汽车充电桩建设项目可行性研究报告

汽车充电桩建设工程可行性争论报告汽车充电桩建设工程可行性争论报告汽车充电桩建设工程可行性争论报告目录\l“_TOC_250008“第一章概述 1\l“_TOC_250007“其次章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 5第三章电动汽车充换电站设计建设方案 14\l“_TOC_250006“第四章操作标准 28\l“_TOC_250005“第五章节能 39\l“_TOC_250004“第六章环境影响和水土保持 40\l“_TOC_250003“第七章劳动安全卫生与消防 43\l“_TOC_250002“第八章工程实施进度与工程治理 47\l“_TOC_250001“第九章工程社会效益评价 48\l“_TOC_250000“第十章充电站〔桩〕的市场开发价值 49电动汽车充电站建设工程可行性争论报告电动汽车充电站建设工程可行性争论报告第一章概述工程建设的背景在中国电动汽车充电站的进展是必定的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的状况下，国家虽有大力提倡，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内简洁做到的。国家政策可以给〔购车补偿、上路等〕，而电动汽车充电站网则无法短期建，主要缘由是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必需要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从争论、立项到成网，非一朝一夕能实现。能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的在中国电动汽车充电站的进展是必定的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的状况下，国家虽有大力提倡，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内简洁做到的。国家政策可以给〔购车补偿、上路等〕，而电动汽车充电站网则无法短期建，主要缘由是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必需要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从争论、立项到成网，非一朝一夕能实现。能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的用这种方法再加上停车场充电桩等关心手段，信任电动汽车的普及就近在眼前。国内外进呈现状修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资本钱仅为一般加油修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资本钱仅为一般加油10%，并且安全要求比加油站低。日本在日本，与各汽车厂商产生亲热伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提1060大型的根底设备建设工程来推动。与此同时，东电也宣布基于“环保”、3000400停车场、便利店及邮政局等公共场所内间续建设充电器设备。使得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合都市型驾驶，估量只要充电根底设备齐全，很快就会被一般消费者承受。欧洲法国资助电动汽车及其零部件长期创，以法国电力公司为主导电力1.10.05%)，投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。55(68%)完全免费，少局部收取充电费或停车费。中国20234信部供给电动汽车进展的相关信息，制定包括电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。武汉将成为日产汽车在国内推行其零排放汽车打算的首个试点，今后武汉必需沿用日产的标准，这将确立日产在电动车竞争中的主导地位。202371430F3169在深圳建设一批充电桩来解决电动车充电难题，但是范围只限于深圳主城区四周。安徽省地方性政策也指出，将来城市增公交车和出租车一律购置安徽省产混合动力汽车和纯电动汽车，对符合机动车运行安全技术条件的能源汽车实行登记治理，减免能源汽车的各种税费，对电动汽车充电站建设用地和配套资金赐予支持。目前，国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城范运行’的纯电动汽车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络，则尚需国家发改委等政府部门的批准。一、纯电动汽车距离大规模推广还有距离纯电动汽车还有很多技术难题有待解决。首先，是纯电动汽车的续航里程。专家认为：众泰汽车的最高车速和百公里耗电量都是可性的，不过30030-40/小时的车速匀300里程。而短距离的续航里程给很多车主带来很多不便，极大地限制了纯电动汽车的推广。其次，纯电动汽车的充电也是一个问题。目前纯电动汽7-8不过这极大地缩短了电池的使用寿命。而如此漫长的充电时间也成为也会阻碍电动车被群众承受。而国内配套的根底设施还很欠缺。假设要推广纯电动汽车，就需要大量的充电站，如同现在的加油站一样能使汽车便利地充电。最终，目前电池的寿命、本钱也是产业化的一个阻碍。二、目前公交车是纯电动汽车进展的一个方向由于公交车线路固定、治理统一、车速不高的特点，使其成为纯电动汽车推广的一个很好的平台。一方面，公交车线路固定，这样就可以把握公交车的行驶里程在蓄电池的续航里程内。而公交车又能统一治理，可以在晚上集中给公交车充电。这样可以解决纯电动车续航里程和充电不便的问题。另一方面，由于公交车的车速不高，蓄电池的性能可以满足其动力性的要求。同时，像短途固定的出租车也可以成为纯电动汽车推广的对象。三、电动车进展的前景纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的把握其实比混合动力汽车要简洁。混合动力汽车一方面需要把握发动机，另一方面需要把握电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率把握要简洁些，同时电机的响应速度也更快。目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低本钱。电池的治理和报废回收也是要考虑的。同济大学教授建议将来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进展电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，便利快捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和治理，对提高电池寿命和便利旧电池的回收都是一个很好的解决方案。随着电池的性能进一步提2023627(2023－20232720231000010000交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速大路效劳区、电动汽车专业营销(4S)店、具备条件的加油站等地，为电动汽车出行供给便利。其次章控规中的电动汽车充换电站布局与选址工作步骤把握性具体规划中充换电站选址规划的工作步骤为：明确充换电站形式计算充换电站规划规模、充换电站总体布局、落实充换电站选址。明确充换电站形式电动汽车充换电站的形式有：充电站、换电站、充换综合站。在把握性具体规划中进展充换电站选址,首先应确定充换电站形式。充电站对应的是整车快速充电,这种形式的优点是易于实施;缺点是充电时间较长,且对电池产生不利影响。换电站对应的是电池更换,这种形式的优点是换电时间较短,电池集中充电便于维护;缺点是电池标准的统一尚需时日,实施起来困难较大。充换电站则兼顾整车快速充电和电池更换两种形式,在电动汽车进展的初期阶段不失为较好的方式。今后,随着电动汽车的逐步进展可通过内部改造,逐步增加换电的比例。计算充换电站规划规模电动汽车充换电站的规划规模包括,单个站的规模和充换电站数量。序设计规模序设计规模配电系统土建指标〔号米〕14(2台DC700V/210KW主变29322OOA大型、2台DC5OOV/2*1600kVA,10kV858,1车换电0.4kV关92424台充电机(2台DC700V/210kV2164台,2OOA1车位大组接线;0.4kV1157车换电分段接线,设联络开关3台台,2OOA中型)、室外2车位小组接线;0.4kV承受单母顶棚面积1227。车换电线分段接线,设联络开关在把握性具体规划中,应依据规划区功能定位、电动汽车进展阶段、用地布局规划等实际状况选择充换电站规模。考虑到大多数地区电动汽车仍以12充换电站数量的计算充换电站数量的计算承受以下计算路线:纯电动汽车保有量计算广义的电动汽车主要可以分为三种类型:混合动力电动汽车,纯电动汽车和燃料电池电动汽车。充换电站的主要效劳对象是纯电动的汽车,纯电动汽车保有量直接打算了充换电站的需求量。纯电动汽车保有量的计算过程为:首先依据机动车保有量细分出汽车保有量(一般这类数据取自地区综合交通规划);其次依据《节能与能源(20232023)能源汽车保有量;最终,分析地区功能定位、汽车行业特点以及电动汽车进展趋势,推想纯电动汽车的保有量。为了便于计算,建议将大型、中型汽车按电池容量折算成小型电动汽104252。充换电日需求量计算充换电日需求总量充换电日需求总量与汽车单次充换电容量、单次充换电续驶里程以及日平均行驶里程等因素相关。定义电动汽车充换电站总充电需求为变量X(单位为千瓦时)则依据上述分析,电动汽车充换电站总充电需求应满足地区电动汽车用电总量的需求,因此地区电动汽车每天的用电需求总量可表示为:X=Q*C*N,N=L/S式中:Q/(辆*次);LS上述公式中,L每辆电动汽车日平均行驶里程,一般跟城市的功能布局、城市交通布局等有关,一般可在城市综合交通规划中找到这一数据。C和L使用充换电站日需求量电动汽车每天的用电需求总量得出后,通过分析各类电动汽车使用充换电站的概率可以得出访用充换电站日需求量。大型车:以公交车为主,由于起终点位置和停放时间相对确定,可充分利用停靠的时间进展充电。因此,可以依托现状及规划的公交场站、公交首末站建立充换电站供给充电效劳。大型车电池容量大并且有特地停车场站,因此大型车根本不承受沟通充电桩。建议大型车使用充换电站的概1.0考虑。中型车:以企业用车、工程用车为主,建议承受整车充电方式。这是由于行驶里程和路径可预估,可充分利用夜间停运时段进展充电,满足下一次的行驶里程需要。企业用车一般可充分利用企业的固定停车场建立充0.9小型车:包括私家车、出租车,数量以私家车为主,其具体的状况如下:平均行驶里程较短,可充分利用停靠的时间进展充电,因此,可以依托停车场所,建立简易充电设施供给充电效劳,这样,不用兴建大规模的集中80,20%的需求通过规划0.2。出租车出行目的以运营为主,平均行驶里程较长,白天根本无停驶时此其充电方式因以快速充电或换电池为主,因此其需求主要通过建立充换电站或电池更换点进展解决,提高运营效率。考虑出租车10cy0的需求通,90%的需求通过规划的充换电0.9综合考虑各自的权重,本次规划中小型车使用充换电站的概率按0.2考虑。1、0.9、0.2.充换电站规划数量充换电日需求量得出后,只需计算单的充换电站效劳力气即可算出充换电站规划数量。单的充换电站效劳力气是由充换电容量乘以适宜的效劳水平V/C充换电站总体布局充换电站规划数量确定后,下一步就是将充换电站合理布局。充换电站的布局主要应遵循以下原则:并依据“加快步伐,有用优先,合理布点,内外兼顾”的原则选择站点.与交通密度和充电需求的分布相匹配区域的电动汽车交通密度越大,说明在区域内运行的电动汽车数量越大,从而对充换电站点的需求也会越大。充电需求是指确定数量的电动汽车在特定时间和特定地点对充电的需求。充电需求和交通密度亲热相关,但又受到电动汽车的运行方式的制约。例如,对于电动公交车来说,其起(终)点站为其充电需求区域,会增加其运营线路上的电动汽车交通密度;企业班车以企业所在地为其充电需求区域,会增加其行驶线路上的电动汽车交通密度。充换电站网点数量把握应考虑与充电需求的分布尽可能保持全都,应与各区域的电动汽车交通密度成正比。应满足充换电站效劳半径要求电动汽车充换电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计标准池的续驶力气以及各区域的计算效劳半径按实际需要设定。由于各交通区域的交通密度不一样,反映至充换电站网点密度的效劳半径也各不一样。充换电站的主要功能就是向各类用户供给准时快速高质量的充电效劳,用户的需求就是充换电站工作的目标,为实现目标,很大程度取决于充换电现这一目标。如公共交通充换电站尽量依据公交线路、公交场站进展布置。充换电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状电动汽车充换电站运营时需要高功率的电力供给支撑,在进展充换电站布局规划时,应与电力供给部门协调,将充换电站建设规划纳入城市电网充换电站的布局也应充分考虑地区电力负荷特性,考虑其所在配网运行特点和配电容量。落实充换电站选址应符合城镇规划、环境保护的要求,并选择交通便利的地方;应与城市中低压配电网规划和建设亲热结合,满足供电牢靠性;应满足环境保护和消防安全的要求;不应设在有猛烈震惊或高温的场所;供公交电动汽车使用的专用充换电站宜设在公共汽车枢纽站、专用停车场内。需要留意的几个问题充换电站不宜与加油加气站合建充换电站不宜与加油加气站合建的缘由有:依据充换电站选址原则,充换电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危急的地方;充换电站、加油加气站均对交通产生确定影响,假设合建对交通的不利影响将会累加,加大了交通堵塞的可能。充换电站地块面积充换电站的地块面积除了包含典型设计中的占地面积,还应考虑建筑退让、消防通道、以及电动汽车进出通道。大型电动汽车的进出通道还需考虑转弯半径的问题。充换电站不宜选在道路穿插口充换电站不宜选在道路穿插口的缘由主要是考虑机动车出入口与道路穿插口的距离要求。目前充换站电机动车出入口与道路穿插口的距离尚无明确要求。规划选址时可参考以下标准:《民用建筑设计通则》规定了民用建筑的70一些城市的规划治理条例中细化了民用建筑的机动车出入口与各级道路穿插口的最小距离加气站机动车出入口应优先考虑在基地周边等级最低的道路上安排,如需在不同等级的道路上开设多个机动车出入口的,应依据周边道路等级,按从低到高的挨次安排;未设有辅道或永久性中心分隔带的城市道路穿插口,106030米范围,立交桥与连接道路相交点向连接道方向延长250米范围内,不应开设机动车出入口;出入口距离人行天桥、50米。术语和定义沟通充电桩〔ACchargespots：指固定在地面，承受传导方式为具有车载充电机的电动汽车供给沟通电能，供给人机操作界面及沟通充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机〔off-boardcharger：指承受传导方式将电网沟通电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，供给人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出把握两局部构成，分为一体式和分体式两种。一体式充电机〔integratedcharger：指交直流变换和直流输出把握两局部结合成一体的非车载充电机。分体式充电机〔splitcharger：指交直流变换和直流输出把握两局局部立组成的非车载充电机，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。整流柜〔rectifiercabinet：直流充电桩〔DCchargespots：是分体式充电机的一局部，固定在地面，供给人机操作界面及直流输出接口的装置。电池治理系统〔BMSbatterymanagementsystem：监视蓄电池的状态〔温度、电压、荷电状态电过程进展有效治理，保证电池安全运行的电子装置。设计依据以《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和《国家电网公司电动汽车充电设施典型设计》为指导，以电动车辆国家标准、国家电网公司充电站相关的6项行业标准等技术标准文件为建设依据,以电动汽车市场需求进展为导向，承受模块化设计方法，充分表达系统扩展性和开放本设计主要参照以下标准标准：电动汽车相关技术标准：GB50156-2023 《汽车加油加气站设计与施工标准》GB/T18487.1-2023GB/T18487.2-2023《电动车辆传导充电系统电动车辆与沟通/直流电源的连接要求》GB/T19596-2023《电动汽车术语》GB/T20234-2023《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》QC/T743-2023 《电动汽车用锂离子蓄电池》Q/GDW233-2023 《电动汽车非车载充电机通用技术要求》Q/GDW234-2023 《电动汽车非车载充电机电气接口标准》Q/GDW236-2023 《电动汽车充电站通用要求》Q/GDW237-2023 《电动汽车充电站布置设计导则》Q/GDW238-2023 《电动汽车充电站供电系统标准》YD/T1436-2023 《室外型通信电源系统》GB50052-95 《供配电系统设计标准》GB50053-94 《10kVGB50054-95 GB50055-93 《通用用电设备配电设计标准》GB50217-2023 《电力工程电缆设计标准》GB12326-2023 《电能质量电压波动和闪变》GB/T14549-93 《电能质量公用电网谐波》GB/T17215.322-2023《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》SDJ6-83 《继电保护和安全自动装置技术规程》DL/T448-2023 《电能计量装置技术治理规程》DL/T856-2023 《电力用直流电源监控装置》JB/T5777.4-2023 《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》JGJ16-2023 《民用建筑电气设计标准》《电力系统继电保护规定汇编〔其次版〕土建技术标准：GB50003-2023《砌体构造设计标准》GB50007-2023《地基根底设计标准》GB50009-2023《建筑构造荷载标准》GB50011-2023《建筑抗震设计标准》GB50016-2023《建筑设计防火标准》GB50017-2023《钢构造设计标准》GB50034-2023《建筑照明设计标准》GB50037-96《建筑地面设计标准》GB50345-2023《屋面工程技术标准》GB50057-1994《建筑物防雷设计标准》GB50067-97《汽车库，修车库，停车场设计防火标准》GB50202-2023《建筑地基根底工程施工质量验收标准》GB50300-2023《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50303-2023《建筑电气工程施工质量验收标准》JGJ50-2023 《城市道路和建筑物无障碍设计标准》JGJ100-98 《汽车库建筑设计标准》给排水设计标准：GB50013-2023《室外给水设计标准》GB50014-2023《室外排水设计标准》GB50015-2023《建筑给水排水设计标准》GB50084-2023《自动喷水灭火系统设计标准》GB/T50106-2023《给水排水制图标准》监控系统：IEC60870 《远动设备及系统》IEC61850 《变电站通信网络和系统》IEC61968 《配网治理系统接口》GB2887-2023 《计算机场地技术条件》GB/T13729-2023《远动终端通用技术条件》DL451-91 《循环式远动规约》《配电系统自动化规划设计导则〔试行〕《配电自动化及治理系统功能标准》视频监控系统：ISO/IEC14496-2 视音频编解码标准-视听对象的编码》ITU-TH.323 《网络电视系统和终端设备标准》ITUH.263 《视音频编解码标准》CCITTG.703 《脉冲编码调制通信系统网路数字接口参数标准》GB2423.10-2023 《电工电子产品根本环境试验规程》GB4798.4-2023 《电工电子产品应用环境条件无气候防护场所使用》GB50217-2023 《电力工程电缆设计标准》GB12663-2023 《防盗报警把握器通用技术条件》GBJ115-87 《工业电视系统工程设计标准》设计方案概述规模本设计方案的目标是建一座中型电动汽车充电站，占地约1000平方8充电机及配电容量选择2DC500V/400A辆的慢速充电；2DC500V/200A辆充电；45～10KW配电系统承受1400kVA单母线接线方式，低压侧承受单母线接线方式，同时设置低压备用电源。场地布置10008224在停车区域醒目位置设置国网充电站标示。一次系统设计10kV10kV承受真空断路器中置式开关柜(型号KYN28-12PT器柜、出线柜。在高压侧设置保护和监控系统；630kVA30%左右,极大降低空载运行时的损耗；0.4kV侧承受单母线接线方式，设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，备用电源进线柜，出线柜承受抽屉柜或固定式开关柜，低压每路出线带沟通计量装置。0.4kVMTE备电气和机械连锁功能，配置三段式保护；其余配置NS二次系统设计整个充电站的二次系统按综合自动化配置考虑。配置一面监控屏，屏上安装智能通信装置、公用测控装置、视频监控装置。并具备向远方把握中心传输信号的功能与接口。0.4kV确定的遥控输出接点备用。10kV过负荷保护、低压保护、过压保护等保护功能，同时具备遥测、遥信、遥控的功能。可通过现场总线接入智能通信装置，上传信息。充电机系统设计沟通充电桩沟通充电桩用于对具有车载充电机的电动乘用车辆的供给沟通充电电源，一般系统简洁，占地面积小，安装便利，可安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等室内或室外场所，操作使用简便，是重要的电动汽车充电设施。沟通充电桩应具备以下功能：沟通充电桩一般供给AC220V，5kW/10KW具备短路、过流、漏电、过压、欠压保护功能；沟通充电桩上设置指示灯或触摸屏，显示运行状态；设置急停开关、操作按键等必需的操作接口；配置多功能沟通电度表，进展沟通充电计量；可配置多种付费方式，并可设置打印机，供给票据打印功能。直流充电机直流充电机承受整流设备为电动乘用车辆的蓄电池充电，包含功率单元、把握单元、电气接口和通讯接口，一般由整流柜、直流充电桩、连接电缆和充电连接器等组成。直流充电机一般功率较大，输出电流、电压变化范围较宽，可满足不同类型电动乘用车辆蓄电池的充电需求。直流充电机可分为大中小三种根本类型：400A800×800×2260mm200A800×800×2260mm小型充电机由高频开关电源模块并机组成，单台电源模块最大输出功8.75kWDC150～350V25A，两台占用一800×800×2260mm设计选用时，依据充电机的输出参数要求，同型号充电机可以多个并联工作，提高输出功率。充电站监控系统设计充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心，主要包括充电站监控后台、充电机把握系统、配电系统监控、计量计费系统、安防系统及通信治理机等。充电站监控后台充电站监控后台通常由一台效劳器与两台工作站组成，也可依据需要增加监控工作站与效劳器数量，系统内这些计算机通过以太网络互联。充电站监控后台主要完成充电机及配电系统数据的采集、处理、存储，监控SCADA站系统的诸如智能负荷调控等高级应用功能，为充电站安全、牢靠、经济运行供给保障手段。配电系统监控配电系统监控分为保护和测控两个局部，负责针对充电站配电系统的监控及保护功能的实现，通过通信治理机与充电站后台系统实现双向数据交换。10kV和进线变开关的遥控功能；配置一面监控屏，安装通讯治理装置和公用测控装置；公用测控装置完成充电站配电系统的测控任务，主要负责采集0.4kV母线电压、出线开关的位置信号和负荷电流，并具备低压进线开关和联络开关的遥控功能；为了提高配电系统的自动化程度，实现配电站无0.4kV安防〔视频〕监控系统安防系统完成充电站的视频监控以及消防、门禁和周界安全的监控，通过通信治理机猎取配电系统监控及充电机的相关告警信息，用以完成视频联动监控。一般由摄像机、红外报警器、烟感报警器、门禁系统、关心灯光、声光报警器、连接电缆、监控屏柜、嵌入式硬盘录像机、液晶显示器、报警主机、综合电源、网络交换机、监控终端等设备组成。计量计费系统直流电表、沟通电表(含三相表与单相表)以及充电站计量治理机组成；计费局部主要由计费工作站与效劳器组成。充电站内由用电采集终端负责采集各个关口电表、直流电表、沟通电表的实时电量信息，通过本地工业以太网与计费工作站通讯，将整个充电站的总电量、各充电机的每次充电电量传送到后台进展处理，并把电量和计费信息存储到数据库效劳器中；通过充电站计量治理机完成与用电信息采集系统或上级监控中心的通信，确保上级系统能够实时猎取充电站内的电量信息。标识系统设计例：国家电网公司充电站标识系统承受国网绿为颜色基调，应用醒目简洁的设计突出环保性、宣传性、将来性的设计理念。依据设置标识的目的，以及标识所依附的建筑物或构筑物的特点，标识系统的设计分为远、中、近三个层次。其中，远距离标识包括建筑、主棚架等大体量的建筑物；中距离标识包括中小型主棚架、中小型标识柱、LED显示屏等；近距离标电动汽车充电站建设工程可行性争论报告识系统包括灯箱牌、小型标识柱、围栏广告等。以以下图是大型充电站的标识设计实例：3.1其它相关专业设计命名方式“充电站类型”分为：充电站、充放电站，其中：充放电站可以包括更换电池功能。例如：呼和浩特市航天充电站或者呼和浩特市航天电动汽车充电站。1沟通充电桩命名规章为11电动汽车充电站建设工程可行性争论报告电动汽车充电站建设工程可行性争论报告3.3．7.2总平面设计充电工作区布置在遵循《国家电网公司电动汽车充放电设施建设指导意见》中有关平面布置要求的根底上，需要考虑大型车辆靠近设备间，并尽量削减大型车辆与整流设备间之间距离，以降低大电流充电时的损耗。配置概算表配置配电系统单位数量10KV台3变压器〔400KVA〕台1400V台4有源滤涉及无功补偿装置台1直流操作电源套1充电系统中型直流充电机套2小型直流充电机套2沟通充电桩监控系统套4监控后台套1配电监控系统套1安防监控系统套1计量计费系统套1土建设计1安装及辅料1用户培训和售后效劳价格估算〔万元〕635设计、施工时间安排序号序号内容时间备注充放电站整以现场CAD1体初步规划5局、功能合理性、标准的规划方案与公交车场相关部门进展协商，充放电站规25-7依据现场具体信息开展规划调划调整整5施工图设计7施工图深化设计现场土建施6 60-70工 间等建筑、照明系统布置5-7户外广告系7 〔与土建并行统设计 审批做预备进展〕依据市容绿化规定提交广揭露依据市容绿化规定提交广揭露户外广告系8统市容绿化〔与土建并行审批进展〕批流程设备安装调9 30试 场安装、调试广告系统制10作安装天11整体修整划线等等12培训整并行进展〕共计132-144总则1含：电动汽车充换电设备、仪器、动力电池，电动汽车及其系统部件。全部相关工作员工需熟记本操作标准和电动汽车充换电站安全应急预案，并依据操作标准工作。2充换电站运行维护标准与国家相关法规，确保充换电站运行维护工作的安全进展与电动汽车充换电操作状况的准确记录。3施执行。换电机器人安全操作标准1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。2备安全，对于安全规定必需无条件听从。3措施。4、操作人员要常常检查工具的绝缘状况，正确使用各种仪器、仪表。5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，翻开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。6、换电机器人操作安全留意事项：两人操作，一位操作人员，一位监护、检查人员。〔除必要的工作人员外。〔紧急状况除外。认可以移动机器人。保险绳，关上自动解锁电源，关上车辆后门。确认电池架上电池安装稳固。对机器人运行程序的修改，必需先做试运行再做实际操作。严格依据规定维护保养机器人。记录机器人工作记录。觉察问题准时回报。7、更换动力电池留意事项：严格带电接近高压电极；电池、电池盒的维护前必需切断电源；假设换下的动力电池温度过高或更换动力电池时觉察接头极柱有烧黑或熔毁现象，应依据应急预案的相关措施执行。确认车辆、电池架上电池安装稳固；8切断电源，确认车辆和电池架上电池安装稳定。90180工作托盘上不能有电池。10、机器人左右移动需把托盘和缸缩回到位，高度不超过30011、其它安全留意事项：在所工作的车辆前放置“停车牌”。作业完毕后，让司机签字确认，然后移开“停车牌”。2〕留意往来的车辆。严格依据消防安全指引作业。严格依据公交车操作规程进展安全作业。手工换电安全操作标准1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。2备安全，对于安全规定必需无条件听从。3措施。4、操作人员要常常检查工具的绝缘状况，正确使用各种仪器、仪表。5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，翻开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。6、更换前车动力电池组：用叉车从充电架上取下已经充好的电池，调换至手推车上；用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池；把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好；1-4检查所换电池是否已锁止，如假设锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好；前车更换完毕。7、更换后车动力电池组：用手推车从充电架上取下已经充好的电池；用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池；把充好的电池装入车中；把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好；1-4检查所换电池是否已锁止，如假设锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好；后车更换完毕。8、更换完毕后关好车辆动力电池箱盖。9、手工更换动力电池留意事项：假设换下的动力电池温度过高或更换动力电池时觉察接头极柱有烧黑或熔毁现象，应依据应急预案的相关措施执行。使用叉车时的留意事项：叉车驾驶员应经过特地的操作培训；312取、装电池；叉车驾驶员应慎重驾驶，上升、下降要平稳，上下左右对位要准要稳，保证电池安全、顺畅地装、取；叉车上的操作人员要站稳抓好，防止自身和电池的跌落。使用手推车的留意事项：使用手推车取、装电池时操作人员至少211住电池；取、装电池时手推车和车、和充电架的对位要准；手推车上的电池要保证锁好，以防止电池的甩脱；装电池时要轻而且要保证电池锁紧；必需确认电池稳固地安装在车辆上或者电池架上；充电安全操作标准1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。2备安全，对于安全规定必需无条件听从。3时应留意做好安全措施。4上报修理。正确使用各种仪器、仪表。5、充电操作步骤：检查充电机三相输入和直流输出线的连接插头是否牢靠。总电压、单体限制电压和充电电流等参数，第一次设定好参数后无特别状况请勿擅自改动以上参数，下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。作好充电记录。假设接触器、液晶屏显示、风扇等工作不正常，请勿开机，等待修理处理。6、充电留意事项：电压和电池温度，如有电池治理系统运行还须检测单体电压变化。电池接近饱和后电池电压上升较快，应亲热观测准时停顿充电。充电如觉察特别应马上停机处理，记录故障现象并准时反响给相关人员，待相关人员处理。假设动力电池消灭温度过高、冒烟、着火或爆炸等状况，应依据应急预案的相关措施执行。电机内有不正常气味或烟雾产生、液晶显示特别、各信号指示灯显示特别等请马上停机处理，以免造成更多的元器件损害。电源或负载电源插头。充电车间要有良好的通风设备，充电时应确保车间内通风正常，并定期检查风扇是否工作正常。如有问题应准时上报修理，保证通风装置的正常使用。如遇雷电天气，因空气湿度较大，请将充电机先接通电源，待充电30充电机全部停机，切断该充电机架的三相电源总开关后才能取下修理。培训后才能上岗。如发生故障，为避开充电机电容剩电危机人身安全，故15充电机应做好绝缘措施，严禁在充电机上堆放其它物品，充电现场应配备相应的灭火器材。充电车间内必需杜绝一切可能产生火花的因素。工作时操作人员应时刻防止撞伤、触电、动力电池意外坠落等损害。现场严禁踩、踏、敲、打机器设备，及将生产器具未按规定挪为他用。保养、修理设备时，必需挂警示牌，作业时制止其他人员触动设备开关。1、操作人员根本要求连接及各接入装置功能。操作人员可对现场运行的计算机监控系统进展正常的监视、操作、定期巡检及日常检查。操作人员需经培训、考核合格方可上岗。2、监控系统定时巡检特别状况，并准时汇报处理。监控功能正常。正常显示，装置无死机现象和特别状况。误数据应准时通知相关部门进展处理。3状况时应与充换电现场核对，并报告相关责任部门。4员在执行充换电远动遥控操作前，必需与充换电现场人员进展确认，并获得批准后，方可在监控系统上进展遥控操作。5操作时必需依据预先制定的操作指令流程，核对相关远动信号，确认信号正确并做记录后，在监控系统执行遥控操作。6全部由监控系统发起的充换电操作必需依据充换电操作业务流程表进展，由一名操作员发出命令申请，另外一名操作员完成命令核对后下发命令。对危及人身和设备安全的状况，操作人员可依据紧急规程进展处理，处理完毕后马上向相关治理部门汇报。7障处理等工作，工作前要事先向相关责任部门进展申请，并开具工作票，征得相关责任部门同意及系统运行人员许可前方可进展。8位等简洁缺陷处理工作。9等现象，应马上断开监控装置电源，缓解故障状况后，准时通知相关责任部门进展处理。10、电动汽车充换电站一次设备检修试验工作完毕后，运行人员应核实自动化数据和现场是否全都，不全都时首先应通知检修人员核查；仍未觉察故障缘由时，值班人员应通知自动化人员进展核查。11、监控系统的技术治理〔在运行日志上记录当班系统是否正常，消灭的特别状况时要检查、确认监控系统的运行工况是否正常。运行人员严禁修改监控系统数据、配置。运行人员应认真观看和分析监控系统运行中消灭的各种特别现象，觉察后应马上上报相关责任部门。电动汽车充换电站监控系统运行治理在监控主机上不得使用、安装同监控系统无关的计算机软件。任何计算机联入该网络。局域网、省中调自动化专网以及地区县电力公司调度自动化有长期或短期的网络连接，应遵循《全国电力二次系统安全防护总体方案监控系统数据备份、可用性和准时性。运行治理部门应配备必要的备品、备件和检修工具、仪表、仪器，并分类存放。备品、备件应定期进展检测。，主要设备的技术说明书、监控装置接线原理图等。监控系统的图纸、技术资料、档案文件等应统一存放，专人治理。12、监控系统的安全治理不得修改、增加、删除监控主机的文件，及进展与工作无关的计算机操作。严禁带电拔插主机、打印机、显示器连线，在未退出监控程序状况下开机、关机。炉等电热器具。监控系统各装置由维护人员负责清洁。监控系统电力专用不连续电源为计算机监控系统专用，未经许可，不得在此电源上接入其它用电设备。运行人员需对自己的密码负责。运行中的计算机监控软件系统，未经批准不得更改参数设定。集中。确定无病毒感染、木马及后门漏洞后，方可投入使用。第五章节能本工程将实行具体措施，合理利用和节约能源，主要有：总体布局上符合规划要求外，变配电尽量靠近负荷中心，以削减能量损耗，同时选用节能安全型的电力变压器及配电设施。承受型节能墙体材料及门窗型材，提高建筑的保温功能，建筑设计充分利用自然采光和通风，可以降低单位建筑面积能耗。长寿命格栅日光灯；日光灯承受长寿命、低损耗的电子镇流器〔功率因数不小于0.95。选用国家推举的节能型产品和设备，承受照明智能把握系统来实现对食堂、宿舍等场所人工照明的智能把握，以到达最大的节能效果，实现绿色照明。同时尽量降低峰值负荷和缩短运行时间，起到最大节能效果。削减电动机轻载及空载运行，宜承受变频调速装置。变电所变压器选用高效率、低耗能产品。尽量少排放。第六章环境影响和水土保持环境影响分析环境保护标准依据国家环境保护有关规定，本工程主要承受如下标准：2531998〔87〕002〔GB8978-1996〕〔GB3838-2023〕〔GB3095-1996〕〔GB3096-1996〕〔GB16297-1996〕〔GB12523-90〕其他有关标准工程运营期环境影响分析充换电站对四周生活环境的污染主要包括低压设备电磁干扰、充电设备的噪音、废旧电池的处理、生活污水。充换电设施均为低压设备，频率低(50HZ)，磁场强度低于彩电、微波炉，而且充换电站内无常驻人员，因此对人体是安全的。充电设备的噪音主要为充电仓内风机噪音。事故风机选用低噪音轴流生活污水通过化粪池接入市政污水管。站内电池承受免维护蓄电池，不会产生酸液。保证运行检修人员的安全。全部室内电缆入口处均应实行防止电缆火灾集中的阻燃或分隔措施。全部的通风口均应设金属网封隔，防止小动物进入。工程建设期环境影响分析工程建设对环境影响主要有以下几方面：、打桩、回填、道路灌注、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，加上大风，施工扬尘将更严峻。卸机、打桩机、水泥搅拌机、吊车、沙轮机、电钻、电梯、切割机及各种车辆等。活需排放确定量的生活废水；施工过程中将产生确定量的建筑废弃物，同时在建设施工期间需要挖土、运输弃土，运输各种土筑材料，如砂石、水泥、砖瓦、木料等。施工期间环境保护措施工程应严格依据当地有关规定进展文明施工，落实具体的安全文明施工措施。施工扬尘对运输黄砂、石子、建筑垃圾等车辆应严密掩盖，确定防止散落；对施工场地和道路应实施洒水抑尘；对露天砂石等建筑材料堆场必需用帆布或塑料纺织布封盖。施工噪声施工过程中尽量选用低噪声设备；加强高噪声施工设备的修理治理，削减设备非正常的噪声；施工车辆的运行路线和时间尽量避开噪声敏感区和噪声敏感时段；除抢修、抢险、施工工艺或特别要求必需连续作业外，尽量不在夜间进展产生环境噪声污染的施工作业。因特别要求需夜间施工的，报环保部门审批，并且告示四周居民及在校师生，施工噪声标准执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的标准的规定。(3)施工排水、弃土及垃圾施工过程中的泥浆废水、机械清洗废水、施工队伍和生活污水应经处应准时清运、妥当处理。工程水土保持方案工程在施工建设中的地基开挖及施工车辆的频繁往来将不行避开地损坏原土地的自然地貌和地表植被，损坏水土保持设施，导致水土流失，这种土壤侵蚀和水土流失现象尤其是在梅雨季节和台风频发的强降水季节变得更为突出，因此要严格做好各项水土保持措施，处理好场地的排水，防止发生水土流失，并承受水土保持监视治理机构的监视检查。施工建设过程所需石料填方拟商业选购，同时在石料运输途中，应防止石料抛洒路面造成的水土流失；施工过程中，应尽量做到挖填同步；完善排水设施，筑好排水沟，有效集合水流，避开水流冲走砂土，破坏周边水土，施工完毕后，应准时对场地进展平坦和复原；依据要求准时建设好草皮及植树绿化工作，以保护当地的自然生态环境。第七章劳动安全卫生与消防安全卫生措施方案电气安全：严格依据《供配电系统设计标准》GB50052—95要求进展电气安全设计。设备全部依据国家有关标准和标准进展布置；全部正常不带电的电器设备金属外壳均妥当接地，电气设备和线路绝缘良好；设备的电气把握设安全开关，尤其加强了变压器四周和配电房的安全防护措施。防雷：Φ1210Mx10m8mX12m，梁、柱、钢筋做引下线，根底钢筋做接地体的防雷设施。充换电站电气设备接地应符合DL/T620-1997《沟通电气装置的过电压保护和绝缘协作》DL/T621-1997埋件，配电箱、电缆分支箱、风机外壳、百叶窗、电缆沟及站内非带电金属部件，均需要牢靠接地。14为避开配电系统患病雷击及过电压保护，在系统内配置浪涌保护器。防触电：10kv380/220vTN-S系统，全部电气设备不带电的金属外壳，构件等均须与接地系统连成电器通路。消防设施设计依据DL5027-1993《电力设备典型消防规程》GB50140-2023《建筑灭火器配置设计标准》《建筑设计防火标准》GB50016-2023《2023年**〔建设发［2023］36〕各有关消防法规的要求概述工程工程消防设计应严格贯彻执行国家公布的现行各种消防标准，的方针，乐观承受先进的防火技术，做到安全生产，便利使用，经济合理。本工程站区功能房间火灾危急性类别为丁类，耐火等级要求为二级。11×1×0.51消防给水局部依据《标准》要求设室内外消防。25L/S2H。15L/S2H。室内外消火栓系统：在室外连接成环状并沿道路两侧按间距100m置高位消防水箱。防雷、接地、电气安全防雷：10KV电缆引入处和电缆埋地引入配变电所后的母线上均设有10KV根底内的钢筋作为接地极，要求接闪器、引下线、接地极相互焊接连通，1Ω。10KV380/220VTN-C-S1Ω。电气安全：建筑的电缆进线处应牢靠的重复接地，各用电设备不带电的金属外壳、电缆的金属外皮、电线的保护钢管均需与保护线牢靠连接，每路照明干线中设有专用接地线，配电箱至插座〔箱〕回路应设专用接地线。在各建筑物内主要通道和出入口均设应急照明和疏通指示灯。低压配电系统为防止雷电、电磁干扰、操作过电压等对弱电设备的影响，实行了相应措施，符合DL/T620-1997《沟通电气装置的过电压保护《沟通电气装置的接地》的相关要求。为了防止雷电沿电源引入线对低压配电系统产生不良影响，将在主开关的电源侧与接地端子之间装设电涌保护器。火灾报警站内设置一套火灾报警系统，主机布置于值班间或监控室，火灾探测报警区域包括主要设备用房和场所。设置火警，与当地公安消防部门建立通讯联系，以便失火时有利于当地公安消防队准时施救。第八章工程实施进度与工程治理工程建设期1-2工程实施进度安排1、工程审批：工程可行性争论及批复。2、前期预备：场地平坦工作及三通一平。3、规划与设计：建筑方案设计；初步设计及审查批复工作；完成施工图纸设计工作。4、设备选购：选购主要设备〔充电桩〕及其其他材料。5、工程施工：工程开工；建筑主体结顶；建筑施工全面完成，室外工程开头施工同时进展设备安装调试工作，承受各工种与各行业主管部门验收；室外工程施工和设备安装调试工作完毕，病房、办公家具及设备开头安装；办公家具及设备安装完成，各部门、各行业的验收全部完毕，工程交付使用。工程施工与治理本工程从方案设计到监理、施工、设备的选择报价合理、能够满足建设工期及质量、安全有保证、技术力气和治理水平符合要求以及资信业绩良好的单位。为保证工程质量，今后工程实施过程中严格把握原材料的质量，施工单位选购的材料、半成品、构配件，须承受大中型厂家生产的优质产品，符合施工图纸和有关标准、标准的要求，并有相关的产品合格证明及相应的检测数据，其产品品牌、产地、质量均须发包方和监理签证认可，在使用前应按发包方和监理要求进展检验或试验，不合格的不得使用。施工过程中单位必需严格按施工图纸、国家现行有关标准和标准、工程质量检验评定统一标准等文件及双方确认的施工组织设计，细心施工、记录、检验，通过健全质量保证体系和检查制度，严格把好每道工序的质量关，以确保全部工程到达良好的质量。施工过程中还应保证安全、文明、协调施工，实行严格的安全防护措施，并符合市政、市容、交通等要求。第九章工程社会效益评价进展能源汽车尤其是电动汽车产业是我国重要的产业政策，是提高汽车工业竞争力、实施可持续进展和型能源战略的战略决策。建设电动汽车充换电站等根底配套措施是促进电动汽车产业进展的重要举措。其性质打算了近阶段该工程的建设以社会效益为主，经济效益为次，投资效益主要表达在社会效益上。9.1是响应国家号召、落实产业政策的具体行动电动汽车要进展，电动汽车充电设施是根底。建立完善