钢结构监理细则

郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目钢构造监理细则编制人：***总监理工程师：******************郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目监理部01月09日钢构造监理细则工程概况及构造特点工程概况:郑州市三环线快速公交建设工程项目北三环（中州大道—科学大道）全长共9.7公里，布置BRT站台11对。从西到东分别为：福利院路站、沙口路站、南阳路站、金杯路站、索凌路站、丰庆路站、陈寨路站、鹤壁路站、黄家庵路站、经三路站、中州大道站。全部站台均为快速公交专用车站，根本采用18米铰接车运行，并设立一定数量的支线，根本和支线实现同台同向免费换乘。工程特点:郑州市快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充足体现了以人为本，构造和谐社会的发展理念。郑州市快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用通道空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。编制根据1、监理规划2、钢构造工程合同、监理合同3、钢构造施工规范《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50205－）《建筑钢构造焊接技术规程》（JGJ81-）《钢构造高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范》（JGJ82-91）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-）《冷弯薄壁型钢构造技术规程》（GB50018-）《压型金属设计施工规程》（YBJ216-88）《混凝土构造施工质量验收规范》（GB50204-）()4、施工图纸和设计变更、洽商二、施工前的准备工作1、理解施工合同所包含内容，明确监理范畴；2、收集本工程所需的有关技术文献，并组织监理人员进行学习（特别是对规范中的强制性条文的掌握）；对施工所涉及的多个报验手续（报验单）的对的填写进行必要的理解；3、熟悉图纸，检查图纸设计深度与否满足施工需求，核对图纸上构件的数量和安装尺寸，检查构件之间有无矛盾等；对图纸进行会审，将发现的问题汇总，及时向设计单位反馈；理解和掌握多个代号（材料、焊接、螺栓型号等）；4、理解与审核施工工艺，在技术上与否合理，构造与否便于施工，图纸上的技术规定按加工单位的施工水平能否实现等；5、掌握施工质量和验收原则（涉及工厂加工、组装和现场的安装）；拟定检查办法和手段，配备对应的检测设备；对需要进行复试的材料，掌握现场取样的办法；6、参加设计交底，规定设计单位对工程的工艺、质量及制作和安装作进一步理解。三、事前控制1、审批施工单位的施工组织设计；a、与否涵盖了合同与图纸所包含的全部内容；b、工程项目管理人员、操作人员、质量检查员的资质和必需有效的上岗证件；c、准备使用的加工、安装设备，测量仪器的型号、数量与否满足施工需求；d、施工材料、构配件的采购、加工、运输状况；e、准备采用的施工工艺与否合理，便于现场作业；f、现场施工环境的影响问题（场地的运输通道；材料和构配件的临时堆放地等）；g、施工安全的预控及应急方法；2、对外加工单位进行考察；a、加工单位的对应资质；b、操作人员与否有上岗证，其技术水平能否确保对产品的加工质量；c、加工设备和能力与否能确保质量和进度的规定；d、其产品检查办法、手段与否先进；检查设备（和工具）与否正常（有对应的在使用期内的鉴定证书）；e、现场的施工场地与否满足需要。3、审批施工单位的进度计划a、与总计划进度进行相比较与否符合总进度计划；b、与现场的实际状况进行分析，与否符合现状；c、分析现场总的施工力量与否满足进度计划的需要；d、提出建议，提示应重点考虑的部位及施工工序，重点确保得核心部位等内容。4、对原材料的控制钢材、钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品原则和设计规定。焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品原则和设计规定。钢构造连接用高强度大六角螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、锚栓（机械型和化学试剂型）、地脚锚栓等紧固原则件及螺母。垫圈等原则配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品原则和设计规定。高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧箍轴力（预应力）的检查报告。理解原材料的进货渠道，是施工单位进货还是建设单位供货，方便根据不同状况协助材料进场的检查工作；b、材料进场必须有质量证明文献（涉及出厂合格证、检测报告、中文标志等）；现场应查看与否与图纸相符，外观质量及规格尺寸偏差与否在允许范畴内；钢材的代用必须由设计拟定；c、按规定复试的钢材必须有复试报告，并按规定实施见证取样和送检；d、高强度大六角螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副应有扭矩系数和紧箍轴力（预应力）的检查报告，并按规定做进场复试，实施见证取样和送检(注：对高强度螺栓的识别、检查和有关检查报告等，需进行必要的学习)；e、防火涂料应有对应资质等级的检测单位出具的检查报告；四、事中控制1、钢构造制作普通要点切割前应将钢材表面切割区域的铁锈、油污去除干净；钢材表面锈蚀、麻点或划痕的深度不得该钢材厚度负偏差值的二分之一；断口处如有分层缺点，应会同有关单位研究解决。切割后，端口上下不得有裂纹和不不大于1.0mm的缺棱，并应去除边沿的熔瘤和飞溅物等。剪切和冲孔时应注意工作地点的温度。矫正、弯曲和边沿加工应符合施工规范规定。加工后的钢材表面不应明显的凹面和损伤，表面划痕深度不适宜不不大于0.5mm。磨光顶紧接触的部位应有75%的面积紧贴。精巧螺栓孔的直径与螺栓公称直径相等，孔应含有H12的精度。主强度螺栓、半圆头铆钉等孔的直径应比螺栓杆、钉杆公称直径大1.0~3.0mm，螺栓孔应含有H14的精度。板迭上全部螺栓孔、铆钉孔、均应采用量规检查，其通过率应满足有关规范规定。制作的允许偏差必须符合规范的规定。2、钢构造焊接主控项目：焊工必须经考试合格并获得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及承认范畴内施焊。设计规定全焊透的一二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺点的检查，超声波探伤不能对缺点作出判断时，应采用射线探伤，其内部缺点分级及探伤办法应符合国家现行原则《钢焊缝手工超声波探伤办法和探伤成果分析法》GB11345或《钢溶化焊对接接头射线摄影和质量分级》GB3323的规定，且达成验收规范规定的允许偏差值。普通规定焊条（剂）和粉芯焊丝使用前，必须按照质量证明书的规定进行烘焙，焊丝应除净锈蚀和油污。初次采用的钢种和焊接材料，必须进行焊接工艺性能和力学性能实验。厚度不不大于34mm的普通碳素钢和厚度不不大于30mm的低合金钢，工作地点温度低于0℃时，应进行预热。多层焊接应持续施焊其中每一层焊道焊完应及时清理，如发现有影响焊接质量的缺点，必须去除后再焊。焊缝出现裂纹时，焊工不得私自解决，应申报有关负责人查清因素，制订出修补方法后，方可解决。严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧。焊缝金属表面焊疤应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺点，焊接区不得有飞溅物。焊接完毕后应去除熔渣及金属飞溅物，并在焊缝附近打上钢号代号。按钢构造的重要程度分三级进行焊缝质量的检查。焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应不大于200mm，翼缘板拼接缝长度不应不大于2倍板宽；腹板拼接缝宽度不应不大于300mm，长度不应不大于600mm。3.焊缝质量检查钢构造的对接焊缝以及坡口焊缝按照（GB50205-95）中的二级焊缝检查，其它焊缝按照三级焊缝检查。钢材对接接头规定等强焊接，焊透全截面，并用引弧板施焊，引弧板割去处应预打磨平整，腹板与翼缘对接接头应错开200mm以上，并应注意避开加劲肋。外观检查普通碳素钢焊缝的外观检查，应在焊缝冷却至工作地点温度后来进行，低合金钢焊缝应在完毕焊接24小时后来进行；焊缝金属表面焊疤应均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺点，焊接区不得有飞溅物。焊缝外观检查的质量原则应符合规定；焊缝位置、外形尺寸及允许偏差必须符合施工图和规范规定。无损检查。4、钢构造螺栓连接普通规定高强度螺栓连接必须经实验拟定扭矩系数或复验螺栓预拉力。高强度螺栓连接，必须对构造摩擦面进行加工解决，解决后的摩擦系数应符合设计规定。解决好摩擦面的构件，应有保护摩擦面的方法，并不得涂油漆或污损。高强度螺栓连接时，安装前应逐组复验全部复试件的摩擦系数，合格后方可安装。安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打。穿入方向宜一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。安装高强度螺栓必须分初拧和终拧两次拧紧，每组螺栓的拧紧次序应从节点中心向边沿施拧，其处露丝扣不得少于2扣。永久性的普通螺栓连接时应符合：每个螺栓不得垫两个以上的垫圈或用大螺母替代垫圈，螺栓拧紧后，外露丝扣应不少于2~3扣并应避免螺母松动；任何安装孔均不得随意用气割扩孔。普通螺栓和高强度螺栓连接的构造规定每一杆件在节点上或拼接连接的一侧，永久性的螺栓数目不适宜不大于2个；对组合构件的缀条，其端部连接可采用一种螺栓，对抗震构造设计，每一杆件在节点上或拼接连接的一侧，永久性的螺栓数目不应不大于三个。高强度螺栓应采用钻成孔，孔径应符合有关规定。在高强度螺栓连接范畴内，构件接触面的解决办法应在施工图中阐明。普通螺栓和高强度螺栓普通采用并列和错列的布置形式；螺栓行列之间以及螺栓与构件边沿的距离，应符合有关规定。普通螺栓的施工规定安设永久螺栓前应先检查建筑物各部分的位置与否对的，精度与否满足规范的规定，尺寸有误差时应予调节。精制螺栓的安装孔，在构造安装后应均匀地放入临时螺栓和冲钉，临时螺栓和冲钉的数量，应计算拟定，但不少于安装孔总数的1/3。每一节点应最少放入2个临时螺栓，冲钉的数量不多于临时螺栓数量的30%。精制螺栓的安装孔，条件允许的可直接放入永久螺栓。扩孔后的A、B级螺栓孔不允许使用冲钉。永久性的普通螺栓，每个螺栓一端不得垫2个及以上的垫圈，并不得采用大螺母替代垫圈，螺栓拧紧后，外露丝扣应不少于2个螺距。螺栓孔不得采用气割扩孔。高强度螺栓连接与施工高强度螺栓连接副涉及一种螺栓、一种螺母和一种垫圈。高强度螺栓连接分为摩擦型连接和承压型连接两种。前者在荷载设计值下，以连接件之间产生相对滑移，作为其承载能力极限状态；后者在荷载设计值下，以螺栓或连接件达成最大承载能力，作为承载能力极限状态。承压型连接不得用于直接承受动力荷载的构件连接、承受重复荷载作用的构件连接和冷弯薄壁型钢构件连接。在高层钢构造中都是应用摩擦型连接。摩擦型连接在环境温度为100-150℃时，设计承载力应减少10%。高强度螺栓连接的施工高强度螺栓连接副的验收与保管高强度螺栓连接副应按批配套供应，并必须有出厂质量确保书。运至工地的扭剪型高强度螺栓连接副应及时检查其螺栓楔负载、螺母确保载荷、螺母及垫圈硬度、连接副的紧固轴力平均值和变异系数，检查成果应符合有关规定。摩擦面的抗滑系数μ的检查以钢构造制造批（单项工程每T为一批，局限性者亦视为一批）为单位，由制造厂和安装单位分别进行，每批三组。高强度螺栓连接副的运输、装卸、保管过程中，避免损坏螺纹。应按包装箱上注明的批号、规格分类保管。在安装使用前严禁开箱。高强度螺栓连接构件栓孔的加工连接处板迭上全部的螺栓孔均用量规检查，其通过率为：用比孔的公称直径小1.0mm的量规检查，每组最少通过85%；用比孔的公称直径大0.2-0.3mm的量规检查，应全部通过。凡量规不能通过的孔，须经施工图设计单位同意后进行扩孔或补焊后重新钻孔。高强度螺栓连接副的安装与紧固若两个被连接构件的板厚不同，为确保构件与连接板间紧密结合，对由于板厚差值而引发的间隙要做以下解决：间隙d≤1.0mm，可不作解决；d=1.0-3.0mm，将厚板一侧磨成1:10的缓坡，使间隙不大于1.0mm；d>3.0mm，应加放垫板，垫板上下摩擦面的解决与构件相似。安装高强度螺栓时，应用尖头撬棒及冲钉对正上下或前后连接板的螺孔，将螺栓自由投入。安装用临时螺栓，可用普通原则螺栓或冲钉；临时螺栓穿入数量应由计算拟定，并应符合下述规定：1）、不得少于安装总数的1/3；2）、最少应穿2个临时螺栓；3）、已穿入部分冲钉，则其数量不得多于临时螺栓的30%。高强度螺栓施工时，先在余下的螺孔中投满高强度螺栓，并用扳手拧紧，然后将临时螺栓逐个换成高强度螺栓，并用扳手拧紧。在同一连接面上，高强度螺栓应按同一方向投入，应顺畅穿入孔内，不得强行敲打。若不能自由穿入，该孔应用铰刀修整，修整后孔的最大直径应不大于1.2倍螺栓直径。安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干净，不得在雨中安装。摩擦面如用生锈解决办法时，安装前应以细钢丝刷除去摩擦面上的浮锈。大六角高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必须校正，其扭矩误差不得不不大于±5%。校正用的扭矩扳手，其扭矩误差不得不不大于±3%。大六角高强度螺栓的拧紧应分为初拧、终拧。大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭矩为施工扭矩的50%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。终拧扭矩等于施工扭矩。扭剪型高强度螺栓的拧紧分为初拧、终拧。大型节点应分为初拧、复拧、终拧，直至拧掉尾部梅花头。个别不能用专用扳手终拧的，取终拧扭矩为0.13•PC•D(PC:高强度螺栓施工预拉力；D:高强度螺栓杆直径)。高强度螺栓的初拧、复拧、终拧在同一天内完毕。螺栓拧紧按一定次序进行，普通应由螺栓群中央次序向外拧紧。高强度螺栓连接副的施工质量检查与验收对于大六角高强度螺栓，先用小锤（0.3KG）敲击法进行普查，以10%（不少于1个）进行扭矩检查。检查时先在螺杆端面和螺母上画始终线，然后将螺母拧松约60°，再用扭矩扳手重新拧紧，使两线重叠，测得此时的扭矩在0.9TCH—1.1TCH范畴内。如有不符合规定的，应再扩大检查10%，如仍有不合格者，则整个节点的高强度螺栓应重新拧紧。扭矩检查应在1小时后来，24小时之前完毕。扭剪型高强度螺栓终拧检查，以目测尾部梅花头拧断为合格。对于不能用专用扳手拧紧的，则按上述大六角高强度螺栓检查办法解决。在高空进行高强度螺栓的紧固，要恪守登高作业的安全注意事项。拧掉的高强度螺栓尾部应随时放入工具袋内，严禁随便抛落。高强度螺栓的紧固要配合钢构造的吊装速度。从现在状况看，每人每日约可紧固100套高强度螺栓，可参考此数字来安排施工人数。5、钢构造安装普通要点构件在工地制孔、组装、焊接和铆接以及涂层等的质量规定均应符合规范分有关规定。构件在运输和安装过程中，被破坏的涂层部件以及安装连接处，应按照有关规定补涂。装卸、运输和堆存，均不得损坏构件和避免变形，堆放应放置在垫木上，已变形的构件应矫正，并重新检查。重要构件应吊装在设计位置上，在松开吊钩前应作初步校并固牢。单层框架构件的安装，每完毕一种柱后，必须按规定校正。设计规定顶紧的节点，相接处的两个平面必须确保有70%紧贴。各类构件的连接接头，必须通过检查合格后，方可紧固和焊接。垫铁规格、位置对的，与柱底面和基础接触紧贴平稳，点焊牢固，坐浆垫铁的砂浆强度须符合规定。栏杆安装后须作强度检查。构件中心和标高基准点等标记完备清晰。构造表面干净，无疤痕、油污和泥沙。构造安装的允许偏差应符合规范的规定。6、钢构造吊装=1\*GB2⑴、钢构造吊装准备1)、编制钢构造工程的施工组织设计，内容涉及：计算钢构造构件和连接数量；选择吊装机械；拟定流水程序；拟定构件吊装办法；制订进度计划；拟定劳动组织；规划钢构件堆场；拟定质量原则、安全方法和特种施工技术等。选择吊装机械是钢构造吊装的核心。选择吊装机械的前提是：必须满足钢构件的吊装规定；机械必须确保供应和拟定的工期。吊装流水程序要明确每台吊装机械的工作内容和各台吊装机械之间的互相配合。其内容深度，要达成核心构件反映到单件，竖向构件反映到柱构造，柱子重量大，要分节吊装。2）、基础准备和钢构件检查基础准备涉及轴线误差量测、基础支承面的准备、支承面和支座表面标高和水平度的检查、地脚螺栓位置和伸出支承面长度的量测等；柱子基础轴线和标高与否对的是确保钢构造安装质量的基础，应根据基础的验收资料复核各项数据，并标注在基础表面上。钢构件外形和尺寸与否对的，关系到构造安装能否顺利进行。为此，在吊装之前应根据规范的有关规定，认真检查钢构件的外形和尺寸，如有超出规定大偏差，在吊装之前设法消除。另外，为便于校正钢柱的平面位置和垂直度，行架吊车梁的标高等，需在钢柱底部和上部标出两个方向的轴线，在钢柱底部适宜高度处标出标高控制线，对于吊点亦应标出，便于吊装时按规定吊点绑扎。3)、验算行架的吊装稳定性吊装行架时，应保持行架上、下弦角钢的最小规格满足有关规定，否则，在吊装过程中行架引发较大的变形，失去稳定性。因此，在吊装前需要进行加固。(2)钢构造吊装钢柱吊装与校正当钢柱经起重机吊至预定位置并插进锚固螺栓临时固定后，通过初校，待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩。钢柱的垂直度用经纬仪检查，如有偏差，用螺旋千斤顶或油压千斤顶进行校正。在校正过程中，随时观察柱底部和标高控制块之间与否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。吊车梁吊装与校正在钢柱吊装完毕经调节固定于基础之上后，方可吊装吊车梁。钢吊车梁均为简支梁形式，梁端之间留有10mm左右的间隙。梁的搁置处与牛腿面之间留有间隙，设钢垫板。梁与牛腿用螺栓连接，梁与制动架之间用高强度螺栓连接。吊车梁吊装前必须：a、亲密注意钢柱吊装后的位移和垂直度的偏差；b、实测吊车梁搁置处梁高制作的误差；c、认真做好临时标高垫块工作；d、严格控制订位轴线。吊车梁的校正重要为标高、垂直度、轴线和跨距等。检查吊车梁的轴线，以跨距为准，与吊车梁上沿长度方向拉通钢丝，再用铅锤检查各根吊车梁的轴线。亦可用经纬仪在柱子侧面放一根与吊车梁轴线平行的校正基线，作为校正吊车梁轴线的根据。吊车梁跨距的检查，用钢皮尺量测，跨度大的用弹簧秤拉测。吊车梁标高校正，重要是对梁做高低方向的移动，可用千斤顶或起重机等。轴线和跨距的校正是对梁做水平方向的移动，可用撬杠、钢楔、花篮螺栓、千斤顶等。吊车梁安装的允许误差应符合规定。3）、钢行架的吊装与校正行架多用于悬空吊装，为使行架在吊起后不发生摇晃，和其它构件碰撞，起吊前在离支座的节间附近用麻绳系牢，随吊随放松，以此保持其对的位置。行架的绑扎点要确保行架的吊装稳定性，否则就需要在吊装迈进行临时加固。行架临时固定如需用螺栓或冲钉，则每个节点处应穿入的数量必须由计算拟定，并应符合下列规定：a、不得少于安装孔数的1/3；b、最少应穿2个临时螺栓；c、冲钉穿入数量不适宜多于临时螺栓的30%；d、扩钻后的螺栓（A、B级）的孔不得使用冲钉。钢行架要检查校正其垂直度和弦杆的正直度、行架的垂直度可用挂线铅锤检查，弦杆的正直度可用拉紧的测绳进行检查，其安装允许偏差应符合规定。(3)钢构造的涂装1）、除锈钢构造在制作前，表面应彻底除锈，除锈等级达成ST2级。2）、油漆涂装=1\*GB3①构件完毕后涂两道防锈底漆，工厂和现场各一道面漆，漆层厚度不不大于125μm；=2\*GB3②构件除锈完毕后，应在8小时（湿度较大时2-4小时）内，涂第一道防锈漆，底漆充足干燥后，才允许次层涂装；=3\*GB3③但连接接头的接触面和工地焊缝两侧50mm范畴内安装前不涂漆，待安装后补漆；=4\*GB3④安装完毕后未刷底漆的部分及补焊、擦伤、脱漆处应补刷底漆两度，然后刷面漆一度；=5\*GB3⑤面漆颜色由业主拟定，在使用过程中应定时涂漆保护。3）防火涂料涂装=1\*GB3①四级防火，薄涂型涂料。耐火极限：柱2.0h，梁1.5h，檩条和墙梁0.5h；=2\*GB3②所选用的钢构造防火涂料应满足CECS24的规定且应与防锈蚀油漆（涂料）进行相容性实验，实验合格后方可使用；=3\*GB3③防火涂料施工必须由专业施工单位进行；=4\*GB3④