2%。第三方物流综合效劳能力的成熟需要有一个过程，在今后相当长的时期，中国地仍将是企业物流与第二方物流并行开展的局面。但第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流本钱和经营总本钱的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其他企业将逐渐转向第三方物流、外包物流业务。五、结论近年来，随着我国经济持续快速的增长、外资的进入、制造业的转移，我国的物流业才有了实质性的推进，从起步阶段、开场进入到实施开展期，现代物流整体规模扩大、开展速度加快、运行效率提高，对经济开展的支撑和促进作用更加明显，现代物流业被人们成为21