联动开启的车载灭火装置的制作方法

联动开启载灭装置的制法1.本申请涉及防设备领域，特是涉及联动开启的载灭火装置。背技：2.近三十余年我国经济飞速发，高速公路网密布运输业持续快速展，高速公路上的车密度也是越来越。随之而来的是通事故多发，伴生火灾也是频发，加车辆自身电路故、危化品泄露、温等引起火灾也不少数。无论哪种原引发的火灾，基上由初起逐步燃蔓延的过程，尤其始的三到五分钟，灭火救灾的宝贵金时间，一些油如果燃烧超过三分，则极其危险。3.目前车载灭装置一般是干粉火器等，它们的使时间短，灭火效不佳，并且一般很起到降温效果。旦对初起火灾灭失败，只有等待最距离的消防队救援目前的现状是，待救援的时间通都较长，救援车辆达时，一般也是事车辆燃起了熊熊火，尤其个别油泄露或爆炸，或自装有危化品的车辆还有被撞击的大车上不能及时逃的被困人员等等，多类似风险状况都示高速公路需要时快速有效的灭器材，对事故现场行快速的灭火救援目前，有些地方强了高速服务区机动灭火车辆，但方面配置数量有限二则服务区距事地点往往距离不会短，一般也得几公里甚至几十公里，些山区会更长。4.因此，现有车载灭火装置和际使用需求之间存较大的距离。技实要素：5.为了解决上技术问题，本申公开了联动开启的载灭火装置，包壳体，所述壳体上置有用于储存灭介质的存储罐、于喷射灭火介质的枪以及连接所述存罐和喷枪的输送件；6.所述输送组包括连接所述存罐和所述喷枪的连软管和用于收容述连接软管的转盘，述转盘包括用于定的支架、转动装在所述支架上的容盘以及设置在所支架上用于限制述收容盘相对所支架转动的第一锁机构；所述存储罐所述连接软管之设有控制所述存罐开放或封闭的第锁定机构；7.所述车载灭装置还包括与所第一锁定机构和/或所述第二锁定构联动的触发组件，所述发组件按如下方设置：8.所述喷枪可卸的收容在枪夹，所述触发组件设在所述喷枪上且所述喷枪远离所述枪时触发；和/或9.所述车载灭装置还包括用于闭所述壳体的遮蔽，所述触发组件置在所述遮蔽盖上且所述遮蔽盖远离述壳体时触发。10.以下还提供了干可选方式，但不作为对上述总体案的额外限定，仅是进一步的增补优选，在没有技或逻辑矛盾的前下，各可选方式可独针对上述总体方进行组合，还可是多个可选方式间进行组合。11.可选的，所述一锁定机构包括12.锁孔，设置所收容盘上且朝向述支架开放；13.锁销，活动穿在所述支架上，述锁销具有与所述孔卡合的锁定态与所述锁孔分离的锁态；14.所述触发组件于将所述锁销保在所述释锁态。15.可选的，所述二锁定机构为设在所述存储罐和所述连接管之间的阀门。16.可选的，所述储罐包括：17.储液容器，用存储液态灭火介；18.气瓶，用于存气态灭火介质；19.所述第二锁定构至少设置在所气瓶和所述连接软之间。20.可选的，所述发组件包括21.主动端，固定所述喷枪和/或所述遮蔽盖；22.被动端，固定所述第一锁定机和/或所述第二锁定机构上；23.柔性连接件，力连接在所述主端和所述被动端之。24.可选的，所述发组件还包括多引导件，所述引导用于引导所述柔连接件的受力路径25.可选的，所述发组件还包括设在所述柔性连接上分离组件，所述离组件用于在预设况下断开所述柔连接件。26.可选的，所述离组件包括：27.第一分离接头整体成一端开放一端封闭的筒形，述第一分离接头封闭端用于连接所柔性连接件，所第一分离接头的部为配合区；28.第二分离接头一端用于连接所柔性连接件，另一通过配合区与所第一分离接头可分的连接。29.可选的，所述二分离接头上设配合环槽，所述配区的内侧壁上设径向突出的配合环，所述配合环槽侧壁上设有引导面，所述配合环筋柔性件。30.可选的，所述离组件还包括分挡板，所述分离挡内部设有分离孔所述柔性连接件穿于所述分离孔，述分离孔的孔径于所述第二分离接的外径且小于所述一分离接头的外。31.本申请公开的术方案通过触发件、第一锁定机构及第二锁定机构设置和联动，解决现有技术中灭火置操作步骤繁琐问题，在保证车载劣工况下各部件的定性的同时提高灭火的工作效率对于灭火作业中快响应具有积极意义32.具体的有益技效果将在具体实方式中结合具体结或步骤进一步阐。附图说明33.图1a为一施例中车载灭火置示意图；34.图1b为图1a的车载灭火装置体内部示意图；35.图2a为一施例中第二锁定构以及触发组件示图；36.图2b和图2c图2a中的分离组件放大示图；37.图2d为一施例中第一锁定构以及触发组件示图。38.图中附图标记明如下：39.30、壳体；301、蔽盖；40.31、存储罐；、储液容器；312、气瓶313、泡沫罐；41.32、喷枪；42.33、输送组件331、连接软管；332、转；333、支架；334、收盘；335、第一锁定机；3351、锁孔；3352、锁；336、第二锁定机构；3361、摇臂；43.34、触发组件341、主动端；342、被动；343、柔性连接件；344、引导件；345、分离组；3451、第一分离接头；3452、配合；3453、第二分接头；3454、配环槽；3455、引导斜面；3456、配合环筋；3457、离挡板。具体实施方式44.下面将结合本请实施例中的附，对本申请实施例的技术方案进行楚、完整地描述显然，所描述的施例仅是本申请部分实施例，而不全部的实施例。基本申请中的实施，本领域普通技人员在没有做出创性劳动前提下所获的所有其他实施，都属于本申请护的范围。45.需要说明的是当组件被称为与一个组件“连接”时，它可以直与另一个组件连接或者可以存在居中的件。当一个组件认为是“设置于”另一个组件，它可以直接设置在另一组件上或者可能时存在居中组件。46.除非另有定义本文所使用的所的技术和科学术语属于本申请的技领域的技术人员通理解的含义相同本文中在本申请说明书中所使用的语只是为了描述具的实施例的目的不是在于限制本请。本文所使用的语“和/或”包括一或多个相关的所项目的任意的和所的组合。47.参考图1a图2d，本申请公开了联动启的车载灭火装，包括壳体30，壳体30上设置用于储存灭火介的存储罐31、用于喷射灭火介质喷枪32以及连接存储罐31和枪32的输送组33；48.输送组件33包括接存储罐31和喷枪32的连接软管331和用收容连接软管331的转盘332，盘332包括用于定的支架333、转动安在支架333上的收容盘334以设置在支架333上用于限制收盘334相对支架333转动的第一锁定机构335；储罐31和连接管331之间设有控制存罐31开放或封闭的第二锁机构336；49.车载灭火装置包括与第一锁定构335和/或第二锁定机构336联动的触发组件34，触组件34按如下方式设置：50.喷枪32可卸的收容在枪夹(图未示)，触发组件34设置在喷32上且在喷枪32远离夹时触发；和/或51.车载灭火装置包括用于封闭壳30的遮蔽盖301，触发组件34设置在遮蔽盖301上且在遮盖301远离壳体30时触发52.本实施例中的体30具有多种形态，例如闭式箱体结构，用保护各部件；再例如半开式的框架结构，于各部件的取放管线的连接、布置又例如全开放的支平台结构等等。此上文中的“壳体上设置有”应解为宽泛的连接关系，非具体的空间关。例如，在一些施例中，存储罐31包括储液容器311和气312，当储液容器311体积大时，可以设置在壳体30外。具体的空间关可以根据实际情按需调整。53.第一锁定机构335实现了转盘332的锁定当第一锁定机构335锁定时，转动的收容盘334无相对支架333旋转，从而无法放连接软管331，保证了在车载颠簸环境的连接软管331收容的稳性。相应的，第锁定机构336实现了存储罐31的封，在车载颠簸环下，不会出现灭介质的流失。触发组件34的作下，当喷枪32离开枪夹和/或遮蔽盖301相对壳体30打开时，第一锁定机335和第二锁定机构336会相应释锁，从而使得申请中车载灭火装置成能够使用的状态枪夹可以设计为定在壳体30上的u形夹座，用于夹持喷的管状部位，该计能够兼顾固定的稳固效果和分离便捷效果。54.综合来看本申公开的技术方案过触发组件34、第一锁定机构335以及第二锁定机构336设置和联动，解了现有技术中灭火置操作步骤繁琐问题，在保证车恶劣工况下各部的稳定性的同时高了灭火的工作效，对于灭火作业中速响应具有积极义。55.在第一锁定机335的设置上，参考一实例中，第一锁定构335包括：56.锁孔3351设置收容盘334上且朝向支架333开放；57.锁销3352活动穿设在支架333上，锁销3352具有与锁孔3351卡合的锁定态和与锁孔3351分的释锁态；58.触发组件34用于锁销3352保持在释锁态。59.锁销3352不同状态能够实收容盘334相对支架333的锁定及释锁。在一实施例中，销3352上设有将自身保持在定态的弹性件(图未示)，在车载的环境下，该性件能够保持第锁定机构335的稳定性。触发组34的作用能够驱动锁销3352克服述弹性件的作用力而实现释锁。在示的细节中，锁销3352活动方向与收容334的转动方向保持垂直从而实现锁销3352的最大锁力矩，避免意外锁的情况。60.在第二锁定机336的设置上，参考一实例中，第二锁定构336为设置在存储罐31和接软管331之间的阀门。61.阀门具有良好闭性能。为了更的实现与触发组件34之间的联动，可以参考附图中所示方式设置摇臂3361。在存罐31的设置细节上，考一实施例中，存储罐31包：62.储液容器311用于存储液态灭介质；63.气瓶312，于存储气态灭火介；64.第二锁定机构336至少设置在气瓶312和接软管331之间。65.在灭火装置的用中，气瓶312一般为压源，因此具有较的封闭需求。在一些实施例中储液容器311和气瓶312均设有门。进一步的，面对汽油等可燃物引起火灾中，需要用泡沫剂来实现灭作业。因此一实施中，存储罐31包括泡沫罐313，泡沫罐313与连软管331之间设有控阀门。可控阀门可是上文中的第二定机构336，也可以是独立的阀。66.第一锁定机构335和第二锁定机构336需通过触发组件34来实现锁。参考一实施例中触发组件34包括67.主动端341固定在喷枪32和/或遮蔽301上；68.被动端342固定在第一锁定机335和/或第二锁定机构336上；69.柔性连接件343，力连接在主动端341和被动端342之。70.柔性连接件343用于主动端341受到力矩传递至被动端342，从而实现第一锁定机构335/或第二锁定机构336的释动作。柔性连接343的设置具有便于布置的点，但是容易出卡滞。因此参考实施例中，触发组还包括多个引导344，引导件344用于引柔性连接件343的受力径。71.引导件344从理上需要实现柔连接件343的换向，可以通过设在壳体30或者遮蔽盖301的滚轮来实现。柔连接件343可以选用柔性的金属绳者纤维绳。72.当主动端341置在遮蔽盖301上时，遮盖301的开启幅度较小可以通过柔性件自身的性或者限位机构克服。当主动端341设置在喷枪32上时，柔性连接件343可会对喷枪32的运动产生影。参考一实施例，触发组件34还包括设置柔性连接上的分组件345，分离组件345用于在预情况下断开柔性连接件343。73.分离组件345够克服上述问题从而保证喷枪32能够用于释锁第锁定机构335和/或二锁定机构336，但是也不对完成释锁动作后喷枪32的自由移动造成影。74.分离组件345离的预设情况可是分离组件345受到大于预设数的拉力或推力时，断开性连接件343。例如分离件345可以通过柔性连件343的应力薄弱设置实现，例如在柔连接上某个位置置容易断裂的部位但是该设计会增加火装置的维保成。也可以参考一施例中，分离组件包括：75.第一分离接头3451，整体成一端开放另一封闭的筒形，第分离接头3451的封闭端于连接柔性连接343，第一分离接头3451的内部配合区3452；76.第二分离接头3453，一端用于连接柔性连件343，另一端通过配区3452与第一分接头3451可分离的连接。77.第一分离接头3451和第二分离接头3453连接时，两实际上为一体结且起到了和柔性连件343一样的作用。用于递力矩，当两者过配合区3452分离时，则实现柔性连接件343的断开，时在使用结束后够方便的实现柔性连接件343的次连接，降低维成本。78.在分离力矩的制上，参考一实例中，第二分离接3453上设有配合环槽3454，配合3452的内侧壁上设有径向出的配合环筋3456，配环槽3454的侧壁上有引导斜面3455，配合环筋3456柔性件。79.引导斜面3455的度能够控制两者分离力矩，配合环3456高度也同样能实现上述功。在上文中提到，配合环筋3456为柔性件可以解为配合环筋3456为橡、塑料等容易形的材料，也可以理为配合环筋3456为凸起高度较低的金材料。80.分离组件345离的预设情况还以是分离组件345与某部件之间互作用时，断开柔性连件343。参考图2c所示的施例中，第一分离头3451实际上由第一部件第二部件组成，中主要的配合区3452由第一部提供，第二部件罩设于第部件上。在本实例中，配合环筋3456通过自身变或者运动来释放第二分接头3453，而且配合环筋3456自身形变或者运受到第二部件的约束，有当第二部件靠第一部件时，第部件内部的凹槽实与配合环筋3456正，从而释放配环筋3456的形变或运动行程。本施例中设置的优点在于够更好的实现第分离接头3451与第二分离接头3453的连接，以确保在使过程中，分离组345不会在完成释锁动作分离。81.同时，第二部还能为分离组件345的释动作提供触发条。该触发条件能够更好的实现性连接件343状态的控制参考一实施例中分离组件345还包括分离挡板3457，分离挡板3457内设有分离孔(图未示)，柔连接件343穿设于分离，分离孔的孔径大第二分离接头3453的外径且小于一分离接头3451的径。82.分离挡板3457通分离孔的外缘作于第二部件，从而足分离组件345的释锁动作的触条件，实现第一离接头3451和第二分离接头3453离。通过配合尺寸的准施力，能够更、更准确、更快的实现分离组件345的分离作业。同时分离组件345分离过程中柔性连接件343可能会到较大的应力，本实施的设置能够将应集中释放于分离件345上，而非其他部位，提高了分离作的稳定性。83.下面将示例性展示本申请中的火装置的使用效果例如，当配备了瓶312和储液容器311的火装置即成为气两相的灭火装。预设储液容器311中存储有50升剂，其中可以混泡沫剂，气瓶312中存贮有25mpa以上的压缩空气，可操作2分钟，灭火效果可相当2000升普通水枪的灭效果，尤其对油箱等起到很好的降温效果有效保护油箱防爆炸，添加泡沫后泄露的汽柴油火灾是有很好的灭火果。对发生火灾客车由于灭火及时更是可以为大多数客赢得宝贵的逃时间，一般情况在初始三分钟内及灭火，也能够将火扑灭。84.更重要的是，转盘332配置30米以上连软管331时，在上述气312压力驱动下，喷32可以实现10米以上的雾射程，除了可满足车辆自身任何部位的着火，还可以救援在近40米其他车辆的着火。以此为基础，通过提高本申请灭火装置的装配量，根据目前国高速公路的车辆密，就基本形成高速网流动的消防车，火灾出几分钟内，总会上述货车到达现场，为实施救赢得宝贵的时间85.以上所述实施的各技术特征可进行任意的组合，使描述简洁，未上述实施例中的各术特征所有可能组合都进行描述然而，只要这些技特征的组合不存在盾，都应当认为本说明书记载的围。不同实施例中技术特征体现在同附图中时，可视该附图也同时披了所涉及的各个实例的组合例。86.以上所述实施仅表达了本申请几种实施方式，其述较为具体和详，但并不能因此而解为对申请专利围的限制。应当出的是，对于本领的普通技术人员来，在不脱离本申构思的前提下，可以做出若干变形改进，这些都属于申请的保护范围技特：1.联动开启的载灭火装置，其征在于，包括壳体所述壳体上设置用于储存灭火介质的储罐、用于喷射火介质的喷枪以连接所述存储罐和枪的输送组件；所输送组件包括连所述存储罐和所喷枪的连接软管和于收容所述连接软的转盘，所述转包括用于固定的架、转动安装在所支架上的收容盘以设置在所述支架用于限制所述收盘相对所述支架转的第一锁定机构；述存储罐和所述接软管之间设有制所述存储罐开放封闭的第二锁定机；所述车载灭火置还包括与所述一锁定机构和/或所述第二锁定机构联动触发组件，所述发组件按如下方设置：所述喷枪可卸的收容在枪夹上所述触发组件设在所述喷枪上且所述喷枪远离所述夹时触发；和/或所车载灭火装置还括用于封闭所述壳的遮蔽盖，所述发组件设置在所述蔽盖上且在所述蔽盖远离所述壳时触发。2.根据权利要求1所述的联