高标准沥青路面病害分析与治理

高标准沥青路面病害分析与治理

沥青路面是一条通常用于现有道路和普通道路的道路。道路的沥青路面疾病直接影响到用户的安全和舒适。而沥青路面发生病害很大程度是在施工过程中造成的,如原材料不合格,施工中不严格按照规程操作等。高等级沥青路面常见病害如下:1沥青用量及沥青质量企业指标泛油易发生在高温季节,主车道较明显。严重泛油的后果是路面热稳性变坏,诱发车辙,晴天行车粘轮,雨天抗滑性能恶化。泛油原因有三:(1)沥青混凝土混合料油石比偏大。①选择配合比,没有严格按密度、稳定度最大值、空隙率规定范围中限时三者沥青用量平均值(简称OAC1)和密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度五项指标均符合标准要求时沥青用量上下限平均值(简称OAC2)两者之间中值作为最佳沥青用量,并适当参考地区温度、重型交通量、车道渠化约束等因素在OAC2与OACmin范围内作适当修整。②拌合设备某个环节,如供油系统、加热系统、计量系统、运转系统在运作过程中发生局部临时故障,导致拌合时沥青用量失控偏高。(2)沥青材质不稳定,不能符合重交通道路石油沥青、热区选用的技术指标(设计选用AH-70、AH-90)。沥青品质取决于分子链。炼制重交通道路石油沥青的低硫环烷基稠油和炼制普通道路石油沥青的含硫环烷中间基稠油,分子链长短、根数、排列都不相同,原油炼制能改变沥青组份组成比例和标号,但不能改变分子链结构,因此不同料源沥青炼制品质并不一致。此外,拌合站储油装置,不同标号沥青剩料混装混用也能导致材质不稳定,指标超限。(3)透层与粘层施工工艺不当,如透层沥青未充分渗透时即铺面层;粘层沥青喷洒不均、喷洒温度低、原地面潮湿等因素,均能相对增大面层沥青的用量。2文明生产注意不够上述特征呈块、条、点状,面积较小且不连接,但随时间推移,易产生局部损坏而且影响外观。原因主要是文明生产注意不够:(1)施工机械、设备、料车(如摊铺机、洒布机、压路机、加油车、水车、运料翻斗车等),在操作、运输、洗车、检修、停置过程中,产生漏油所致。(2)操作人员为防止沥青混合料粘车、粘机,采用柴油清洗或涂刷车体、机体时,残油未予清除,对沥青混合料产生稀释作用。3cm时即应维修正常情况在重载渠化交通约束下,车辙难以避免,若按规范要求,沥青混凝土动稳定度为800次/mm,反算,则每年允许产生的车辙深度不应超过2.5mm,否则维修年限将大大缩短(车辙累计深达2.5cm时即应维修)。车辙出现原因:(1)混合料热稳性差。新规范在沥青混合料配合比设计控制方面,除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外,特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验,即在温度60℃,轮压0.7MPa条件下进行的动稳定度不应小于800次/mm(国外要求1500次/mm以上)。(2)集料级配不好,针片状多(>15%),软石含量高(>5%),压碎值大(>28%)(鄂式碎石机较易出现上述现象)。对路面挖检直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年,面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。4表面粗糙的个别外观原因主要有:沥青老化、摊铺迂雨、碾压温度过低、混合料离析等因素引起。(1)对沥青的处理沥青组份由油份、树脂、沥青质、腊组成。优质沥青含腊量小,低温延度大,热趋系数低,针入度指数P·I值一般在-2~+2之间(P·I值<-2时,具有较大感温性)。沥青出现老化时,组份组成发生变化,品质变脆,粘结力降低,延度变小。为防止沥青出现老化,施工各个阶段不同标号沥青温度控制(包括加温时间、存储时间)均有要求,AH-70、AH-90石油沥青加热温度控制为160℃±10,混合料出厂温度控制为140℃~165℃,出厂温度超30℃的沥青混合料,规范要求应予废弃,特别是任何时候,石油沥青的温度控制不得大于176℃,现场不能随意放宽。(2)顶排水、压实多雨地区摊铺迂雨是较难避免的现象。沥青对水分子属非亲和性材料且是对温度敏感材料,迂雨使混合料温度聚降,影响紧密嵌挤压实,也易在摊铺层内积水,影响沥青和矿料的粘结,有的为抢任务,或减少混合料废弃损失,顶大雨摊铺、碾压100多度的混合料表面一片蒸气,嘶嘶有声,结果摊铺后的表面麻面粗糙。(3)机械作业段偏长①机械故障,少机作业,导致初压、复压、终压、相邻作业段流水作业时不能同时运作,延长了作业段的碾压时间,特别是风大的天气混合料温度下降很快。②压路机服务性工作不严密。例如碾压过程中,为防止粘轮,水车应定时向压路机供水,油车供油和临时故障排除等。③碾压作业段偏长(一般50m长为一个作业段,7台机械作业需40min)。④不坚守岗位,又不能及时向现场管理人员、操作人员提供指导性温度信息,压路机不能在要求温度内及时碾压。(4)粗颗粒集中离析12m宽型摊铺机当螺旋输送器槽内存料偏少时,接近尾区的混合料易产生离析现象(有经验的操作手,在摊铺连续作业过程中,始终密切注意保持槽内存料高度不低于中心轴以上叶片1/2左右运作),粗颗粒集中离析的混合料成型后表面易出现粗化剥落现象。5那是裂缝沥青路面裂缝大致有操作、反射、温度、沉降、荷载等类型,其中除反射和温度裂缝外,其余应予避免。(1)纵坡回采不同的生态系统或平台,在不同的工况下生碾压过程中混合料推移引起,较多发生在纵坡较大(匝道段或开山段),碾压方式先下后上,料温较高(初压阶段)和基层表面松散物较厚路段。(2)半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半腹内内内内内内内内内内内内内内内内内内内内内内半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性混凝土半刚性基层半刚性混凝土多数属反射裂缝和温度裂缝(北方地区),二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉裂形成横缝。(3)抗裂强、强度规则或不规则均有,多数由沉降、荷载、操作引起:①纵向接茬施工缝(如加速车道部位),没有采取热接缝措施。②软土地基不均匀沉降,在面层结构内部产生附加应力,当应力超过面层材料所允许的极限值,面层即会开裂。③基层与面层的层间结合差,层间结合性质由“连续”变为“滑动”,大大增加了面层底部的弯拉应力,导致面层开裂。④以弯沉为指标的路基、路面,强度不能满足设计要求(路基交工时虽强度能满足,但在垫层施工过程中迂雨,渗浸路基,强度发生衰变,又未能及时处理,引起路面开裂)。⑤半填半挖段及爬坡道部位,接触面台阶和碾压未能按要求施工,日后产生沉降导致路面开裂。6基础工程管理方面高速公路每秒钟通行速度为33m,面层表面平整是施工水平的最终体现。一般的说,先进的机械设备通过自动控制系统,路面平整均能保持较好效果,但若运作有误,先进摊铺设备也会出现搓板、波浪和凸楞。(1)摊铺基准面(线)控制不严:如基准线钢丝法施工中钢丝拉力不足,张拉不紧;钢丝纵向走向不平行于道路中线;跟踪弓子在接触宽度不平行于烫平板底面;挂钢丝的支点间距过大等均能造成摊铺层波浪、搓板。(2)摊铺运作过程中,摊铺室(即螺旋摊铺器槽室)内的混合料数量未按要求保持稳定