钢轨探伤工（铝热焊缝母材）技能理论考试题库-下（判断、填空、简答题）

PAGEPAGE1钢轨探伤工（铝热焊缝母材）技能理论考试题库-下（判断、填空、简答题）判断题1.对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细校对探伤。A、正确B、错误答案：B2.普速线路其他站线、段管线、岔线的线路和道岔钢轨每半年探伤检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A3.曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，干扰和影响探伤速度时，可视具体情况适当降低探伤灵敏度进行探伤作业。A、正确B、错误答案：B4.IIW试块主要用于测试和校验探伤仪的技术性能指标。A、正确B、错误答案：A5.正线可动心道岔翼轨探测区域，轨头和轨底坡面打磨除锈长度大于探测范围两端各250mm。A、正确B、错误答案：B6.探伤时向轨面涂抹机油的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力。A、正确B、错误答案：B7.探伤仪中A型显示是超声信号反射高度与声波传递时间或反射体深度关系的脉冲显示法。A、正确B、错误答案：A8.钢轨探伤仪保护膜衰减值测试，探头置于试块上，应保证耦合良好进行测试。A、正确B、错误答案：A9.材料中的声速取决于材料的特性。A、正确B、错误答案：A10.探头晶片面积相同，高频率探头的声束扩散角要比低频率探头的声束扩散角大。A、正确B、错误答案：B11.钢轨探伤遇擦伤、掉块接头影响37°探测，应用0°或小角度进行探测，必要时应拆检确认。A、正确B、错误答案：A12.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A、正确B、错误答案：A13.斜探头的斜楔应采用纵波声速比试件横波声速大的材料制成。A、正确B、错误答案：B14.当频率和材料一定时，通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。A、正确B、错误答案：A15.声波在弹性介质中，单位时间内所传播的距离，也可称为波速。A、正确B、错误答案：A16.高速铁路应使用钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）对正线钢轨每年检查1遍。A、正确B、错误答案：B17.缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。A、正确B、错误答案：A18.邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定，本线封锁时，邻线max≤120km/h时，本线可不下道。A、正确B、错误答案：A19.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷的大小有关。A、正确B、错误答案：A20.液体介质中传播超声波的波型不同时它们的声速不同。A、正确B、错误答案：B21.超声波垂直入射至异质界面时，反射波和透过波的波形将改变。A、正确B、错误答案：B22.超声波垂直入射到两种介质的界面上，如果两种介质的声阻抗很接近，声压的透过率将很大。A、正确B、错误答案：A23.邻线（线间距不足6.6m）来车下道规定，本线封锁时，120km/h＜邻线max≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。A、正确B、错误答案：A24.缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。A、正确B、错误答案：B25.高速铁路发现钢轨或焊缝重伤时对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度时及时进行永久处理。A、正确B、错误答案：A26.使用钢轨探伤仪对道岔基本轨探伤要慢走细看，区别各探头回波信号，曲基本轨要擦去油污，反向探测，并随时注意探头和轨面耦合情况。A、正确B、错误答案：A27.钢轨探伤作业中探测各类焊缝接头时可放慢速度缓缓通过接头。A、正确B、错误答案：B28.在拉力情况下，纵向缺陷的危害最大。A、正确B、错误答案：B29.纵波可以在空气、液体、固体中传播。A、正确B、错误答案：A30.垂直法探伤所定的缺陷深度，也就是缺陷至探测面的垂直距离。A、正确B、错误答案：A31.本线来车按下列距离下道完毕，60km/h＜max≤120km/h时，不小于1000m。A、正确B、错误答案：B32.用二次波偏14度扫查轨头内外两侧。A、正确B、错误答案：B33.探头中压电晶片的功能是将电能转换成机械能而不能使机械能转换成电能。A、正确B、错误答案：B34.钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨，应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨。A、正确B、错误答案：A35.利用列车间隔在区间使用轨道检查仪、钢轨探伤仪钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等便携检查设备时跟随列车推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。A、正确B、错误答案：A36.高速铁路无缝线路厂焊焊缝每5年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍，现场闪光焊焊缝每年检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A37.常用压电晶片基频主要取决于电压。A、正确B、错误答案：B38.正线可动心道岔翼轨使用K2.5探头，用锯齿形扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。A、正确B、错误答案：B39.钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km，更换执机人后应输入执机人工号，双机作业两机间距不大于50mA、正确B、错误答案：A40.用单探头探伤时，对于与声束取向不良的缺陷，采用较低频率的探头要比较高频率的探头效果好。A、正确B、错误答案：A41.从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。A、正确B、错误答案：A42.钢轨超声波探伤仪70°探头声束宽度N大于等于60mm。A、正确B、错误答案：A43.钢轨探伤前应在A超状态下进行现场灵敏度修正，并检查B超图形是否正常。A、正确B、错误答案：A44.探测面与工件底面不平行时将导致底面回波消失。A、正确B、错误答案：A45.《铁路线路修理规则》规定：焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。A、正确B、错误答案：A46.声束与缺陷主反射面所成的角叫做缺陷取向。A、正确B、错误答案：A47.正线可动心道岔翼轨探测使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）进行前后顺向扫查。A、正确B、错误答案：B48.超声波垂直入射至界面上时，其透过波方向反转180°。A、正确B、错误答案：B49.探头晶片与缺陷表面不平行的超声波探伤法，称为斜射法。A、正确B、错误答案：B50.A型显示在示波屏上的水平基线表示超声波传播的时间或距离。A、正确B、错误答案：A51.由于超声波在传播时产生扩散和衰减，所以超声检测应尽可能在其近场区进行。A、正确B、错误答案：B52.在进行距离－幅度特性测试时，应绘制距离-幅度曲线，并计算其dB差值。A、正确B、错误答案：A53.超声波是人耳能听到的声波。A、正确B、错误答案：B54.用于鉴定超声检测系统特性和探伤灵敏度的样件称为试块。A、正确B、错误答案：A55.正线可动心道岔翼轨探测范围为轨底刨切全长范围前后100mm，包括焊缝。A、正确B、错误答案：A56.超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。A、正确B、错误答案：A57.纵波直探头发射垂直于探测面传播的横波进行检测。A、正确B、错误答案：B58.用2MHz的直探头探钢轨，其波长为2.95mm(钢C1＝5900m/s)。A、正确B、错误答案：A59.超声波通过介质时的传递速度就是声能的传递速度。A、正确B、错误答案：A60.容易探测到的缺陷尺寸一般不小于超声波长的一半。A、正确B、错误答案：B61.对比试块是一种专用的标准试块。A、正确B、错误答案：A62.邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定，本线不封锁时，120km/h＜邻线max≤160km/h时，下道距离不小于1400m。A、正确B、错误答案：A63.严禁未穿着绝缘鞋使用电器设备作业。A、正确B、错误答案：A64.超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。A、正确B、错误答案：B65.焊缝两侧各100mm范围内不应进行钻孔或安装其它装置。A、正确B、错误答案：B66.《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过3mm属轻伤。A、正确B、错误答案：A67.迟到波的产生是由于探头频率太高引起的。A、正确B、错误答案：B68.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。A、正确B、错误答案：A69.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。A、正确B、错误答案：A70.37°探头可以检出所有的螺孔斜裂纹。A、正确B、错误答案：B71.折射角为18°的小角度探头探测钢轨时，采用的是纵波。A、正确B、错误答案：A72.焊缝探伤应对上一周期探测时发现的伤损波形进行校对与记录。A、正确B、错误答案：A73.折射角为90°的横波就是表面波。A、正确B、错误答案：B74.超声波属于电磁波。A、正确B、错误答案：B75.常用的工机具必须用反光漆（膜）进行编号。A、正确B、错误答案：A76.根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。A、正确B、错误答案：A77.普速线路到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。A、正确B、错误答案：A78.无损检测不能对被检对象实行100%的检验。A、正确B、错误答案：B79.CS-1-5试块主要用来调整探伤系统的综合性能和确定探伤对象中缺陷当量，故又称校验试块。A、正确B、错误答案：B80.指向角的大小只取决于晶片的大小。A、正确B、错误答案：B81.垂直线性良好的探伤仪在探测平底孔时，孔径每增加1倍，回波高度应增加1倍。A、正确B、错误答案：B82.双斜探头法探测焊缝轨头时，K型排列方式可得到底面回波。A、正确B、错误答案：B83.钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。A、正确B、错误答案：B84.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，可以就近在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。A、正确B、错误答案：B85.钢轨超声波探伤仪动态范围抑制最大时：2dB-6dB，抑制最小时：不低于16dB。A、正确B、错误答案：A86.钢轨侧面磨耗在钢轨里踏面(按标准断面)下16mm处测量。A、正确B、错误答案：A87.全过程回放要求回放人员对现场各类接头进行确认并打上标记。A、正确B、错误答案：A88.频率越高，探头发出的超声波指向性越好。A、正确B、错误答案：A89.本线封锁时，120km/h＜邻线max≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。A、正确B、错误答案：A90.超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。A、正确B、错误答案：B91.钢轨探伤仪机械部分保养后，机械部分应达标。A、正确B、错误答案：A92.高速铁路使用钢轨探伤仪对其它站线（含道岔）每年检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A93.步行上下工时，必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。A、正确B、错误答案：A94.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。A、正确B、错误答案：A95.在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。A、正确B、错误答案：A96.超声波探伤中，不良的探测面影响伤损检测灵敏度。A、正确B、错误答案：A97.普速线路伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。A、正确B、错误答案：A98.钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降，其原因是界面间进入空气，使透入钢中的超声能量减小。A、正确B、错误答案：A99.钢轨探伤仪不能在电台附近正常工作，是因电台发射的信号对探伤仪有干扰。A、正确B、错误答案：A100.回放对现场违规违标作业处所，认真统计记录，特殊原因沟通协调后可不上报。A、正确B、错误答案：B101.在探测同一材料时，频率越高则衰减愈大。A、正确B、错误答案：A102.探头中产生和接收超声波的组件，称为压电晶片。A、正确B、错误答案：A103.站线道岔使用K2.5和K1探头在轨底坡面采用双向锯齿形扫查方式进行探伤。A、正确B、错误答案：B104.扫查架焊缝探伤时侧面刻度尺零位刻度对准焊缝中心进行扫查一次即可。A、正确B、错误答案：B105.在保证探伤灵敏度的前提下尽可能选用较低的频率。A、正确B、错误答案：A106.正线可动心道岔翼轨探测使用K2.5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行探伤。A、正确B、错误答案：A107.在脉冲反射式探伤中，探头接收到的返回声压与入射声压之比称为声压透过率。A、正确B、错误答案：B108.使用钢轨探伤仪对焊接接头探伤时要注意轨头下颚焊缝边缘核伤的探测。A、正确B、错误答案：A109.邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定，本线不封锁时，60km/h＜邻线max≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。A、正确B、错误答案：A110.在同一介质中，纵波入射角等于横波反射角。A、正确B、错误答案：B111.材料的声阻抗主要与频率有关。A、正确B、错误答案：B112.小晶片相对于大晶片，近距离覆盖面积小而远距离覆盖面积大。A、正确B、错误答案：A113.串列式探伤将串列式探头架侧面刻度尺零位分别对准焊缝中心及铝焊两侧焊筋边缘各扫查一遍。A、正确B、错误答案：A114.母材与母材之间未能完全结合的部分称为未焊合。A、正确B、错误答案：A115.正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。A、正确B、错误答案：A116.使用K2.5探头按规定在轨头、轨底脚探测面进行平形和偏角扫查。A、正确B、错误答案：B117.使用中的钢轨探伤仪的水平线性误差不超过5％。A、正确B、错误答案：B118.钢轨中含碳量偏多，钢质将变脆，其塑性指数会显著降低。A、正确B、错误答案：A119.普速铁路与高速铁路并行地段，本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间可不设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。A、正确B、错误答案：B120.超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波反射角。A、正确B、错误答案：B121.当声波的入射角介于第一临界角和第二临界角之间时，透人工件内超声波的波形只有横波。A、正确B、错误答案：A122.使用钢轨探伤仪对焊接接头探伤时应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨底回波应进行定位或校对以防漏检和误判。A、正确B、错误答案：A123.在带电的接触网下作业，搬运长大杆件应距带电体2m以上。A、正确B、错误答案：A124.钢轨探伤车作业使用的防冻液应在探伤车停留库（驻地）排放，也可以在线路上排放。A、正确B、错误答案：B125.单轨小车、吊轨小车、双轨探伤仪、推运工机料具的小平车等必须在线路封锁时使用。A、正确B、错误答案：A126.因表面粗造使超声波束产生的漫射叫做散射。A、正确B、错误答案：A127.用CSK-1A试块测定的折射角，在探测任何声速工件时，其折射角不变。A、正确B、错误答案：A128.使用直探头在焊缝部位的轨头踏面作纵向探测扫查，对轨腰投影范围的全面检查。A、正确B、错误答案：B129.利用列车间隔在区间使用轨道检查仪、钢轨探伤仪钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等便携检查设备时，在线路上人力推行时，应派防护员在前后两个方向，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置随车移动防护。A、正确B、错误答案：A130.用横通孔模拟钢轨核伤，可减弱甚至避免因探头角度不同引起的反射波幅度的差异。A、正确B、错误答案：A131.钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少干扰。A、正确B、错误答案：A132.轨腰至轨底三角区中心，必须使用轨面串列式扫查架进行探测。A、正确B、错误答案：A133.材料晶粒和组织不均匀对探伤结果不会有影响。A、正确B、错误答案：B134.使用扫查架探伤时要求侧面刻度尺零位分别本侧和对侧各扫查一遍。A、正确B、错误答案：B135.利用超声波在异质界面上产生反射、折射和波型转换，可以检出各种取向的缺陷。A、正确B、错误答案：A136.高速铁路探伤车因故未检地段，由钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）进行补充探伤。A、正确B、错误答案：A137.钢轨探伤仪开机后电源指示正常，但无报警、无显示，应首先考虑电源电路出现故障。A、正确B、错误答案：A138.全过程回放根据段要求对成段鱼鳞伤地段打上鱼鳞伤起始和结束标记。A、正确B、错误答案：A139.钢轨探伤复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测，短尺轨和钻眼的非标准轨螺孔应作为探测重点，若发现有气割螺孔或钢轨应立即通知线路工区予以更换。A、正确B、错误答案：A140.双晶片联合探头，由于盲区较小，因此有利于近表面缺陷的探测。A、正确B、错误答案：A141.探测出缺陷的当量或延伸度与实际缺陷大小均有一定的误差。A、正确B、错误答案：A142.工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应沿路肩急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。A、正确B、错误答案：A143.材料中的声速取决于波的频率。A、正确B、错误答案：B144.普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。A、正确B、错误答案：A145.探测粗晶材料时，通常采用较低频率的探头是为了减小衰减。A、正确B、错误答案：A146.超声波从材料1进入材料2，随声阻抗比Z1/Z2的增大而透过的声压增大。A、正确B、错误答案：B147.重大伤损现场检查不漏检不误判，发现到工区后要立即汇报段调度。A、正确B、错误答案：B148.新制造的钢轨探伤仪垂直线性误差在抑制为0或最小时不超过15％。A、正确B、错误答案：A149.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。A、正确B、错误答案：B150.焊缝探伤时要拆除影响探测范围的扣件，对现场加固接头必须通知线路工区拆检后进行探伤，发现焊缝外观影响探伤和伤损判定时，应做好记录，并汇报车间，由车间协调处理。A、正确B、错误答案：A151.钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位不应出现夹渣或夹砂。A、正确B、错误答案：B152.用单斜探头检查厚焊缝时容易漏掉与探测面垂直的大而平的缺陷。A、正确B、错误答案：A153.振动每隔一固定时间T就完成重复一次，时间T就称为振动周期。A、正确B、错误答案：A154.如果探测面粗糙，应该采用较高频率的探头探伤。A、正确B、错误答案：B155.超声横波传播速度约为同材料纵波速度的2倍。A、正确B、错误答案：B156.用任何方法作超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。A、正确B、错误答案：B157.站线道岔使用K2.5探头在轨底坡面采用双向锯齿形扫查方式进行探伤。A、正确B、错误答案：A158.CSK-1A试块Ф50有机玻璃圆孔可用于测试斜探头的折射角和分辨力。A、正确B、错误答案：A159.0°探头确定水平裂纹位置是根据纵波反射波来确定的。A、正确B、错误答案：A160.普速铁路与高速铁路并行地段，人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，封锁相邻高速铁路。A、正确B、错误答案：A161.相同波型的入射角等于反射角。A、正确B、错误答案：A162.超声波探伤的缺点之一，检测结果受人为影响。A、正确B、错误答案：A163.如果超声波频率增加，则一定直径晶片的声束扩散角将减小。A、正确B、错误答案：A164.160km/h及以上的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。A、正确B、错误答案：B165.道岔探伤作业应有安全防护措施，以防挤伤手脚。A、正确B、错误答案：A166.普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。A、正确B、错误答案：A167.频率是单位时间内质点完成全振动的次数。A、正确B、错误答案：A168.线路封锁的计划时段内，在线上作业、撤离、推行机具可以不用专职防护人员防护。A、正确B、错误答案：B169.无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。A、正确B、错误答案：A170.高速铁路应使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于7遍。A、正确B、错误答案：B171.在进行距离－幅度特性测试时，应注意各回波高度必须一致。A、正确B、错误答案：A172.鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。A、正确B、错误答案：A173.避车时探伤小车仪器必须在路肩或限界以外的安全地点放置稳妥，禁止放在道床边坡上，但可以放在两线间、邻线上。A、正确B、错误答案：B174.垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。A、正确B、错误答案：A175.钢轨探伤仪某一通道无回波显示，在排除外部的因素外，其故障一定出现在该通道的发射电路中。A、正确B、错误答案：B176.紧接压电晶片，声压分布不规则的超声场区域称为近场区。A、正确B、错误答案：A177.钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。A、正确B、错误答案：A178.液体介质中传播超声波的波型不同时间它们的声速不同。A、正确B、错误答案：B179.桥梁上及隧道内发现轻伤钢轨按重伤钢轨处理。A、正确B、错误答案：A180.压电材料的正压电效应能使电能转变为机械能。A、正确B、错误答案：B181.纵波只能在固体中传播。A、正确B、错误答案：B182.普速线路发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。A、正确B、错误答案：A183.超声波的传播就是振动质点的传递过程。A、正确B、错误答案：B184.轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。A、正确B、错误答案：A185.站线道岔探测区域轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各150mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。A、正确B、错误答案：B186.钢轨焊后正火处理，从根本上是改变焊缝的化学成分，以改善钢轨焊缝的性能。A、正确B、错误答案：B187.闪光焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。A、正确B、错误答案：A188.基本情况回放要求回放员对作业人员每公里探伤时间及任意长度超速情况统计。A、正确B、错误答案：A189.探伤车冬季（11，12，1，2，3月份）探伤周期间隔不超过45天，其它月份（4～10月份）探伤周期间隔不超过60天。A、正确B、错误答案：A190.普速线路应对钢轨外观及表面伤损检查结果做好记录。A、正确B、错误答案：A191.钢轨探伤时应保持规定的探测速度，做到接头站，小腰慢，大腰均匀。A、正确B、错误答案：A192.高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨（含道岔）每年检查不少于4遍。A、正确B、错误答案：A193.发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。A、正确B、错误答案：A194.焊缝和新钢轨不应焊补。A、正确B、错误答案：A195.碳和硅是钢轨中钢的强化元素，它们的含量越高越好。A、正确B、错误答案：B196.探伤设备(仪器和探头)的最大检测能力称为灵敏度余量。A、正确B、错误答案：B197.作业时发生防护联络中断，现场防护员瞭望前方视线良好时，可继续探伤作业。A、正确B、错误答案：B198.低于36V的电压是安全电压。A、正确B、错误答案：A199.声波在斜探头斜楔中传播的是纵波。A、正确B、错误答案：A200.材料的声速与密度的乘积，可决定超声波在界面上的声能反射率与透过率，这一乘积称为穿透力。A、正确B、错误答案：B201.普速线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。A、正确B、错误答案：A202.修理工作可不熟悉机械设备的构造特点和技术要求。A、正确B、错误答案：B203.双轨探伤仪动态标定周期为每月一次。A、正确B、错误答案：A204.钢轨探伤仪机械部分保养中，应选择合适的常用工具及零配件。A、正确B、错误答案：A205.采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。A、正确B、错误答案：A206.《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过0.5mm属轻伤。A、正确B、错误答案：A207.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道。A、正确B、错误答案：A208.超声波探头是进行超声波探伤不可缺少的器件之一。A、正确B、错误答案：A209.钢轨探伤管理办法规定单探头对焊缝轨底脚进行探测时，伤损大于等于Φ4mm-6dB竖孔当量时应判重伤。A、正确B、错误答案：A210.超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波折射角。A、正确B、错误答案：A211.正线可动心道岔翼轨与长心轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬正位后除锈探伤。A、正确B、错误答案：B212.对新发现的波形应采用眼看、手摸、镜子照、直尺量等方法排除假象波进行判伤。A、正确B、错误答案：A213.普速线路在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。A、正确B、错误答案：A214.折射角的大小主要取决于声速比。A、正确B、错误答案：A215.尽量减少单岗作业，必须单岗作业时，无须配备便携式实时监控设备，明确作业人员走行径路和站位（道口看守人员除外）。A、正确B、错误答案：B216.直接接触工件表面进行检测的探头称为接触式探头。A、正确B、错误答案：A217.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。A、正确B、错误答案：A218.数字探伤仪显示的波形是未经数字化后的波形。A、正确B、错误答案：B219.无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷，并决定其位置、大小、形状和种类的方法。A、正确B、错误答案：B220.高速铁路裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。A、正确B、错误答案：A221.超声场远场区中的声压以边缘波线上为最高。A、正确B、错误答案：B222.同种波形的超声波入射角等于反射角。A、正确B、错误答案：A223.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。A、正确B、错误答案：A224.施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员必须携带列调对讲设备，并做好音频记录。作业期间任何人不得随意占用列车无线调度电话频点。A、正确B、错误答案：A225.在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，焊缝两侧轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于150mm。A、正确B、错误答案：B226.钢轨探伤使用A超复核探伤时必须执行“一扫二冲三通过”的探测要领。A、正确B、错误答案：B227.小车使用时，应遵守以下规定：.使用时应明确负责人和随车防护员，携带列调对讲设备及防护信号，配备足够的人员，可随时将小车撤出线路。A、正确B、错误答案：A228.横向倾斜的水平裂纹倾斜角越大，0°探头回波越弱。A、正确B、错误答案：A229.用偏角扫查对轨脚边沿和变坡点下方缺陷的探测。A、正确B、错误答案：A230.步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望。A、正确B、错误答案：A231.钢轨超声波探伤仪垂直线性误差不大于2%。A、正确B、错误答案：B232.站线道岔探测对象为：P43、P50对称道岔、P43-1/9及P43-1/12小号码道岔尖轨，检测范围为尖轨跟端补强板以外至尖轨活接头夹板头部范围。A、正确B、错误答案：A233.步行上下工时，通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。A、正确B、错误答案：A234.避车时可以在封闭栅栏范围内坐卧。A、正确B、错误答案：B235.钢轨超声波探伤仪由脉冲反射式超声波探伤仪器和探头组成。A、正确B、错误答案：B236.回放员应在收到现场数据12小时内完成全部回放任务。A、正确B、错误答案：B237.制造厂所标称的探头入射角在探测非钢材料时，其入射角也不变。A、正确B、错误答案：A238.机械波是指机械振动在介质中的传播过程。A、正确B、错误答案：B239.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。A、正确B、错误答案：A240.钢轨实物试块上的Ф4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm。A、正确B、错误答案：B241.普速线路对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，正线及客车径路到发线铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A242.介质中每一点的声压都是恒定的。A、正确B、错误答案：B243.时速﹥160km/h线路，V形天窗禁止使用双轨探伤仪。A、正确B、错误答案：A244.超声波在凸面上反射时将会产生发散。A、正确B、错误答案：A245.两线间距离小于6m不得停留人员和放置机具、材料。A、正确B、错误答案：B246.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。A、正确B、错误答案：B247.钢轨探伤作业后要对仪器擦拭保养，冬季要放掉余水，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。A、正确B、错误答案：A248.斜探头的折射角由于材质、温度及探头制作工艺等因素，实测值、标称值和理论计算值会有差异。A、正确B、错误答案：A249.在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时，探头应不加保护膜。A、正确B、错误答案：B250.钢轨超声波探伤仪探头和保护靴膜之间应适当存在间隙或气泡。A、正确B、错误答案：B251.超声波的主要物理量有波长、频率和声速。A、正确B、错误答案：A252.钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。A、正确B、错误答案：A253.无损探伤过程中，不能损伤被检对象。A、正确B、错误答案：A254.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。A、正确B、错误答案：A255.横波也能在液体中传播。A、正确B、错误答案：B256.现场探伤发现可疑波形必须双人复核确认，做好标记。A、正确B、错误答案：A257.使用钢轨探伤仪对焊接接头探伤时必须站停看波，正常焊缝在通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。A、正确B、错误答案：A258.CSK-1A试块R100mm的反射面主要用来测试斜探头的折射角。A、正确B、错误答案：B259.全程回放应对回放发现的疑似伤损打上标记。A、正确B、错误答案：A260.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。A、正确B、错误答案：A261.探伤仪的分辨率主要与仪器的放大倍数有关。A、正确B、错误答案：B262.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。A、正确B、错误答案：A263.焊缝作业撤出护网后，仪器状态良好时可不用擦拭保养。A、正确B、错误答案：B264.发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行定位及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。A、正确B、错误答案：A265.超声波从水中入射到钢内，那么钢中的横波折射角小于纵波折射角。A、正确B、错误答案：A266.锻件中缺陷的取向通常为平行于晶粒流向。A、正确B、错误答案：A267.半扩散角又称为指向角。A、正确B、错误答案：A268.当频率和材料一定时，横波比纵波的波长要长。A、正确B、错误答案：B269.爬波离开探头后衰减很快，探测距离较小，通常只有几十毫米。A、正确B、错误答案：A270.确认探伤仪器有无带病及故障作业属全程回放检查要求。A、正确B、错误答案：B271.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。A、正确B、错误答案：A272.对各类重点处所地段，应视轨面状态及接头等不同状况，进行必要的手工检查，必要时通知线路工区配合拆检检查。A、正确B、错误答案：A273.前37°探头回波在A型显示荧光屏上显示移动方向与后37°探头相反。A、正确B、错误答案：A274.钢轨超声波探伤仪保护靴膜衰减值应小于或等于6dB。A、正确B、错误答案：B275.所有作业人员在上道前必须按规定穿着黄色防护服或防护背心，在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。A、正确B、错误答案：A276.CSK-1A试块中85、91、100mm的台阶主要用来测试直探头的分辨力。A、正确B、错误答案：A277.超声波探伤，探头频率越高衰减越小。A、正确B、错误答案：B278.作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。A、正确B、错误答案：A279.收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。A、正确B、错误答案：A280.用不同角度的探头对同一缺陷探测时，所得缺陷的深度是不同的。A、正确B、错误答案：B281.一般来说，一个完整波的长度称为波长。A、正确B、错误答案：A282.轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。A、正确B、错误答案：A283.波动产生的必要条件就是要有波源。A、正确B、错误答案：B284.如防护联系中断，施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。A、正确B、错误答案：A285.防护员在路肩上行走遇路肩不好走或下雨时，可在道心行走，但须加强瞭望与联系。A、正确B、错误答案：B286.《铁路线路修理规则》规定：裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。A、正确B、错误答案：A287.全过程回放要求回放员应对现场检查发现的伤损打上标记。A、正确B、错误答案：B288.靠近探头的干涉区，称为声阻抗。A、正确B、错误答案：B289.钢轨探伤作业前，执机人要正确输入工号、线名（车站）、行别（股道）、里程、股别、轨型、岔号等信息，并校准仪器日期时间。A、正确B、错误答案：A290.工务人员一旦发现线路设备故障危及行车安全时，应根据故障处理办法，先设好防护，再进行及时处理。A、正确B、错误答案：A291.接触法手工探伤时，扫查速度与间距的控制存在人为误差以及目视观察的疏忽，也是造成小缺陷漏检的因素。A、正确B、错误答案：A292.超声波的入射角恒等于反射角。A、正确B、错误答案：B293.施工（维修）负责人负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。A、正确B、错误答案：A294.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不得坐在钢轨、道心、轨枕头及道床边坡上。A、正确B、错误答案：A295.频率的单位用Hz表示。A、正确B、错误答案：A296.工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速使用列调对讲设备通知就近车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障、险情或自然灾害影响地点设置停车信号。A、正确B、错误答案：A297.斜楔块其作用是产生波型转换和改变声速传播方向。A、正确B、错误答案：B298.CSK-1A试块主要用于斜探头距离-幅度特性的测量和斜探头K值的测试。A、正确B、错误答案：B299.正线可动心道岔翼轨探测区域轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。A、正确B、错误答案：A300.CS-1-5试块可用来测试探伤仪的垂直线性和综合灵敏度。A、正确B、错误答案：A301.《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足14mm属重伤。A、正确B、错误答案：A302.能够使一种波产生90°折射的入射角称为垂直入射角。A、正确B、错误答案：B303.钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位不应出现裂纹。A、正确B、错误答案：A304.高速铁路对无缝线路焊缝应使用通用（焊缝）探伤仪对道岔特定部位进行检查。A、正确B、错误答案：A305.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。A、正确B、错误答案：B306.超声波垂直于界面入射时，其声压反射系数为无穷大。A、正确B、错误答案：B307.波型转换必须同时具备两个条件，即波束倾斜入射、有固体介质。A、正确B、错误答案：A308.透过波高度法是盲区最小的超声探伤方法。A、正确B、错误答案：A309.压电晶片的振动频率于晶片厚度有关。A、正确B、错误答案：A310.气压焊焊缝中的光斑是面积型缺陷。A、正确B、错误答案：A311.《铁路线路修理规则》规定：现场焊接应对焊缝进行焊后热处理，并及时进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。A、正确B、错误答案：A312.超声波从一种介质进入另一种介质后其声束与界面法线所形成的夹角称为反射角。A、正确B、错误答案：B313.两种不同材料相互接触的边界称为界面。A、正确B、错误答案：A314.区间作业，本线来车下道避车距离为：vmax≤60km/h时,不小于600m。A、正确B、错误答案：B315.在超声远场区中，声压与传播距离成正比。A、正确B、错误答案：B316.在远场区中同一深度的平底孔直径增大1倍，则其回波提高12dB。A、正确B、错误答案：A317.本线封锁时，邻线max≤120km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。A、正确B、错误答案：B318.在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时，读数应精确到毫米。A、正确B、错误答案：A319.超声波探伤，为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。A、正确B、错误答案：A320.钢轨探伤仪37°探头按一前一后配置，70°探头按一前直、一后直、一前内、一后内、一前（后）外布置（隔月调向），前直探头需安装于仪器前方第一探头架。A、正确B、错误答案：A321.焊缝探伤作业撤出护网后，仪器状态良好时可不用擦拭保养。A、正确B、错误答案：B322.两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。A、正确B、错误答案：A323.探伤时加大探头压力，回波幅度增高，这是由于压力所产生的机械能部分转换为声能的结果。A、正确B、错误答案：B324.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季。A、正确B、错误答案：A325.凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故再次发生。A、正确B、错误答案：A326.超声波探伤中使用抑制会使示波屏显示的波高与输入信号的幅值不成正比。A、正确B、错误答案：A327.钢轨探伤速度有缝线路地段一般不大于2km/h。A、正确B、错误答案：A328.超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。A、正确B、错误答案：B329.一个垂直线性良好的探伤仪，当回波波幅从80％处降至5％时，应衰减32dB。A、正确B、错误答案：B330.双轨探伤仪线路非检测时运行速度≤20km/h，检测时速度≤18km/h，遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低检测速度并及时调整探轮。A、正确B、错误答案：B331.作业组数据上传后，回放员接收存储各作业组的探伤数据可于次日进行。A、正确B、错误答案：B332.钢轨探伤小车走行部分尼龙轮校正不符合使用要求会影响探伤工作正常进行。A、正确B、错误答案：A333.普速线路对发生波磨的钢轨，每季度检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A334.对于K≤1斜探头可在CSK-1A试块25mm厚的表面上利用试块上端面测试声轴偏斜角。A、正确B、错误答案：A335.钢轨探伤仪可不设置衰减器。A、正确B、错误答案：B336.探伤作业过程中执机人应随时关注仪器状态，根据钢轨状态调节好各探头水量，调整探头位置，注意探头保护膜状态，保证探头和轨面耦合良好。A、正确B、错误答案：A337.超声波发出的声波频率主要是由晶片的声速决定。A、正确B、错误答案：B338.闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。A、正确B、错误答案：A339.普速线路对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A340.粗糙的探测表面将导致探伤灵敏度降低。A、正确B、错误答案：A341.某探头晶片材料标识为P时，它的材料是锆钛酸铅。A、正确B、错误答案：A342.钢轨探伤对异型接头的探测，应及时调整仪器探测声程和波形分析以防漏检。A、正确B、错误答案：A343.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。A、正确B、错误答案：A344.高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查1遍。A、正确B、错误答案：A345.作业中应对探测面进行除锈、打磨，拆除探测范围内的扣件、夹板。A、正确B、错误答案：A346.工务段应根据探伤设备需要配足探伤仪。A、正确B、错误答案：A347.超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的位置有关。A、正确B、错误答案：A348.在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”。A、正确B、错误答案：A349.探伤仪“抑制”量增强时，将导致仪器的垂直线性变坏。A、正确B、错误答案：A350.钢轨超声波探伤仪探头应无双峰和波形异常跳动、闪动等现象。A、正确B、错误答案：A填空题1.《钢轨探伤管理办法》规定：高速铁路无缝线路有砟线路所有钢轨现场焊焊缝每年检查<--NRC-->遍。答案：22.钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水<--NRC-->良好。答案：耦合3.高速铁路（指200km/h及以上线路，下同）钢轨探伤应采用以<--NRC-->为主、探伤仪为辅的方式。答案：探伤车4.《钢轨探伤管理办法》中规定动态标定周期为每<--NRC-->一次。答案：月5.钢轨超声波探伤仪探头和保护靴（膜）之间不应存在间隙或<--NRC-->。答案：气泡6.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置<--NRC-->。答案：防护7.《钢轨探伤管理办法》中规定工厂接触焊检验用K<--NRC-->单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行扫查。答案：2.58.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路<--NRC-->制度。答案：登销记9.施工（维修）作业应召开点前布置会和点后总结会。点前布置会和点后总结会应由施工（维修）负责人组织召开，线路大修施工、段组织的两个及以上车间联合作业，应由施工（维修）<--NRC-->单位（车间）组织召开。答案：主体10.高速铁路使用钢轨探伤仪对<--NRC-->钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案：正线11.《钢轨探伤管理办法》中规定钢轨超声波探伤仪探头外观应无损伤：探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽<--NRC-->。答案：良好12.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于<--NRC-->的掉块的伤损属于折断。答案：5mm13.钢轨超声波探伤仪动态范围抑制最大时：2dB-6dB，抑制最小时：不低于<--NRC-->dB。答案：1614.《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨<--NRC-->对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查。答案：踏面15.如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求<--NRC-->；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。答案：拦停列车16.焊缝探伤按工艺要求进行<--NRC-->测试校验，确认探伤系统性能良好。答案：灵敏度17.现场防护员应站立于便于瞭望、能及时通知并确认作业人员<--NRC-->避车情况的位置，距作业群体5-15m范围内。答案：下道18.当日作业完毕后，应及时将下载探伤数据上传到回放工区，本工区同时<--NRC-->。答案：备存19.正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头在轨脚侧面进行探伤，以保证轨底<--NRC-->扫查。答案：全断面20.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先<--NRC-->、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。答案：防护21.作业时发生防护联络中断，现场防护员要组织作业人员立即<--NRC-->，恢复联络确认无车后方可上道作业。答案：下道22.焊缝探伤除锈及涂油长度应大于<--NRC-->mm，轨头及轨脚4档扫查距离不小于250mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150mm。答案：25023.《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验：K2.5在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。答案：424.在电路中微分电路允许信号频率<--NRC-->的分量通过。答案：高25.安全监督员应经培训合格，持证上岗。安全监督员必须掌握<--NRC-->及安全控制措施,及时对施工中存在的问题提出整改要求。答案：施工流程26.《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用K2.5单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行<--NRC-->。答案：扫查27.新铺钢轨地段钢轨探伤时，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较<--NRC-->的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现。答案：低28.《钢轨探伤管理办法》中规定0°探头DAC曲线用GHT-<--NRC-->试块上A区2～7号Φ5mm横孔制作。答案：529.《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行<--NRC-->式扫查。答案：串列30.钢轨探伤中对重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应<--NRC-->。答案：标记31.《钢轨探伤管理办法》中规定双探头串列式扫查双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号孔，距轨底面<--NRC-->mmφ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准。答案：4032.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、<--NRC-->通知后应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。答案：变更33.《钢轨探伤管理办法》中规定工厂接触焊检验用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行<--NRC-->式扫查。答案：串列34.正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨<--NRC-->，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案：除锈35.《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5轨头DAC曲线用GHT-5试块上1～5号Φ3mm<--NRC-->制作。答案：横孔36.《钢轨探伤管理办法》中规定直探头在焊缝部位的轨头踏面作纵向、<--NRC-->移动扫查，确保对轨腰投影范围的全面探测。答案：横向37.《钢轨探伤管理办法》中规定K1探头在新焊焊头<--NRC-->探时使用。答案：跟踪38.普速线路探伤检查发现钢轨核伤和焊缝<--NRC-->可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。答案：重伤39.钢轨探伤从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的<--NRC-->，重新调整探头位置。答案：油污40.《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，对头腰结合部焊筋边缘缺陷应加强本侧焊筋<--NRC-->部位的扫查（探头置于轨头中部，探头偏角不宜大，声束方向应指向头腰结合部位，可在轨头对侧侧面进行校对。答案：边缘41.全过程回放要求对现场放过的疑似波形结合现场<--NRC-->进行确认，并打上标记。答案：记录42.《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5探头轨头部位将GHT-5试块上B区5号深<--NRC-->mmΦ3mm横孔反射波高调整到满幅度的80%，再增益6dB作为K2.5探头轨头部位的探伤灵敏度基准。答案：6043.焊缝探伤中相邻两次探测范围必须重叠，保证交替覆盖，轨脚边探测时，铝焊接头应保证<--NRC-->探测，以减少探测盲区。答案：三次波44.正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各<--NRC-->mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案：20045.《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于<--NRC-->dB作为扫查灵敏度。答案：446.钢轨探伤遇曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，<--NRC-->降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。答案：不准47.普速铁路与高速铁路并行地段，与高速铁路同时封锁时，确认设好防护且高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路，但应制定相应的<--NRC-->，具体办法由铁路局集团公司规定。答案：安全措施48.在炎热季节应有足够的<--NRC-->用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。答案：防暑49.《钢轨探伤管理办法》中规定将焊缝的全断面分为轨头、轨腰和轨底三个部位，其中轨底部位包括轨脚和轨底三角区，并将轨脚分为<--NRC-->档。答案：四50.钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行<--NRC-->及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。答案：定位51.当入射纵波大于第一临界角<--NRC-->第二临界角时，且C2>C1时，第二介质中只有横波存在。答案：小于52.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时按照“谁使用，谁申请，<--NRC-->”的原则。答案：谁管理53.《高速修规》规定高铁到发线道岔每年检查4遍，其他站线道岔每年检查<--NRC-->遍。答案：154.在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且<--NRC-->、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。答案：瞭望55.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得<--NRC-->调换。答案：临时56.每年<--NRC-->月，由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验，注明试验日期。答案：457.钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和<--NRC-->性打磨。答案：修理58.焊缝探伤作业结束后，应用绵纱将轨面<--NRC-->擦干净。答案：机油59.在轮轨接触点上，除作用于轨面的垂直竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的<--NRC-->水平力。答案：横向60.《钢轨探伤管理办法》中规定静态标定周期为每<--NRC-->一次。答案：周61.钢轨探伤中探测各类焊缝接头时必须站停回拉<--NRC-->，正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。答案：看波62.高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查<--NRC-->遍。答案：163.《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头、轨脚用单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位，钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏20°角的<--NRC-->次波探测轨头两侧上方缺陷，用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方以及头腰结合部焊筋边缘缺陷的探测。答案：二64.《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，焊缝两侧轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于<--NRC-->mm。答案：25065.普速铁路工务安全工作应坚持安全第一、预防为主、<--NRC-->的方针。答案：综合治理66.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处<--NRC-->m以外设置防护，禁止人员接近。答案：1067.《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5探头以DAC-6dB作为<--NRC-->线（重伤线），以DAC-12dB作为评定线。答案：判废68.进入作业门：现场防护员与驻站联络员联系，确认登记完毕，<--NRC-->体系有效建立，人员、仪器、工具、材料等由计划地点进入作业门。答案：防护69.修理性打磨是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面<--NRC-->等病害。答案：裂纹70.回放重点为探伤任务完成及周期控制、标准化作业执行情况和发现现场作业<--NRC-->的伤损。答案：遗漏71.《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨<--NRC-->对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查。答案：踏面72.维修天窗根据<--NRC-->作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。答案：维修73.一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的<--NRC-->探测。答案：核伤74.高速铁路使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于<--NRC-->遍。答案：875.《钢轨探伤管理办法》中规定K<--NRC-->探头DAC曲线用GHT-5试块上B区1～8号Φ3mm横孔制作。答案：176.正线可动心道岔长心轨使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）采用进行<--NRC-->扫查。答案：正反向77.《钢轨探伤管理办法》中规定探伤时根据探测面条件，适当进行表面增益补偿，一般为0～<--NRC-->dB，单探头表面补偿应在DAC界面里进行设置。答案：678.普速线路《修规》规定到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于<--NRC-->遍。答案：479.全过程回放对现场违标作业及<--NRC-->不正常情况进行分析记录。答案：波形80.《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，双探头扫查应能探出GHT-1试块各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于<--NRC-->dB。答案：1081.人员下道避车时应面向列车认真<--NRC-->，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。答案：瞭望82.长心轨、翼轨探伤完毕后，需将防夹木撑取出，并检查长心轨、翼轨处有无其他物品，防止影响道岔<--NRC-->。答案：扳动83.《钢轨探伤管理办法》中规定串列式探伤将串列式探头架侧面刻度尺<--NRC-->分别对准焊缝中心及铝焊两侧焊筋边缘各扫查一遍。答案：零位84.探伤作业前应检查探伤<--NRC-->状态及防护备品：检查仪器面板上各旋钮开关的工作状态和探头线、接插件等状态是否良好，电源是否充足，各项备品工具是否齐全。答案：仪器85.《钢轨探伤管理办法》中规定现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验：K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。答案：486.超声波探伤，根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法，称为<--NRC-->反射法。答案：脉冲87.线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝不大于<--NRC-->mm时，应立即进行紧急处理。答案：50mm88.《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，在焊缝本侧和轨底<--NRC-->用偏角二次波扫查方式加强对底腰结合部焊筋边缘上缺陷的探测。答案：对侧89.正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头对轨头、轨脚采用<--NRC-->扫查方式进行正反向探伤，用偏角扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。答案：锯齿形90.回放作业规定打开回放软件需检查各通道的颜色设置，并进行正确<--NRC-->设置，在正式回放前输入一个“阅”标记，输入回放员姓名。答案：拼孔91.《钢轨探伤管理办法》中规定现场焊缝探伤前应进行探伤系统灵敏度校验：0°直探头在钢轨轨面测轨底；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±<--NRC-->db以内。答案：492.钢轨超声波探伤仪保护靴（膜）衰减值应小于或等于<--NRC-->dB。答案：893.基本情况回放作业应核对检查<--NRC-->任务与计划任务是否相符，含探测里程、道岔数量等、周期完成情况及数据的完整性。答案：完成94.焊缝探伤作业后钢轨顶面上的焊缝探伤<--NRC-->必须擦除干净。答案：耦合剂95.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及<--NRC-->裂纹。答案：疲劳96.钢轨探伤作业后对仪器应擦拭保养，冬季要放掉<--NRC-->，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。答案：余水97.工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，应立即<--NRC-->发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速使用列调对讲设备通知就近车站值班员或通知列车司机紧急停车，同时在故障、险情或自然灾害影响地点设置停车信号。答案：连续98.线路钢轨（焊缝）折断时，对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于<--NRC-->的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。答案：7m99.发现有跨步电压危险时，应单足或<--NRC-->跳离危险区。答案：并足100.探伤回放作业目的是对钢轨探伤作业数据进行全程回放，检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况，检查作业数据中是否有漏检的可疑波形，下达可疑波形复核通知书，提出<--NRC-->、处理建议。答案：复核101.《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行<--NRC-->式扫查。答案：串列102.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查仪、钢轨<--NRC-->、单轨小车、吊轨小车等。答案：探伤仪103.《钢轨探伤管理办法》中规定0°探头将GHT-5试块上7号（深160mm）Φ<--NRC-->mm横孔反射波幅度调整到满幅度的80%作为0°探头的探伤灵敏度基准。答案：5104.超声探伤Ⅰ级人员必须在超声Ⅱ级人员指导下，按工艺要求进行焊缝探伤作业，但无<--NRC-->资格。答案：判伤105.采用新技术、新设备、新的作业方法时，应制定相应的技术<--NRC-->。答案：规章106.高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用<--NRC-->进行复核。答案：探伤仪107.防护栅栏的设备管理由<--NRC-->部门负责，车站围墙由车站负责管理，治安管理由铁路公安部门负责。答案：工务108.对可疑波形进行<--NRC-->对比，防止出现因仪器问题造成的伤损显示不良。答案：周期109.钢轨超声波探伤仪阻塞范围不大于<--NRC-->。答案：20mm110.钢轨超声波探伤仪垂直线性误差不大于<--NRC-->%。答案：15111.施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更<--NRC-->、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。答案：防护员112.《钢轨探伤管理办法》中规定新焊焊缝的探伤应在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至<--NRC-->℃以下或环境温度。答案：40113.高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于<--NRC-->遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍答案：8114.《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头及轨脚4档扫查距离不小于<--NRC-->mm。答案：250115.从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训<--NRC-->及相应资格，方可上岗。答案：合格证书116.《钢轨探伤管理办法》规定：高速铁路无缝线路焊缝应使用<--NRC-->探伤仪进行全断面探伤。答案：焊缝117.回放任务需合理安排,保证回放员的休息充分，杜绝睡眠不足与<--NRC-->回放探伤数据。答案：酒后118.防护员上岗时，必须按规定佩戴防护袖标或胸卡，按规定带齐<--NRC-->信号用品。答案：防护119.作业人员全部撤离线路后，现场防护员应通知<--NRC-->联络员后，方可离开岗位。答案：驻站120.高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于<--NRC-->遍。答案：1121.现场负责人确认故障、险情或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告主要情况及影响范围、处置方案、<--NRC-->条件。答案：行车限制122.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的<--NRC-->装置。答案：绝缘123.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持<--NRC-->m以上的距离。答案：2124.《钢轨探伤管理办法》中规定双轨探伤仪标定分为<--NRC-->标定和静态标定。答案：动态125.《技规》规定：听觉信号：<--NRC-->、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。答案：号角126.钢轨探伤时对仪器显示不良、出波不全的处所要<--NRC-->看波，回拉仪器校对。答案：站停127.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足<--NRC-->地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。答案：6.5m128.遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止<--NRC-->作业。答案：上道129.钢轨探伤时应根据<--NRC-->状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适。答案：轨面130.探伤人员发现伤损应填写《钢轨伤损通知书》一式<--NRC-->份，一份报线路车间、一份报工务段调度、一份留存，重伤应及时通知线路车间和工务调度。答案：三131.《钢轨探伤管理办法》中规定双轨探伤仪作业计划必须纳入<--NRC-->管理，上道作业禁止与开行路用车辆的其他作业共用天窗。答案：天窗132.焊缝探伤上道校对灵敏度要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±<--NRC-->dB以内。答案：4133.《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5轨底DAC曲线用GHT-5试块上两Φ4mm竖孔的上下棱角共4个点以及1号<--NRC-->5次回波（深度约65mm）制作。答案：竖孔134.普速铁路维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度<--NRC-->km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。答案：160135.《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝两侧各<--NRC-->mm范围内不应进行钻孔或安装其它装置。答案：400136.电动工具电池充电设备及环境应符合相关<--NRC-->。运输、使用过程中应避免磕碰引发短路、损坏，防止爆炸、起火伤人。答案：消防要求137.探伤作业过程中两机间隔不大于<--NRC-->米，按规定距离及时下道避车或停车作业，避车时按规定列队接车，并面向列车尾部注意瞭望列车。答案：50138.准备进路时，由应急行车小组人员和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，工务人员负责道岔<--NRC-->。答案：紧固139.《钢轨探伤管理办法》规定：高速铁路无缝线路无砟线路钢轨厂焊焊缝每<--NRC-->年检查1遍。答案：5140.正线可动心道岔长心轨探伤时，弹性可弯部位是指轨底刨切部位及其起终点前后各<--NRC-->mm范围。答案：100141.《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用K<--NRC-->单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行扫查。答案：2.5142.高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查<--NRC-->遍，其它站线道岔每年检查1遍。答案：4143.《钢轨探伤管理办法》中规定双轨探伤仪线路非检测时运行速度≤20km/h，检测时速度≤<--NRC-->km/h，遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低检测速度并及时调整探轮。答案：15144.《高铁技规》：线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于<--NRC-->m处（警冲标除外）。答案：3.1145.钢轨探伤时应认真落实<--