高层逃生缓降器及高层逃生窗的制作方法

高层逃生器及层逃生窗作方1.本实用新型于高层逃生装置术领域，具体涉及种高层逃生缓降及高层逃生窗。背技：2.随着社会的步，城市建筑越越高，越来越多的进入高楼内办公居住，而一旦发生灾、地震或其他故，电梯将很难生作用，楼道逃生常存在拥挤、踩踏现象，且逃生效低，大多需要依消防员赶来救援。3.高层救援是们一直以来关注心的问题，而现有高楼逃生缓降器需要在楼体上预先固挂钩用以悬挂逃绳索，并需要安带与人体固定，通减速器缓慢释放绳或相对挂结的绳慢速滑移实现逃者下滑的目的。而类缓降器的绳索，需要人手动控制索以安全下降，每次只能承载一人滑逃生。4.现有高层逃窗主要包括用于人的逃生框和连接生框并用以控制生框升降速度的绳索其仍需人工手动电动控制升降，电动控制在紧急情下会出现断电的风，现有的人工手控制，通过摩擦现升降速度控制，要控制人员在紧急况下一直集中精进行控制，且也耗费人力，会有安风险。技实要素：5.本实用新型施例提供一种高逃生缓降器及高层生窗，旨在实现械式自动的缓速下降能够承载多人逃。6.为实现上述的，本实用新型采用一种层逃生缓降器，括：7.支撑架；8.卷绳轮，所卷绳轮转动设于述支撑架上，所述绳轮上绕设有用连接逃生框的绳索；9.摩擦壳，固于所述支撑架上10.甩轮，所述甩转动设于所述摩壳内且与所述卷绳传动配合，所述轮周向设有多个摩件，多个所述摩件在所述甩轮转状态下与所述摩擦内壁摩擦。11.在一种可能的现方式中，所述擦件为多段依次铰的第一连接件。12.在一种可能的现方式中，所述绳轮和所述甩轮之设有传动组件，述传动组件包括互由柔性传动件传连接的主动轮、动部和从动轮，所卷绳轮和所述主动通过转动轴固定接，所述转动轴过轴承座与所述支架转动连接，所述动轮转动连接于述支撑架上且与述甩轮固定连接。13.一些实施例中所述传动部包括别与所述支撑架转连接的第一传动组和第二传动轮组所述第一传动轮包括互相固定连的第一转轮和第二轮，所述第一转通过柔性传动件所述主动轮传动接，所述第二传动组包括互相固定连的第三转轮和第转轮，所述第二轮通过柔性传动件所述第三转轮传动接，所述第四转通过柔性传动件与所从动轮传动连接14.一些实施例中所述第一传动轮和所述主动轮同轴置，所述第二传轮组和所述从动轮轴设置，所述第传动轮组和所述动轮之间、所述第二传动轮组和所述从轮之间均设有轴。15.一些实施例中所述主动轮、所从动轮、所述第一轮、所述第二转、所述第三转轮和述第四转轮均为轮，所述柔性传件为链条。16.在一种可能的现方式中，所述绳轮两侧设有挡板17.在一种可能的现方式中，所述撑架上固定设有围所述传动组件、述摩擦壳、所述卷轮和所述甩轮的罩。18.本技术实施例，支撑架用于支连接所有元件；卷轮用于旋转连接支撑架，绳索一端逃生框连接，用收放逃生框；甩通过传动配合由卷轮驱动旋转，甩轮向转动设有多个擦件，摩擦件由轮带动离心并与摩壳摩擦，在摩擦力用下，甩轮转速到控制，同时卷轮转速也得到控制相应使绳索下降速得到控制，逃生实现缓降；在逃框负载增大时，卷轮和甩轮的速度也相应增大，相应，摩擦件与摩擦之间摩擦力增加，甩轮和卷绳轮的速实现控制，实现生框缓降。该高逃生缓降器，与现技术相比,无需专门人员手动控制，需电力作用，实现机械式自动缓速降，且能够承载人逃生。19.本实用新型实例还提供了一种层逃生窗，具有上高层逃生缓降器20.在一种可能的现方式中，还包固定于墙体的连接架、与述连接架铰接的翻转架和设于述连接架上的支机构，逃生框设所述翻转架内，所支撑机构通过支撑述绳索转向，以逃生框竖直升降所述绳索远离所述绳轮的一端与所述撑机构连接，所绳索靠近所述支机构的连接处的一依次绕设于逃生框两侧。21.由于该高层逃窗使用了上述高逃生缓降器，因此具有与上述高层生缓降器相同的有效果。附图说明22.图1为本实用型实施例提供的层逃生缓降器的主结构示意图；23.图2为本实用型实施例提供的层逃生缓降器的立结构示意图；24.图3为沿图中a-a线的剖视结构图；25.图4为图2中b部分的局部放大结构示意；26.图5为本实用型实施例提供的层逃生缓降器安装罩后的立体结构意图；27.图6为本实用型实施例提供的层逃生窗的结构示图。28.附图标记说明29.1、支撑架2、卷绳轮；3、甩轮；4、动组件；5、摩擦壳；6、护罩；7、高层逃生窗；30.21、绳索；22挡板；23、钩锁；31、摩件；41、主动轮；42、传动部；43、从动轮；44、轴座；45、柔性传动件；46、轴套；47转动轴；71、第二连接件；72第一滑轮；73、第二滑轮74、第三滑轮；75、连架；76、翻转架；77、撑机构；78、逃生框；31.311、第一接件；421、第一转轮；422、二转轮；423、三转轮；424、第四转轮。具体实施方式32.为了使本实用型所要解决的技问题、技术方案及益效果更加清楚白，以下结合附及实施例，对本用新型进行进一详细说明。应当理，此处所描述的具实施例仅仅用以释本实用新型，不用于限定本实用型。33.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供高层逃生缓降器行说明。所述高层逃生缓器，包括支撑架1、卷绳2、甩轮3和摩擦壳5；卷轮2转动设于支撑架上，卷绳轮2上绕设有用连接逃生框78的绳索21；摩擦壳5固设于支撑架1上；甩轮3转动设于摩擦壳5内且与绳轮2传动配合甩轮3周向设有多摩擦件31，多个摩擦件31在甩轮转动状态下与摩擦5内壁摩擦。34.本实施例提供高层逃生缓降器支撑架1用于支撑连接所有元件卷绳轮2旋转连接于支架1，绳索21一端与逃生78连接，用于收放逃框78；甩轮3通过传动配由卷绳轮2驱动旋转，甩轮3轴向转设有多个摩擦件31，摩擦件31由轮3带动离心并与摩擦壳5摩擦，在擦力作用下，甩3转速得到控制，时卷绳轮2转速也得到控，相应使绳索21下降度得到控制，逃生框78现缓降；在逃生78负载增大时，卷绳轮2和甩轮3的速度也会相应增大，应的，摩擦件31与摩擦壳5之间摩力增加，对甩轮3和卷绳轮2的速度实现制，实现逃生框78缓降。现有技术相比，需专门的人员手动控制，即实现逃生框78的缓降，无需力作用，实现了械式自动缓速下降，且能够载多人逃生。35.在一些实施例，上述摩擦件31可以采用图4所示结构。参见图4，摩擦件31为多段次铰接的第一连件311。36.本实施例中，甩轮3转动连接的摩擦件31为多依次铰接的链条旋转时，与外轮廓摩，起到减速作用铰接的链条或者一连接件311能够增大与摩擦壳5的接触积，增大摩擦力使下降更平稳。37.在一些可能的现方式中，卷绳2和甩轮3之间设有传动组件4，上述传动组件4采用如图2及图3所示结构。参见图3，传动件4包括互相由柔传动件45传动接的主动轮41、传动部42和从动43，卷绳轮2和主动轮41通过转动轴47定连接，转动轴47通过轴座44与支撑架1转动连接从动轮43转动接于支撑架1且与甩轮3固定接，主动轮41到从动43的传动比小于1。38.本实施例中，过柔性传动件45传递动力卷绳轮2和主动轮41分别固定在转动轴47，将动力传递给主轮41，轴承座44起到支撑和转动接的作用。从动轮43过设于支撑座的轴，与支撑架1转动连接，其中从动轮43和圆轴之间有一对轴承。甩3和从动轮43固定连接，以传递转动力。主动轮41从动轮43的传动比小于1以增加甩轮3速度，增甩轮3与摩擦壳5的摩擦，降低且稳定逃框78的下降速度。39.一些可能的实方式中，上述传部42采用如图3所示结构。参见3，传动部42包括别与支撑架1转动连接的第一动轮组和第二传轮组，第一传动轮组包括互固定连接的第一轮421和第二转轮422，第一转421通过柔性传动件45与主轮41传动连接，第二传动组包括互相固定接的第三转轮423和第四轮424，第二转轮422通过性传动件45与第三转423传动连接，第四轮424通过柔性传动件45与从动轮43传动连接。40.本实施例中，一转轮421和第二转轮422固定连接且与支撑架1转动连接，第三转轮423第四转轮424固定连接，且与撑架1转动连接，柔性动件45分别传连接主动轮41和第一转421、第二转轮422和第三轮423、第四转轮424和从动轮43。增加多组动机构，以增加擦损耗。41.在一些可能的现方式中，参见3，第一传动轮组和主动41同轴设置，第二传动轮和从动轮43同轴设置，第一动轮组和主动轮41之间、第二传动轮组和从轮43之间均设有轴套4642.本实施例中，过第一传动轮组主动轮41同轴设置，第二转动轮与从动轮43同轴设，减小传动组件4的占用面积减小整个装置的用空间，更加节省空间。在一传动轮组和主轮41之间、第二传动轮和从动轮43之间设置轴套46能够间隔上述组之间的距离。43.可选地，主动41与轴承座44之间、另轴承座44与第四转轮424之间也设有轴套46以固定主动轮41和第二传轮组的相对距离防止在转动过程中跑偏。可选，也可以在转动47上套设卡簧，以固定对位置。44.具体地，支撑1通过轴承座44与圆轴转连接，第一传动轮、甩轮3与从动轮43的合通过轴承转动接于圆轴。可选地第一转轮421与轴承座44之间设有轴46，甩轮3与另一轴承座44之间有轴套46。45.在一些可能的现方式中，参见2及图3，主动轮41、从动轮43、第一转轮421、第二轮422、第三转轮423和第四轮424均为链轮，柔性动件45为链条。46.本实施例中，轮与链条的传动使传动效率更高。中，第一转轮421、第三转轮423和从轮43的齿数为20齿，主动轮41、第二转轮422和第四转轮424的齿数为48齿通过传动组件4传动，甩轮3的转速进步加快，以增加摩擦件31摩擦壳5的摩擦作用力。具体，主动轮41和从动轮43侧面设有凸缘，以起加固作用。47.具体地，三组轮通过链条连接以增加甩轮3的转速，加大阻力主动轮41转一圈，相的从动轮43要转13.8圈。生人员越多越重的况下，甩轮3的摩擦力就会大，以保证逃生员稳定匀速下降48.在一些可能的现方式中，参见2及图3，卷绳轮2两侧设有用于限绳索21于卷绳轮上的挡板22。49.本实施例中，板22直径大于卷线的直径以起到对绳索21限位作用。具体地，绳索21一端定于卷线轮上，一端连接有钩锁23，通过钩锁23与逃生框78顶部绳索21连接，以升降逃生78。具体地，绳索21为钢丝绳，挡板22与线轮焊接固定。50.在一些可能的现方式中，参见5，支撑架1上固定设有用于围护传组件4、摩擦壳5卷绳轮2和甩轮3的护罩6。51.本实施例中，罩6用来围护支撑架1上零件，以与外界离开，既保护机构的运行，也护人身安全。52.本技术实施例提供一种高层逃窗7，具有上述高层逃生降器。53.本实施例中，层逃生窗7包括逃生框78和铰接高层窗上的翻转76，逃生框78设于转架76内，翻转架76具有平逃生框78和收起逃生78的自由度，逃生框78与转架76之间间设置，以使逃生78平放时，能够自由升降，逃生框78与转架76设有活固定机构。其中逃生框78四角连接有绳索21，在生框78上方连接在一起，过钩锁23与高层逃生缓降连接。54.在一些可能的现方式中，参见6，上述高层逃生窗7还包括固定于体的连接架75和于连接架75上的支撑机构77，逃框78设于翻转76内，支撑机构77通支撑绳索21转向，以使逃框78竖直升降，绳索21远离卷绳轮2的一端与支机构77连接，绳索21靠近支撑机构77的连接处的一依次绕设于逃生框78的侧。55.本实施例中，索21依次绕设于逃生框78的两侧，使绳索21分到了逃生框78的两侧用于防止逃生框78旋转。56.具体地，逃生78上靠近四角位置均连接第二连接件71，四个第二接件71中相邻的个两两相连于逃框78上方，上述两个连接均设有滑轮，绳索21依次绕于滑轮，最后固于支撑机构77上。57.具体地，本实例中，在支撑机77上远离绳索21固定点一侧还有第一滑轮72，第二接件71为一端铰接于逃生78且中间互相铰接的两个杆，相邻两个第二连件71在远离逃生框78一互相连接，称为一连接端，两个第一连接端之连接有支撑杆，个第一连接端分设有第二滑轮73和第三滑轮74；绳索21高层逃生缓降器来后，依次绕设第一滑轮72、第二滑轮73和第三滑74，然后与支撑机构77固连接，其中，第一轮72和固定点位于逃生框方，第一滑轮72与绳索21固定互相远离，以进步防止逃生框78旋转58.以上所述仅为实用新型的较佳施例而已，并不用限制本实用新型凡在本实用新型的神和原则之内所的任何修改、等替换和改进等，均包含在本实用新型保护范围之内。技特：1.一种高层逃缓降器，其特征于，包括：支撑架卷绳轮，所述卷轮转动设于所述支撑上，所述卷绳轮绕设有用于连接生框的绳索；摩擦，固设于所述支撑上；甩轮，所述轮转动设于所述擦壳内且与所述卷轮传动配合，所述轮周向设有多个擦件，多个所述擦件在所述甩轮转状态下与所述摩擦内壁摩擦。2.如权利要求1所述高层逃生缓降器其特征在于，所述摩擦为多段依次铰接第一连接件。3.如权利要求1所的高层逃生缓降器，其征在于，所述卷轮和所述甩轮之设有传动组件，所传动组件包括互相柔性传动件传动接的主动轮、传部和从动轮，所述绳轮和所述主动轮过转动轴固定连，所述转动轴通轴承座与所述支撑转动连接，所述从轮转动连接于所支撑架上且与所甩轮固定连接。4.如权利要求3所述的高逃生缓降器，其征在于，所述传动包括分别与所述撑架转动连接的一传动轮组和第传动轮组，所述一传动轮组包括互固定连接的第一转和第二转轮，所第一转轮通过柔传动件与所述主动传动连接，所述第传动轮组包括互固定连接的第三轮和第四转轮，所第二转轮通过柔性动件与所述第三轮传动连接，所第四转轮通过柔性动件与所述从动轮动连接。5