桥涵技术交底讲诉

1大郑线大虎山至新立屯段增建二线工程桥涵工程施工技术交底 (一)、钻孔工艺流程如下施工准备施工准备平整场地开孔桩位放样钻进泥浆备料埋设护筒循环造浆泥浆池钻机就位抽碴终孔质量检查清孔泥浆沉淀池钢筋笼制作下钢筋笼拼装导管检查安装导管检查沉碴厚度及泥浆指标检查标高水下砼灌注拔除护筒成桩质量检验下道工序砼制备输送制作试件2根据施工场地情况，平整场地，清除杂草，夯打密实。对于有水河道采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随。钻孔泥浆技术指标表项目项目名称卵石土2粘度(s)16~2018~28%)4胶体率5失水量(ml/30min)6泥皮厚度(mm)7静切力1~2.51~2.51~2.5H填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速3.埋设护筒护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按2.0m~3.0m埋设。顶部高出钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。4圆形C30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确定，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。在制作钻孔桩钢筋笼根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用20t汽车在钢筋笼骨架内部临时绑扎数根杉木杆以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个位骨架支托于护筒顶端。由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋桩体砼采用水下灌注法施工，砼采用高性能砼，搅拌站拌制，罐车运5导管为内径250mm的钢管，导管采用丝扣连接。导管下入前，在地面做拼接，过隔水球胆和充水检验，合格后方可使用。导管下入时，保持量足够封底后开始灌注。砼的初灌量应能保证砼灌入后，导管一次性埋入，要求坍落度控制在18-22cm。随着段砼灌注是与该段体积极不相符时，要查明原因，严禁盲目强行灌注。要理。 (三)、技术措施加强测量和试验工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩台和桩的位置准确。做好原材料的试验和检验，砼配合比设计，现拌和与浇筑的指导工作。钻孔时根据不同的地质，调整钻速、冲程和泥浆比重，控制好进尺速6定的水位差，钻机在钻进过程中，必须保证钻架底座水平，护筒中心、钻头中心和钻孔过程中加强对桩形、成孔情况的检查。经常检查钻头尺寸和连接清孔时严格按换浆法操作工艺进行，清孔后从孔口、孔中部和孔底三部位提取泥浆，测定要求的各项指标，其平均值及孔底沉碴厚度满足规范灌注水下砼。出现弯曲或扭曲现象，吊放钢筋笼时对准钻孔中心，竖直插入，严防触及析或堵管现象发生。废弃的泥浆不得直接就地排放或排入河流中，必须按有关规定进行处7砼拌制/运输测量基坑平面位置/标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑与墩台身接缝处理砼养护基坑回填有水时设集水井抽排水制作砼试件81.基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。基开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下。挖至承台底，采用风镐、风钻凿除桩头，按设计要求预留嵌入承台部分长2.钢筋钢筋下料采用钢筋切断机，钢筋弯曲机弯制成型。钢筋焊接采用双面搭接基坑采用人工配合机械开挖，放坡坡度根据地质情况及坑顶周围有无而定，同时做好坑壁的支护。9基础开挖前，做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和3.模板采用栓接组合钢模板，周围设钢管围带加固，模内以圆钢拉杆和方木4.基础砼施工砼采用高性能砼，由大型砼搅拌站拌制，砼运输车输送，采用溜槽浇实。 (一)、施工方法：在墩、台身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。调直墩身植入承台 (1)施工脚手支架搭设脚手架采用碗扣式支架。砼强度达到5MPa以上时进行支架搭设。支 (2)钢筋绑扎成型墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋加心，预留墩身砼振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身砼浇筑到 (3)墩、台身模板和桥台采用定型加工钢模板，现场采用吊车配合拼直板段设φ14拉筋。拉 (4)墩、台身砼浇注砼拌合采用自动计量拌合工厂集中拌合，运输采用输送车。砼使用高性能砼。在浇筑现场每隔一段时间对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。采用砼输送泵车进行砼灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞砼时，采用插入式振动器振捣密实。 (5)砼养生采用循环水管对墩台身内部冷却降温。砼表面覆盖棚布,采取喷雾洒水对砼进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养 当砼的强度满足拆模要求，且芯部砼与表面砼之间的温差、表层砼与 垫石砼的模板与墩身模板同时架立。在砼灌注之前，测量班精确测定 (二)、技术措施模板安装时，对相互连接的模板，板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板标高、线型，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，混凝土灌注后12小时内，晴天气温较高时，进行覆盖浇水养护，养组装架桥机组装架桥机架桥机运行架梁准备工作一号车对位、伸大臂、立0号柱组立龙门架并倒装桥梁二号车运送桥梁与一号车对位桥梁拖拉、捆梁、吊梁走梁、落梁、对位、安支座铺桥面轨和电焊横隔板重复架设下孔桥梁湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模灌注细石混凝土混凝土强度达到80%时进行横向张拉孔道压浆、封端收尾作业转入下座桥施工施工工艺流程图机臂机臂机臂机臂2号柱0号柱待架T0号柱梁车梁车梁车梁车0号柱机臂2号柱号柱0号柱待架T梁2号柱机臂吊梁小车机臂0号柱待架T梁机臂架桥机机臂架桥机架桥机架桥机0号柱0号柱0号柱0号柱架设铁路预应力钢筋混凝土梁，安全可靠，架设速度较快(平均每日可架设4-5孔)。主要工序是用机车推送梁车(一次3孔)、桥头龙门架倒梁、运梁车运梁至主机，供主机架设。该机采用空中横移梁新技术，一次落梁架梁前一个月，对墩台进行复测，检查支撑垫石高程和支座十字线、锚固孔位置、深度、大小是否符合要求，如有问题，及时通知施工单位纠梁从运梁车上拖拉到主机上。桥面轨，电焊联接板。重复架其余各孔，收龙门架及完成架梁收尾工作，退架桥机。桥梁架 (三)、施工技术措施对锚栓孔位置、深度、孔眼大小等进行检查并做好记录，对不符合要求的知墩台施工单位进行整改。落梁就位安放支座时，支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面十字线支座要根据梁温对正上下支座，上下导块要保持平行，其夹角不得大于5度。支座底面与支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间应无缝隙，整孔成品梁倒装、运输、起吊过程中，铁瓦保护棱角，支撑牢固安全，确工工艺及方法桥面基层清桥面基层清理配制涂料涂刷涂料粘贴防水卷材检查、验收防水卷材封边施工保护层检查、验收装工艺图铁路桥面系工程主要有防水层、桥面铺装层、电缆槽、声屏障、接触1.防水层防水层施工前，桥面、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层必须基层平桥面基层及挡碴墙内侧根部至上拐角、内边墙和端边墙内侧根部至上口的基层必须无蜂窝麻面、浮渣、浮土、油污；桥面基层、挡碴墙、内边桥面防水层所采用的材料必须符合设计图纸及施工规范规定的标准，防水卷材先行纵向搭接，再进行横向搭接，搭接的粘贴宽度不小于防水卷材粘贴完毕后，即可涂刷挡碴墙内侧根部到上拐角的斜面、内边墙和端边墙内侧根部到上口的立面防水涂料，同时对防水卷材的周边涂刷防2.桥面铺装层桥面采用聚丙纤维浇筑。砼采用砼搅拌站拌和，砼运输车运输，砼泵四抹的方法，确保桥面铺装层的平整度。砼施工完后，覆盖塑料薄膜覆盖3.电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础等桥面设施电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础等桥面设施在施工桥面道碴槽及人4.桥梁附属稳定后方可砌筑；砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，边填土沉陷，坡度应符合规定；护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后要按规定平竖直，分格均匀美观。施工 (一)、钢筋钢筋及预埋件进行检查。浇筑期间，应设专人检查支架模板、钢筋和预埋件等的稳定情况，防止有松动、变形位移现象。 (二)、模板。时，应在混凝土强度保证其表面和棱角不被破坏。 (三)、混凝土施工时实际每立方米材料用量计算：施工碎石用量=理论碎石用量×(1+碎石含水量)施工砂子用量=理论砂子用量×(1+砂子含水量)施工用水量=理论用水量-(施工碎石用量×碎石含水量)-(施工砂子用量×砂子含水量) (2)、用机械拌制时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌 (4)、检测混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸 (5)、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇注地点分别取样检4、混凝土的运输: (1)、混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍能保持均匀性和规定的坍 (1)、在砼浇筑过程中，由高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不用插入式捣固器捣固。使用插入式捣固器振捣时，移动间距不超过其作用半径振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模型、套管、钢筋和其它预埋铁件，保持锚具位置的正确和稳固。端部锚固区，为保证混凝土密实，使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距 。撒水养护时间为7天,每天洒水次数以8、结构混凝土浇筑完毕后,对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平,待抹第二遍压光或拉毛。 按工程设计确定工作坑的尺寸，进行施工放样，定出工作坑的位置，基坑开挖应避开雨季，并做好地表排水工作，防止雨水浸泡基坑。工作坑挖掘机机械土方开挖，自卸汽车运土，要按顺序分层次开挖，并预留30cm厚土层人工开挖，以免扰动基底土。工作坑基底应平整夯实，要注意对基底土质进行强度分析，保证基底具有足够的承载力，否则须进行换填加固滑板中心线应与箱涵设计中心线一致，为保证箱涵准确就位，必须使制坐标、高程和坡度，并精确放出控制桩。滑板基底处理完成、满足密实度和承载力的要求后，铺设15cm后碎为滑板垫层，在其上浇筑滑板砼。向墩位置开挖坑槽，并按其断面尺寸修整后作为土模，然后绑扎钢筋，立滑板和方向墩板上部分侧模。砼采用强制式砼拌合站集中搅拌，砼运输车运输，人工浇筑，振捣棒配合平板振动器振捣，先浇筑地锚梁高标号砼，再浇筑方向墩及滑板砼。为保证滑板的平整度采用跳格法或方格网控制高浇筑滑板砼。为减小顶推阻力，使箱涵顶进顺利启动，要求滑板顶面具有较高的平滑板润滑隔离层由石蜡机油及滑石粉润滑层和塑料薄膜隔离层组成。150℃，掺入25%比例的机油，搅拌均匀后，喷洒在滑板顶面，厚度约3mm，随即用木板刮平。石蜡机油凝固后，其上撒一层成为整体，接缝压茬20cm并使接茬口朝路基方向。为使润滑隔离层在箱填土组成。后背作为工作坑后侧边坡，埋深在工作坑基底以下，应与工作码至场地内自然地面标高下30cm处，其上覆土一层。浆砌片石挡墙厚.箱涵预制量定位，应使箱涵中心线、滑板中心线和顶进桥位中心线三者均在同一直线上。为减小箱涵顶进时的阻力，侧墙应直立平整，放样时可将前端2m范围内向m为避免跑模漏浆，确保箱涵砼表面平整度，满足其尺寸要求并提高制作精度，本箱涵预制使用大块竹胶板制作，其背面使用型钢进行加固。侧法施工，使用螺栓拉筋与侧墙内模拉结在一起，为防止插模接缝漏浆，可采用马粪泥袋纸垫缝。框构支架系统采用满堂钢管脚手架，使用Φ48mm脚手管纵横间隔钢筋加工在位于后背上开辟的钢筋加工场地进行，施工场地上绑扎焊接成筋上粘有的油污及石蜡进行清刷，以免影响钢筋与砼的粘结力。箱涵侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌注在逐一绑上，再插设外侧插模，以混凝土采用强制式拌合站集中搅拌，拌合时加入外加剂并适当增加水泥用量，以保证达到砼的各项质量指标要求。灌注砼前，除检查钢筋、预埋件的位置与数量以及模板的平整严缝外，还应特别注意侧墙外模的正负误差，避免箱身出现前窄后宽的楔形。灌注砼分箱涵底板、侧墙与顶板两阶段施工，先灌注箱身底板至侧墙下梗协以上，在侧墙上预留施工缝，两侧墙施工缝不得留于同一平面上，施工缝应预埋连接短钢筋，以提高施工缝处侧墙的连接和抗剪能力。底板砼由翻斗车运输，人工入模。底板砼强砼灌注采用插模法施工，侧墙及顶板内模、钢筋完成后，分层安设插模并灌注、振捣砼，上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行。砼由侧墙外侧架立扒杆起吊砼斗入模，使用侧墙钢筋绑扎用工作平台灌注，振捣棒捣固。顶。既有线路的加固防护直接关系到列车运行安全，影响到线路的正常维上的所有工程必须征得线路所属单位及所涉及的铁路运营部门的许可，因此施工前应与铁路有关部门建立业务关系，加强联系沟通，取得其支持和顶进作业开始前应组织有关人员全面检查顶进准备工作，箱涵砼必须百分之百地达到设计强度，试顶后传力系统、电控液压系统一切正常，工作可靠，箱身、后背受力后无异状，线路加固防护设施就绪完善，与铁路箱涵顶进即是开动高压油泵，利用千斤顶的顶力在后背的反力作用下推动箱涵前进，正常情况下每次顶程可为千斤顶行程的80%左右。一个顶程完成后千斤顶回程并将分配横梁归位，空档处填放顶铁以待下一循环，如此往复直至箱涵就位。顶进施工工艺流程见下图。箱涵在工作坑滑板上空顶时，应特别注意箱涵的轴线方向，刃脚一经才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接，有利于箱涵顶进。顶进箱涵应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了保证安全，在线路加固防护范围外东西各延伸200m安排养护人员负责线路瞭望，并按规定向列车发出慢行信号。要在洞内顶进施工人员和线路防护人员之间设对讲机等，使洞内外密切配合，步调一致。顶进时，顶铁和后背上不准站人，以防止崩铁或后背意外伤人。顶进过程中应顶进全过程应加强对箱涵中心线、顶进方向及高程的测量监控，发现超出允许范围的误差必须立即修正。箱涵顶进就位后应确保中线误差不得大于框构的顶进速度主要取决于洞内出土速度。为保证土方开挖速度可利用机械开挖的尽量采用机械开挖，不能利用机械开挖的采用人工开挖。挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固情况确定，不宜超挖。采用架空顶进程的土方，立即顶进箱身，使箱涵紧切开挖面。开挖面的坡度一般控制在土层，让刃脚切落，以利顶进方向的控制。开挖底面应人工进行，并应使迅速组织抢修加固；顶进设施发生故障，在检修好以前，以及较长时间暂停顶进时，不允许挖土；交接班前不得挖土；挖土工作应与顶进测量监控顶铁安放必须保持与箱涵顶进轴线顺直一致，与分配横梁垂直，每列顶铁要与千斤顶成一直线，各列顶铁长度应一致。按顶进长度随时更换或填补不同规格的顶铁，为了保证顶铁的受压稳定，避免发生崩铁事故，顶铁之间使用螺栓连接，并每隔6m设置一道分配横梁作联系梁使用，使传力均匀及横向稳定。顶进时应汪意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。必m箱涵顶进前应将不同规格尺寸顶铁进行排列组合，以便根据每次顶程长度为准确测量和掌握箱涵顶进的方向和高程，应在顶进的后方设置观测测仪器的稳定。观测站设经纬仪及水平仪各一台，一般需要设两个纵向观测站。在箱涵的顶板四个角上，各用环氧树脂粘贴水平及方向标尺一根，用于顶进中的高程测量和方向偏差的观测。在顶进过程中，箱涵每前进一顶程，即应对箱涵的轴线和高程进行观测。并要详细做好记录，如发现偏差应及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。施测过程，对水准基点及标尺等要经常检查，核对位置，如有变位或过大误差时要及时校正。为避免洞内施工对观测工作的干扰，在布置标尺的位置时，应使其位置能保证通视。为掌握顶进中的后背变形情况，可在后背一侧设置一横向观测站，设箱涵在空顶阶段容易发生方向偏差，可充分利用方向墩设专人加换左箱涵入土后，应注意挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔要与箱涵箱涵方向左右偏差的调整可使用增减一侧顶进千斤顶的顶力的方法，即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。也可采用调整后背顶铁的方法，在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1-3cm的间隙，如箱涵前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。采用控制开挖也是纠正箱涵顶进方向偏差的有效方法，即前端左右两侧刃脚前可在一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向，如箱涵前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖20-50cm，作坑滑板上预留坡度外，还可在箱身前端滑板下设置船头坡，造成一个上坡的趋向，另外吃土顶进也可纠正扎头，开挖面基底保持在箱涵底面以上身后端平衡重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，亦可达到纠正扎头的底刃脚安装向上翘起过大、侧刃脚向里翘得过度、两侧挖土不够宽等工 (一)、盖板涵施工方法：采用人工配合挖掘机开挖，放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。深基坑采用框架或排架支撑坑壁的办法，分层分段开挖，随挖随撑，并经常检查支撑变化情况。基坑开挖时若有水，设汇水渠和集水井、用潜水泵将积水及时抽排至基坑外，并防止倒流。开挖至设计标高后，核对地质资料，若与设计不符及时通知监理拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，人工投料入模，插入式振动器振捣，及时覆盖，按规范要求养护。沉降缝防水木板后，浇筑混凝土盖板。施工完毕按照施工规范要求洒水养4.防水层施工按照设计和规范要求铺设防水层，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间粘接良好。防水层施工避开下雨、大风、寒冷等不良天气。涵背两侧对称均匀填土，分层机械夯实，及时按设计要求和规范规定做好碎石垫层、浆砌片石铺砌等附属工程，根据地形实际情况，做好出入 (二)、圆管涵涵施工方法：基坑开挖：采用挖掘机开挖，当挖至基底标高30cm时，采用人工开基础施工：挖至设计标高后，按设计进行基底加固处理，基底经监理检查合格后方可进行涵身基础施工。基础浆砌片石采用挂线挤浆法施工，管节吊装：基