2016-2021年汽车转向节行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告

汇智联恒2016-2021年汽车转向节行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告2016-2021年汽车转向节行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告汇智联恒[2016-2021年汽车转向节行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告]北京汇智联恒咨询有限公司北京汇智联恒咨询有限公司免费电话/p>

报告目录报告目录 1图表目录 12第一章 汽车转向节行业相关概述 1第一节 汽车转向节行业定义及分类 1一、 行业定义 1二、 行业主要分类 1三、 行业特性及在国民经济中的地位 4第二节 汽车转向节行业统计标准 4一、 统计部门和统计口径 4二、 行业主要统计方法介绍 5三、 行业涵盖数据种类介绍 5第三节 “十二五”中国汽车转向节行业经济指标分析 5一、 赢利性 5二、 成长速度 6三、 附加值的提升空间 6四、 进入壁垒／退出机制 6五、 风险性 7六、 行业周期 7第二章 汽车转向节行业“十三五”规划概述 8第一节 “十二五”汽车转向节行业发展回顾 8一、 “十二五”汽车转向节行业运行情况 8二、 “十二五”汽车转向节行业发展特点 8三、 “十二五”汽车转向节行业发展成就 9第二节 汽车转向节行业“十三五”总体规划 9一、 汽车转向节行业“十三五”规划纲要 9二、 汽车转向节行业“十三五”规划指导思想 10三、 汽车转向节行业“十三五”规划主要目标 10第三节 “十三五”规划解读 13一、 “十三五”规划的总体战略布局 13二、 “十三五”规划对经济发展的影响 15三、 “十三五”规划的主要精神解读 16第三章 “十三五”期间经济环境分析 18第一节 “十三五”期间世界经济发展趋势 18一、 “十三五”期间世界经济将逐步恢复增长 18二、 “十三五”期间经济全球化曲折发展 18三、 “十三五”期间新能源与节能环保将引领全球产业 19四、 “十三五”期间跨国投资再趋活跃 20五、 “十三五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济 20第二节 “十三五”期间我国经济面临的形势 23一、 “十三五”期间我国经济将长期趋好 23二、 “十三五”期间我国经济将围绕三个转变 24三、 “十三五”期间我国工业产业将全面升级 29四、 “十三五”期间我国以绿色发展战略为基调 33第三节 “十三五”期间我国对外经济贸易预测 42一、 “十三五”期间我国劳动力结构预测 42二、 “十三五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测 43三、 “十三五”期间我国自主创新结构预测 48四、 “十三五”期间我国产业体系预测 50五、 “十三五”期间我国产业竞争力预测 51六、 “十三五”期间我国经济国家化预测 53第四章 汽车转向节行业全球发展分析 56第一节 全球汽车转向节市场总体情况分析 56一、 全球汽车转向节行业的发展特点 56二、 2015-2016年全球汽车转向节市场结构 57三、 2015-2016年全球汽车转向节行业发展分析 58四、 2015-2016年全球汽车转向节行业竞争格局 58五、 2015-2016年全球汽车转向节市场区域分布 59第二节 全球主要国家（地区）市场分析 59一、 欧洲 59二、 北美 61三、 日本 62第五章 “十二五”汽车转向节行业总体发展状况 64第一节 汽车转向节行业特性分析 64第二节 汽车转向节产业特征与行业重要性 64第三节 “十二五”汽车转向节行业发展分析 64一、 “十二五”汽车转向节行业发展态势分析 64二、 “十二五”汽车转向节行业发展特点分析 66三、 “十三五”区域产业布局与产业转移 66第四节 “十二五”汽车转向节行业规模情况分析 67一、 行业单位规模情况分析 67二、 行业人员规模状况分析 67三、 行业资产规模状况分析 68四、 行业市场规模状况分析 68第五节 “十二五”汽车转向节行业财务能力分析 69一、 行业盈利能力分析与预测 69二、 行业偿债能力分析与预测 69三、 行业营运能力分析与预测 69四、 行业发展能力分析与预测 69第六章 中国汽车转向节市场规模分析 70第一节 “十二五”中国汽车转向节市场规模分析 70第二节 “十二五”我国汽车转向节区域结构分析 70第三节 “十二五”中国汽车转向节区域市场规模 71一、 “十二五”东北地区市场规模分析 71二、 “十二五”华北地区市场规模分析 71三、 “十二五”华东地区市场规模分析 72四、 “十二五”华中地区市场规模分析 72五、 “十二五”华南地区市场规模分析 73六、 “十二五”西部地区市场规模分析 73第七章 我国汽车转向节行业运行分析 74第一节 我国汽车转向节行业发展状况分析 74一、 我国汽车转向节行业发展阶段 74二、 我国汽车转向节行业发展总体概况 75三、 我国汽车转向节行业发展特点分析 75四、 我国汽车转向节行业商业模式分析 76第二节 2015-2016年汽车转向节行业发展现状 77一、 2015-2016年我国汽车转向节行业市场规模 77二、 2015-2016年我国汽车转向节行业发展分析 77三、 2015-2016年中国汽车转向节企业发展分析 78第三节 2015-2016年汽车转向节市场情况分析 78一、 2015-2016年中国汽车转向节市场总体概况 78二、 2015-2016年中国汽车转向节市场发展分析 80第四节 我国汽车转向节市场价格走势分析 81一、 汽车转向节市场定价机制组成 81二、 汽车转向节市场价格影响因素 83三、 2015-2016年汽车转向节价格走势分析 84四、 “十三五”期间汽车转向节价格走势预测 85第八章 “十三五”期间我国汽车转向节市场供需形势分析 86第一节 我国汽车转向节市场供需分析 86一、 2015-2016年我国汽车转向节行业供给情况 86二、 2015-2016年我国汽车转向节行业需求情况 87三、 2015-2016年我国汽车转向节行业供需平衡分析 87第二节 汽车转向节产品（服务）市场应用及需求预测 87一、 汽车转向节产品（服务）应用市场总体需求分析 87二、 “十三五”期间汽车转向节行业领域需求量预测 88三、 重点行业汽车转向节产品（服务）需求分析预测 89第九章 “十三五”汽车转向节行业产业结构调整分析 90第一节 汽车转向节产业结构分析 90一、 市场细分充分程度分析 90二、 各细分市场领先企业排名 90三、 各细分市场占总市场的结构比例 90四、 领先企业的结构分析（所有制结构） 91第二节 产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析 91一、 产业价值链条的构成 91二、 产业链条的竞争优势与劣势分析 92第三节 “十三五”产业结构发展预测 94一、 产业结构调整指导政策分析 94二、 产业结构调整中消费者需求的引导因素 94三、 中国汽车转向节行业参与国际竞争的战略市场定位 97四、 “十三五”产业结构调整方向分析 100第十章 汽车转向节行业竞争力优势分析 106第一节 汽车转向节行业竞争力优势分析 106一、 行业地位分析 106二、 行业整体竞争力评价 106三、 行业竞争力评价结果分析 108四、 竞争优势评价及构建建议 108第二节 中国汽车转向节行业竞争力分析 109一、 我国汽车转向节行业竞争力剖析 109二、 我国汽车转向节企业市场竞争的优势 110第三节 汽车转向节行业SWOT分析 111一、 汽车转向节行业优势分析 111二、 汽车转向节行业劣势分析 111三、 汽车转向节行业机会分析 112四、 汽车转向节行业威胁分析 112第十一章 “十三五”期间汽车转向节行业市场竞争策略分析 114第一节 行业总体市场竞争状况分析 114一、 汽车转向节行业竞争结构分析 114二、 汽车转向节行业企业间竞争格局分析 118三、 汽车转向节行业集中度分析 119第二节 中国汽车转向节行业竞争格局综述 121一、 汽车转向节行业竞争概况 121二、 汽车转向节行业主要企业竞争力分析 122第三节 2015-2016年汽车转向节行业竞争格局分析 124一、 2015-2016年国内外汽车转向节竞争分析 124二、 2015-2016年我国汽车转向节市场竞争分析 124三、 2015-2016年我国汽车转向节市场集中度分析 124四、 2015-2016年国内主要汽车转向节企业动向 124五、 2015-2016年国内汽车转向节企业拟在建项目分析 125第四节 汽车转向节企业竞争策略分析 126一、 提高汽车转向节企业核心竞争力的对策 126二、 影响汽车转向节企业核心竞争力的因素及提升途径 128三、 提高汽车转向节企业竞争力的策略 129第十二章 “十三五”汽车转向节行业重点企业发展形势分析 132第一节 重庆齐信汽车零部件有限公司 132一、 企业概况 132二、 企业优劣势分析 132三、 “十二五”经营状况分析 133四、 “十二五”主要经营数据指标 133五、 “十三五”期间发展战略规划 134第二节 湖北三环锻造有限公司 134一、 企业概况 134二、 企业优劣势分析 135三、 “十二五”经营状况分析 135四、 “十二五”主要经营数据指标 135五、 “十三五”期间发展战略规划 136第三节 上海嘉仕久企业发展有限公司 136一、 企业概况 136二、 企业优劣势分析 137三、 “十二五”经营状况分析 137四、 “十二五”主要经营数据指标 138五、 “十三五”期间发展战略规划 138第四节 东风本田汽车零部件有限公司 139一、 企业概况 139二、 企业优劣势分析 139三、 “十二五”经营状况分析 140四、 “十二五”主要经营数据指标 140五、 “十三五”期间发展战略规划 141第五节 安徽安簧机械股份有限公司 141一、 企业概况 141二、 企业优劣势分析 142三、 “十二五”经营状况分析 142四、 “十二五”主要经营数据指标 142五、 “十三五”期间发展战略规划 143第十三章 “十三五”期间汽车转向节行业投资前景展望 144第一节 汽车转向节行业“十三五”投资机会分析 144一、 汽车转向节投资项目分析 144二、 可以投资的汽车转向节模式 144三、 “十三五”汽车转向节投资机会 144第二节 “十三五”期间汽车转向节行业发展预测分析 145一、 “十三五”汽车转向节发展分析 145二、 “十三五”汽车转向节行业技术开发方向 145三、 总体行业“十三五”整体规划及预测 147第三节 未来市场发展趋势 150一、 产业集中度趋势分析 150二、 “十三五”行业发展趋势 150第四节 “十三五”规划将为汽车转向节行业找到新的增长点 150第十四章 “十三五”期间汽车转向节行业发展趋势及投资风险分析 152第一节 “十二五”汽车转向节存在的问题 152第二节 “十三五”发展预测分析 153一、 “十三五”期间汽车转向节发展方向分析 153二、 “十三五”期间汽车转向节行业发展规模预测 154三、 “十三五”期间汽车转向节行业发展趋势预测 154第三节 “十三五”期间汽车转向节行业投资风险分析 155一、 竞争风险分析 155二、 市场风险分析 155三、 管理风险分析 155四、 投资风险分析 156第十五章 研究结论及投资建议 157第一节 汽车转向节行业研究结论及建议 157第二节 汽车转向节子行业研究结论及建议 158第三节 汽车转向节行业“十三五”投资建议 159一、 行业发展策略建议 159二、 行业投资方向建议 160三、 行业投资方式建议 160

图表目录TOC\h\z\c"图表"图表1：2013-2015年我国汽车转向节行业产值占GDP比重 4图表2：行业发展阶段主要特征列表 5图表3：2015年全球汽车转向节行业市场规模结构占比 57图表4：2013-2015年全球汽车转向节行业市场规模统计 58图表5：2015年全球汽车转向节行业市场供给结构占比 59图表6：2013-2015年欧洲汽车转向节行业供给分析 59图表7：2013-2015年欧洲汽车转向节行业市场规模统计 60图表8：2016-2021年欧洲汽车转向节行业市场规模预测 60图表9：2013-2015年北美汽车转向节行业供给分析 61图表10：2013-2015年北美汽车转向节行业市场规模统计 61图表11：2016-2021年北美汽车转向节行业市场规模预测 62图表12：2013-2015年日本汽车转向节行业供给分析 62图表13：2013-2015年日本汽车转向节行业市场规模统计 63图表14：2016-2021年日本汽车转向节行业市场规模预测 63图表15：2013-2015年我国汽车转向节行业企业数量统计 67图表16：2013-2015年我国汽车转向节行业从业人员数量统计 67图表17：2013-2015年我国汽车转向节行业资产规模统计 68图表18：2013-2015年我国汽车转向节行业市场规模统计 68图表19：2013-2015年我国汽车转向节行业盈利能力分析 69图表20：2013-2015年我国汽车转向节行业偿债能力分析 69图表21：2013-2015年我国汽车转向节行业运营能力分析 69图表22：2013-2015年我国汽车转向节行业发展能力分析 69图表23：2013-2015年我国汽车转向节行业市场规模 70图表24：2015年我国汽车转向节行业市场规模区域结构 70图表25：2013-2015年东北地区汽车转向节行业市场规模 71图表26：2013-2015年华北地区汽车转向节行业市场规模 71图表27：2013-2015年华东地区汽车转向节行业市场规模 72图表28：2013-2015年华中地区汽车转向节行业市场规模 72图表29：2013-2015年华南地区汽车转向节行业市场规模 73图表30：2013-2015年西部地区汽车转向节行业市场规模 73图表31：汽车零部件行业商业模式 76图表32：2013-2015年我国汽车转向节行业市场规模及增速变化 77图表33：2013-2015年我国汽车转向节行业市场平均价格走势 84图表34：2016-2021年我国汽车转向节行业市场平均价格走势预测 85图表35：2013-2015年我国汽车转向节行业供给分析 86图表36：2013-2015年我国汽车转向节行业需求分析 87图表37：2013-2015年我国汽车转向节行业供需平衡对比 87图表38：2015年我国汽车转向节产品（服务）应用情况 88图表39：2021年我国汽车转向节产品（服务）应用结构预测 88图表40：2016-2021年我国汽车转向节行业需求预测 89图表41：我国汽车转向节行业各细分市场领先企业 90图表42：2015年我国汽车转向节各个级别市场规模结构分析 90图表43：2015年我国汽车转向节行业不同所有制企业数量结构 91图表44：产业链模型 92图表45：2015年我国汽车转向节行业市场集中度分析 119图表46：2015年我国汽车转向节行业企业集中度分析 119图表47：2015年我国汽车转向节行业区域集中度分析 120图表48：2015年我国汽车转向节行业各子行业集中度分析 120图表49：2012-2015年我国汽车转向节行业重点企业资产总计对比单位：千元 122图表50：2015年我国汽车转向节行业重点企业从业人员对比 122图表51：2012-2015年我国汽车转向节行业重点企业营业收入对比单位：千元 122图表52：2012-2015年我国汽车转向节行业重点企业利润总额对比单位：千元 123图表53：2012-2015年我国汽车转向节行业重点企业综合竞争力对比 123图表54：重庆齐信汽车零部件有限公司主要财务数据单位：万元 133图表55：重庆齐信汽车零部件有限公司盈利能力分析 133图表56：重庆齐信汽车零部件有限公司偿债能力分析 133图表57：重庆齐信汽车零部件有限公司运营能力分析 134图表58：重庆齐信汽车零部件有限公司发展能力分析 134图表59：湖北三环锻造有限公司主要财务数据单位：万元 135图表60：湖北三环锻造有限公司盈利能力分析 135图表61：湖北三环锻造有限公司运营能力分析 136图表62：湖北三环锻造有限公司偿债能力分析 136图表63：湖北三环锻造有限公司发展能力分析 136图表64：上海嘉仕久企业发展有限公司主要财务数据单位：万元 137图表65：上海嘉仕久企业发展有限公司盈利能力分析 138图表66：上海嘉仕久企业发展有限公司偿债能力分析 138图表67：上海嘉仕久企业发展有限公司运营能力分析 138图表68：上海嘉仕久企业发展有限公司发展能力分析 138图表69：东风本田汽车零部件有限公司主要财务数据单位：万元 140图表70：东风本田汽车零部件有限公司盈利能力分析 140图表71：东风本田汽车零部件有限公司偿债能力分析 140图表72：东风本田汽车零部件有限公司运营能力分析 141图表73：东风本田汽车零部件有限公司发展能力分析 141图表74：安徽安簧机械股份有限公司主要财务数据单位：万元 142图表75：安徽安簧机械股份有限公司盈利能力分析 142图表76：安徽安簧机械股份有限公司偿债能力分析 143图表77：安徽安簧机械股份有限公司运营能力分析 143图表78：安徽安簧机械股份有限公司发展能力分析 143图表79：2016-2021年我国汽车转向节行业市场规模预测 154

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汽车转向节行业“十三五”规划概述“十二五”汽车转向节行业发展回顾“十二五”汽车转向节行业运行情况“十二五”期间，我国汽车转向节工业取得了巨大成就，综合竞争力大幅提升，逐步形成产业集群，出口规模也不断提高。2013年我国汽车转向节制造业工业总产值达88亿元，产量达到6035万只；2014年我国汽车转向节制造业工业总产值达97.6亿元，同比增长10.8%，产量达到6333万只，同比增长4.9%；2015年我国汽车转向节制造业工业总产值达101.9亿元，同比增长4.4%，产量达到6728万只，同比增长6.2%。“十二五”汽车转向节行业发展特点一方面，作为我国汽车工业发展基础的国内汽车转向节企业，整体实力仍然偏弱，与国外成熟企业相比尚存在较大差距。另一方面，我国汽车转向节行业经过多年的自主发展和经验积累，产品开发和技术创新能力较以往有大幅提高，并培育出一批具有开发设计能力且规模较大的转向节企业。目前，我国汽车转向节企业已基本能够满足整车配套市场及售后服务市场日益增长的市场需求，并逐步具备商用车、中低档乘用车的转向节开发与产品配套能力以及部分高档乘用车转向节尖端技术的引进和消化能力。随着我国汽车产业布局的不断完善，我国汽车转向节行业不断提升整体竞争力，发挥比较优势，深入参与到国际分工中去。随着全球汽车产业开始实行转向节“全球化采购”策略，我国已逐步成为转向节巨头布局的重点区域，汽车转向节出口金额逐年增长。同时，国内科技含量高、效益好、规模大的汽车转向节企业也逐步成长起来，设计生产能力、产品品质得到国外客户和经销商的认可。“十二五”汽车转向节行业发展成就自加入WTO以来，我国汽车转向节市场进一步对外开放，世界汽车转向节巨头加快了到中国合资或独资设厂的进程，以参与分享国内高速增长的汽车市场以及利用廉价的生产成本扩大对外出口，这在加剧国内汽车转向节市场竞争的同时也带动和促进了我国汽车转向节工业的发展。汽车转向节行业“十三五”总体规划汽车转向节行业“十三五”规划纲要“十三五”是我国汽车产业发展的特殊时期，后金融危机时代引发的国际经济走弱、保护主义抬头、石油价格波动等一系列因素给中国的发展带来了不确定性，对我国汽车工业产业发展、技术发展也带来一系列挑战。同时，“十三五”我国宏观经济将进一步呈现从投资拉动转向内需拉动，国内市场需求的持续增长，为汽车工业的稳步发展提供了有力的支撑。预计“十三五”期间汽车保有量将稳步提高，市场需求量仍将较平稳的增长，汽车工业将进入一个产业结构、产品结构重要的调整期。“十三五”是我国汽车产业发展实现由大到强转变的关键时期，应当将汽车工业作为战略性产业并给予高度重视，借助国内市场的巨大发展空间，认清产业自身在各方面的不足，坚持不懈的支持自主创新，掌握关键核心技术，鼓励企业实施“走出去”战略，打造具有国际竞争力的大型企业集团和自主品牌产品，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，建立完善的汽车服务业体系，坚定不移地实现汽车产销大国到汽车强国的转变。汽车转向节行业“十三五”规划指导思想发展思路是全面贯彻落实科学发展观，坚持自主发展和对外开放相结合，以转变发展方式为宗旨、以调整结构为主线、以转型升级为动力、以自主创新为支撑、以节能减排为导向，发展自主品牌产品，提升综合竞争力，迈向汽车工业强国。总体要求是充分发挥市场配置资源的基础性作用和宏观调控导向作用，促进内外资等多种经济成份协调发展，加快推进企业兼并重组，打造世界级汽车企业，形成具有国际竞争力的世界知名企业和品牌。开拓城乡市场，构建资源节约型，环境友好型社会汽车市场。掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，鼓励开发使用节能环保和新能源汽车。推动汽车产业外向型国际化发展，全面提高我国汽车产业的国际竞争力。推进具有中国特色的汽车工业技术标准体系的建设。大力推进信息化与汽车产业的融合。推动现代汽车服务业发展。汽车转向节行业“十三五”规划主要目标拥抱智能化此次中汽协发布的“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了明确目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。自此，中国的智能网联汽车正式进入公众视野。汽车技术发展的两个方向是智能化和网联化，两者相结合称之为智能网联汽车。而智能汽车自动驾驶实现真正的产业化将是汽车技术里的一场革命。发展智能网联汽车将是我国汽车工业向产业链中高端转移的有力抓手。随着规划的出台和政策环境的构建，国内车企、互联网巨头开始纷纷布局智能网联汽车。以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企，早在几年前已经着手研发相关技术，2015年量产的多款国产车已经搭载了驾驶辅助系统。同时，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）等互联网巨头企业也在积极布局作为智能互联汽车先决条件的高精度地图行业，百度更是投身无人驾驶的行列，阿里则联手上汽集团打造互联网智能汽车，其首款车型“荣威城市SUV”在北京车展首发亮相；而在北京车展前夕，长安的自动驾驶汽车也在行驶2000多公里后从长安重庆总部顺利抵达北京。从各大车企及互联网巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长。力推新能源汽车业的发展无疑要依托技术创新和产业结构升级。与刚刚起步的智能互联汽车相比，新能源汽车将在“十三五”期间迎来爆发期。进入4月，各地新能源汽车推广政策频出，西安宣布自4月10日起执行新能源汽车充电服务费标准，鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策；山西、上海、杭州等地也陆续出台相应扶持政策。日前，第三批新能源汽车目录也对外公布，共有309款车型上榜，自2016年1月新的新能源汽车目录出台后，已有1000多款车型进入新目录。政策的助推让车企热情高涨，目前几大汽车集团相继发布“十三五”规划：上汽集团表示，“未来5年新能源业务将新增投入200亿元，新能源车目标销量为60万辆”；一汽集团的目标是“在新能源汽车上2020年占据全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者”；广汽集团到2020年新能源汽车产销规模力争突破20万辆；奇瑞汽车力争新能源汽车到2020年产销规模达到20万辆；北汽新能源则要在“十三五”末期形成80万辆以上生产能力及年产销50万辆的规模。在此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，2020年新能源汽车累计销量将超过500万辆。据中汽协数据显示，2015年我国新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。相比2015年，2016年一季度的新能源产销仍呈上升态势，一季度新能源汽车产量达62663辆，销量为58125辆，产销同比增长了1.1倍和1.0倍。业内人士预计，今年新能源汽车的产销将有一倍以上的增长。500万辆是政府的一个规划目标，我们觉得这个可能会更快一些，最重要的原因是技术的进步、成本的降低。随着各大汽车企业投入的产品研发、供应链体系越来越完善，规模化效应将越来越明显。挺进3000万辆除了智能互联和新能源，在“十三五”规划意见中对汽车业更寄予了“到2020年汽车产销规模要达到3000万辆，结构调整要取得明显的成效，自主创新能力显著增强，合资合作进一步发展深化，中国品牌汽车的市场份额达到60%以上”的目标。从中可看出，未来5年，国内车企的竞争将全面从合资转向本土。十三五期间和以往相比将是汽车产业创新能力增长最快的时期，因为企业研发实力、研发投入进一步增加，国家格外重视。再加上新能源汽车和海外出口的爆发，都将成为中国自主品牌汽车未来发展的增长点。不过，从2015年车市销量情况看，自主品牌乘用车共销售873.76万辆，占乘用车销售总量的41.3%，虽然比上年同期提高2.9个百分点，但距离2020年60%占有率的目标还有不小的距离。为了弥补这样的落差，以往以传统制造为增长点的各大车企，纷纷将发展重心转向技术研发、结构升级。从几大汽车集团目前公布的“十三五”规划看，自主将是发展重心。其中，一汽的“十三五”规划是力争实现到2020年共投放18款自主产品，实现自主品牌突破200万辆，成为中国新能源汽车领跑者；东风集团自主规划也颇为激进，自主品牌的产销规模将达到300万辆；上汽则表示要将自主品牌的销量提至100万辆。而自主品牌要实现从量到质的突破，必然要“走出去”。根据“十三五”规划意见，2020年我国汽车出口包括当地生产总量计划要达到300万辆，将建成5家具有国际竞争力的知名企业。“十三五”已然到来，一个创新、绿色、健康发展的中国汽车业已渐露峥嵘。“十三五”规划解读“十三五”规划的总体战略布局“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段。必须认真贯彻党中央战略决策和部署，准确把握国内外发展环境和条件的深刻变化，积极适应把握引领经济发展新常态，全面推进创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，确保全面建成小康社会。按照全面建成小康社会新的目标要求，今后五年经济社会发展的主要目标是：——经济保持中高速增长。在提高发展平衡性、包容性、可持续性基础上，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，主要经济指标平衡协调，发展质量和效益明显提高。产业迈向中高端水平，农业现代化进展明显，工业化和信息化融合发展水平进一步提高，先进制造业和战略性新兴产业加快发展，新产业新业态不断成长，服务业比重进一步提高。——创新驱动发展成效显著。创新驱动发展战略深入实施，创业创新蓬勃发展，全要素生产率明显提高。科技与经济深度融合，创新要素配置更加高效，重点领域和关键环节核心技术取得重大突破，自主创新能力全面增强，迈进创新型国家和人才强国行列。——发展协调性明显增强。消费对经济增长贡献继续加大，投资效率和企业效率明显上升。城镇化质量明显改善，户籍人口城镇化率加快提高。区域协调发展新格局基本形成，发展空间布局得到优化。对外开放深度广度不断提高，全球配置资源能力进一步增强，进出口结构不断优化，国际收支基本平衡。——人民生活水平和质量普遍提高。就业、教育、文化体育、社保、医疗、住房等公共服务体系更加健全，基本公共服务均等化水平稳步提高。教育现代化取得重要进展，劳动年龄人口受教育年限明显增加。就业比较充分，收入差距缩小，中等收入人口比重上升。我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困。——国民素质和社会文明程度显著提高。中国梦和社会主义核心价值观更加深入人心，爱国主义、集体主义、社会主义思想广泛弘扬，向上向善、诚信互助的社会风尚更加浓厚，国民思想道德素质、科学文化素质、健康素质明显提高，全社会法治意识不断增强。公共文化服务体系基本建成，文化产业成为国民经济支柱性产业。中华文化影响持续扩大。——生态环境质量总体改善。生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升。能源资源开发利用效率大幅提高，能源和水资源消耗、建设用地、碳排放总量得到有效控制，主要污染物排放总量大幅减少。主体功能区布局和生态安全屏障基本形成。——各方面制度更加成熟更加定型。国家治理体系和治理能力现代化取得重大进展，各领域基础性制度体系基本形成。人民民主更加健全，法治政府基本建成，司法公信力明显提高。人权得到切实保障，产权得到有效保护。开放型经济新体制基本形成。中国特色现代军事体系更加完善。党的建设制度化水平显著提高。“十三五”规划对经济发展的影响实现发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。创新是引领发展的第一动力。必须把创新摆在国家发展全局的核心位置，不断推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新等各方面创新，让创新贯穿党和国家一切工作，让创新在全社会蔚然成风。协调是持续健康发展的内在要求。必须牢牢把握中国特色社会主义事业总体布局，正确处理发展中的重大关系，重点促进城乡区域协调发展，促进经济社会协调发展，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，在增强国家硬实力的同时注重提升国家软实力，不断增强发展整体性。绿色是永续发展的必要条件和人民对美好生活追求的重要体现。必须坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持可持续发展，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，加快建设资源节约型、环境友好型社会，形成人与自然和谐发展现代化建设新格局，推进美丽中国建设，为全球生态安全作出新贡献。开放是国家繁荣发展的必由之路。必须顺应我国经济深度融入世界经济的趋势，奉行互利共赢的开放战略，坚持内外需协调、进出口平衡、引进来和走出去并重、引资和引技引智并举，发展更高层次的开放型经济，积极参与全球经济治理和公共产品供给，提高我国在全球经济治理中的制度性话语权，构建广泛的利益共同体。共享是中国特色社会主义的本质要求。必须坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，作出更有效的制度安排，使全体人民在共建共享发展中有更多获得感，增强发展动力，增进人民团结，朝着共同富裕方向稳步前进。坚持创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，是关系我国发展全局的一场深刻变革。创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念是具有内在联系的集合体，是“十三五”乃至更长时期我国发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现，必须贯穿于“十三五”经济社会发展的各领域各环节。“十三五”规划的主要精神解读全面建成小康社会的决胜阶段，文化建设的目标理念与发展方式清晰而明确，一条红线贯穿其中：以文化人——推动物质文明与精神文明协调发展。建议提出，深化文化体制改革，实施重大文化工程，完善公共文化服务体系、文化产业体系、文化市场体系。推动基本公共文化服务标准化、均等化发展，引导文化资源向城乡基层倾斜，创新公共文化服务方式，保障人民基本文化权益。推动文化产业结构优化升级，发展骨干文化企业和创意文化产业，培育新型文化业态，扩大和引导文化消费。国家公共文化服务体系建设专家委员会主任李国新说：这实际上是强调公共文化、文化产业、文化市场的协调发展，相互促进。公共文化的现实需求，是形成带动文化产业增长的新要素。建议提出，十三五时期文化产业成为国民经济支柱性产业，同时也明确要求坚持把社会效益放在首位、社会效益和经济效益相统一。实现‘双效统一’，是推动文化产业发展、实现支柱性产业目标的前提和底线。不在这方面下功夫，我们的文化产业就可能成为‘票房产业’。协调发展体现在区域协同、城乡一致，全面小康要真正让人民群众感受到经济发展带来的幸福指数的提升，这大量体现在基层公共文化服务和文化产业的精准化服务上。

“十三五”期间经济环境分析“十三五”期间世界经济发展趋势“十三五”期间世界经济将逐步恢复增长2015年6月3日，经济合作与发展组织在其“2015年理事会部长级会议”上发布了最新的《经济展望》，并认为：由于经济活动在各主要经济体间的分布愈加均匀，以及整体的外部失衡较2007年之前更为缓和，预计2016年后期全球经济增长将逐渐加强至其在危机前的趋势增长率。“十三五”期间经济全球化曲折发展世界多极化虽然曲折但是是世界发展的必然趋势，因为这是经济基础和上层建筑彼此符合的问题，经济全球化的本质是发达国家在全球范围内资本的新一轮扩张，因此在这样的形势中发达国家是最大的受益者，对于发展中国第一，世界多极化在曲折中发展。世界格局多极化是国际关系发展的必然结果，是不以人的意志为转移的客观趋势。冷战结束以来，世界各种力量此消彼长，世界格局走向多极化的趋势越来越清晰。一个超级大国和多种力量并存，是多极化格局最终形成前的较长过渡时期内世界力量对比的基本态势。国际格局走向多极化，是时代进步的要求，符合各国人民的利益。多极化格局使世界各种力量逐渐形成既相互借重又相互制约与制衡的关系，有利于避免新的世界大战的爆发，有利于遏制霸权主义和强权政治，有利于推动建立公正合理的国际政治经济新秩序，有利于实现各国人民对和平、稳定、繁荣的新世界的美好追求，也有利于广大发展中国家抓住机遇、发展自己。但也要看到，世界多极化的最终形成将经历一个漫长、曲折、复杂的演进过程。在这个过程中，单极与多极的矛盾，称霸与反霸的斗争，将成为相当长一个时期内国际斗争的焦点。合作中的竞争和竞争中的合作成为世界格局多极化趋势发展过程中的重要特征。在世界格局多极化与单边主义的斗争中，军事力量仍然是关键因素。世界上的大国强国，都把建立强大的国防力量作为抢占新的国际格局制高点的突破口，强化军事力量在维护和扩展国家利益中的职能和作用，谋求在世界格局多极化进程中占据优势地位，争夺21世纪国际社会中的战略主动权。在日趋激烈的综合国力竞争中，经济技术的地位越来越重要。强大的经济技术力量是能否成为世界一极的根本条件。因此，各国都把发展经济摆在优先地位。世界格局多极化能否成为现实，归根到底，取决于世界各大力量中心的经济能否迅速发展，取决于发展中国家的经济能否实现腾飞。“十三五”期间新能源与节能环保将引领全球产业从2010-2020年，全球节能投资将达1.999万亿美元，2020-2030节能投资达5.586万亿美元。2008年出台的《美国能效市场容量：展示节能的完整前景》报告称，到2030年，美国节能产业市场将达到7万亿美元规模。目前，世界各国都在加大对节能产业的投入，欧盟计划在2013年前投入32亿欧元用于环保汽车及智能化交通系统等的研发，英国专门成立国家低碳技术投资公司，发展低碳工业、汽车等节能产业。节能产业主要包括节能装备、节能产品和节能服务三个部分。“十三五”期间跨国投资再趋活跃1.企业组织独资化。跨国公司早期进入中国市场的时候，既受市场经验的制约，又受到政策的限制，所建立的企业组织以合资形式为主。随着中国外资政策的更加开放，20世纪末跨国公司对华投资方式开始出现独资化趋势。2.扩股增资，实现对合资企业的控制。国外跨国公司在中国的合资企业以增资扩股的方式，成为中外合资企业的大股东，完成对合资企业的控制。例如，德国汉高公司先后两次增资，在天津的合资企业天津汉高洗涤剂有限公司中股份由25%达到70%.天津奥的斯汽车转向节有限公司最初外方占30%股份，后经过两次增资，外方股份增加到51%.中国外商投资报告（2000）显示，世界500强中的跨国公司在天津投资的120个项目中，约有40%通过增资扩股，实现了控股。深圳的中外合资企业在发展过程中，外方不断增资扩股，所占股权比例不断增加，现在基本形成外方控股企业。3.整合在华设立的分支机构或子公司。跨国公司在幅员辽阔的中国市场上设立了许多分支机构或子公司，多者达几十个，为增强在中国市场的竞争优势，跨国公司抓住中国更加开放的履约时机，在三个层面上调整在华分支机构：（1）建立跨国公司中国总部；（2）建立跨国公司在华营运中心；（3）实现在华投资企业管理一体化。“十三五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济进入21世纪，经过人类工业革命以来的几近疯狂的蹂躏之后，我们的地球母亲已经遍体鳞伤，某些功能已经失调，全球气候变化是其中表现之一。温室效应，冰川融化，海平面上升等等，已经成为各国热议的话题，全球气候变化正在影响着我们的日常生活，我们的经济也不例外。为解决全球气候变化问题与及其带来的影响，各国“齐聚一堂”召开了哥本哈根会议，全球气候变化规则也就应运而生，它是国际范围内为实现温室气体减排所做的各种制度性安排。围绕全球气候变化规则争议的核心是经济利益的分配与成本的分担。未来气候变化规则不仅将重塑全球产业结构的形态和布局，而且将为清洁能源和低碳经济的发展创造制度环境。这将在一定程度上决定各国在未来国际分工中的地位。由于发达国家在减排额度和对发展中国家补偿问题上立场的后退，哥本哈根会议没有达成有约束力的协定，但是，它标志着全球气候变化规则的制定已进入起步阶段。未来的全球气候变化规则将涵盖所有国家，既包括各国减排的承诺，还包括为实现减排在不同层面制定的实施机制。气候变化规则将为清洁能源和低碳经济奠定制度基础发展清洁能源或低碳经济已成为后危机时代发达国家的一个普遍共识。原因是金融危机严重打击了发达国家的金融业，而金融业恰恰是过去20年来支撑其经济高速增长的基础。为新一轮繁荣周期寻找新的支柱产业，一直是困扰发达国家的难题。以清洁能源和低碳经济为代表的新产业开始浮出水面，成为发达国家未来的希望。正如奥巴马所言：哪个国家在清洁能源经济中领先，哪个国家将领导21世纪的全球经济。清洁能源作为新一轮繁荣周期的支柱产业，并不意味着将取代化石能源的主导地位。在未来相当长的一个时期内，即使清洁能源产业维持超高速发展，化石能源仍将是全球能源的主要供给者。清洁能源发展的核心是减排，因而发展清洁能源与减排两者是互为因果的关系：一方面，发展清洁能源产业需要减排（规则）来推动；另一方面，清洁能源的发展又会促进减排的发展。清洁能源要成为新一轮繁荣周期的支柱产业，就必须融入以减排为核心的低碳经济浪潮之中。气候变化规则将重塑全球产业结构第一，能源消费成本的提高将在一定程度上改变不同生产要素之间的构成，进而影响全球产业的布局。不同产业的碳密度、不同国家同一产业的碳密度差异很大。第二，化石能源与清洁能源的消费成本比价变化有可能会改变全球能源供求的格局。气候变化规则虽不能改变清洁能源与化石能源的生产成本比价，但可以改变两者间的消费成本比价。一旦确立全球气候变化规则，清洁能源的发展将不再受制于化石能源的价格波动，因为每个国家（企业）都将面临减排额度的制约。这样，化石能源的现行供求格局将不可避免地受到冲击。第三，围绕减排所开展的技术创新将成为产业技术进步的方向之一。国际气候变化规则既为减排技术创新提供动力，也将不可避免带来压力。未来产业发展的空间越来越取决于碳密度的高低，企业盈利的空间也将越来越取决于减排的能力大小，因而产业技术进步与碳密度会有越来越高的关联度。很多产品的性能和功效没有发生本质的改变，但由于其生产过程中碳密度降低，或者消费过程中碳密度降低，它们将可能升级为高技术产品。从这种意义上来说，今后判定产业、企业、产品技术含量的标准将会发生改变。以全球气候变化规则的制定为标志，世界经济正在走到一个新的十字路口。能否以此为契机，真正落实以“共同但有区别的责任”为原则的“巴厘岛路线图”，为后危机时代的世界经济创造出一个可持续发展的公正的制度环境，需要发达国家与发展中国家共同努力。“十三五”期间我国经济面临的形势“十三五”期间我国经济将长期趋好2015年我国经济运行的国际环境总体趋好，世界经济将继续保持复苏态势，但国外政策调整、地缘政治冲突等也带来了一些风险和不确定性。国内基本面和改革因素仍可支撑经济中高速增长，但一些短期、结构性与长期性因素将会对经济增长造成冲击和制约，保持经济持续平稳增长仍面临很多挑战。2015年将是中国大改革与大调整全面推进的关键年，也是中国经济新常态全面步入“攻坚期”的一年。增速持续下滑、结构持续调整、房地产进一步的周期调整以及改革力度的全面提升，决定了2015年不仅是中国经济转型承上启下的关键年，也是新常态中最艰难的一年。2015年、2016年是“十二五”规划收官和“十三五”开局之年，也是我国经济平稳转入新增长阶段的关键时期。宏观政策需要顺应目前调整的趋势，并对短期意外冲击保持警惕，将经济波动控制在较小范围内。2015年至2017年将是宏观经济运行的艰难期和下阶段经济增长点的培育期，2015年房地产调整的幅度依然在可控区间之中，中国外部不平衡的调整触底回升，地方投资将面临更大的下行压力，部分国有企业、产能过剩行业的企业以及小微企业将面临盈利能力下滑幅度超过其承受能力的冲击，金融改革将与“强监管”一起来推动中国“去杠杆化”，中国整体性通货紧缩的压力加大，“强监管”＋“定向宽松的货币政策”＋“积极的财政政策”＋“常态化的微刺激”将在2015年进一步实施。“十三五”期间我国经济将围绕三个转变加快转变经济发展方式，关系我国全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化全局。党的十七大报告提出：加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级。这是关系国民经济全局的紧迫而重大的战略任务。要坚持走中国特色新型工业化道路，坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针，促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。这是我们党在深入探索和全面把握我国发展规律基础上确定的重要方针，也是从当前我国经济发展实际出发提出的重大战略。一、转变发展方式是实现经济又好又快发展的关键党的十七大报告在全面把握我国经济发展规律的基础上，从当前的发展实际出发，将党的十四届五中全会提出的“转变经济增长方式”改为“转变经济发展方式”。这两个字的改动，寓意深远，意义重大，针对性和指导性更强，反映了我们党对经济发展规律的认识更全面、更深刻。（一）更好地体现了深入贯彻落实科学发展观的要求发展是党执政兴国的第一要务。科学发展观的第一要义是发展，但这种发展绝不仅仅是经济总量的增加。我国目前经济发展中不稳定、不协调、不全面、不可持续的问题，在一定程度上就是简单地把增长当作发展、把增长作为第一位的追求。“增长方式”主要是就增长过程中资源、劳动、资本等投入的效率而言的；而“发展方式”则不仅包括了经济效益的提高、资源消耗的降低，也包含了经济结构的优化、生态环境的改善、发展成果的合理分配等内容。“增长方式”只回答了在要素投入方面如何做大“蛋糕”的问题；而"发展方式”不仅回答了这个问题，而且在发展道路方面回答了用什么样的经济结构、什么样的环境代价做大“蛋糕”的问题。所以，用“发展方式”替代“增长方式”，是科学发展观的题中应有之义，是贯彻落实科学发展观的必然要求。（二）更深刻地反映了破解经济发展深层次矛盾的要求内外需结构不平衡，国内需求结构不平衡，产业结构不合理，自主创新能力不强以及体制机制不健全，是转变增长方式提出多年而没有实质性进展的根本原因。在经济全球化背景下，由于各方面条件比较好，我国必然成为发达国家或跨国公司最便宜的“加工工厂”或“生产车间”。这就必然带来投资、工业和出口的快速增长，而投资、工业的快速增长又必然带动消耗高、排放多的投资品生产的扩张及这些产业的投资扩张。加上我国自主创新能力不强，工业和出口的快速增长又必然主要依靠附加值低而占地多、消耗多、排放多的贴牌生产方式来实现，这是支撑现阶段粗放增长方式的机制。因此，单纯就转变增长方式做文章很难收到预期效果，必须从本源上抓好需求结构、产业结构等的调整，抓好自主创新能力的提高。内外需结构平衡了，产业结构优化了，自主创新能力提高了，消耗高的粗放型发展问题也就迎刃而解了。所以，用“发展方式”替代“增长方式”，解决问题的针对性更强，现实指导意义更大。（三）更全面地反映了广大人民群众的根本要求社会主义经济发展的目的是满足人民群众日益增长的物质文化生活的需要。这种需要不仅是不断提高收入水平，获得更多的物质产品和服务，也包括获得清洁的水、清新的空气、绿色的空间、惬意的环境等。改革开放以来，随着我国经济的快速增长，生态环境的压力越来越大。一些地区不顾自然规律竭泽而渔式的开发，导致生态系统整体功能退化，越来越多的区域成为不适宜人类生存的空间；一些地区超出资源环境承载能力的过度开发，导致水资源短缺，绿色空间锐减，环境污染加剧。这些问题在一定程度上抵消了经济快速增长和收入增加带来的生活水平的提高。加快转变经济发展方式，不仅要求以尽可能少的资源投入实现经济增长，而且也要求以尽可能少的污染物排放实现经济增长。科学发展观强调以人为本，要求我们确定更全面、更符合人民根本利益的发展方针。所以，用“经济发展方式”代替“经济增长方式”，更好地体现了满足人民群众各方面需要的内容。二、“三个转变”是转变经济发展方式的基本思路党的十七大报告提出了转变经济发展方式的基本思路，这就是促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。这是我国今后一个时期推动经济发展的重要方针。（一）促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变这是包括内外需结构、内需中消费与投资结构在内的整体需求结构的调整方向，是针对近年来我国经济增长过于依赖投资和出口带动而提出的。我国经济增长方式尚未实现根本性转变，增长方式粗放的问题更加突出，资源环境面临的压力越来越大，这将严重制约经济的持续发展和全面建设小康社会目标的顺利实现。国内需求一直是拉动我国经济增长的动力。1979-2005年，我国经济年均增长9.6%，其中国内需求的贡献率高达92.6%，货物和服务净出口的贡献率只有7.4%。即使近几年，国内需求对经济增长的贡献率也达到91.9%，而且我国今后仍然能够主要依靠不断扩大国内需求推动发展。人口大国尤其是发展中的人口大国这一基本国情，决定了我国比世界上其他任何国家都更加具备立足扩大国内需求推动发展的有利条件：城乡居民消费结构的不断升级，将为经济增长创造庞大的消费需求；工业化进程加速，将为经济增长提供巨大的投资需求；城镇化的加速发展，将为经济发展开辟更广阔的内需空间。立足扩大国内需求推动发展，必须处理好投资需求与消费需求的关系。近几年，我国资本对经济增长的贡献率不断提高，消费率特别是居民消费率的贡献率持续降低。因此，要保持持久稳定的增长而不是短期的繁荣，必须立足扩大国内需求，把经济发展根植于国内需求特别是居民消费需求，形成消费与投资、出口协调拉动经济增长的格局。（二）进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变这是第一、第二、第三产业层面的产业结构调整的基本方向，是针对农业基础薄弱、工业大而不强、服务业发展滞后以及三大产业之间比例不合理的问题提出的。目前我国农业基础薄弱，“靠天吃饭”的局面没有根本改变；工业大而不强，制造业规模虽已位居世界第三，但缺乏自主知识产权、核心技术和世界知名品牌，消耗高、污染多的行业和企业所占比重过高；服务业发展滞后，其增加值占国内生产总值的比重比中低收入国家平均水平低十几个百分点，特别是现代服务业的数量和质量远不能满足需求。与此同时，第二产业、第三产业占国内生产总值比重的变化方向出现偏差，近年来经济增长主要依靠第二产业带动的格局不仅没有改变，反而继续强化，进一步加重了资源环境的压力。我国产业结构不合理的状况，不仅加大了资源环境的压力，影响经济整体素质和效益的提高，也不利于缓解就业压力，影响经济的稳定性。因此，必须立足优化产业结构推动发展，把调整产业结构作为推动发展的主线，加强农业的基础地位，逐步实现农业由弱变强；提高工业技术水平，实现工业由大变强；加速发展服务业，实现服务业由慢变快，使经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。（三）促进经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变这是经济增长中要素投入结构调整的基本方向，是针对经济增长中过于依赖物质资源投入的增加和简单劳动，而科技进步、劳动者素质提高、管理创新等对经济增长的贡献不大的问题提出的。另一方面，由于自主创新能力不强，缺乏核心技术，缺少自主知识产权和世界知名品牌，我们不得不更多地依靠廉价劳动力的比较优势换来微薄的利益，成为低端产品的“世界工厂”。我国出口商品中90%是贴牌产品，纺织服装出口占全球纺织服装贸易总额的24%，但自主品牌不足1%且没有一个世界名牌。由此可见，无论是从国际科技竞争加剧的趋势看，还是从我国劳动力供给出现的新情况以及资源环境的压力看，我国已经到了必须更多依靠科技进步、提高劳动者素质和管理创新等带动经济发展的阶段。必须把提高自主创新能力、建设创新型国家作为国家发展战略的核心，全面提高自主创新能力，逐步形成以科技进步和创新为基础的新竞争优势。经过多年努力，我们已经具备支撑经济又好又快发展的诸多有利条件，关键是要以科学发展观为指导，在转变经济发展方式上下功夫，努力开创科学发展的新局面。“十三五”期间我国工业产业将全面升级经李克强总理签批，国务院日前印发了《中国制造2025》。这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》提出了通过“三步走”实现制造强国的战略目标，还提出大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械十大重点领域。对此，各界普遍表示，《中国制造2025》作为我国强国战略的行动纲领，涉及的领域和规划的力度均强于此前外界预期，特别是十大重点发展领域的亮相，更是为我国制造业全面升级划出了行动路线图。未来，上述十大产业将进入长期战略发展期，并将带动制造业进入新一轮全面发展。目标打造世界制造业强国作为实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，《中国制造2025》提出了明确的目标，即经过30年左右的努力，将我国打造成世界性的制造业强国。对此，《中国制造2025》还给出了“三步走”战略规划：到2025年迈入制造强国行列，2035年制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平，新中国成立一百年时制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。对于这一目标，工信部部长苗圩表示，这意味着到2025年，我国制造业水平接近德国、日本实现工业化时的制造强国水平，基本实现工业化，进入世界制造业强国第二方阵。苗圩介绍称，世界各国在应对国际金融危机时，通过正面的和反面的经验和教训深刻地认识到，任何时候都不能放弃对实体经济发展的支持。从国际上看，世界各国纷纷提出了提振制造业发展的战略和规划；从国内看，随着我国经济进入新常态，要求我国制造业从此前长期处于价值链低端发展，逐步向中高端发展迈进。而制订《中国制造2025》就是为了解决“如何引领和带动整个新一轮发展”、“发展的路径是什么”、“在哪些领域加快发展来促进中国从制造业大国向制造业强国转变”等具体问题的。为了实现这一目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人等十大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产性服务业；九是提高制造业国际化发展水平。对于《中国制造2025》的出台，各界普遍表示，《中国制造2025》作为我国强国战略的行动纲领，涉及领域和规划力度均强于此前外界预期，足见我国要把制造业打造成国民经济发展基石的决心。可以预见的是，我国制造业将开始新一轮全面发展，制造业水平将得到显著提升，对国民经济的促进作用也将不断显现。路径重点发展十大领域值得注意