新乡县交通运输局京港澳高速公路新乡新区站建设工程环境影响报告

13/门///4类管理名录》部分内容的决定的有关规定，本项目属于“四十九交通运输业表1123456287593m378977627.23亩471.71亩5表212m3m4/5/6m7m1m2m3/4m5%6%7m8m9m1m%m//个/11/2/3m4m51个12个3亩967按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-201项目主线为京港澳高速公路，设计速度120km/h，现为双向六车道，路基宽度单向双车道匝道路基宽度10.5m，设计速度60km/h；单向单车道匝道路基宽度），8），9影响该方案布设的主要控制点：西侧正在修建的郑济高铁，与京港澳高速距离图‘表3X005X005S506节点互通匝道与服务区匝道净距大于1100m，不设辅助车道；X005（规划S506节点：京港澳高速侧喇叭紧靠福宁集镇，对其有一定的影响；X005（规划），梁，挖方太大会对铁路桥有一定影响，郑济高铁表4m%mm²/mU型槽m²/m//座/1//桥梁施工需要临时封闭内侧//京港澳侧喇叭加减速车道与新乡服务区加减速车道不满足相邻互通与服务设施之断面组成为34.5m=土路肩2×0.75m+硬路肩2×3.0m+行车道6×3.75m+路缘带2×成为24.5m=土路肩2×0.75m+非机动车道2×4.0m+硬路肩2×3.75m+行车道2×3.75m。互通区非机动车道分离后，路基宽度24.5m，3.5m+路缘带0.5m+中央分隔带1m+路缘带0.5m+行车道3.5m+硬路肩1m+土路肩单向单车道匝道设计速度为40km/h，道路基宽9m，横断面组成为9m=土路肩路段，在填方区清除地表腐植土，填方区清表后应先进行填前碾压，压实度达不小于4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土6cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层6cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程区域地震动峰值加速度表51AK0+240.5A匝道1号桥2AK2+081A匝道2号桥34表6施工对桥下通/本站口的交通标志布设严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）及⑤单柱标志板内缘距土路肩边缘不小于25cm，标志板下缘距路面的高度为180~1//2道/3m4m5m6m>2007m8%9m%2/m>75），耕地坡度全部小于2°,共8个图斑，平均质量等别8.0拆迁1m2的砖木结构房屋可产生0.8t的建筑垃圾，故本项目产生的废旧建筑垃圾约AK0+000～AK2+274.901BK0+157.005～BK0+456DK0+342.069～DK0+898.0FK0+121.001～FK0+4550000K0+524.974～K0+936.4000K0+000～K1+194.3500000图23本项目转弯交通量预测结果单位：小客车·辆/表940.20%40.15%40.14%40.15%40.13%新乡市区内分布有山地、丘陵、山间盆地和平原等地貌类型，呈北东-南西向带状5～30m，水质良好，工程施工用水，可采用沿线灌溉用深层地下水，水质洁净、矿化经查阅《产业结构调整指导目录(2019新乡县，隶属于河南省新乡市，位于河南省北中部，太行山南麓、卫河上高，东北偏低，地貌属黄河冲积平原，其地理坐标为：东经113.36°~114.15°,北纬34.55°~35.11°;东接封丘，西邻武陟、获嘉，新乡市位于黄河冲积平原和太行山前倾斜平原的过渡区，境域除西北及山麓一带地势自晋豫边界向东南呈台阶式下降外，广大黄河冲积平原地势西区为隆起抬升的太行山地外，余均为拗陷下沉的冲洪积平原。全市最高点凤凰太行山前倾斜平原，大部由洪积扇裙组成，地势东段较陷（平原区）主要为断裂构造，以主要活动境内基岩地层除大片裸露于太行山区外，其余太古界区域变质岩系为结晶基底，中元古界—新生界的海相、海陆交互相的碎屑岩和化学岩为华北地积盖层；平原地区除山前局部有新生界上第三系零星出露外，广大地区均为新四系河相松散沉积层所覆盖。新生界地层覆盖之下，地壳断裂机构复杂，在城河之间，有一南北向地堑断陷，断陷两侧发育两条近南北向断裂。断裂的发育层、矿层的连续性遭到破坏，形成地下岩浆上升的通道，是地壳结构的薄弱部新乡市地处中纬度暖温带南部，属大陆性季风型气候。本区的气候特分明，雨热同季，冬季干冷雨雪少，春季干旱风沙多，夏季炎热雨量充沛季节短；年平均气温14.6℃;全年主导风向为东东北风，次主导风向为东北风，全年1℃2℃3℃45678/9hdhPa%第四系松散岩类孔隙含水层是与项目建设最为密切的含水水的侧向径流补给，排泄方式为人工开采和径流排泄。新乡市位于海河、黄河两个流域，市域内地表水体主项目所在地属海河流域。评价区域内主要河流水赵定排为东三干渠一支渠，也是引黄水农灌输水沟渠，自项目区域地下水流向自西南至东北。该地区地物主要有棉花、烟叶、麻类、芝麻、油菜和花生等，是河南乃至全国小麦、棉（1）到2020年，将新乡市打造成中代物流中心，建成快速铁路对接周边、高速公路内捷外畅、干线公路连县通乡发展低碳化、管理法治化”。交通发展水平继续保持全省领先，交通运输对经发展的先行引领作用充分显现，在全面建成小康社会中当好先行官。具体发展之间至少有一条二级及以上公路连通，省际和市际出口路达到二级公路标准；建客运专线、城际铁路车站配套公路客运站和公路客运站配套城市公设，实现公路与其他交通方式之间的便捷换乘。所有新建高速公路至积极融入“一带一路”国家战略和以郑州为中心的“米”字形运输通道A、京广通道：主要由京广客专、京广铁路、京港澳高速、安罗高速（规划）、G107及沿线省道等组成，是国家京广通道和中原经济区沿京广发展轴的重要组成部C、侯月新兖通道：主要由新荷高铁（规划）、新荷—新月铁路、新焦城际铁路D、郑太通道：主要由郑太铁路—新焦城际铁路（规划）、新晋高速、郑新高速港和发展通用航空为补充，提升完善新乡我市现代综合交通运输网络体系，构建协调推进郑州至济南铁路新乡段建设，确保按照施工组织计划推进。强化与至新乡市域铁路，促进郑新交通一体化，打造郑新融合、沿黄生态经济带发通道；谋划新乡至开封、郑州至新乡、新乡至鹤壁、焦作至林州等城际铁路“四纵三横一联络线”高速公路网布局为目标，强力推进高速公路发展。“十三五”三横：主要由沿太行高速公路新乡段及鹤辉高速公路、长（垣）济（源本项目为高速公路出入口项目，因此符合新乡市综合交通运输“十三五设及扩容改造，加强中心城区周边及各县市出入城口与高速公路互严格落实施工工地“六个百分之百”（施工理等线性工程和中型规模以上水利枢纽工程安装扬尘在的公路，按照要求分路段安装扬尘在线监控设备，并与路段所在地的环保主管部门监控平台联网，施工现场全围挡，物料全覆盖，裸露地面全覆盖，运输车辆全冲洗，渣土车辆全封闭，公路全线设置环保管理员，设置临时拌合站，符合“两个禁止”要积极推行绿色施工，建立健全施工扬尘常态化长效管理机制，建设单位要将防治扬尘污染费用列入工程造价，在加装视频监控、管理人员到位、经报备批准后方可开工。严格落实新建和在建建筑、市政、拆除、公路、水利等各类工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分百”，城市规划区内建筑工地禁止现场搅拌混凝土、禁止现场配制砂浆“两个禁止”。采暖季项目分路段安装扬尘在线监开展标准化施工，按照“谁施工、谁负责，谁主管、谁从产生、清运到消纳处置的全过程监管。严格落实城市建成区内“两个禁止”（禁止现场搅拌混凝土和禁止现项目分路段安装扬尘在线监本项目周边距离较近的集中式饮用水水源主要有新乡县郎公庙镇水厂地下水井本项目距离新乡县郎公庙镇水厂约2500m，距离原阳县福宁集乡福宁集水厂约）：行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单二级标准。根据新乡市生态环境现状浓度/(μg/m3）标准值/(μg/m3）PM10PM2.5NO2防治攻坚战实施方案》、《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》、《环境污染防治攻坚战三年行动实施方案（2018-2020年）》等一系列措施，将不断改PM10豆、红薯等农作物；无大型野生动物以及受国家保护的动植物种类。现有1E2N约//3////量标准》4a类量标准》2类EPMPM1024小时平均浓度≤0.15mg/m3PM2.524小时平均浓度≤0.075mg/m3224小时平均浓度≤0.08mg/m3《环境空气质量NO《声环境质量标《声环境质量标水水NHNHBOD5≤10mg/L别/准//////本项目为高速公路收费站项目，不涉及大气污染物总量指标；职工生活污水经化粪池收集后、由附近村民定期清掏用作周边农田施肥，因此废24本项目施工期和运营期产污////NO2//////烟水污染物施工期00NH3-N运营期000NH3-N00圾0圾0之间，经采取评价提出的措施后对周围声环境的影响较小；运营期周边的无（1）按照国家、河南省土地管理办法及新乡县、原阳县（2）道路建设将诱导道路周边耕地向非耕地转变，有Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0本工程施工现场运输道路一般较窄，以单辆车行驶产生的扬尘量计算源强，结果W（t）P（kg/m2）55速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆建筑材料在装卸、堆放过程中极易产生扬尘，施工各工段的土石方开挖填、埋作工现场百分之百围挡，物料堆放百分之百覆盖，裸露地面百分之百绿化或覆盖，进出）；防治扬尘污染费用列入工程造价，在加装视频监控、管理人员到位、经报备批准后方防风抑尘墙、防风抑尘网，并配备喷淋、覆盖和围挡等防风抑尘设施；建筑垃圾清运车辆全部实现自动化密闭运输，统一安装卫星定位装置，并与主管部门联网；露天装推行“以克论净”的保洁标准，确保扬尘不出院、车辆不带泥，确保各类开发和建设活动产生的扬尘污染得到有效管控。同时项目应实施分段施工，在采暖期实施封土行建设单位应坚持文明施工，严格执行上述污染控制措施，只要加强管理、切实落实好这些措施，施工扬尘对环境的影响将会大大降低。在施工过程中建设方应及时统计核实挖填方量、散装物料的装卸量、堆放量以及堆放时长，按照相关要求主动向环本项目路面采用的是沥青混凝土路面，沥青路面所用沥青混凝土全部采用外购商品沥青混凝土，不在现场搅拌，由密闭的沥青混凝土专用车辆运输，沥青在铺设过程中会产生少量的沥青烟。摊铺机在作业过程中，加热的沥青料及混合料铺设时各污染置通风口，加强通风，减少对施工工人的影响；沥青烟气对某一固定点的影响只是暂工单位加强施工管理，严格按照施工作业规范施工，并服从环保部门的监督管理，对项目建设期间还会产生因施工机械和运输车辆作业时排放的尾气污染物，包括与当地气候、施工期间的天气状况有关，排放量的大小难以估算。评价要求在施工现施工期主要是施工机械包括挖土机、推土机、摊铺机、平地机以及原辅材料运输车辆运输，产生的非稳态的噪声，施工噪声具有无规则、突发性等特点，其噪声源强不同阶段机械设备噪声对环境的影响按照《建筑施工场界环境噪声排放标准》/筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求；夜间噪声贡献值在距噪声为了降低本项目施工噪声对福祥社区、及区域声环境的影响，评价建议采取如下制定行车路线和运送方案，科学选线，尽量避开敏感目标，并确定运送时间段和有效备，避免高噪声设备同时施工，最大限度减小施工噪声对周围环境的影响；建议采取有效的高噪声机械的降噪措施，通过推行清洁生产，用隔声性能好的隔声构件将施工机械噪声源与周围环境隔离，高噪声施工机械附近设置吸声屏，吸声材料可选择纤维通过采取以上措施后，施工期噪声对周围环境影响较小，且随着施工期的结束，也不存在风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生动物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、2km2，故本项目的生态影响评价工作等级为三级。本次评价从生态影响分析、及生态景观破碎，将自然生境切割成孤立的块状，使生境岛屿化，使生活在其中的生物变得根据现场勘查，本工程道路沿线基本为农田和荒地生态系统，目前生态系统内受人工干预较多，沿线生物多样化程度较低，因此，本项目的建设对区域生态多样性的道路建设对农业生态的影响主要是通过永久占地和临时占地体现。本项目新增永本项目所在区域的新乡县、原阳县均制定了切实可行的基本农田占补方案，可确占用一定数量的耕地，使得所经过之处的农作物数量减少；另一方面，道路设置的施工便道也会因需要而毁坏一部分地表植物。其直接的影响为地表的植被覆盖率降低，本项目道路的建设将砍伐部分原有树木，主要为杨树、泡桐等常见树种（没有列入《国家重点保护野生植物名录》的植物），这样虽然会对区域生态环境造成一定的①按照国家、河南省土地管理办法及新乡市人民政府的相关规定进行征地测算，征收有关费用。应按照专款专用的原则，充分利用补偿的土地开垦费开垦新的耕地；利用基本农田保护费改造中低产田，补偿占用的基本农田数量，保证当地的基本农田②道路建设将诱导道路周边耕地向非耕地转变，有关部门应及时调整土地利用规可克服单一灌木初期拦蓄坡面径流、减少侵蚀差的缺点，可弥补单一草被护坡能力差道路绿化在树种的选择上可以选择一些能体现现代化城市新区风貌的高档名贵树种。绿化布置从植物配置和层次上着手，同时考虑道路的视觉开阔性要求，同时应具备良好的视距。人行道上的行道树选用高大的落叶乔木，以构成较丰富的绿化层次，①合理安排工期，精心组织施工。在小麦抽穗灌浆期(4.20~5.10)和果树开花期(4许多植物不能生长，容易引起水土流失。栽种植物无疑是最好的解决办法。本区引种路基施工采用逐层填筑分层压实的施工方法，在填筑路堤的同时进行边坡排水和及时获取气象信息，提前了解降雨情况，制定雨季施工计划。对高填及不良地质路基等路段，应尽量避免雨季施工；不能避免时，应保证施工期间排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象；若防护工程不能同时开展时，对边坡及施工面应采取加盖防在有雨水及地面径流处开挖路基时，应设置临时性沉淀池，在沉淀池出水的一侧综上所述，工程的施工应执行当地政府关于工程建筑施工时间的有关规定，合理水土流失、植被破坏对区域环境的影响是短暂的，施工期完成后，这些影响也随之消铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的干道等城市道路项目，按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价表20评价等评价因子2包括二次PM2.5□/不包括二次PM2.5评□污染源调□AERMOD□ADMS□预测因子()包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□环境监测监测点位数()测测道路营运后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，径流中主要降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。日常的降雨通过地表径流对环境影响很小，除非发生强降雨，否则地面径流很难形成。本次新建道路水产生量为4m3/d（1460m3/a）。主要污染物及浓度分别为COD300mg/L、BOD5粪池收集后、由附近村民定期清掏用作周边农田施肥，对区水环境保保护与珍惜水生生物的栖息地□;重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体□;涉水的风景名胜区□;其他□现状调查拟替代的污染生态环境保护主管部门；补充监水行政主管部门□;补充监测□;其点位个数()个现状评价规划年评价标准()对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况：达标；不达标□影响预测影响评价水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要号称防治措施□根据预测模式，结合该公路工程情况确定的各种参数，计算出评价特征年度距路中心线不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测值。本次评价对该路段两侧Leqi2），LeqLeq（预测值10Lg（100.1Leg（T100.1Leg背）Vs=237X-0.1602X—预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/mV=202X-0.11747mX—预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/(dB)大型车Lw大=77.2+0.18.V大(dB)表2203π40fδ3π40fδπ2-δπ2-δ传播距离df0011112320≤df＜200高路堤或低路堑两侧声影区衰减量为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅预测A表24表25321>1000地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计预测结果：表明在不考虑道路周边绿化、前排建筑物遮挡等降噪措施，仅考虑距花、叶上，被部分植物和其他障碍物吸收。然后转变成其他能量形态，通过这一过程255.7m；故王府庄村、张庄村的远期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾，道路由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，落地量随社会经济的发展和城市管理水平的提高而逐渐减少。道路绿化种植时产生的项目建成后将在道路人行道两侧种植行道树，种植树木种类多，植被类型丰富，对于造成的植被破坏能够予以补偿。鉴于评价区域为城市在建区，栖息动物多为小型啮齿类动物，是当地的优势种和常见种，生态适应性强，没有大型迁移性动物，故本项目建成后，道路绿化需要后续有人管理和维护，其中在施肥、病虫害防治中会对土壤造成影响，评价要求：肥料使用农家肥等有机肥料，不使用化肥；病虫害防治中使用符合规定的环保型药物，专人负责，并严格按照说明书上的剂量和喷洒次数和表28施工期/////2/1/1/运营期//继续使用施工期化////类别废气废水/固废/物捕集器）；②强化对物料运输车等柴油车《餐饮业油烟污染净化设施油烟最低对区域地表水环境施工人员生活NH3-N员工生NH3-N职工