滤清器知识简介

车用滤清器简介滤清器的定义

在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样的使命采用的附件称为滤清器。滤清器的分类汽车滤清器主要分为四大类：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。机油滤清器

机油滤清器的作用：机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。机油滤清器有试验表明30-60um的颗粒对发动机磨损最为剧烈。因此要求滤清器能过滤的微粒在30um以下，因此机油滤清器质量的好坏直接影响到发动机的寿命。机油滤清器的工作原理当发动机工作时，带有压力的机油从螺纹盖板外面的小孔流入到滤芯周围的空腔内，经过滤芯过滤，油中较大的杂质被滤纸挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，从螺纹盖板的螺纹孔流入气缸体的主油道，完成机油的过滤。有些滤清器有旁通阀和止回阀，旁通阀的作用是当滤芯阻机油滤清器的工作原理塞时，旁通阀开启，机油不经过滤直接进入油道，防止发动机因无机油润滑而损坏。止回阀作用是防止机油从滤清器中倒流出去，保证发动机在启动时油道中有机油润滑，从而保护发动机。机油滤清器

机油滤清器分为离心式机油滤清器和全流式机油滤清器。全流式机油滤清器，可换式、旋装式、分流离心式等，串联在机油泵和主油道之间（能通过润滑系统所需全部机油量的机油滤清器），对进入系统的全部机油进行过滤。机油滤清器机油滤清器

机油滤清器主要技术要求：

外密封圈与滤座接触，要求材质耐油、耐高温、耐压(机油压力在300KPA左右)，如果密封圈材质差，就会发生变形泄漏。内密封圈是密封滤芯上盖和螺纹盖板，它同样要求耐高温油，如果内密封圈发生腐蚀变形，机油就会发生短路，滤清器失效。机油滤清器

恒定压缩永久变形量测定：将样品压缩25％后放在125℃机油中保温24h，然后在常温23℃±2℃放置0.5h后测量其高度，计算其变形量应≤35％。机油滤清器

当然最重要的还是纸芯，质量好的滤芯折纸均匀，过滤面积大，不缺胶、不脱胶，滤纸寿命长。质量较差的滤芯缺胶、脱胶后机油就会短路，脱胶后胶的颗粒会加速发动机的磨损。机油滤清器在滤芯中最重要的还是滤纸，质量好的滤纸孔径能保证要求的过滤效率，透气度能保证阻力不会大，有足够的强度承受机油的压力，最重要的是寿命长。机油滤清器滤纸主要特性：

1、透气度（△P127Pa）:≥350L·m2·S

2、平均最大孔径:90～95um

3、耐破度:≥250kPa4、树脂含量:≥20～25％机油滤清器标准主要指标要求：总成的耐液压脉冲疲劳能力，在试验台上按制造厂规定的上紧扭距拧紧，以油压峰值0.8MPa,经脉冲循环15000次后滤清器外壳不应变形,接合处不允许漏油,零件不应损坏。机油滤清器脉冲试验波形图：机油滤清器

总成的原始阻力，在额定体积流量时,不应大于0.025MPa。额定体积流量Qe=kF

额定体积流量Qe：单位L/mink：系数0.006L/（min·cm2）

F：滤芯有效过滤面积，单位cm2机油滤清器总成的堵塞寿命，在压降达到0.07MPa或旁通阀开启压力的70％时应不低于3h。机油滤清器

总成的滤清效率，用机油滤清器标准试验杂质进行试验,其原始滤清效率应不低于60%。滤芯部件在0.35MPa压降的作用下，中心管不应变形,滤芯不应有破裂、穿孔、脱胶等缺陷。机油滤清器总成应经耐高油温试验,在135℃的机油中浸泡192小时后,滤芯不应有脱胶、破裂,其他零件不应有永久变形或局部损坏。总成的静压破裂试验,在1.5MPa油压作用下，保持压力5min,外壳不应有破损和漏油。机油滤清器常规机油滤清器存在两大缺点：缺点一：只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的机油滤清器微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油，机油滤清器过滤效率也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能机油滤清器被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。缺点二：在特殊条件下滤清效率为零；在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯机油滤清器被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损。机油滤清器由上述两个缺点可见，对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质都起不到永久的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的杂质起到永久的滤除作用，因此滤清效率极低。而强磁机油滤清器的出现刚好能弥补常规机油滤清器的两大缺点。燃油滤清器

燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中带来的异物如尘土、金属粉等有害颗粒和水份进入发动机，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。燃油滤清器即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的尘埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。燃油滤清器燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。燃油滤清器汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。柴油滤清器柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器

柴油滤清器的作用：柴油滤清器是滤除柴油中的杂质，保护燃油系统中的油泵和油嘴等精密零部件。油泵油嘴是发动机上精度最高的精密零件(配合间隙只有1.5-2um)，它要求柴油中不能有杂质，一但有杂质油泵和油嘴就会发生阻塞损坏，会导致柴油雾化不良、降低了发动机功率、油耗增大或者自动停机。柴油滤清器柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，会导致锈蚀、磨损、损伤汽缸活塞环甚至会产生拉缸现象，还能够恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清器柴油滤清系统根据水和燃油密度的不同，通过流体流向控制技术（重力沉降原理），对水分进行分离达到过滤水分的效果。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，柴油沉淀器内部还有扩散锥，滤网等分离元件。柴油滤清器国三以上排放要求的，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。柴油滤清器

柴油滤清器的工作原理:柴油滤清器的工作原理与机油滤清器差不多，不同的是柴油滤清器是没有旁通阀和止回阀的。汽车用柴油滤清器具有油水分离功能，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。柴油滤清器

柴油滤清器标准主要指标：旋装燃油滤清器的原始滤清效率≥90%，它能过滤掉5um以上的微粒；水分离效率≥90%；旋装滤应经密封性试验，在气压0.40MPa作用下，时间不少于1min，各密封部位及封口部位不允许漏油。柴油滤清器滤纸主要特性：

1、透气度（△P127Pa）:≥85L·m2·S

2、平均孔径:≤45um

3、耐破度:≥300kPa柴油滤清器旋装滤内部清洁度应符合下表要求：额定体积流量Q(L/min)清洁度限值（mg）≤0.8≤5.0＞0.8～2.0≤7.0＞2.0～3.3≤9.0