（CRH1）随车机械师（T4级）定级鉴定理论备考试题库-中（判断、填空题）

PAGEPAGE1（CRH1）随车机械师（T4级）定级鉴定理论备考试题库-中（判断、填空题）判断题1.CRH1A动车组网侧谐波滤波器的目的是，除去任何可能引起干扰的脉冲谐波，不仅限车内的，更重要的是轨道网络上的脉冲谐波。A、正确B、错误答案：A2.任意两种CRH1A动车组都可以重联运行。A、正确B、错误答案：B3.在高架桥区间行走或作业时，除应注意观察是否有来车及地面状况外，还应观察护栏情况，防止从护栏缺口处坠落。A、正确B、错误答案：A4.单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。A、正确B、错误答案：A5.司机负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车。A、正确B、错误答案：B6.随车机械师禁止在动车组上抽烟、喝酒，禁止在班前、班中饮酒及禁烟区域吸烟。A、正确B、错误答案：A7.检查发现车组存在影响行车、旅客服务设施使用的故障或突发事件时，及时向应急指挥中心汇报情况，终到入库时检查发现重点故障还须向动车所调度(含当天承修所调度)汇报。A、正确B、错误答案：A8.发生高压设备故障、弓网故障时，因股道旁的空间狭窄导致可视角度过小无法确认车顶状态时，取消本侧检查作业。A、正确B、错误答案：A9.在站场、线路上禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子，适当携带MP3、MP4等视听设备。A、正确B、错误答案：B10.在邻线侧进行车下巡视技术检查作业时，身体应靠近两线间一侧，不得侵入（跨越）邻线。A、正确B、错误答案：B11.动车组随车机械师须按作业标准值乘，正确判断、妥善处置动车组设备故障，办理相关交接，并承担部分指挥职能。A、正确B、错误答案：B12.随车机械师在车下巡视技术检查作业不得从重联车钩上方或下方穿过重联动车组。A、正确B、错误答案：A13.检查司机室项点时，在检查过程中避免误碰设备。A、正确B、错误答案：A14.CTCS-2级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。A、正确B、错误答案：B15.模拟试运行是指新型动车组正式上线运行前或新线开通时的试运行。A、正确B、错误答案：A16.随车机械师作业流程：候车-出乘-接车作业-始发作业-途中巡视作业（车站接车）-折返作业-终到作业-退乘作业。A、正确B、错误答案：B17.WTDS是车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统。A、正确B、错误答案：B18.在对故障部件进行检查处理过程中要加强与应急指挥中心联系，确保自身安全。A、正确B、错误答案：B19.CRH1A-A型动车组LCB未按指令闭合，诊断代码3042。故障原因为LCB内部故障、控制线路故障。A、正确B、错误答案：A20.CRH1A-A型动车组IDU上点击[GFX-3切除]按钮切除自动过分相，司机在分相区之前无需按下[过分相]按钮进行手动过分相。A、正确B、错误答案：B21.CRH1A动车组司机室HVAC单元冷凝器位于制冷剂循环中压缩机之后和过滤干燥器之前。A、正确B、错误答案：A22.登顶作业过程中，铁路局集团公司应明确副司机或列车其他工作人员协助随车机械师做好搬运登顶所需工具及架设、把扶登顶梯等工作。A、正确B、错误答案：A23.随车机械师使用酒精测试仪进行酒精含量测试，酒精测试结果不合格也可以出乘。A、正确B、错误答案：B24.CRH1A动车组变流器箱中有六个接触器，用于冷却系统。A、正确B、错误答案：B25.CRH1动车组线路试运行结束后,需要确认ODBS数据是否完整下载并保存。A、正确B、错误答案：A26.CRH2系列长编组、短编组在作为救援动车组时连挂前的准备工作有：确认开闭机构处于打开状态，检查确认救援连挂端密接式车钩、电气车钩状态良好且位置正确等。A、正确B、错误答案：A27.CRH1A动车组LCBT的控制电路插头拔掉后会报接地故障。A、正确B、错误答案：A28.如发现转向架内部故障需要钻车底处置时，随车机械师按规定做好安全防护措施，作业前通知司机司机降断开蓄电池。A、正确B、错误答案：B29.前端车钩采用15号钩头的CRH1B、CRH1E型动车组与其他动车组相互救援时，前端车钩需置于全开位。A、正确B、错误答案：A30.CR400AF型动车组救援其他型号动车组解联操作由动车组司机施加停放制动并操作解钩，拆除导向杆。A、正确B、错误答案：B31.CR400AF（-A）动车组车下巡视作业完毕后将边门内紧急解锁装置四角锁芯从“绿点”位打到“红点”位后可以不用本地操作关闭车门，并通知司机。A、正确B、错误答案：B32.CRH1A动车组最大牵引力为320kN。A、正确B、错误答案：B33.CRH3系列短编组救援CRHl系列长编组时的制动试验步救援动车组施加紧急制动，使列车管压力从600kPa减至50kPa以下，确认两列动车组制动巳施加。A、正确B、错误答案：A34.热备动车组到达停放站台后，随车机械师进行站台巡视，后续需加强进行站台巡视。A、正确B、错误答案：B35.随车机械师禁止违反规定捎、买、卖、带。A、正确B、错误答案：A36.检查司机室下方走行部无异振异响，闻配电柜有无异味，主控端司机室检查时还应向司机了解驾驶设备是否存在异常，并使用录音笔记录与司机的对话。A、正确B、错误答案：B37.随车机械师出乘时，在派班室或调度室正衣镜前整理仪容仪表，确保着装标准、整洁。A、正确B、错误答案：A38.CRH1A-A型动车组处理开水炉接水嘴持续出水故障仅需要断开电茶炉电源即可。A、正确B、错误答案：B39.CRH1A-A型动车组总风快速泄露，发现主压缩机及供风单元漏风时仅须关闭供风单元储风缸管路上的总截断塞门A10。A、正确B、错误答案：B40.动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或间接连挂两种方式直接连挂。A、正确B、错误答案：B41.客室内片玻璃破损或普通车窗仅一层外片玻璃破损时，可不限速完成本次运行交路。A、正确B、错误答案：B42.车辆乘务员、随车机械师不按规定对车辆故障进行应急处置，盲目带车行为属于车辆专业红线。A、正确B、错误答案：A43.高架桥车站下车作业。行走路线中有“高空危险”警示标语或发现其他影响人身安全的严重隐患，如无法动车，尝试切断动车组制动回路移动车组到合适位置或申请救援。A、正确B、错误答案：B44.随车机械师禁止私带无关人员乘车出入车站、动车所、存车场。A、正确B、错误答案：A45.CRH1A动车组司机室回风气流是通过位于顶部的格栅进入回风道的。A、正确B、错误答案：A46.各动车所应组织随车机械师进行劳动安全教育，组织学习安全规章、案例和有关操作规程，每月不少于1次。A、正确B、错误答案：A47.动车组越出站界调车时，进站时开放进站信号机按目视行车模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。A、正确B、错误答案：A48.随车机械师在车内应急处置须进入狭小舱室时应佩戴护目镜。A、正确B、错误答案：B49.随车机械师在异地动车所出退乘时，须到异地动车所派班室办理出退乘手续，并用当地派班室电话向值班队长汇报出退乘情况。A、正确B、错误答案：B50.车辆运载超高货物高于或触碰限界架时，严禁通过平过道。A、正确B、错误答案：A51.动车组在造修企业报废的，配属局不能委托造修企业组织鉴定。A、正确B、错误答案：B52.随车机械师按规定通过监控屏及受电弓监控屏查看车组状态，及时做好相关台帐记录。A、正确B、错误答案：A53.随车机械师在出退乘作业期间必须佩戴安全帽，即在退乘登记完毕、出乘技术检查作业完毕上车后方可摘除反光带。A、正确B、错误答案：B54.CRH1A-A型动车组BMS回路断开造成紧急制动施加的故障原因是BMS轴箱温度传感器热熔丝回路断开。A、正确B、错误答案：A55.动车组在高架桥弯道区间停留时，车体可能存在倾斜导致脚踏距离股道道床距离较高时，随车机械师应架设登顶梯下车。A、正确B、错误答案：B56.不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，随车机械师或地勤机械师应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使动车组停车。A、正确B、错误答案：A57.冰雪天气值乘动车组时，随车机械师按照《广州局集团公司低温冰雪天气下动车组应急处置办法》做好车组巡视、检查及应急处置工作。A、正确B、错误答案：A58.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。A、正确B、错误答案：B59.特殊场景作业特指因主观条件限制或现场作业环境存在安全风险，需要开展作业安全风险评估并采取一定的防控措施后开展的应急处置作业。A、正确B、错误答案：B60.下车检查确认车顶高压区域设备外观可见部分无明显变形、无脱落、无异物搭接、无接地风险，或异物较小对弓网设备无影响时，可通知司机换弓维持运行。A、正确B、错误答案：A61.严禁在运行中的车组近前方或从轨道桥下方抢越通过。A、正确B、错误答案：A62.动车组固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统-36）电子单，发送至动车组管理信息系统。A、正确B、错误答案：A63.CRH1动车组空调高压开关的设定值是29±1bar。A、正确B、错误答案：A64.CRH1A动车组的所有照明均由110V直流电蓄电池系统供电。A、正确B、错误答案：A65.动车组乘务组基本职责：负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。A、正确B、错误答案：A66.空送动车组需装卸餐料时，餐料装卸作业完毕，餐料装卸负责人确认餐料装卸人员全部下车并与列车长签认。A、正确B、错误答案：B67.CRH1A-A型动车组若检查普通窗和应急窗内侧玻璃破损但外侧玻璃完好，无须降速。A、正确B、错误答案：A68.各动车所仅在新线开通时，组织对新增作业场所（车站、存车场、公寓及交通路线等）开展随车机械师值乘作业安全风险研判。A、正确B、错误答案：B69.CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。A、正确B、错误答案：A70.CRH1A动车组无论升哪个受电弓，中间拖车的主断路（LCBT）将最先闭合。A、正确B、错误答案：B71.随车机械师接车作业路线：随车机械师从出库端头车下车，从出库方向右侧巡视至尾端，再从左侧巡视至出库端后上车，在车厢内从出库端司机室巡视至尾端司机室。A、正确B、错误答案：A72.动车组四五级检修后,时速200-250公里动车组试运行里程不应少于2000km。A、正确B、错误答案：B73.各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。A、正确B、错误答案：A74.动车组上的所有非驾驶设备只能由随车机械师管理和操作。A、正确B、错误答案：B75.CRH1A-A型动车组处理厕所和洗脸间供水故障，打开厕所或洗脸间的镜子，关闭厕所电源即可。A、正确B、错误答案：B76.钻入车底作业。随车机械师应选择有足够空间的位置携带相应的工具进入车底（如转向架两端与车体之间的空隙或转向架中间位置），手扶可靠部位，钻车底过程中避免动作过大、过快。A、正确B、错误答案：A77.高架桥车站下车作业。行走路线中有“高空危险”警示标语或发现其他影响人身安全的严重隐患，随车机械师立即停止作业并向铁路局动车调度和应急指挥中心报告，申请维持运行到前方合适地点处理。A、正确B、错误答案：A78.CRH1A-A型动车组外门集控关门失效时，再次按压[关门]按钮仍无法关闭车门后进行蓄电池断电复位操作。A、正确B、错误答案：A79.随车机械师始发、折返站台交接班时，参照始发站、折返站随车机械师不换乘车次输入要求，由接班随车机械师负责输入车次。A、正确B、错误答案：B80.车底是指完成连挂的车列。A、正确B、错误答案：B81.动车组应急处置禁止不请令下车作业。A、正确B、错误答案：A82.若横越线路或上道前，无法抽出人员实施“眼看、手比、口呼”时，应先将材料、工具放置在线路限界外，由2名作业人员实施“眼看、手比、口呼”，确认安全后，再一同搬运材料、工具横越线路。A、正确B、错误答案：B83.普速铁路与高速铁路共线车站的行车调度指挥纳入高速铁路调度指挥。A、正确B、错误答案：A84.车组运行途中发生边门故障但随车机械师无法确认边门锁闭状态时，禁止在车组运行中处理。A、正确B、错误答案：A85.CRH1动车组系列短编组可以救援各系列动车组。A、正确B、错误答案：A86.CRH1A-A型动车组诊断代码以“6”开头的速度传感器故障都是指齿轮箱速度传感器故障。A、正确B、错误答案：B87.CRH1动车组轮缘厚度应大于等于26mm。A、正确B、错误答案：B88.随车机械师禁止当班时在车上躺卧、睡觉、阅读无关印刷及媒体资料、打游戏、打牌赌博，禁止在商务座、一等座滞留休息。A、正确B、错误答案：A89.钻入车底作业。对于没有足够空间进入并处理的故障，随车机械师应及时向铁路局动车调度和段应急指挥中心汇报，不再作业。A、正确B、错误答案：B90.动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭调度命令运行。A、正确B、错误答案：B91.随车机械师运行途中发现动车组车窗(门)玻璃破损或接到相关通知后，应立即赶赴现场进行确认。A、正确B、错误答案：A92.CRH1A-A型动车组TCMS与两路BMS主机同时失去通信该故障原因是TCMS和两路BMS-U同时失去通信，全列BMS监控功能丢失。A、正确B、错误答案：A93.BCM第二阶段的能量转化是IGBT逆变器将来自输入整流器的直流环节电压转化成矩形交流电压。A、正确B、错误答案：A94.标准化作业是动车组运用维修的基础工作之一。A、正确B、错误答案：B95.救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速60km/h。A、正确B、错误答案：B96.CRH1A-A型动车组网侧过电流时，在隔离故障点前，升弓次数不要超过3次，以避免故障进一步扩大。A、正确B、错误答案：A97.CRH2系列非统型动车组救援其他系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。A、正确B、错误答案：A98.CRH1A-A型动车组个别牵引功率降低或牵引丢失时，进行IDU主控复位若故障仍不消除，维持运行。A、正确B、错误答案：A99.两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用前后车均升前弓或前后车均升后弓的方式。A、正确B、错误答案：A100.随车机械师在监控室坐姿要端正稳重，太困了可以半躺半坐，上下晃腿，俯伏在桌子上。A、正确B、错误答案：B101.二级检修是对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。A、正确B、错误答案：B102.客室普通车窗外片两层玻璃均破损时，时速300-350km/h动车组可限速200km/h。A、正确B、错误答案：B103.CR400AF型动车组救援其他型号动车组联挂准备操作流程：打开头罩、安装车钩导向杆。关闭“电钩”截断阀，关闭“BP救援转换装置”截断阀。A、正确B、错误答案：B104.高架桥车站下车作业。行走路线中有“高空危险”警示标语或发现其他影响人身安全的严重隐患，在无法保证安全和无相关人员协助防护的情况下，禁止随车机械师私自开展作业。A、正确B、错误答案：A105.随车机械师穿越股道、道口时，须执行“一站、二看、三通过”和“眼看、手比、口呼”的要求，严禁从运行中的动车组前方或从轨道桥下方地沟抢越通过。A、正确B、错误答案：B106.随车机械师接到司机的临时开门通知时，随车机械师通知列车长进行手动开关动车组边门供有关人员上下车，完毕后及时关闭边门，并向司机报告。A、正确B、错误答案：B107.随车机械师在车下巡视技术检查作业，必要时可从重联车钩上方或下方穿过重联动车组。A、正确B、错误答案：B108.动车组回送不进行客列检作业。A、正确B、错误答案：A109.LCB不按指令闭合，按[升弓]按钮LCB扔然无法闭合，如故障LCB为Tp车的LCBT或LCBB，处置如下：（1）从激活端司机室IDU上切除故障车的LCBT、LCBB和受电弓；（2）司机按下[升弓]按钮，系统将自动选择另一个受电弓。A、正确B、错误答案：A110.需要侵入邻线作业或者使用的工具工装、备品存在侵限风险时，必须申请邻线限速的调度命令。A、正确B、错误答案：B111.动车组列车为自走行固定编组列车。A、正确B、错误答案：A112.单元组通信真丢失后，对于CRH1A-200车组严禁进行蓄电池接触器断电操作。A、正确B、错误答案：B113.随车机械师站台巡视作业时，要昂首挺胸，收腹，上体要正直，嘴微闭，面容自然，肩部放松，遇旅客要主动避让。A、正确B、错误答案：A114.CRH1A-A型动车组ATP/LKJ显示器都黑屏，若15.K1电气柜内断路器81-F1/F2/F3为闭合状态，则检查后续继电器等线路状态；若15.K1电气柜内断路器81-F1/F2/F3断开，则闭合，如闭合不上，则按相关规定执行。A、正确B、错误答案：A115.CRH1A-A型动车组厕所系统总供风截断塞门位置，4车蹲式厕所截断塞门位于二位端通过台靠近风挡门侧的顶板上方，打开此顶板即可操作。A、正确B、错误答案：A116.随车机械师出乘前6小时及值乘期间，严禁饮酒，酒精测试不合格严禁上岗。A、正确B、错误答案：B117.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。A、正确B、错误答案：A118.随车机械师在巡视检查作业时，视线方向应保持与行走方向基本一致，勿反向行走开展检查作业。A、正确B、错误答案：A119.严禁在车底下、轨道心、钢轨上、枕木头、车端部及轨道限界区域内坐、卧、闲谈、休息、乘凉及避雨。A、正确B、错误答案：A120.如停放站台存在作业安全风险，对于车底挂塑料袋、纸、树枝等不影响运行安全的异物以及底板铁丝断裂、内嵌式小盖板未关闭等不影响运行安全的故障，可暂时不处理。A、正确B、错误答案：A121.动车组终到站台过夜停放，需要在车下进行检查或处理故障，必须由调度通知随车机械师，动车所不得私下通知随车机械师下车作业。A、正确B、错误答案：B122.CRH1A-A型动车组处理开水炉接水嘴持续出水故障时要注意，出水为热水，小心烫伤。A、正确B、错误答案：A123.CRH1A-A型动车组BMS旁路旋钮25-S1打至旁路位后整个BMS监控系统（轴箱(含热熔丝)、齿轮箱、电机）和制动的联锁关系被强制解除。A、正确B、错误答案：A124.随车机械师按照一次出乘作业标准对动车组设施进行检查。A、正确B、错误答案：A125.CRH1型动车组电机变流器模块用于控制和监测多个与电机变流器并联的牵引电机。A、正确B、错误答案：A126.出库动车组到达始发站后，司机得到随车机械师的通知方可开启车门。A、正确B、错误答案：B127.动车组运行途中发生故障不影响动车组正常运行或未导致非正常停车时，随车机械师须立即向故障发生地铁路局动车调度报告。A、正确B、错误答案：B128.摄像手电筒拍摄终到入库检查拍摄要求是使用摄像手电筒拍照故障图片。A、正确B、错误答案：B129.CRH1A-A型动车组转向架热轴报警的故障原因是轴温系统检测到轴承温度异常。A、正确B、错误答案：A130.随车机械师监控室坐姿要端正稳重，切忌前俯后仰，半躺半坐，上下晃腿，也不可以手托头，俯伏在桌子上，不得将双腿放在工作台。A、正确B、错误答案：A131.CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于2mm。A、正确B、错误答案：B132.动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。A、正确B、错误答案：A133.动车组整列运用达到设计寿命，不需技术鉴定，直接可以申请报废。A、正确B、错误答案：B134.CRH1A动车组蓄电池充电机中的半桥由4个单独的IGBT模块组成。A、正确B、错误答案：B135.出库动车组到达始发站后，司机得列车长到的通知方可开启车门。A、正确B、错误答案：A136.空送动车组需装卸餐料时，列车停稳后列车长开启餐车靠操纵端的站台侧门。A、正确B、错误答案：B137.CR300AF动车组车下巡视作业完毕后将边门内紧急解锁装置四角锁芯从“绿点”位打到“红点”位后可以不用本地操作关闭车门，并通知司机。A、正确B、错误答案：B138.随车机械师可以不用掌握基本劳动安全规章制度及值乘车型基础知识。A、正确B、错误答案：B139.CRH1A-A型动车组牵引电机及牵引冷却风机故障导致牵引丢失诊断代码4447、4647、4054等，从IDU上切除相应MCM使用剩余动力维持运行。A、正确B、错误答案：A140.CRH1A-A型动车组IDU显示存在IGBT相关故障信息时，未对故障变流器内部进行检查前可以对其复位。A、正确B、错误答案：B141.派班室、待乘室值班人员不需卡控随车机械师酒精测试工作。A、正确B、错误答案：B142.主制动手柄最大紧急位确认试验时，使用主制动手柄施加一次最大紧急位制动，20S后进行缓解的试验。试验过程中须确认制动施加及缓解情况良好，诊断系统未报出相关故障。A、正确B、错误答案：B143.动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，经技术鉴定修理费用超过其重置价50%的，可以申请整列或部分车辆报。A、正确B、错误答案：B144.CRH1A-A型动车组全列紧急制动EB不缓解，行车前确认制动力为0，在行车过程中，密切关注制动力情况。A、正确B、错误答案：A145.TEDS是动车组运行故障图像检测系统。A、正确B、错误答案：A146.动车组爱车工作体现之一是不应设置任何广告。A、正确B、错误答案：B147.客车车辆乘务员（动车组机械师）等岗位职工工作期间饮酒的。触碰该条款即解除劳动合同。A、正确B、错误答案：A148.CRH1A-A型动车组IDU显示“信息缓冲中”行车要求为立即停车。A、正确B、错误答案：B149.在非邻线侧进行车下巡视技术检查作业的，应靠近本车组作业，不得偏离到道床、翻越护栏等。A、正确B、错误答案：A150.随车机械师在区间下车应急处置应从主控端头车非交会侧（或前进方向右侧）边门开门下车。A、正确B、错误答案：B151.动车组从动车所出所时需进行两侧试验，车站过夜存放时进行站台侧试验。A、正确B、错误答案：A152.CRH1A-A型动车组网侧电流探测故障诊断代码3046，故障原因为网侧电流测量装置或过电流测量回路发生故障。A、正确B、错误答案：A153.长编组与长编组连挂最大长度为868m。A、正确B、错误答案：B154.动车组在检修库内升弓前，须得到动车所调度的同意，由动车所调度通知司机选择相应受电弓。A、正确B、错误答案：A155.动车段（所）内动车组防溜办法由动车段规定。A、正确B、错误答案：B156.随车机械师入住公寓的要求是：在车站未使用电话向本所派班室退乘报到时，应使用个人电话向本所派班室进行退乘报到。A、正确B、错误答案：B157.CRH1A动车组风挡门由左门扇、右门扇、承载机构、左承载小车、右承载小车等五大部件组成。A、正确B、错误答案：A158.需连续横越多条线路时，应站在需横越的首条线路限界外侧实施“眼看、手比、口呼”，能确认几条线路无来车，即可横越几条线路，但横越每条线路时均须左右瞭望。A、正确B、错误答案：A159.CRH1A动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上。A、正确B、错误答案：B160.CRH1动车组空调低压开关的设定值是3.2±0.5barA、正确B、错误答案：A161.在动车组救援作业分工中，司机主要负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。A、正确B、错误答案：B162.动车组在车站吸污作业时由车站负责，在动车所内吸污作业时由动车所负责。A、正确B、错误答案：A163.重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置前列。A、正确B、错误答案：A164.作业人员在存车场作业时，应紧靠作业车组，注意不要侵入邻线线路限界，并注意来车。A、正确B、错误答案：A165.随车机械师在多条股道并行区段下车检查处理故障时，按规定做好安全防护措施，下车前必须确认相邻股道是否有来车，进行应急处置时除接到邻线封锁的调度命令外，其余情况不得侵入左右的两侧的邻线。A、正确B、错误答案：A166.动车组边门非正常打开维持运行处置。A、正确B、错误答案：B167.遇调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障时，须人工递交书面调度命令。A、正确B、错误答案：A168.随车机械师禁止违章作业和盲目带车。A、正确B、错误答案：A169.空送动车组需装卸餐料时，餐料装卸作业完毕，随车机械师关闭餐车车门，并通知司机。A、正确B、错误答案：B170.打开和关闭上脚踏所需的最大手动力应为300N，打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为230N。A、正确B、错误答案：A171.随车机械师接到司机的临时开门通知时，配合进行手动开关动车组边门供有关人员上下车，完毕后及时关闭边门，并向司机报告。A、正确B、错误答案：A172.动车组应急处置可以侵入未经封锁的邻线，但须注意人身安全。A、正确B、错误答案：B173.动车组越出站界调车时，开放出站信号按部分（完全）监控模式运行，或者开放出站引导信号按引导模式运行。A、正确B、错误答案：A174.钻入车底作业。随车机械师应手扶可靠部位，钻车底过程中避免动作过大、过快，特别应注意保护头部，身体避免直接接触轴承、齿轮箱等发热部件。A、正确B、错误答案：B175.CRH1A-A型动车组过分相故障，[过分相]按钮指示灯常亮。A、正确B、错误答案：B176.CRH1A-A型动车组牵引安全回路阻断，无法旁路，列车自动施加紧急制动停车。A、正确B、错误答案：B177.使用GSM-R手持终端和无线对讲设备通话应使用标准用语，不得用于涉密业务和无关行车的通话。A、正确B、错误答案：A178.开行除冰列车组织除冰时，供电部门要登乘除冰车监控除冰效果并巡视供电设备。A、正确B、错误答案：A179.动车组报废鉴定由配属局组织。在事故发生地报废的，配属局可委托所在地铁路局负责；在造修企业报废的，配属局可委托造修企业组织鉴定，委托鉴定时配属局应派员参加。A、正确B、错误答案：A180.随车机械师禁止带领闲杂人员进入司机室。A、正确B、错误答案：A181.CRH1A-A型动车组全列紧急制动EB不缓解时，通过IDU点击互锁界面的[紧急制动]按钮，进入紧急制动界面，如某条款的灯亮，分别按照下列操作对相应问题进行处理。A、正确B、错误答案：A182.车辆运行品质轨边动态监测系统的英文简称是THDS。A、正确B、错误答案：B183.车间、班组级安全培训可结合实际采取日常学习、网络学习、视频学习、现场指导等方式进行，并做好相关学习记录。A、正确B、错误答案：A184.LCB断开，网压不正常(3601、3100)，司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员。A、正确B、错误答案：B185.随车机械师发现受电弓折断、移位、挂异物及其他高压配件损伤严重而无法独自处理时，应申请支援。A、正确B、错误答案：A186.特殊情况下没有资质可值乘动车组列车。A、正确B、错误答案：B187.随车机械师出乘时，需与派班室派班员或调度室调度员进行随车工具备品交接，逐一清点，并做好登记。A、正确B、错误答案：A188.发生高压设备故障、弓网故障时，如必须在非邻线侧进行检查确认时，随车机械师可以贴近护栏行走和检查。A、正确B、错误答案：B189.随车机械师出乘前5小时及值乘期间，严禁饮酒，酒精测试不合格严禁上岗；A、正确B、错误答案：B190.CRH1A-A型动车组列车激活或者换端激活时，IDU一直显示“下载列车配置”时，进行蓄电池接触器断电复位。A、正确B、错误答案：B191.站台接班随车机械师必须站在安全线以外的指定位置接送列车，可以越过安全线。A、正确B、错误答案：B192.车组发生故障时，随车机械师须首先向故障发生地铁路局动车调度报告故障概况或停车原因，然后向段应急指挥中心报告。A、正确B、错误答案：A193.各动车所应配齐动车组及随车机械师个人防护用品，同时按期组织清查，确保防护用品性能良好，未超定检、强制报废期。A、正确B、错误答案：A194.动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡车钩两种方式直接连挂。A、正确B、错误答案：A195.热备动车组是指配备司乘人员，存放于指定地点的非运营动车组。A、正确B、错误答案：B196.属随车机械师独立处置的突发故障，处理完成后及时将情况和运行要求通报司机。A、正确B、错误答案：A197.车窗玻璃破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速160km/h运行。A、正确B、错误答案：A198.随车机械师检查受电弓时，后退至可最大限度看全高压设备位置，面对动车组分别从左、中、右三个方向对受电弓及其附近区域高压设备进行检查。A、正确B、错误答案：A199.随车机械师按照司机室检查项点进行检查，检查过程中避免误碰设备；进入主控端司机室前，应提前使用对讲机通知司机。A、正确B、错误答案：A200.CRH1A-A型动车组TCMS与两路BMS主机同时失去通信时，前方站停车检查，途中随车机械师加强巡视，注意监控车辆振动及异音。A、正确B、错误答案：A201.CRH1型动车组空簧紧急弹簧周围允许不大的橡胶瘤。A、正确B、错误答案：B202.随车机械师禁止在工作场所发牢骚、谩骂、吵架或斗殴。A、正确B、错误答案：A203.CRH1A-A型动车组开车后车速在0至1km/h时，无法通过按钮打开已释放的车门。A、正确B、错误答案：B204.新型动车组正式上线运行前或新线开通时，须安排动车组试运行。A、正确B、错误答案：A205.CRH1A-A型动车组IDU报X车Y轴轮对不旋转时，检查故障车轴制动盘及闸片、车轮踏面、轴箱，根据检查结果分别处理。A、正确B、错误答案：A206.动车组折返站到站前，动车组随车机械师到司机室了解运行情况并做好记录。A、正确B、错误答案：A207.CRH1A-A型动车组在总风压力低于700kPa的情况下，只能从车下进行空气制动切除操作。A、正确B、错误答案：A208.CRH1型动车组轴端接地摩擦盘剩余磨耗量限度≥5mm。A、正确B、错误答案：B209.随车机械师在车内应急处置须进入狭小舱室时应佩戴防护手套。A、正确B、错误答案：B210.随车机械师作为现场作业第一人，须实时评估作业风险。A、正确B、错误答案：A211.随车机械师限流措施执行时，如发现或发生影响运行动车组运行秩序及安全等问题，随车机械师不需要汇报段应急指挥中心。A、正确B、错误答案：B212.对于在存车场的热备动车组，随车机械师出乘时对车组进行两侧巡视作业，后续不再进行两侧巡视作业，巡视完毕后应及时关闭边门。A、正确B、错误答案：A213.随车机械师在车下巡视技术检查作业时，应留意邻线状态，发现邻线来车或邻线动车组动车时，应紧靠本线作业并面向移动列车的方向站立，扶稳本车组进行避让。A、正确B、错误答案：B214.运用所一、二级库出入库端库内道口凡设置了警戒带的，动车组出、入库前由运用所检修班组指定人员拉好警戒带，如需通行可在确认车辆出入库状态后通过，任何人员不得钻、跨越警戒带。A、正确B、错误答案：B215.CR400AF型动车组救援其他型号动车组联挂作业随车机械师引导司机以不高于5Km/h的速度联挂。A、正确B、错误答案：A216.CRH1E型动车组每辆卧铺车有一个废排单元。A、正确B、错误答案：A217.LCB不按指令断开故障，在升弓操作时动车组速度应低于160km/h。A、正确B、错误答案：B218.CRH1动车组过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm。A、正确B、错误答案：A219.动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。A、正确B、错误答案：A220.随车机械师在监控室坐姿要端正稳重，切忌前俯后仰，半躺半坐，上下晃腿，也不可以手托头，俯伏在桌子上，不得将双腿放在工作台。A、正确B、错误答案：A221.CRH1A-A型动车组IDU报“电钩连挂故障”时，故障发生在后组车，则切除后组车的所有制动，断开电钩，使用前组车牵引后组车维持运行，此时运行限速。如果故障发生在前组车，此时需解编，前组车申请机车救援，后组车自动力运行。A、正确B、错误答案：A222.随车机械师禁止工作期间擅自离开监控室、值守岗位等脱岗行为。A、正确B、错误答案：A223.CRH1A-A型动车组制动试验失败，进入制动界面，测试最大常用制动（7级）和紧急制动EB（8级）。如制动能正常施加和缓解，继续行车。A、正确B、错误答案：A224.CRH1A动车组蓄电池箱前方有三个加电解液的注入口。A、正确B、错误答案：B225.随车机械师值乘过程中突发疾病或身体不适时，动车组运行在外局，段应急指挥中心向国铁集团申请协调安排后续交路的值乘工作。A、正确B、错误答案：B226.CRH1A动车组重联时不能作为救援动车组。A、正确B、错误答案：A227.支配动车组包括配属动车组、代管动车组、租（借）入动车组，不包含待报废动车组、租（借）出动车组及因特殊原因封存的动车组。A、正确B、错误答案：A228.动车组应急处置禁止接触网带电升弓挑取异物。A、正确B、错误答案：A229.CR400AF型动车组救援其他型号动车组运行监控操作流程：动车组随车机械师与调度联控开车。A、正确B、错误答案：B230.随车机械师在车下巡视技术检查作业应优先采取步行踏板（若有）通行。A、正确B、错误答案：A231.随车机械师在巡视检查作业时，视线方向应保持与行走方向基本一致，应同向行走开展检查作业。A、正确B、错误答案：B232.CRH1A-A型动车组个别车空调制冷效果差时，通过主控端或机械师室IDU[客室舒适度]界面对故障车空调下调设置温度2℃。A、正确B、错误答案：A233.CRH2系列长编组、短编组在作为救援动车组时连挂前的准备工作有：打开救援连挂端开闭机构，断开司机室配电盘内“联解控制”和“联解限位开关”断路器。A、正确B、错误答案：A234.CRH1A-A型动车组网压不在正常范围内故障原因是测量继电器故障造成。A、正确B、错误答案：B235.动车组乘务组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。A、正确B、错误答案：A236.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。A、正确B、错误答案：A237.CRH1A动车组制动卡钳单元WZK用于轮装制动盘上。A、正确B、错误答案：B238.CRH1A动车组监控室烟火探测报警器探测到烟火浓度超过0.2dB/m时发出警报。A、正确B、错误答案：B239.随车机械师须掌握基本劳动安全规章制度及值乘车型基础知识，如机械结构、电气设备布置及功能等，避免在应急处置故障时因不熟悉动车组导致误操作设备造成人身伤害。A、正确B、错误答案：A240.CRH1A动车组司机室HVAC单元蒸发器位于制冷剂循环中压缩机之后，膨胀阀之前。A、正确B、错误答案：B241.CIR属于动车组运行安全监控系统。A、正确B、错误答案：B242.CRH1A-A型动车组常用制动故障故障现象为，IDU制动界面故障车的BCU报红，报常用制动故障，诊断代码为6032，6132，6232。A、正确B、错误答案：A243.固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《动车组固定服务设施状态检查记录》（客统-36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须凭“客统-36”修理或更换。A、正确B、错误答案：B244.随车机械师检查受电弓时，后退至可最大限度看全高压设备位置，面对动车组分别从上、中、下三个方向对受电弓及其附近区域高压设备进行检查。A、正确B、错误答案：B245.CRH1A-A型动车组若故障主断同样故障再次出现，不允许通过任何方式使高压隔离开关闭合。A、正确B、错误答案：A246.CRH1E型动车组一级检修周期≤（4000+400）km或运用48h。A、正确B、错误答案：B247.随车机械师禁止在没有资质的情况下值乘动车组列车。A、正确B、错误答案：A248.CRHlA型重联动车组在激活前将后车重联端司机室内的144802号线断开。A、正确B、错误答案：B249.随车机械师横越停留动车组时，应确认该动车组无移动的可能且要留有足够的安全距离，缓慢从动车组的一端绕行通过。A、正确B、错误答案：B250.超过检修期限的动车组禁止上线运行。A、正确B、错误答案：B251.CRH1型动车组轴身擦伤深度≤0.5mm时，不影响运行。A、正确B、错误答案：B252.高架桥车站下车作业。行走路线中有“高空危险”警示标语或发现其他影响人身安全的严重隐患，如无法动车，尝试切断动车组牵引回路移动车组到合适位置或申请救援。A、正确B、错误答案：A253.随车机械师在检修库、存车场等站场范围内开展值乘外动车组作业或参与培训时，穿戴不低于地勤机械师开展同类作业所穿戴防护等级的劳动防护用品。A、正确B、错误答案：A254.不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，动车组运行速度不得超过30km/h。A、正确B、错误答案：B255.CRH1A-A型动车组司机警惕装置故障时施加常用制动停车。A、正确B、错误答案：B256.随车机械师禁止粗暴待客或敷衍检查。A、正确B、错误答案：A257.CRH1A-A型动车组LCB异常断开，受电弓降下该故障原因为油位过低、油压大、主变压器太热、传感器故障、TCMS系统误报等。A、正确B、错误答案：A258.作业过程中必须穿戴所从事工作要求的防护服和其它与人身安全相关的防护用品。A、正确B、错误答案：A259.随车机械师行走时须集中精神，注意避让道路来车，遵守道路交通管理规定。A、正确B、错误答案：A260.CRH1A动车组中BCM模块标准瞬态记录最多可记录10个信号。A、正确B、错误答案：B261.IDU报某一LCBT接地开关闭合，所有LCB打开，受电弓降下故障时，需要切除故障高压部件，避免故障高压部件被投入使用。A、正确B、错误答案：A262.动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验。A、正确B、错误答案：A263.当蓄电池充电器输入出现三相电压时，BCM的直流环节电压由输入整流器进行放电。A、正确B、错误答案：B264.降雪限速区段降雪结束后，提出限速的设备管理单位须派员添乘列车，检查确认设备情况。A、正确B、错误答案：A265.CRH3系列短编组、长编组在作为救援动车组时连挂前的准备工作中确认救援连挂端开闭机构打开并锁闭，断开救援连挂端电气车钩气路阀门，确认列车管(BP)截断塞门Z13和总风管截断塞门Z17处于关闭位（与管路垂直）。A、正确B、错误答案：A266.如果CRH1A动车组空调系统的恒温器发生故障，无法工作，当气温达到140度时，温度保护器将断开并切断电源。A、正确B、错误答案：B267.CRH1A-A型动车组网侧电压测量(VMT2)断路器跳闸，如故障发生在Tb车单元组（此时仅该单元组内LCB-C打开并被封锁），从IDU切除LCB-C，使用剩余动力维持运行。A、正确B、错误答案：B268.CRH1A动车组计算机检测的速度信号是数字信号。A、正确B、错误答案：B269.CRH1A动车组辅助压缩机的供风能力是70L/min。A、正确B、错误答案：A270.CRH2系列长编组、短编组（不含CRH2A统型、CRH380A统型动车组）在作为被救援车组时只需将主控端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上。A、正确B、错误答案：B271.动车组运行途中，司机发现全列无牵引时，立即报告列车调度员并通知应急指挥中心。A、正确B、错误答案：B272.工务要建立随车添乘确认人员备班、叫班制度以及相应应急处置措施、考核制度，严防漏乘。A、正确B、错误答案：A273.CRH1A动车组集便器抽便前，真空发生器工作，在集污箱内形成真空。A、正确B、错误答案：B274.一旦车辆在平过道发生故障，应迅速对平过道两端铁路采取防护措施后，尽快修复后，将车辆移出铁路限界。A、正确B、错误答案：B275.动车组运用时间是指动车组担当一次开行交路从出所始发到终到回所的累计时间，不含在段（所）、存放点存放时间。A、正确B、错误答案：A276.在异地动车所出退乘时，须到异地动车所派班室办理出退乘手续，并用当地派班室电话向本所派班室汇报出退乘情况。A、正确B、错误答案：A277.段级安全培训可采取不脱产培训方式进行。A、正确B、错误答案：B278.如果CRH1型动车组转子的转速慢于同步转速，电机将处于制动模式。A、正确B、错误答案：B279.动车组上电气设备产品额定功率不得超过允许范围。A、正确B、错误答案：A280.CRH1A动车组的蓄电池完全放电后，即使连接外部电源，也不能起动BCM。A、正确B、错误答案：B281.CRH1A动车组Tp车接触网电压的电流流向是从受电弓→瞬态电感器→主断路器（LCBT）→电流互感器→主变压器→接地变压器→大地。A、正确B、错误答案：B282.随车机械师在车站过夜车组，须使用固定电话或GSM-R手持机向值班队长汇报出退乘情况。A、正确B、错误答案：B283.CRH1A-A型动车组TCMS与两路BMS主机同时失去通信行车要求为立即停车。A、正确B、错误答案：B284.随车机械师禁止瞒报行车安全信息。A、正确B、错误答案：A285.动车组在局管外的吸污需求由车辆部门提出（遇运行图调整时，吸污需求在运行图文件中公布）A、正确B、错误答案：B286.机车与动车组连挂时，动车组过度车钩的搬运由司机负责。A、正确B、错误答案：B287.CRH1B/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组需切除空气制动。A、正确B、错误答案：B288.随车机械师搬运随车备品、工具时应尽量一人作业，两人以上同时搬运物品应同肩同步、同起同落，确保搬运时物品平稳、牢靠。A、正确B、错误答案：B289.动车组在事故发生地报废的，配属局可委托所在地铁路局负责。A、正确B、错误答案：A290.司机在始发站开车前30min（非始发站为开车前）未得到工务添乘人员的通知，应主动询问，发现工务添乘人员未上车时应立即向列车调度员报告，列车调度员及时通知工务联络员。工务联络员要及时通知本单位立即启动应急处置措施。A、正确B、错误答案：B291.CRH1A动车组在作为被救援车组时连挂前的准备工作有：施加停放制动，确认救援连挂端司机室处于激活状态；打开救援连挂端前端开闭机构(CRHlB/lE型动车组在车下手动操作）；断开主断路器，降下受电弓，将DSD及ATP/LKJ隔离开关置“运行”位，退出司机室占用等。A、正确B、错误答案：B292.CRH1型动车组空簧紧急弹簧裂纹长度限度≤50mm。A、正确B、错误答案：A293.CRH1动车组A动车组卫生间便器的冲水耗水量约为0.8升/次。A、正确B、错误答案：B294.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。A、正确B、错误答案：A295.短编组与长编组连挂最大长度为为649m。A、正确B、错误答案：A296.在动车组救援作业分工中，随车机械师主要负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。A、正确B、错误答案：A297.接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5min)最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。A、正确B、错误答案：B298.CRH1动车组空气弹簧高度为265±10mm。A、正确B、错误答案：B299.在检修库内，非作业人员可以在黄线范围内行走。A、正确B、错误答案：B300.CRH1A动车组雨刷液箱容量为20L，当雨刷液不足1L时会报警。A、正确B、错误答案：B填空题1.MITRACTCMSMCG-C单元用于移动通信网关，实现列车与（）之间的通信。答案：地面2.动车段（所）集中联锁的道岔清扫工作由（）负责。答案：电务部门3.IDU报出A级报警，出现声音报警，直到按下（）或报警被确认为止，否则不能进入下一个界面。答案：Q按钮4.动车组列车空调失效（应急通风功能失效或无法满足需求）超过（）分钟不能恢复或列车发生闷车，列车长应及时与司机、随车机械师沟通协商，根据现场情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。答案：205.在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。答案：20m6.安装在车端部的两个（）用于平衡新风气流和废排气流，以及紧急通风时的新风气流。答案：废排单元(EXH)7.当日无值乘任务、次日在本属动车所8时前出乘的随车机械师，当日晚上21时之前，随车机械师着装整齐，佩戴齐胸牌，到派班室报到，进行（）并使用考试机答题。答案：酒精测试8.CRH1型动车组制动盘偏磨限度≤（）mm。答案：29.CRH1型动车组牵引系变流器箱包括一个网侧变流器，此变流器向两个电机变流器馈电，还包括在DC环节并联的一个辅助变流器和一个（）。答案：蓄电池充电机10.事故起复组组长由（）兼任，组员由车站行车、车辆人员及机车乘务员、救援机具操作员等组成。负责事故现场勘察，制定起复方案，迅速起复脱轨机车、车辆。答案：救援队长11.在30‰及以下坡道需设置铁鞋防溜时，8辆以下4辆以上编组动车组比照8辆编组动车组设置（）个（停放制动功能正常的动车组可设置2个）。答案：612.过分相故障应急处理：查询高压界面过分相按钮是否被误操作导致切除（被切除时过分相按钮显示（））。否则采用手动过分相。到前方站尝试对，故障车的GFX-3A断电复位操作。答案：蓝色13.CRH1E动车组型动车组导流罩安装螺栓紧固力矩是（）N·m。答案：4414.机车救援动车组连挂作业时机车司机操纵机车距动车组不少于（）m位置停车。答案：515.随车机械师接到登顶作业通知后，在列车非会车侧就近车门下车，按规定穿戴好防护用品后使用验电器确认接触网已停电，在车顶作业范围两端邻近的接触网腕臂或（）各挂设一根接地杆。答案：两端接触网上16.当动车组列车改按隔离模式运行后，遇前方有以40km/h速度难以越过的接触网分相时，司机应向列车调度员报告，列车调度员根据司机申请发布调度命令，准许列车以不超过（）km/h的速度越过接触网分相。答案：8017.下车检查发现车顶高压设备受损较重或异物较大但不侵限、无脱落、无接地风险且满足与接触网最小间距要求，无法判断运动状态时，可不登顶，切除故障高压设备或单元，通知司机换弓后逐级提速以最高不超过（）km/h运行，并申请前方站(具备处置条件的站台股道)停车检查。答案：12018.转向架轴端（）用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。答案：接地回流装置19.CRH1动车组TS1000是一种专门用于列车的（）。答案：烟火报警系统20.CRH1动车组客室HVAC系统送风是依据外部温度环境进行调整，或者加热，或者冷却，确保冬季车内温度最低（）℃，而在夏季室外气温达到40℃的时候，车内温度保持在27℃。答案：2021.路内自轮运转特种设备需上高速及城际铁路运行时，申请开行单位原则上于列车开行（）日前将自轮运转特种设备开行计划提报给主管专业处，主管专业处审核同意后于列车开行前（）日发布运行电报，调度所将运行计划纳入施工日计划。答案：3,222.无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮,全车无电。应急处理时，如果是C.K1.20/21/22三个断路器中有跳闸现象，须合上断路器，若还是跳闸，则申请救援或（）操作。答案：换端激活反向23.如果CRH1动车组E型动车组车门在关闭过程中探测到障碍物，关闭循环将停止，且脚踏将返回完全开启位置；在开启位置保持（）秒钟之后，关闭过程重新开始。答案：224.动车组始发、折返或（）车次变更时，负责输入车次信息。答案：折角25.登顶处置时,须严格按流程作业。随车机械师通知司机申请（）登顶作业。答案：接触网停电26.各平台动车组制动切除5/8以上时（）。答案：请求救援27.客室普通车窗外片两层玻璃均破损时，时速200-250km/h动车组可限速()km/h完成当日运行交路或在具备条件的车站更换车底.答案：20028.在30‰及以下坡道需设置铁鞋防溜时，17辆编组动车组比照16辆编组动车组设置（）个（停放制动功能正常的动车组可设置4个）。答案：1229.CRH1型动车组网络控制传输系统中，（）是WTB和MVB之间的过渡单元。答案：GW30.铁路局车辆部门应积极参与动车组列车开行方案论证、车底交路勾画；严格落实动车组（），优化动车组运用，确保安全，提高效率。答案：技术作业标准31.调度所的钟表,由（）于每日12:00、0:00负责通知校对(以TDCS/CTC系统时间为基准)。答案：调度值班主任32.CRH1型动车组空心车轴超声波探伤维修周期为（）万公里。答案：4033.CRH1动车组烟火报警系统报警和故障状态在操作员面板RS100的显示器上有清晰的文本显示，并伴有（）报警声。答案：蜂鸣34.当发生火灾时：（）关闭，废排风扇以最大风速运行，风挡门关闭，客室区电源插座断开，开水炉供电断开，厨房变压器断开，非激活司机室风挡玻璃加热断开。答案：空气处理单元35.乘客紧急制动被激活现象：司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁，车组将自动施加B7级常用制动，（）内不取消将施加紧急制动。答案：10s36.手动开启前端开闭机构之前，应先断开前端开闭机构主控端司机室15.K1电器柜内的（）电源断路器。答案：14-F237.单元组真丢失现象：IDU显示某一单元图标为灰色，只有（）和应急照明。答案：应急通风38.CRH1型动车组轴身局部撞击损伤深度圆弧部分>()mm，轴身>mm时须换轴。答案：0.5,139.动车组无随车机械师值乘时发生的车辆故障，由司机或其他胜任人员按（）或有关规定进行处置，担当铁路局集团公司要加强远程监控和技术支持。答案：车载信息监控装置提示40.发生地铁路局集团公司接到动车组故障报告后，列车、动车调度员应按规定逐级汇报，及时掌握动车组故障处置进展，应发挥各工种调度协调联动作用，充分利用各专业监测检测和（），向动车组司机和随车机械师提供与动车组故障有关联的接触网、线路等信息，商议应急处置或救援方案。答案：信息化资源41.某车报总风压力低故障应急处理时应首先查看故障记录，如果是由（）故障导致，可在IDU供风界面切除。答案：压力传感器42.一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常应急处理：检查IDU是否报（）司机室C.A1配电柜断路器跳闸，故障代码5344，若断开则需合上两断路器。答案：另一端43.随车配备常用配件和专用工具，并做好工具物料的日常检查、管理，结合应急处置需要（）。答案：动态完善44.按车型、运行线路设置乘务队，每个乘务队应不超过20名动车组随车机械师，配备1名（）。答案：乘务指导45.对动车组车辆设备进行巡视检查，发现问题正确判断、果断处理，必要时向（）申请远程指导或技术支援。答案：应急指挥中心46.CRH1A型动车组蓄电池系统当蓄电池放电时，电压小于（）时，将发出警告。答案：100V47.车组激活后，如果无法升弓，辅助压缩机不工作时的应急处理：首先应检查IDU故障记录上是否报Tp车“（）”。答案：P1.K2断路器跳闸48.切除受电弓供风需要操作2车或7车内的+59.HB柜内的（）至OFF位答案：受电弓供风互锁装置(31-S2)49.在平道设置防溜铁鞋时，铁鞋设置应紧贴车轮，在动车组列车一端头车（优先主控端），第一根可设置的轴单侧车轮的前、后端各设置1个，全列共设置（）个防溜铁鞋。答案：250.AHU缩写表示的是（）。答案：空气调节单元51.CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。答案：32052.动车组的边门释放按钮指示灯闪烁，代表的是（）。答案：边门处于可释放状态53.救援队的基本任务：发生行车事故和自然灾害造成机车车辆脱轨时，立即赶赴现场，组织抢救和（）。答案：疏散人员54.单列动车组为（），运用状态下不得解编。答案：固定编组55.CRH1型动车组常用制动包括再生电动制动和（）制动。答案：电空摩擦56.CRH1动车组接地变压器的作用是把（）从主变压器导向钢轨，而不必经过车轮轴承或车体。答案：电流57.动车组运行途中，列车长发现或接到随车机械师因突发疾病等原因无法继续值乘的报告需下车就医时，列车调度员安排在县、市所在地车站或者当地具有()的车站停车，并通知动车调度员。答案：公共医疗条件58.在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速（）km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，通知随车机械师。答案：16059.CRH1动车组空调系统在正常操作模式，司机室HVAC单元完全由（）控制。答案：FPC0860.铁路局集团公司应加强动车段应急指导中心建设，配备动车组PHM系统、车载信息无线传输WTDS系统、列控设备动态监测DMS系统、地面安全监控5T系统等显示或()。答案：复示终端61.CRH1A-A动车组TP2车主断路器后端的电压互感器及TS2车的电压互感器用于电压测量及（）。答案：分断主断路器62.应急处置中下车前在主控端司机室（）上挂“禁止动车”牌并通知司机。答案：牵引手柄63.CRH1动车组A/1B型动车组在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于（）N。答案：40064.铁路局集团公司应不断总结动车组故障应急处置的经验教训，大力开展动车组故障应急处置队伍培训教育，定期组织动车组故障应急处置（），切实提高应急处置能力。答案：联合演练65.CRH1A-A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损深度限度≤（）mm，长度不超过1/4周长。答案：566.牵引安全回路阻断，但可以旁路的应急处理时，如果互锁界面显示是外门的故障，则进入“（）”界面确认故障外门位置，对故障进行修复或隔离运行；答案：车站或外门67.为确保随车机械师电话畅通，原则上只允许（）应急指导人员与之通话并实时掌握处置进度。答案：担当段68.随车机械师途中故障应急处置，区间超过（）分钟、站内超过30分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时,通知司机请求救援。答案：2069.电压互感器故障应急处理：当出现此故障后。立即停车，随车机械师确认受电弓已降下，如未降下，则通知司机（）。随车机械师申请下车检查故障车电压互感器的状态。答案：手动降弓70.列车运行图是动车组运用工作的（）。答案：主要依据71.车站有供电人员值守且无应急任务时，列车调度员(车站值班员)可根据随车机械师申请，通知供电调度组织供电人员携带安全用具协助随车机械师进行接地、登顶等作业，其中登顶作业命令申请和验电由（）负责，其他作业和具体分工由铁路局集团公司明确。答案：随车机械师72.CRH1A动车组1台ACM停止工作时，空调将在“自动模式”下自动转为（），此时3辆车空调可满足最大制冷需求（即为全冷模式）,5辆车满足50%制冷需求（半冷模式）,各车按一定周期轮流在两种模式下工作。答案：减载模式173.CRH1A动车组蓄电池系统负极是通过（）车中的电阻接地的。答案：Tb74.CRH1动车组A/1B型动车组打开和关闭上脚踏所需的最大手动力应不大于（）N。答案：30075.当列车通过主控钥匙激活，列车首次配置完成后，TCMS检查隔离开关可以正常工作，并命令（）及TS2车主断路器闭合。答案：隔离开关76.设置防溜铁鞋时，应在列车非交会侧，自坡道底部第一根可设置的轴起（），应避开安装扫石器和撒砂装置的轴侧，同一转向架两轴之间不得设置。答案：单侧设置77.CRH1型动车组处于制动、加速或者（）状态，及非静止状态的任何速度时，DNRA起作用。答案：滑行78.CRH1A动车组动车轮对制动盘是环形的，用（）制作，并配有冷却片。它们都是用螺钉安装在车轮的两面。答案：铸钢79.CRH1A动车组弱主控模式是指车组已激活，但未插入主控钥匙的模式。通过手动按下MC车或TB车的（）可启动弱主控模式。答案：蓄电池合按钮80.CRH1A动车组在站台模式下，所有的（）停止工作。答案：废排风扇81.铁路局集团公司应结合气候条件、线路情况等特点和运行实际情况，明确局管内不同线路、区段的冰雪天气(及影响期)动车组运行限速要求及（）。答案：保障措施82.CRH1型动车组电机变流器截断开关指令来自（），用于停止和将电机变流器放电。答案：牵引控制83.主控复位，必须停车降弓，该方法一般适用于对（）故障以及（）的故障进行复位。答案：高压系统，牵引系统84.CRH1动车组差压阀作用是在一个空簧出现故障时，控制同一转向架两个空簧的（）。答案：高度差85.转入次主控模式现象：主控单元空调不工作，客室只有应急照明，ATPLKJ显示器显示正常，IDU显示通讯丢失并且驾驶台的“（）”指示灯亮红色。答案：计算机故障86.CRH1型动车组齿轮箱检查并换油作业时检查齿轮箱油，如果仅油色（）或（）有少量金属粉末，只需更换齿轮箱油后运行观察。答案：发黑,排油堵87.GPS和FM天线的位置：CRH1A动车组在05车，CRH1B/1E型动车组在（）车。答案：988.动车转向架每个车轴装有（）轮装制动盘。答案：2个89.CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为（）。答案：2850mm90.CRH1动车组的转向架在5位、6位、7位上安装了（）以使车组停车时不溜逸。答案：停放制动装置91.使用“牵引封锁旁路”按钮越障行车时，途中必须关注外门、（）、受电弓及司机室侧窗等的状态。答案：停放制动92.CRH1型动车组的IDU的“车站”界面有一个载荷状态显示的图标，在开门状态下可以实时显示每个车的载荷状态，当乘客载荷超过定员载荷的（）载荷动态显示图标显示红色。答案：0.1593.CRH1型动车组联轴节由两个半联轴节和（）组成。答案：法兰连接装置94.事故现场各单位要服从救援队长的（）指挥，迅速、有序、有效地开展事故应急救援工作。答案：统一95.CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以（）开始动作的时间开始计算，到接触到接触网时为结束时间。答案：受电弓弓头96.8辆编组动车组救援16辆编组（含重联动车组）时，不得在大于（）‰的坡道上停车。答案：1597.对于CRH1动车组A（时速200公里）动车组的单元组通讯丢失类故障，可以采用（）复位的方法进行复位。答案：断全列蓄电池接触器98.CRH1重联运行时当从前车压力开关得到信号后，后车（）能迅速排出压缩空气。答案：快速排气阀99.CRH1型动车组轴温传感器探头扭紧力矩为（）N·m。答案：55100.5台ACM停机空调将在“自动模式”下自动转为“紧急通风模式”，禁止采用（）。答案：强制半冷模式101.遇突发事件影响行车时，事件第一发现人迅速将概况报告列车调度员或就近车站的（）。答案：车站值班员102.在列车刚送电时无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮,全车无电应急处理时，可以尝试先按“（）”按钮接通蓄电池接触器，再重新激活司机室。答案：蓄电池接通103.主断路器的位置：CRH1A动车组在02、05、07车；CRH1动车组B/1E型动车组在02、05、07、10、12、（）车。答案：15104.监控室IDU重启操作可以通过拔插IDU背（）后即可。答案：X1插头105.“互锁”菜单只能在（）的IDU界面上才能查看。答案：激活端106.CRH1A动车组牵引系统的变流器采用的是（）开关元件。答案：IGBT107.机车与动车组连挂作业时，（）检查机车车钩与动车组过渡车钩的连挂状态，根据机车及动车组具体型号要求，连接机车总风管、列车管与动车组对应的总风管、制动管，并打开动车组相应的折角塞门后通知动车组司机、机车司机。答案：随车机械师108.CRH1型动车组通过TDS进行车载数据下载时，数据线接口插于DSCCU的（）口。答案：X8109.动车组、电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于10m处停车。遇特殊情况，必须近于10m时须（），并严格控制速度。答案：一度停车110.接地装置包括（），用于确保车体和转向架的良好接地，保证安全。答案：接地电刷111.CRH1型动车组主风缸压力降至低于（），自动施加停车制动。答案：3.8bar112.当CRH1（790型）动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。答案：10min113.动车组故障应急处置要充分发挥动车组()特点,以快捷、有效方式减少区间停时。答案：技术冗余114.CRH1A-A型动车组二次谐波滤波器的功能是，对来自和LCM调制产生的二次谐波进行滤波。答案：网侧115.机车救援动车组连挂作业时，应将机车车钩（15号车钩）置于（）位。答案：全开116.CRH1A车组在进行制动测试前，必须（）。答案：施加停放制动117.司机室柜子旁边设有一个（）灭火器。答案：二氧化碳118.接发列车时，应提前（）min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（动车组出入库除外）。答案：10119.CRH1型动车组动车组救援回送速度不得大于（）km/h。答案：120120.随车机械师发现受电弓折断、移位、挂异物及其他高压配件损伤严重而无法独自处理时，应（）。答案：申请支援121.不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。答案：紧急制动阀122.入动车所（库）、存车场（有上水设施的）的动车组列车应在动车所（库）、存车场上水。动车所（库）、存车场不具备上水能力时，动车组列车在（）上水。答案：车站123.集团公司设立（）个救援队。答案：63124.CRH1A-A型动车组电热开水器具有二次缺水保护装置，即当水位下降至下水位时，电热开水器迅速进入补水程序，停止（）加热。答案：产水箱125.空调系统的用于防止高压制冷剂从压缩机中回流。答案：单向阀126.主控端故障，并且不能转入次主控模式现象是（）不亮、受电弓升弓按钮不（）、ATP&LKJ不启动、IDU无显示等。答案：计算机故障灯，闪烁127.重新激活，必须停车降弓，一般用于处理单元组通讯丢失的故障。此操作将会重新配置（）和主控TCCCU以及重新启动ATP和LKJ。答案：主控网关128.作业开始前，随车机械师应首先对作业环境进行判断检查，做好防刮碰、防高空坠落、防摔伤、防（）等安全防护措施。答案：触电129.登顶作业过程中，铁路局集团公司应明确（）或列车其他工作人员协助随车机械师做好搬运登顶所需工具及架设、把扶登顶梯等工作。答案：副司机130.CRH1动车组A动车组客室空调系统（）的设计目的是为了方便检查HVAC单元。答案：测试模式131.无法激活司机室，操纵台所有的指示灯均不亮,全车无电应急处理时，如果C.K1柜没有跳闸现象，应检查（）断路器有无跳闸现象，若跳闸，将断路器闭合，继续运行。答案：P3.K4.29132.CRH1A动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（）。答案：0.8km/h133.CRH1动车组制动系统在Mc/M转向架内的停车制动压力开关由（）进行监控。答案：牵引安全环路134.在车站时，所有乘务人员应按的指挥进行工作。答案：车站值班员135.CRH1动车组按下司机室的“（）”按钮，就可延缓保持制动。答案：保持制动136.发布行车调度命令前，列车调度岗位、（）岗位应相互确认命令内容和受令处所正确后方可下达。答案：助理调度137.CRH1型动车组牵引电机润滑脂可能对人体存在危害，做好防护，避免吸入。答案：油脂蒸汽138.强制启动后的空调不受温度控制且一直运行在强制模式，直到恢复设置或控制器。答案：断电重启139.CRH1型动车组轴身涂层露出底漆或()时须补漆。答案：金属140.IDU主机是通过（）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。答案：以太网141.贮液器用于储存液态制冷剂和防止（）流入