匝道T梁安装专项施工方案

工程概况工程特点（1）边通车边施工：T梁运输工程中需要经过交通路口，道路社会车辆多，交通组织难度大。通道路为既有道路，安全风险高。T梁架设工程中，有社会车辆通行；多次需要穿过交通路口，防护难度大。（2）T梁运输架设：①T梁架设完成后续附属施工较多，管理风险高。②T梁吊装作业自重大，施工作业面有限，施工风险高；单片T梁重约104T，起重作业安全风险较高，T梁吊装方式、钢丝绳等吊具、吊索选择以及现场实际操作情况至关重要；且T梁高2.3m，底部宽度0.6m，结构形状“上大下小”，属于不稳定结构，安装和架设过程中需制定合理有效的措施对已架设T梁进行加固。上部结构概况吴山北互通A、B匝道上部结构为装配式预应力混凝土T梁，跨径35m，桥宽10m，先简支后连续结构体系。上部预制T梁总计70榀，单片T梁重量约104t。图STYLEREF2\s2.31吴山北A、B匝道T梁标准断面图留祥路西延互通E、F匝道桥宽10~20.5m，其中E匝道包含13跨T梁、F匝道包含12跨T梁，跨径16m左右，每跨7~13榀，合计244榀T梁，为叠合T梁的形式。梁高1.2m，梁长15m~17m。单榀T梁最大重量约21t。其T梁断面图如下图。图STYLEREF2\s2.3SEQ图\*ARABIC\s21留祥路西延E、F匝道T梁标准断面图网俱桥设计布置4×16m预应力混凝土(后张）矮T梁，简支变连续，桥梁全长65m，为双幅桥，左右幅等宽，每幅宽度28.0m。矮T梁梁高90cm，梁宽120cm，梁长约16m，单幅每跨16榀，共计128榀。其T梁断面图如下图。图STYLEREF2\s2.3SEQ图\*ARABIC\s22网俱桥T梁标准断面图施工平面布置匝道T梁运输利用现有道路及施工便道运输至墩位处，施工便道设置在匝道外侧，满足吊车站位及地基承载力要求。施工要求与技术保证条件（1）建立以项目总工为首的技术保障和技术决策体系，建立项目总工技术岗位负责制，充分发挥技术人员优势，确保技术方案和技术措施可靠，从而保证工程的顺利进行。（2）制定切实可行的技术工艺标准，认真履行施工方案的审批、论证程序，做好基层人员的培训交底工作，充分做好开工前的各项技术准备工作。（3）开工前充分做好施工作业队伍的部署和安置工作；组织相关人员对施工现场进行详细调查；积极与相关专业施工单位联系，保证工程的安全、质量、进度。（4）施工前做好各项交底工作，使有关人员明确各项计划的目标、任务、实施方案、预控措施、开始结束日期、有关保证条件、协作配合等，使项目管理层和作业层协调一致工作，从而保证施工生产计划有步骤、连续、均衡地进行。施工计划总体施工部署吴山北A、B匝道T梁采用两台汽车吊对梁体同时整体提升安装，留祥路西延互通E、F匝道采用单台汽车吊对梁体提升安装，网俱桥T梁采用单台汽车吊逐跨进行T梁安装，安排同一班组依次进行施工。施工进度计划根据总体施工计划，吴山北A、B匝道T梁架设施工共70榀，留祥路E、F匝道T梁架设施工共244榀，网俱桥T梁架设施工共128榀，结合现场施工实际情况合理安排架设顺序。计划于2020年10月30号开始，至2021年6月10日完成T梁架设。材料计划表STYLEREF2\s3.3SEQ表\*ARABIC\s21主要措施材料表序号名称规格型号数量备注1钢丝绳φ56-6×37-1670-12m10根兜梁使用2钢丝绳φ28mm-9m12根叠合梁、矮T梁安装3枕木10cm*20cm*60cm10根4枕木3cm*20cm*60cm10根5枕木20cm×20cm×60cm10根6钢板1cm厚3m2T梁兜吊护角7橡胶10m2T梁支撑防护架梁场地换填工程量如下表：表STYLEREF2\s3.3SEQ表\*ARABIC\s22留祥路西延互通E、F匝道架梁原地基处理工程数量表位置清表面积

（㎡）挖除非适应性材料方量

（m³）宕渣回填方量

（m³）备注留祥路西延E匝祥路西延F匝道19209601920汇总364818243648设备计划根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时投入使用。根据施工进度，机械设备分批进场。主要施工机械如下表所示：表STYLEREF2\s3.4SEQ表\*ARABIC\s21主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1运梁车台42汽车吊160t台3T梁起吊3汽车吊250t台2T梁抬吊

4三向千斤顶个30施工工艺技术总体施工方案吴山北A、B匝道T梁共计70榀，均为5榀一跨布置，共14跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，设置临时占道施工防护，采用两台汽车吊对梁体同时整体提升安装。图STYLEREF2\s3.11吴山北A、B匝道T梁安装立面示意图图STYLEREF2\s3.12吴山北A、B匝道T梁安装平面示意图留祥路西延互通E、F匝道共计244榀，每跨7-13榀梁不等，共25跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，设置临时占道施工防护，采用一台汽车吊对梁体提升安装。图STYLEREF2\s3.11留祥路E、F匝道T梁安装立面示意图图STYLEREF2\s3.12吴山北A、B匝道T梁安装平面示意图网俱桥T梁共计128榀，单跨单幅16榀布置，左右幅等宽，共4跨。预制T梁统一在五工区预制场集中预制，由专用T梁运输车运至安装现场，单台汽车吊逐跨进行T梁安装，不占用既有保通道路，吊装完成一跨后将T梁横向主筋全部连接，连接完成后汽车吊过跨进行下一跨T梁安装。图STYLEREF2\s3.13网俱桥T梁安装立面示意图图STYLEREF2\s3.14网俱桥T梁安装平面示意图主要设备选型160t汽车吊起重参数用于E、F匝道及网俱桥T梁吊装，160T汽车吊性能参数见下图：图STYLEREF2\s4.21160T汽车吊性能参数表250t汽车吊用于A、B匝道T梁吊装，250T汽车吊技术参数见下表：STYLEREF2\s4.22250T汽车吊性能参数表运输设备采用40米运梁车线下运输：由于运梁车必须要在既有的道路上行驶，必须采用有道路运输许可证的汽车运输，梁上运梁采用轨道平车。表STYLEREF2\s4.21运输车技术参数技术指标参数值实物图片额定载重量（t）160适应纵坡+5％适应横坡3％最高行驶速度（Km/h）20最低行驶速度（Km/h）1最小转弯半径（m）2016米左右梁长的叠合梁及矮T梁采用17米板车运输。施工准备起重吊索具的选用梁场内转存或出梁吊具梁场内T梁转存或者出梁，采用专用吊具。吊具采用4根3.0m长的SCFA50钢丝绳+2根双拼工20型钢扁担+4根直径60mm的销轴。兜吊位置为施工图设计支点位置，即梁端往梁中心80cm。具体如下：图STYLEREF2\s4.31钢丝绳转存或出梁“兜吊”示意图叠合T梁及矮T梁重量约为20t，预制时预埋吊耳，吊装时考虑采用4根9.0m的φ28钢丝绳单点起吊。小型机具及用具准备好枕木、支撑、型钢、钢板；爬梯及焊机、切割工具等。技术准备施工前应对施工人员进行岗前培训和技术、安全、环保、水保等施工交底。现场人员应熟悉规范、规定、图纸和各种操作程序，相关操作人员应熟练掌握运输、吊装的相关要求。施工前清理墩柱、帽梁顶的杂物，完成梁板架设定位线的测量放样。进场教育及交底（1）安全教育1）施工前，由项目安全部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗。2）严格执行班前教育制度。每天作业前，由班组长对施工班组进行班前讲话，讲清当天工作内容，安全注意事项等，并做好记录。（2）技术交底1）工程开工前，根据项目总体交底要求，由本工程技术负责人向工长、劳务队长或班组长进行二级书面交底，由安全员对所有人员进行岗前安全教育，并做好记录。2）工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行三级交底。交底完成后，所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原件交技术部留存待查。3）有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。其他施工准备汽车吊进场验收合格，相关证书齐全；组建运梁、架梁专业班组，并对班组操作人员进行技术交底以及安全培训。在盖梁上进行测量放线，放出梁端位置和梁中心线位置;对盖梁顶支座垫石的标高进行复测。对沿线运梁通道进行检查，及时修整加固，同时清理沿线障碍物，做好施工围挡工作。检查所吊装的T梁的规格、外形尺寸、单片质量、数量等参数，核对合格证等相关技术资料，确保预制梁规格和质量。对进场的永久支座验收，确定使用的型号数量；对临时支座提前准备到场。工艺流程图STYLEREF2\s4.41施工工艺流程图施工方法架梁施工工艺综合分析本工程所在位置、工程特点，本着施工作业安全、保证结构受力安全和保障产品质量为原则，依据总体施工部署，拟定以下安装方案：运梁车将预制T梁运送至安装墩位旁，施工区域内设置临时占道施工防护措施，安排专人进行交通疏导工作，大型汽车吊平行抬吊安装梁体，单跨提梁安装顺序为：①—⑤；一跨架设完成后，吊车移位至另一跨重复安装施工。安装示意如下图所示。图STYLEREF2\s4.5SEQ图\*ARABIC\s21T梁吊装站位示意图T梁运输运梁通道（1）路面需平整、夯实，宽度不小于5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度），线路纵坡最大坡度不大于3.5%，曲线半径1000m以上。路基表层设2%横坡，防止积水，边坡按1：1.5进行修建，并根据梁体、支撑方木、梁体板车、倒链限位架、转向盘及地基情况采取适当的加固措施，保证运梁车走行安全。（2）运梁便道地面需满足承载力要求。一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。线路下方如存有钻孔桩泥浆池、泥塘等软地基，必须换填，并分层夯实。现场设置：预制场至主线部分运输道路需要新建/改建施工便道以满足运梁需求。拟建施工便道顶面宽度7.5m，两侧边坡比1：1.5。采用宕渣分层回填（回填厚度根据现场实际情况确定）+15cm碎石层+25cm厚C30混凝土面层结构。图STYLEREF2\s4.5SEQ图\*ARABIC\s22预制场至主线运输施工便道结构示意图根据本项目上部结构实际情况，拟选用40米长运梁车，运梁车最小转弯半径为45米。转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离，计算得出道路內缘圆弧半径约为41.5米，取42米。运梁通道设置预制场运输道路主线大部分可直接利用原有彭余线道路。根据现场情况，出口处地下埋设有大量管线，为减小施工风险，拟搭设钢栈桥跨越出口至彭余线运输道路。由于出口直接与彭余线连接，出口处栈桥宽度需要考虑35m长T梁运输时的转弯半径，栈桥宽度拟设计为50m。彭余线与东西大道交叉路口转弯半径若不满足运梁要求，将根据现场实际情况对该处弯道部分进行加宽处理，并在路口设置红绿灯。图STYLEREF2\s4.53科技大道预制场至架梁主线平面位置示意图图STYLEREF2\s4.54科技大道预制场至架梁主线路口设置平面示意图运输基本要求由于T梁在运输过程中要求平稳，而且运输支点已经确定，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，故运输路面需满足以下条件：=1\*GB3①新建施工便道范围内运梁便道，道路结构层采用100cm宕渣+15cm碎石+25cmC30钢筋混凝土，双向Φ12@200mm钢筋；=2\*GB3②梁场出口与架梁主线交叉口应填筑成“八字”口，保证转弯半径；=3\*GB3③运输道路的路面压载为15t/㎡（特殊要求除外）；=4\*GB3④应保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复；=5\*GB3⑤临时运输道路与公路交接处的坡度小于等于5°。梁场吊装T梁梁场内采用门式起重机吊装T梁至专用运输车上，再由运梁车运送至现场。运梁车分前后两组，每组承载重量考虑80t。图STYLEREF2\s4.55T梁运输车示意图梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量，并对准备起梁、运输及安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。图STYLEREF2\s4.56T梁运出梁场示意图（仅示意用）梁片起吊过程中，梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木，在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防止运输途中T梁倾覆。梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及5T手动葫芦进行绑扎，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。T梁起吊放置于运梁车后，检查梁体中心线是否与运梁车运输中心线偏差满足规范要求（梁体中心线与运梁车运输中心线偏差不大于20mm）。T梁运输T梁运输线下采用轴线车运输。T梁在梁厂预制检查验收后，利用出梁龙门吊将待安T梁吊至运输车，并支撑牢固。场内移梁用龙门吊起吊，采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与梁体接触处设置橡胶垫块，保护钢丝绳和梁体不受损坏。起吊示意图见图4.2-6。图4.5-7梁体场内调运类似照片T梁线下运输为减少对交通的影响，尽可能在夜间进行，通过提梁门架临时存储于已安梁上。梁体装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线偏差不大于20mm，按照设计支点放置，不得偏吊、偏放，梁装车后用钢丝绳、手拉葫芦等设备将梁捆在车上再松吊钩。图4.5-8T梁运输示意图施工主线疏港路流量较大，且目前疏港大道实施双向四车道保通，T梁运输过程安全风险较大，需配置开道车辆在前引导。运输交通疏导（1）出预制梁场处的交通疏导在梁场出梁口，按照交通规定设置明显的警示标语，提示场区内有大型车辆出入，要求车辆减速慢行，在出梁大门口前后100米处设置交通反光提示牌。在与运梁线路交叉的便道、既有道路交叉口安排交通疏导员，佩戴对讲机和袖章，穿反光马甲，利用交通指挥旗，疏导便道、既有道路的交通，当运梁车出行时，指挥运梁车按照标示的运梁路线行走。（2）沿施工便道交通疏导沿途按照交通规定设置反光的双面警示牌。在岔路，进出口的地方，设置明显的警示标语，提示减速慢行，有大型运输车辆行驶。在交叉路口处，远离路口交点50m各设置一个减速带，并做好警示标语提示前方有大型车辆出行，减速慢行。交叉路口配置专职交通疏导员，运梁通道两侧各1名，在运梁时进行交通疏导工作。运梁车“人”字形倒行的时候，拉起警示频闪灯，提示后面的车辆，防止发生追尾，专职交通疏导员，按照交通规则疏导路面交通，确保运梁车安全的驶入运梁通道。（3）场外运梁交通疏导场外运梁应尽量避开车流量高峰期，选择车流量较小的时段组织运梁。运梁前应提前勘察全线，熟悉运梁路线；对要临时交通疏导的区域应与交通管理部门及路政部分取得充分联系，取得相关部分许可后方可实施运梁。对不满足运梁要求的区域提前处理，确保运梁通道通（4）夜间运梁原则上夜间禁止运梁，但本项目情况较特殊，需要夜间运梁（21:00~次日6:00）。运梁车车尾及两侧安装敞亮的照明灯以及频闪警示灯，车身以及固定预制梁的拉杆上面张贴反光条，夜间运梁车行驶时，开启运梁车前后的照明灯和警示灯，夜间行驶速度减慢。交叉口处的疏导员，穿上反光马甲，夜间佩戴指示灯，通过对讲机，及时和运梁车司机联系，提前给路两侧的通行车辆警示提醒，按照交通规则指示车辆慢行，注意转弯，提示前方有大型重型车辆通过，夜间运梁车根据安全疏导员的指示行驶，各个转弯路口放慢行驶，确保安全行驶。在施工便道上行驶时，前方交通疏导员及时的提醒夜间施工车辆在施工平台等错车道停靠，避开运梁通道，避免堵车，影响施工进度。T梁安装35mT梁采用汽车吊双机抬吊安装，叠合T梁及矮T梁采用单台汽车吊安装。梁段运至现场后采用汽车吊吊装，施工期为保证交通安全，需要对施工区域进行交通引导，为确保吊装安全，需对吊车站位区域进行地基处理，采用宕渣回填处理，为保证架梁安全，地基处理不小于1m。详见下图：图4.5-9地基处理示意图汽车吊平面布置汽车吊架设时需临时占用车行道，施区段域需进行临时交通防护及导流，汽车吊安装区域实施临时交通管制，T梁安装完成后恢复交通并拆除临时防护。防护长度约为1联T梁。安装示意图见下图图STYLEREF2\s4.510汽车吊安装T梁示意图图4.511汽车吊安装T梁平面示意图汽车吊安装施工准备1、地基处理（1）处理范围汽车吊吊装T梁前应提前测试地基承载力，若地基承载力不满足要求，进行地基处理。地基处理主要是保障运梁、吊梁期间的施工安全。（2）一般情况地基处理一般情况地基处理是指吊装在原有道路范围内进行，满足双机抬吊承载力要求。（3）特殊情况地基处理特殊情况地基处理是指在非原有道路范围内进行，需要根据现场实际情况对吊车站位范围内原状土进行压实或换填处理，原有路面比路外高，高差大于1米时，按实际高差填平，使路面内外高差为0；高差不足1米时，采用换填+垫高处理，宕渣填筑1米；原有路面比路外低，采用挖除路外软土0.5m，换填1米厚宕渣的方法处理，以使满足地基承载力要求。图STYLEREF2\s4.512留祥路西延互通E、F匝道T梁安装场地换填位置平面图2、试吊在T梁吊装前，先进行试吊，试吊重量为T梁自重1.1倍荷载。T梁自重按35mT梁自重106t取值。试吊直接使用T梁加配重试吊，试吊位置取靠近盖梁周围的路面上。在路面上T梁支点处铺设3*2m（长*宽）砂袋，砂袋压实找平，在砂袋上满铺两层10*10cm方木，T梁运输至现场放置在试吊位置，用25t吊车将配重加至梁端。试吊前两台汽车吊必须经过机械检测中心施工现场机械安装检测合格后方可起吊。试吊统一由总指挥指挥作业，两台吊车必须同步进行。试吊工况必须与现场实际起吊工况相符。起吊高度分三级，第一级起吊10cm，检查吊车支腿下基础、吊机性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后进行下一级起吊。第二级起吊高度30cm，第三级起吊高度50cm。三级起吊完成后静止10分钟，然后上、下提升，提升幅度为50cm，提升次数不少于10次；上、下提升结束后左右移动，移动次数不少于10次，移动幅度1m。全部结束后将T梁吊至支点位置，起吊高度50cm静止半个小时，最后再次检查吊车支腿下基础、吊机性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后方可进行正式吊装作业。3、吊机站位根据设计工况，通过图纸标注尺寸提前在地面上将每跨T梁吊车吊站位位置用红油漆标记好，并用白线将路基箱板铺设位置做好标记，必须严格控制吊车吊站位位置。站位位置偏差控制在30cm范围内。工况模拟试运行吊机站好位后进行空载试运行，模拟实际工况，按实际工况作业半径、臂长、仰角进行转动。试运行之前由专人到操控室检查作业半径、臂长、仰角等参数，保证模拟工况与现场实际工况相一致。在模拟工部过程中检查吊臂是否与构筑物相冲突，有无障碍，最小净间距，确认无误后方可进行吊装作业。吊装方法吊车就位后，加铺枕木及垫板，以改善支腿着地面的受力状况。吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持回转半径不动，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，T梁安装时，应用8cm厚木板控制好伸缩缝宽度，T梁与T梁间缝隙安装时应控制均匀，T梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用钢板垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则T梁应重新安装。吊装完成第一跨T梁后，吊机移位并按照相同方法吊装其他各跨T梁，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。吊装施工注意事项1、所有人员均位于安全地段，待构件起吊上升至超过支承点高度20～30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位并校核、以保证位置准确。2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。3、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。4、吊梁时要保持梁体平衡，横向倾斜不超过2%，纵向不大于300mm。5、吊梁时严禁梁体碰擦机臂，起升过程中如遇障碍须立即停车检查。6、吊梁时如用两台吊车同时起吊应保持同步，起升速度控制在0.5米/分钟以下。7、落梁时梁体离支撑面500mm时须暂停起吊，再下落到20mm~30mm时，对各重要受力部位进行检查，确认无问题后落梁。8、对于单机起吊的小T梁，需在起吊时拉设缆风绳，防止梁体旋转与已施工结构物发生碰撞。湿接缝施工及体系转换横隔板、湿接缝、墩顶湿接头施工施工顺序：T梁架设→浇筑湿接头、湿接缝、横隔板混凝土→湿接头混凝土强度达到设计后→张拉、压浆→形成连续体系。（1）钢筋施工钢筋预先根据每跨湿接缝宽度的数据在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑混凝土时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留主筋，因此在采用5d的双面焊接。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。（2）模板施工模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉螺杆拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。=1\*GB3①横隔板模板施工横隔板现浇采用选用15mm厚竹胶板，侧模板竖向采用10×5cm@30cm木枋背带，横向采用钢管背带，对拉螺杆穿过pvc管后使用蝴蝶扣紧固。底模采用木模板，背带均为10×5cm木枋，设置两个吊点。底模包侧模。先焊接、绑扎钢筋后再制安模板。T梁横隔板模板见图4.5-1。图4.5-13T梁横隔板模板安装示意图=2\*GB3②湿接头模板施工湿接头底模采用15mm厚竹胶板，底模板顺盖梁采用10×10cm@30cm木枋背带，顺桥方向采用木方支垫底模在盖梁上，见图4.5-2。图4.5-14T梁横隔板模板安装示意图湿接头两侧模板采用竹胶板，竖向采用10×10cm@40cm木枋背带，横向采用10×10cm@40木枋背带，通过对拉螺杆斜拉在T梁顶预留钢筋上，底模包侧模。下端固定在挡块上，见图4.5-3。湿接头翼缘板部分采用吊模施工，方法同湿接缝施工。模板安装完毕后绑扎钢筋，接负弯矩波纹管。图4.5-15湿接头侧模板安装示意图=3\*GB3③湿接缝模板施工湿接缝采用吊模施工，竹胶板面板，采用10×5cm@40cm木枋背带，横向采用10×10cm背带，见图4.5-4。图4.5-16湿接缝模板安装示意图=4\*GB3④施工操作平台横隔板现浇、湿接头、负弯矩张拉压浆施工操作平台采用小吊篮，其人工安装及拆除，其安装示意图见图4.5-5。图4.5-17小吊篮安装示意图（3）混凝土浇筑及养护混凝土采用臂架泵浇筑，宜在一天中气温最低的时段进行，各现浇浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°以内。各墩顶湿接头混凝土的浇筑顺序应按设计要求的施工步骤执行。终凝后采用洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于14天。（4）负弯矩预应力施工波纹管施工应在湿接头钢筋绑扎的同时进行连接，波纹管应定位准确、牢固、平顺。混凝土浇筑前完成负弯矩钢绞线穿束。浇筑混凝土的过程中，振捣棒不得碰触波纹管，混凝土不得直接冲击波纹管。湿接头混凝土达到设计强度的90%才可张拉负弯预应力和压浆封锚，并在湿接缝施工之前张拉压浆。采用25t千斤顶单根、编号、两端同步对称张拉。单根钢绞线张拉力为195.3KN,张拉力控制为主，引伸量为辅。张拉完成后切除钢绞线，剩余长度不小于3cm，压浆、封锚。体系转换待墩顶预应力施工完毕，波纹管内浆体强度达到设计要求后，掏空临时支座砂箱，撤除临时支座，使T梁支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。湿接缝施工1、纵向湿接缝施工梁安装就位后，整理连续梁连续处的预留钢筋、绑扎中、端横梁钢筋，对于梁端伸出的纵向钢筋，若施工干扰时，可适当调整位置，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。负弯矩区扁束的扁波纹管，在预制时预埋，在安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁波纹管连接。图STYLEREF2\s4.518端横梁施工模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼表面，在日温度最低时，砼采用桥面25t汽车吊吊罐浇筑，采用插入式振动器振捣密实，插入式振捣器避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序严格按照设计文件要求执行。现浇接头砼采用C50砼，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起，刚构墩直接和盖梁浇筑在一起，施工时一定注意不要移动永久橡胶支座的位置。2、横向湿接缝施工校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接连接。绑扎和焊接现浇桥面板的钢筋。凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，端、中横梁接头处砼凿毛。采取吊模法施工，模板采用木模，并有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面。砼浇筑采用插入式振捣器，振捣密实并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。图STYLEREF2\s4.519吊模施工示意图临边防护对已经架设好的T梁临边进行防护。防护措施采用钢防护网防护，间隔1.5m设置一根立柱加固，立柱采用30*30方钢。在防护网上张贴、悬挂各类安全防护警示标志，并在围栏底部、顶部及立柱上张贴红白相间的反光条。在未施工的湿接缝上覆盖密目网。图4.520临边防护施工示意图施工期间交通组织T梁安装采用大型汽车吊安装，其安装时需占用部分通行道路。施工前对吊装区域进行临时防护，必要时实施临时交通管制措施，待安装完成后恢复交通并拆除临时防护。防护长度为1跨T梁，拟采用活动护栏或锥桶进行渐变防护，迎车向设置较长渐变防护，并设置施工警示标志标牌，安排专人疏导交通。T梁安装完成后拆除临时防护，清理好施工现场后，立即恢复现场交通道路。交通组织如图所示。图4.5-21汽车吊安装T梁期间交通组织平面图图4.5-22汽车吊安装T梁期间交通组织立面图检查要求T梁安装质量检验要求如下表：表4.6-1T梁安装质量检验表序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查4～6个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高程（mm）8尺量：每相邻梁（板）质量管理措施质量管理组织机构项目部成立质量管理小组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工程师为副组长，项目部质检部和工地试验室为职能部门，其部门成员及有关职能部门负责人和工地质检员为组员。质量保证体系表STYLEREF2\s5.2SEQ表\*ARABIC\s21质量保证体系表序号项目具体内容1建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则和规定，要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。2坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。3贯彻图纸审核和技术交底制度接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的施工方案。4定期质量巡查制度建立各级质量检查制度，施工技术组采取定期和不定期相结合的方式，定期检查技术组每季度进行一次，各分部每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。5内部建立质量“三检”制度各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。6配合各级单位质量检查制度加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。质量保证措施原材料质量保证措施⑴严控钢筋原材料进货关：采购原材料必须满足施工图设计和相关规范要求，运送到现场的原材料及时抽检送样，对不满足要求的材料严禁使用于本工程。⑵原材料、半成品的防锈蚀：原材料、半成品分类堆码，标志标识清楚准确，采用下垫上覆措施，防止其因雨水锈蚀或油污污染。过程质量控制措施隐蔽工程验收制度凡分项工程的施工结果被后一道工序施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽工程的验收结果必须填写《隐蔽工程记录》，作为档案资料保存。填写内容必须准确真实。技术交底制度(1)架梁施工由于施工工序复杂、技术安全风险高，故必须高度重视安全技术交底制度，明确交底内容和质量关键控制点，交底内容需结合施工方案和现场实际情况进行细化，使现场施工具备高度安全性和可操作性。各参与人员签字并留下交底影像资料，未经技术交底不得施工。(2)安全技术交底严格按公司“三级”交底制度执行：即项目部级技术交底、班组长级技术交底、班组级技术交底。(3)施工中还应分批、分时间段进行交底，必须保证新进场人员在参与施工前接受项目部技术交底。(4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方法。测量复核制度梁片安装，对盖梁上支座垫石、支座安装、调平块以及梁片自身尺寸以及整体纵横坡的测量控制至关重要。加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。以精密导线网控制中线，确保结构物定位准确无误。项目经理部应配备专职测量工程师，每月定期复核中线及水平标高，和检查测量内业资料。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织现场施工人员学习，保证工程质量。质量文件记录制度质量记录是质量责任追溯的依据，应真实和详尽，各类现场操作记录及材料试验记录，质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序交接的处理，应详细记录当时的情况，清理各方责任。工程质量事故报告及调查制度工程发生质量事故，现场负责人马上向项目负责人报告，项目立即向当地质量监督机构和建设主管行政部门报告，并做好事故现场抢险及保护工作，建设行政主管部门根据事故等级逐级上报，同时按照“四不放过”的原则，负责事故的调查及处理工作。对事故上报不及时或隐瞒不报的要追究有关人员的责任。关键工序质量通病防治表STYLEREF2\s5.4SEQ表\*ARABIC\s21关键工序质量通病防治序号项目质量通病防治措施1地基处理①入场便道换填深度取决于运梁车的轴荷载，如果设备选型发生变化，需要重新对换填深度进行验算；②汽车吊站位区域，需提前做好标识，保证换填区域；③地基处理后，需要委托第三方做承载力试验，试验点根据现场情况，须具有代表性；④便道需设置横坡及纵向排水沟。2施工安全通道①梯笼按照设计图纸安装基础及连墙件。3临时支座安拆①卸荷砂箱安装前，需检查砂的干密度及压实度；②卸荷砂箱拆除时，需均匀、对称卸载。4梁段运输①超限运输车辆需提前报备交通组织部门；②运输时注意临时固定，避免出现侧向倾覆。5梁段安装①吊车进场后需组织验收，对自重、配重块、钢垫板按照使用说明书就行核实；②汽车吊前进行试吊，确认无误后，方可正式起吊；③采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%，总体荷载不得超过额定起重量的75%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。6临时固定①后续主梁放置到位后，应及时将主梁湿接缝预留钢筋与相邻箱梁预留钢筋按设计图纸进行焊接，在箱梁加固完成前，吊车不得松钩。7负弯矩区施工①预应力张拉采用张拉力及伸长量双控；②预制主梁与堵头板之间的缝隙用水泥砂浆填缝。质量标准基本要求安装前，墩台找平层、支座垫石标高和平面位置必须正确；梁就位后，梁两端支座对位，梁与支座要密合，否则应重新安装。施工队长是具体外观鉴定梁与支座的接缝应平整密实，安装完成后线型满足设计要求。实测项目表STYLEREF2\s5.5SEQ表\*ARABIC\s21T梁安装验收项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查4～6个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高程（mm）8尺量：每相邻梁（板）说明：①边梁安装是应确保边线对齐，以确保成型后的桥梁线型。②T梁安装过程中，相邻两片梁横隔板是否对齐以及翼缘板高差大小很容易直观观察，安装过程中将其增补为检查项。③梁顶面高程须严格按规范要求控制，确保现浇桥面板厚度。梁顶面纵向高程控制主要由支座处顶面高程及梁高控制。=4\*GB3④为确保T梁安装质量，首先必须保证T梁预制质量及盖梁现浇质量，盖梁现浇质量又以控制支座垫石之轴线、标高、平整度为要。T梁预制及现浇盖梁(特别是支座垫石)的检查必须与T梁安装之控制手段密切结合。施工危险源辨识及安全保证措施危险源辨识及分析LEC辨识方法简介本项目施工风险评估采用“LEC风险法”，其考虑的危险因素有三个：发生事故或危险事件的可能性，危险作业出现频率和事故的后果。主要是评估人员根据实际经验，对评估对象的现状情况进行分析，然后根据公式计算其危险性分数值，再按经验将危险性分数值划分危险程度等级表。“LEC风险法”事故风险大小计算公式为：D=L×E×C式中：D——事故风险大小L——事故发生的可能性E——暴露于风险环境的频率C——发生事故的可能后果①发生事故的可能性（L）事故发生的可能性L定性表达了事故发生的概率。必然发生的事故的概率为1，规定对应的分值为10；实际上不可能事故发生的情况对应的分值为0.5；以此为基础确定其取值范围见REF_Ref73610872\h表6.1.11。表STYLEREF3\s6.1.1SEQ表\*ARABIC\s31事故发生可能性（L）序号分数值事故发生的可能性序号分数值事故发生的可能性110完全可以预料41可能性小，完全意外26相当可能50.5很不可能，可以设想33可能，但不经常60.1极不可能②暴露于危险环境的频繁程度（E）人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大规定连续出现在危险环境的情况分数定为10，而非常罕见地出现在危险环境中分数定为0.5，将介于两者之间的各种情况规定若干个中间值，如REF_Ref73610935\h表6.1.12所示。表STYLEREF3\s6.1.1SEQ表\*ARABIC\s32人员暴露时间（E）序号分数值暴露于危险环境的频繁程度序号分数值暴露于危险环境的频繁程度110连续暴露42每月一次暴露26每天工作时间内暴露51每年几次暴露33每周一次或偶然暴露60.5非常罕见暴露③发生事故造成的后果（C）事故造成的人身伤害与财产损失变化范围很大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。由于范围广阔，所以规定的分数值为1～100，轻伤规定分数值1，把造成十人以上死亡的可能性分数规定为100，其它情况的数值在1～100之间，如REF_Ref73610988\h表6.1.13所示。表STYLEREF3\s6.1.1SEQ表\*ARABIC\s33事故后果严重程度（C）序号分数值发生事故产生的后果序号分数值发生事故产生的后果110010人以上死亡47严重2403～9人死亡53重大，伤残3151～2人死亡61引人注意④风险值（D）根据公式D＝LEC，求出风险值D。该方法规定D值在20以下时为Ⅰ级风险；当D值在20~70时为Ⅱ级风险；在70~160之间为Ⅲ级风险；在160~320之间为Ⅳ级风险；D值大于320时为Ⅴ级风险。风险等级划分如REF_Ref73611047\h表6.1.14所示。表STYLEREF3\s6.1.1SEQ表\*ARABIC\s34LEC法评估结果分级风险等级D值危险程度Ⅴ＞320极其危险，不能继续作业Ⅳ160～320高度危险，要立即整改Ⅲ70～160显著危险，需要整改Ⅱ20～70一般危险，需要注意Ⅰ＜20稍有危险，可以接受⑤处置措施一级：稍有危险，毋须采取措施且不必保留文件记录；二级：一般危险，不需要另外的控制措施，需保持现有做法并进行关注；三级：显著危险，结合实际情况，制定针对性安全控制措施；四级：高度危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度；五级：极其危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度，当风险涉及正在进行中的工作并暂时不能控制时，必须停止作业，采取应急措施。危险源辨识与评价根据以上风险估测方法，对T梁安装施工过程主要危险源进行分析和风险估测，从而得出危险源辨识及风险评价一览表。

表STYLEREF3\s6.1.2SEQ表\*ARABIC\s31T梁施工危险有害因素辨识及评价一览表序号作业活动单元活动内容可能存在的隐患潜在事故类型危险、有害因素评价危害级别事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D基础管理组织机构及人员管理管理机构设置不符合要求，未按规定配备安全总监，相应的施工人员未按规定进行安全管理，特种作业人员不按规定持证上岗等。其它1315452安全生产责任制未按规定制定全面、完善的安全生产责任制度。其它167422安全生产规章制度未按规定制定全面、完善的安全生产规章制度。其它167422操作规程未根据实际情况制定操作规程，制定的操作规程与法规、行业规范或设备使用说明书的要求不一致，未在特种作业场所显著位置挂设操作规程，未书面告知危险岗位的操作规程。其它167422安全教育培训为按照规定对人员进行安全培训和管理。其它337632风险评估及危害因素辨识未按规定开展风险评估和危险源管理及应对措施。其它167422安全技术交底未按规定对全院进行分部分项工程安全技术交底及相关的管理。其它167422劳动防护用品劳动防护用品管理不规范。其它337632安全检查未制定定期检查计划及检查方案，未进行现场安全检查。其它167422临电管理未按要求编制临电方案，现场配电箱未进行编号，电工巡检记录不能对号入座。电工未持证上岗，未配备劳动防护用品，未按规定进行临电检查及隐患整改。其它337632施工便道地基承载力不满足要求。坍塌167422生产生活用水生活饮用水未检测，水质不符合有关规定，用水设施不满足规定要求。其它1315452临时防护设施危险区域未设置隔离区，警戒线及安全标识各类事故167422照明作业场所照度不足其它363542人员行为及劳动保护使用、操作不当物体（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生产用品等）存放不当物体打击137212机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作。机械伤害33151353在起吊物下作业、停留。起重伤害1215302起重机械冒险进入危险场所工具、制品、材料堆放不安全，地面有其它易滑物，作业场地杂乱。其它327422作业环境及外观额定起重量或额定起重力矩标志和安全检验合格标志不清晰。起重机械运动部分与建筑物、设施、输电线的安全距离不够。起重伤害33151353结构及零部件主要受力结构件存在缺陷起重伤害33151353吊具未按照规定设置防脱钩装置，或者防脱钩装置失效。起重伤害3671263吊具悬挂不牢固可靠。起重伤害33151353报警装置未设置蜂鸣器、闪光灯等作业报警装置，或报警装置失效。起重伤害33151353防护设施防护罩、防护栏存在缺陷起重伤害33151353吊索具吊具吊具与索具系结物品，及其连接在起重机械上的方法不可靠起重伤害337632吊耳出现变形起重伤害337632卸扣卸扣存在缺陷起重伤害33151353钢丝绳钢丝绳存在严重变形或断丝起重伤害33151353钢丝绳绳卡固结时，绳卡少于3个，或者绳卡夹座未扣在钢丝绳的工作段上。起重伤害33151353钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度小于钢丝直径的20倍；或者大于20倍直径，但小于300mm。起重伤害33151353起重作业起重作业吊装业作区4周未设置明显标志或警戒区；夜间施工没有足够的照明。起重伤害6631083起重设备通行道路不平整、地基承载力不满足要求。机械伤害661362作业前，未检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环等。起重伤害6631083吊物下方站人，未保持一定的安全距离。起重伤害6631083大雨、雾、大雪及六级以上大风等恶劣天气进行吊装作业。起重伤害317212大雨、大雪天后未及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。起重伤害机械伤害触电317212开始起吊时，未先将构件提升200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等。起重伤害661362已吊起的构件长久停滞在空中。起重伤害16161被吊物品未绑扎牢固，存在散落风险。起重伤害3671263钢丝绳安全系数不能满足规范要求。起重伤害3671263临时用电供电系统未采用三级配电系统、接零、漏电保护系统。触电1107703接地和防雷TN-S接零保护系统中的电气设备的金属外壳没有与保护零线连接。触电6631083电缆线路电缆线路未采用埋地或架空敷设，或未采取避免机械损伤和介质腐蚀的措施。触电363542电缆直接埋地敷设的深度小于0.7m，未设置保护层保护电缆。触电363542配电箱和开关箱分配电箱与开关箱的距离超过30m。触电661362开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离超过3m。触电3103902存在用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）的现象。触电3103902配电箱、开关箱外形结构不能防雨、防尘。触电3103902分配电箱未装设总隔离开关、分路隔离开关以及总断路器、分路断路器或总熔断器、分路熔断器。触电3103902钢筋工程钢筋加工设备带病、超负荷运转；无安全防护装置或防护装置失效；配电箱、电缆破损、无保护系统机械伤害触电317212钢筋运输车辆带病工作，超速超载；各主要路口未设置指示标志，夜间行车灯光不足；车辆伤害317212钢筋安装汽车吊故障、吊钩松动、钢丝绳老化；支腿锈蚀或变形、支腿连接销子脱落；地基承载力不足；作业平台临边防护设置不到位；吊具未验算、检查，吊点设置不合理；起重伤害机械伤害高处坠落33151353模板工程模板及其支架设计模板没有足够的承载能力、刚度和稳定性坍塌137212不便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护。高处坠落337632模板吊运吊运散装模板没有捆绑牢固起重伤害33151353混凝土工程混凝土运输车辆带病工作，超速超载；各主要路口未设置指示标志，夜间行车灯光不足；车辆伤害317212混凝土浇筑振捣器械破损、故障、失灵；作业平台临边防护设置不到位；配电箱、电缆破损、无保护系统。机械伤害高处坠落触电33151353特殊季节与特殊环境施工雨季雷雨时，未停止露天作业。雷击1103302夜间夜间施工时，作业场所未设置照明设备，照度不满足施工要求。其它1103302高温施工作业时间未避开高温时段，在高温条件下的施工作业未采取防暑降温措施。中暑1103302施工现场的易燃易爆物品未采取防晒措施。火灾1103302风险分析与结论对T梁安装施工过程中存在的危险有害因素进行辨识，辨识出危险有害因素61项，通过评价，得出：危害级别为一级（D<20）的风险有1项，危害级别为二级（20<D≤70）的风险有40项，级别为三级的风险（70<D≤160）的有20项。三级风险项，结合实际情况，制定针对性安全控制措施。表STYLEREF3\s6.1.3SEQ表\*ARABIC\s31显著危害因素清单序号作业活动单元活动内容可能存在的隐患潜在事故类型危害级别控制措施人员行为及劳动保护使用、操作不当机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作。机械伤害3定期停机保养起重机械作业环境及外观额定起重量或额定起重力矩标志和安全检验合格标志不清晰。起重机械运动部分与建筑物、设施、输电线的安全距离不够。起重伤害3龙门吊安装前进行现场调查，安装后进行试运行，使用过程中定期进行检查结构及零部件主要受力结构件存在缺陷起重伤害3吊具未按照规定设置防脱钩装置，或者防脱钩装置失效。起重伤害3定期进行检查，防脱钩装置失效后及时更换吊具悬挂不牢固可靠。起重伤害3现场管理人员加强巡视，发现悬挂不牢固，及时纠正报警装置未设置蜂鸣器、闪光灯等作业报警装置，或报警装置失效。起重伤害3设备进场时设备管理人员进行检查，施工过程中，定期进行检查，发现问题及时增设防护设施防护罩、防护栏存在缺陷起重伤害3定期进行检查，防护罩及时更换，防护栏及时补焊吊索具卸扣卸扣存在缺陷起重伤害3起吊前检查，发现隐患及时更换，定期对吊索具进行专项检查，对不合格吊索具及时更换钢丝绳钢丝绳存在严重变形或断丝起重伤害3钢丝绳绳卡固结时，绳卡少于3个，或者绳卡夹座未扣在钢丝绳的工作段上。起重伤害3钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度小于钢丝直径的20倍；或者大于20倍直径，但小于300mm。起重伤害3起重作业起重作业吊装业作区4周未设置明显标志或警戒区；夜间施工没有足够的照明。起重伤害3梁场建设时四周设置明显标志及警戒区，周边设置足够照明吊物下方站人，未保持一定的安全距离。起重伤害3吊装过程中，专人进行指挥，确保吊物下无行人被吊物品未绑扎牢固，存在散落风险。起重伤害3起吊前进行检查，确保绑扎牢固钢丝绳安全系数不能满足规范要求。起重伤害3吊装前经过计算，确保钢丝绳安全系数满足要求临时用电供电系统未采用三级配电系统、接零、漏电保护系统。触电3梁场建设时，设计TN-S接零、漏电保护系统，梁场验收时确保安装，并定期检查，避免保护零线与金属外壳脱落接地和防雷TN-S接零保护系统中的电气设备的金属外壳没有与保护零线连接。触电3钢筋工程钢筋安装临边防护设置不到位；吊运钢筋没有捆绑牢固起重伤害3起吊前进行检查，确保绑扎牢固模板工程模板吊运吊运散装模板没有捆绑牢固起重伤害3起吊前进行检查，确保绑扎牢固混凝土工程混凝土浇筑作业平台临边防护设置不到位；模板加固不牢高处坠落3混凝土浇筑前进行检查，确保临边防护及模板加固牢固组织保障措施针对本工程，我项目部将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；安全科为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队伍安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。技术措施工序安全技术控制措施梁片提升、落梁(1)T梁压浆、封锚，强度达到设计要求。(2)梁起吊前操作手对汽车吊或履带吊起重设备进行检查，检查包括钢丝绳、刹车系统等；项目设备部按要求进行例行周检和月检，发现问题要立即处理；同时设备使用组及机修组要按操作规程进行保养，保证设备使用状况良好，严禁设备带病操作。(3)捆梁的时候，必须按照设计吊点位置进行，同时对钢丝绳和吊具销轴进行检查，捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；吊梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象。(4)起升过程中由专业起重人员指挥，保证起重设备同步起升，发现不同步时立即停止提升过高的起重机，待梁体两头高度相同时再同步起升。(5)操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断,保证吊装设备同步执行操作；确保T梁在上升和落梁过程中均处于水平。(6)在梁片下放到运梁车上前，严禁人员在梁下走动和逗留，避免出现梁体坠落时出现设备损坏及人员伤亡。(7)落梁时，应注意缓、轻、平，防止T梁撞击运梁车。(8)严格执行高空作业安全操作规程，严禁酒后作业；严禁嬉戏打笑；严禁患有高血压、心脏病、恐高症等不适宜高空作业者登高；严禁在没有可靠的防护措施下任何人员在临边或悬空进行指挥和作业。T梁运输(1)运输车辆要求T梁运输前对运梁车进行检查，检查发动机、电气线路是否工作正常；钢结构是否变形、焊缝是否开裂；轮胎磨损情况；斜撑是否弯曲变形、丝杆是否能轻松转动等，确认运梁车状况良好方可运梁。(2)T梁运输要求=1\*GB3①运输时在运梁车上设置枕木，T梁搁在枕木上，且应设置斜撑并采用手拉葫芦将T梁与运梁车绑紧。=2\*GB3②在纵坡与横坡过大情况下运梁非常危险，只能将运梁车上平面的转向架垫平，后运梁车纵向加高。梁板两侧支撑固定，同时用钢丝绳及手拉葫芦捆绑固定。运梁过程中必须慢速行驶。=4\*GB3④行走过程中，要有专人监控梁体的稳固性、各个装置的性能、路况变化。=5\*GB3⑤一旦发现问题应立即停机检查分析原因，排除故障。=6\*GB3⑥专人进行日常检查，开动前检查其有效性，不得带伤运转。T梁安装(1)架梁前的准备工作：再次检查确认宽度是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门，彻底清除影响运架安全的所有行走限界内的障碍物。检查各类限位器是否牢固可靠。检查吊点、吊具有无变形、缺损。检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。以上情况如有异常，应及时有效处理。(2)禁止T梁碰挂起重设备的任何部位，如发现异常情况，立即停止作业检查处理。(3)整个T梁架设过程中，严禁人员在梁下走动和逗留，避免出现梁体坠落时出现人员伤亡。(4)当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护应牢固可靠；(5)梁体临时放置时，在重新吊起前应检查安放状态，使其符合要求；(6)在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；(7)在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；(8)梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；(9)在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。起重作业安全保证措施为了保证项目施工生产的顺利进行，保证职工人身安全，必须经过专项研究分析，结合项目实际情况，制定吊装施工专项安全保证措施，并组织员工进行学习和宣传，认真落实到生产经营的工作中。(1)一般规定：①起重工身体应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高气压、心脏病、癫痫、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷；②架桥机属于特种设备，操作人员须经过安全技术培训，持证上岗，严禁酒后作业；③作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域内无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业；④轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护；⑤大雪、大雨、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业；⑥严禁在下列情况下进行吊装作业：a、被吊物质量超过机构性能允许范围；b、信号不清；c、吊装物下站人；d、吊装物上站人；e、立式构件、大模板不用卡环；f、斜拉斜牵物；g、散物捆扎不牢；h、零碎物无容器；i、吊装物质量不明；j、吊索具不符合规定；k、作业现场光线阴暗。⑦作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥；⑧起重作业时，必须正确选择吊点位置，合理窜挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区；⑨在已架好T梁的桥跨内设置支撑，行走运梁车，必须事先铺上枕木，防止T梁承受偏心荷载，影响安全或损坏。(2)起吊基本操作①穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、用套索；②挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环索紧吊绳；③试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、驾驶员必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊；④摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易用散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索；⑤抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳；⑥吊挂作业应遵守下列规定：a、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡；b、锁绳吊挂应便于摘绳操作；c、卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞；d、扁担吊挂时，吊点应对称与吊物重心。⑦捆绑作业应遵守下列规定：a、捆绑必须牢固；b、管材、构件等必须用紧线器紧固。⑧起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可使用；⑨长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认后方可使用；⑩钢丝绳、套索等的安全系数不得小于6。(3)构件及设备的吊装①作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认后方可作业；②作业前应缓起、缓移、缓转，并用控制绳保持吊物平稳；③移动构件、设备时，构件、设备必须各排子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。④码放构件的场地应坚实平整，码放后应支撑牢固、稳定；⑤吊装大型构件使用千斤顶高速就位时，严禁两端千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶时，起落速度应一致；⑥超长型构件运输时，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防倾覆措施；⑦暂停作业时，必须将构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。(4)吊索具①作业时必须根据吊物的重量、几何尺寸等选用合适的吊索具；②严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大10％、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5％，应报废心轴；③吊索的水平夹角应大于45度；④使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环；⑤凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：a、断股或使用时断丝速度增大；b、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％；c、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象；d、钢丝绳直径减少7％～10％；e、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面直径的40％以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。⑥使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。运梁车运输安全保证措施(1)运梁车操作人员必须持有相应有效的驾驶证，必须岗前专业培训，选有身体健康，经验和责任心强人员。运梁车操作人员必须服从现场管理和遵守相关设备操作规程的规定。(2)对运梁车运行经过的道路桥梁必须检算检查，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强，有路障应及时清除。对凹凸不平的路段必须填平，保证平顺坚实,无沉降现象,保证路面承载后的平整度即每(3m×4.2m)地面高低差不大于2cm。(3)运梁车使用慢挡起步。重载时须用低速挡行驶，空载时可用适当快速挡行驶。运梁和装车时,梁的两侧严禁站人。(4)运梁车在运行过程中，必须有专人指挥，发现天气和道路及运梁车等有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。运梁车承载行使时(上下坡)必须用1档行驶，一次到位，中途不停顿，严禁踩踏离合器踏板和空档行驶及换档，以防承载后行驶上下坡时产生较大的惯性力矩致使运梁车滑行失控，确保安全。(5)对于施工吊装区域，提前做好防护，指导社会车辆在行车道上面行驶。(6)梁车经过平交路口时，项目组织专职安全人员联合交警人员进行路口的交通疏解。提前在道路上设立交通标识标牌以及交通信号灯。(7)组织专人跟车，确保梁车在安全围挡内行驶，检查梁车的行驶状况，发现异常停车检查。高空作业安全保证措施凡是离地面2米以上的作业必须遵守下列规定：(1)作业人员必须定期进行检查，对不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作：(2)高处作业人员必须系好安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤脚或穿拖鞋作业。(3)作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘做非乘人的升降设备上下，发现违规者，立即制止。(4)脚手架临空应设置栏杆，要接安全网等防护设施：(5)安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。(6)高空作业区的风力5级以上时，应停止作业。(7)架桥机、运梁车、龙门吊操作必须具备塔吊司机专业资质，配齐专业指挥员操作前后都必须严格检查电路搭接，钢丝绳的安全可靠性，在保证安全条件下方可操作。施工管理及作业人员分配管理人员计划表STYLEREF2\s7.1SEQ表\*ARABIC\s21管理人员计划表序号职务与工种人数备注1生产副经理12技术主管13技术员14工长15质检员16安全员27实验员18测量员3合计11专职安全生产管理人员表STYLEREF2\s7.2SEQ表\*ARABIC\s21专职安全生产管理人员计划表序号姓名职务工作任务简述1安全部长负责项目安全管理工作，主要管理更新安全相关内业资料2安全员协助安全部长进行项目安全管理工作，主要统筹负责现场安全管理作业人员计划表STYLEREF2\s7.3SEQ表\*ARABIC\s21专作业人员计划表序号职务与工种人数备注1队长12副队长13运梁车司机44交通指挥25交警、路政联络员26普工15合计25验收要求验收标准针对本专项施工方案的危大工程所适用的验收标准，主要为起重和地基基础，见REF_Ref49324123\h表8.11。表STYLEREF2\s8.1SEQ表\*ARABIC\s21验收标准表序号文件名称文件编号1起重机机械安全规程GB6067.1-20102重要用途钢丝绳GB8918-20063建筑结构荷载规范GB50009-20124建筑地基基础设计规范GB50007-20115公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20116建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-20127建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012验收内容钢丝绳验收（1）质保书检查应能提供所检钢丝绳的产品质量保证资料或产品质量证明资料及矿用产品安全标志相关证明,是否符合《重要用途钢丝绳》GB8918标准。（2）尺寸和外观质量检查①直径；②不圆度；③不松散检查；④外观检查：可采用目测方法，检查钢丝绳应捻制均匀、紧密和不松散，在展开和无负荷情况下，钢丝绳不得呈波浪状；绳内钢丝不得有交错、折弯、严重压伤和断裂等缺陷，但允许有因变形工卡具压紧造成的钢丝压扁现象存在；钢丝绳不应出现严重锈蚀、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动或断股现象，钢丝绳试样直径与公称直径相比缩小不应超过10%。汽车吊验收表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s21汽车吊进场验收表施工机械检查验收表（汽车吊）编号工程名称设备型号总包单位分包单位租赁单位验收日期序号检查项目验收内容验收结果一外观验收灯光正常衣表正常、齐全有效轮胎螺丝紧固无缺少方向机横竖拉杆无松动无任何部位的漏油、漏气、漏水、全车各部位无变形二检查油位水位水箱水位正常机油油位正常方向机油油位正常刹车制动油位正常变速箱油位正常液压油位正常各齿轮油位正常电瓶水位正常三发动机部分机油压力怠速时不少于1.5kg/cm2水温正常发动机K转正常无异响各附属机构齐全正常四液压部分传动液压泵压力正常、支腿正常伸缩，无下滑拖滞现象变幅油压缸无下滑现象主臂伸缩油缸正常，无下滑回转正常液压油温正常五底盘部分离合器正常无打滑变速箱正常刹车系统正常各操控机构正常行走系统正常六安全防护部分有产品合格证起重钢丝绳无断丝、断股、润滑良好、直径缩径不大于10%吊钩及滑轮无裂纹，危险断面磨损不大于尺寸的10%起重机-幅度指示正常力矩限制器(安全载荷限制器)装置灵敏可靠起升高度限位器的报警切断动力动能正常水平仪的指示正常防过放绳装置的功能正常卷筒无裂纹无乱绳现象吊钩防脱装置工作可靠操作人员持证上岗驾驶室内挂设安全技术操作规程验收结论验收人签字总包单位分包单位租赁单位监理单位意见：符合验收程序，同意使用（）不符合验收程序，重新组织验收（）监理工程师（签字）：年月日预制梁安装验收表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s22预制梁安装验收表序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查4～6个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高程（mm）8尺量：每相邻梁（板）地基承载力验收表STYLEREF2\s8.2SEQ表\*ARABIC\s23地基承载力检查表样品编号检测项目检测部位/点号技术要求（kPa）检测结果（kPa）判定备注应急处置措施应急组织体系项目部应急组织体系由项目部应急救援领导小组、事故专业救援小组、应急救援日常工作小组组成，安全部负责项目部日常应急管理工作。组织机构如图9.1SEQ图\*ARABIC\s31所示。图9.1-1项目部应急救援组织机构图指挥机构及职责项目经理任应急领导小组组长，书记、总工、生产副经理、经理助理、副总工、安全总监为副组长。组长负责应急救援全面工作，副组长负责应急救援的具体指挥工作。组长公出在外时，经授权，副组长可代行组长的权力。（1）组长主要职责