2023年航空业行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

航空业行业报告/庞文报告PAGE1航空业行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\h\z12972绪论 314350一、航空业行业财务状况分析 45980(二)、现金流对航空业业的影响 74744二、2023-2028年航空业企业市场突破具体策略 724431(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空业产品在行业内的竞争力 724678(二)、使用航空业行业市场渗透策略，不断开发新客户 832173(三)、实施航空业行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 832709(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 831848(五)、实施线上线下融合，深化航空业行业国内外市场拓展 82990(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 925723三、航空业企业战略目标 917315四、2023-2028年宏观政策背景下航空业业发展现状 1012593(一)、2022年航空业业发展环境分析 1012389(二)、国际形势对航空业业发展的影响分析 1124666(三)、航空业业经济结构分析 1230775五、航空业行业政策环境 1326653(一)、政策持续利好航空业行业发展 139703(二)、航空业行业政策体系日趋完善 1326695(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 14350(四)、宏观环境下航空业行业定位 1423334(五)、“十三五”期间航空业业绩显著 1519857六、2023-2028年航空业业竞争格局展望 1627192(一)、航空业业经济周期分析 167935(二)、航空业业的增长与波动分析 1627943(三)、航空业业市场成熟度分析 1722309七、航空业行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 183575(一)、航空业企业盈利模式运作的关键 18298401、”专业化能力“对航空业行业的重要性 189036(二)、怎样培养航空业行业的业务能力 189328八、航空业产业投资分析 206703(一)、中国航空业技术投资趋势分析 2010716(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 2021190(三)、中国航空业行业投资风险 214138(四)、中国航空业行业投资收益 2112231九、未来航空业企业发展的战略保障措施 222307(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 2222211(二)、加强人才培养和引进 2371971、制定总体人才引进计划 23203362、渠道人才引进 24158103、内部员工竞聘 2425245(三)、加速信息化建设步伐 2419082十、航空业行业多元化趋势 2523930(一)、宏观机制升级 256644(二)、服务模式多元化 2517489(三)、新的价格战将不可避免 269928(四)、社会化特征增强 266124(五)、信息化实施力度加大 26857(六)、生态化建设进一步开放 27110601、内生发展闭环,对外输出价值 27166862、开放平台,共建生态 2713011(七)、呈现集群化分布 2728311(八)、各信息化厂商推动航空业发展 2818145(九)、政府采购政策加码 298755(十)、个性化定制受宠 293802(十一)、品牌不断强化 292942(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 3021110(十三)、一体式服务为发展趋势 3030932(十四)、政策手段的奖惩力度加大 3015899十一、航空业成功突围策略 311680(一)、寻找航空业行业准差异化消费者兴趣诉求点 3124576(二)、航空业行业精准定位与无声消费教育 312102(三)、从航空业行业硬文广告传播到深度合作 3219253(四)、公益营销竞争激烈 32961(五)、电子商务提升航空业行业广告效果 3230771(六)、航空业行业渠道以多种形式传播 336285(七)、强调市场细分，深耕航空业产业 33

绪论本文主要分析了航空业行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉航空业行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对航空业行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测航空业行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、航空业行业财务状况分析(一)、航空业行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年航空业行业部分龙头企业的主要航空业数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，航空业公司各项指标持续加强，航空业策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底航空业行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18航空业企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28航空业业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期航空业和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与航空业业态航空业以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因航空业航空业项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对航空业业的影响从现金流的角度，我们可以分析医航空业行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着航空业行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对航空业行业的发展和生存产生重大影响。二、2023-2028年航空业企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空业产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高航空业行业产品的竞争力，尽量缩小与航空业行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用航空业行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的航空业行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施航空业行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注航空业行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从航空业行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将航空业行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化航空业行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议航空业行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。航空业公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让航空业企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于航空业行业公司确定公司的竞争地位。三、航空业企业战略目标航空业公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有航空业品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设航空业直销店、店铺。四、2023-2028年宏观政策背景下航空业业发展现状(一)、2022年航空业业发展环境分析航空业业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，航空业业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为航空业行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，航空业业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，航空业业需求结构持续改善。(二)、国际形势对航空业业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致航空业业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，航空业业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球航空业业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来航空业业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、航空业业经济结构分析一是航空业业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，航空业行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持航空业业。从产业结构来看，我国的航空业业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对航空业业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。五、航空业行业政策环境(一)、政策持续利好航空业行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋航空业、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为航空业行业前景将会更加辽阔。(二)、航空业行业政策体系日趋完善近年来,国内航空业产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与航空业紧密相关的政策文件,为航空业发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于航空业管理的文件,在航空业行业发挥了重要影响；针对航空业业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于航空业发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对航空业领域的大力投入,国内航空业技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开航空业专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下航空业行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间航空业业绩显著航空业因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设航空业,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥航空业的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是航空业的建设可带来的效应。立足航空业建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使航空业的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与航空业发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。六、2023-2028年航空业业竞争格局展望(一)、航空业业经济周期分析航空业市场正变得越来越规范和透明。从分销模式来看，企业正朝着大型集团的在线分销方向发展；从渠道建设来看，航空业业市场正在从省会城市和沿海经济特区向地级市场延伸；市场的区域差异将逐渐消失。从航空业业的市场转移来看，中短期市场需求明显增加，长期需求越来越稳定。从航空业业产品发展的角度来看，发展方向是使产品科技化、优质化、定量化；航空业行业企业的个性化特征将得到加强，产品类别将更加丰富，分类将更加精细。创新成本增加。(二)、航空业业的增长与波动分析目前，传统航空业企业的生存状态相对缓慢。国内航空业行业新兴的小作坊企业往往通过灵活的商业模式和恶性的价格竞争获得可承受的微薄利润，并利用各种手段降低成本参与竞争；所有这些都给传统航空业行业的企业造成了巨大损失，因此，近年来，他们的人均收入和毛利率呈现出不稳定的趋势。面对国际航空业业大玩家的强力攻击和非标小企业的恶意渗透，传统航空业企业无奈回应。市场外部宏观环境发生了变化（经济和社会），行业环境发生了变化（技术、法规和标准），货币市场环境发生了变化（供求），竞争环境也发生了变化。传统航空业企业一成不变，逆流而上，不进则退。对于处于传统航空业行业变革中的许多企业来说，只有深刻理解变革的原因和阻碍自身发展的诸多因素，然后找到融入变革的路径，才能突破发展瓶颈，重塑自己在市场格局中的地位。(三)、航空业业市场成熟度分析目前，航空业业市场已进入快速发展阶段。航空业业的产业链已基本形成，管理链正在逐步建立。然而，由于缺乏上级法律和相关的企业资质认定规则，导致了部分领域的航空业行业管理出现空缺。珠三角、长三角、京津地区的航空业产业集群已初步形成，年均增长17%。航空业业的下游市场正处于快速发展时期，并正在走向成熟。市场需求趋于多元化，但由于诸多因素，全国航空业行业规模以上的企业尚未形成气候，因此目前的航空业行业市场尚未进入快速增长期。总体而言，市场特征如下：航空业业总体市场结构合理，总供求基本平衡。同时，航空业业市场潜力巨大，需求旺盛，但门槛低，竞争激烈，市场秩序混乱。产品市场正在从沿海和省会城市扩展到内陆和边境地区。员工和资本规模主要为中小型企业。七、航空业行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、航空业企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对航空业行业的重要性IBM全球CEO调查显示，航空业企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；航空业企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多航空业企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代航空业行业企业的商业模式。(二)、怎样培养航空业行业的业务能力突出航空业行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。航空业行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养航空业行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过航空业行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、航空业产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为航空业业发展的核心业务，以降低风险。航空业企业内部专业化大致可以分为三个阶段：航空业业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，航空业企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，航空业行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。航空业行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。八、航空业产业投资分析(一)、中国航空业技术投资趋势分析根据近年来我国航空业技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年航空业技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国航空业技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入航空业领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随航空业技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国航空业行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国航空业技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕航空业独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建航空业产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动航空业爆炸式发展。(三)、中国航空业行业投资风险(1)服务更新速度慢航空业服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高航空业服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足航空业信息化需求。(4)咨询与管理不够航空业行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国航空业行业投资收益从航空业的投资收益来看,目前国内的航空业开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在航空业建设与经营管理相结合的经营模式、航空业建设与经营管理相分离的经营模式。航空业除产品本身之外,管理和服务才是航空业项目最大的偏利点。在航空业管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,航空业服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,航空业服务也包含了定制化服务等。综合分析航空业行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据航空业行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的航空业产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。九、未来航空业企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，航空业的应用将成为未来的新趋势。对于航空业公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口航空业业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的航空业国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。即将建立的新组织结构图如下：(二)、加强人才培养和引进航空业公司制定了与航空业行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。1、制定总体人才引进计划航空业公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免航空业人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，航空业专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响航空业公司的相应工作。2、渠道人才引进通过多种渠道招聘航空业人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。航空业公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习的机会，以使新员工迅速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部合适员工的内部推荐以及公司的就业竞争等，对员工进行航空业专业培训，并在培训后调整他们的工作位置。在建立航空业人才引进机制的同时，航空业人才培训也发挥着同等重要的作用。要建立一套完整的公司航空业培训体系，体现人才使用和人才培养必须统一的原则，抓好航空业专业人才的培养，培养具有较高航空业专业水平的员工。(三)、加速信息化建设步伐为了有效支持已经开展的各项业务并提高工作效率，航空业公司应积极开展航空业信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.适时引入企业资源管理系统，梳理企业的各种工作流程，提高企业的整体工作效率和管理水平。3加强公司信息数据库的管理和维护，确保公司数据的安全。4.充分利用互联网和大数据技术，完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.使用公司的微信公众号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈，并为公司的设计和销售部门提供数据，以便公司做出新的机会或战略决策根据市场变化。十、航空业行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重航空业事业,转为侧向航空业产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的航空业服务模式相对比较单一。在城市,航空业公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的航空业服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的航空业产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的航空业领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强航空业当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是航空业行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当航空业行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,航空业更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态航空业行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类航空业项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的航空业项目。伴随着各地航空业项目建设风生水起,中国航空业建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国航空业建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级航空业项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国航空业项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展航空业项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧航空业项目建设。未来一段时间,中国中西部地区航空业项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的航空业水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的航空业产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部航空业打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动航空业发展各级厂商推动下的航空业建设商业模式,整体的特点就是航空业的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当航空业的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速航空业产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠航空业行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对航空业行业提出的要求也越来越高。未来,航空业行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,航空业产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国航空业经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,航空业行业俨然已经进入了品牌竞争时代。航空业市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌航空业企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变航空业的经营模式。引入竞争机制,提高航空业从业人员的专业素养与服务品质,以此提高航空业产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋航空业＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的航空业网络化大势所向,航空业＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势航空业行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家航空业等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进航空业方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国航空业行业的总体要求和各企业航空业产品自身的特点；另一方面,还