电子警察技术设计方案

电子警察系统设计方案概述1．1系统设计简介闯红灯电子警察系统是先凯丽柯企业自主研发的软件，其重要功用是记录都市各十字路口违章车辆，为公安交通管理部门的执法提供可靠根据。该系统可实目前无人职守的条件下对闯红灯车辆的全景视频及车牌特写视频进行拍照记录，为最终实现都市交通管理的规范化、正常化、原则化打下了良好的基础，大大提高都市交通的管理水平。

先凯丽柯闯红灯电子警察前端系统软件可通过设置变化其自身抓拍敏感度以及选择与否实现图片的过滤功能，实现了真正的系统控制自主化以及系统智能化。闯红灯电子警察系统采用前端、中心双备份的措施保证数据的万无一失，前端与中心端通过网络连接，不必进行额外的设置。1．1．1系统设计目的缓和警力局限性，扩大非现场执法力度，可以有效防止产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等平常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其明显的。然而，伴随规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应当推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；“二警告”是指对违法者进行监测并警告；“三取证”是指对不听劝说的违法者进行违法取证并执法。1．1．2系统设计规定1)

本系统建设充足考虑采用先进而成熟的技术（如视频处理技术、数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术、无线网络技术等），先进的体系构造、先进的软硬件选型，既可以保证整个系统的实用成熟，又可以适应未来的业务发展和技术的更新规定。2)本系统具有良好的可扩充性、可移植性和良好的兼容性，充足考虑到了不停发展的智能交通先进技术推进行业进步的原因，系统设计方案在充足考虑运用顾客既有的信息化建设成果和路口资源的同步预留了大量实用的软硬件扩展接口，为系统的后来升级做好了充足的准备。3)本系统可以对行驶车辆的闯红灯等违法行为进行抓拍，形成的证据资料包括违法时间、行车方向、违法地点、违法类型、车牌号码、车牌颜色等内容。4)

本系统功能全面、完善、安全、稳定可靠。保证系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传播链路可以24小时不间断运行且不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和雷电等）。5)本系统具有抵御恶性袭击、抵御任何侵入系统的企图和抵御企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有很强的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证了违法数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。6)本系统可以动态调整视频识别参数，以适应户外环境的多种变化，一直保证系统工作在最高精度。异常故障（停电等）发生后系统可以保证在通电后自动迅速恢复到正常工作状态不会因此死机，能极大适应路口的多种恶劣环境和稳定的规定。7)本系统操作易于掌握，人机界面友好，轻易操作、管理和维护。8)使用内外部双运行状态监测措施对系统实行监控。假如发现系统死机，可以迅速自动重起系统，保证了系统的稳定性和可靠性。1．2设计根据1)《中华人民共和国道路交通安全法》2)《中华人民共和国道路交通安全法实行条例》3)《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-）4)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-5)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-6)《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-947)《安防视频监控系统技术规定》GA/T367-8)《中华人民共和国公共安全行业原则》GA38-929)《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.9210)机动车、驾驶员及违法管理等有关数据库规范11)《道路交通标志和标线》GB57682．系统总体设计2．1系统构成

先凯丽柯闯红灯自动记录系统分为：前端抓拍系统、传播系统和中心处理（后端）系统三部分，其简介如下：2．1．1前端抓拍系统前端抓拍系统采用地感线圈触发抓拍技术，负责完毕在红灯状态下，抓拍违章车辆闯红灯行为，并将抓拍的图片和有关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）及时通过网络送回指挥中心的后端服务器系统。同步可将现场的实时图像传送回中心控制室进行监控录像。2．1．2传播系统传播系统可分为光传播系统、无线传播系统和宽带传播系统。前端系统通过系统所提供的的不一样的通信条件实时将抓拍到的数据、图片上传至后端系统，是连接前端与后端的“生命线”。2．1．3中心处理控制后端中心管理系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不一样的需求，对这些信息进行对应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行对应的处理；同步对前端的视频进行实时监控并录像，切换处理等。2．2系统硬件各部分功能简述本系统是运用工业级CCD摄像机所采集的视频信号来做为信号源，运用视频检测及地感线圈触发抓拍相结合的处理技术，自动判断车辆违章行为，同步具有拍摄速度快，获取现场信息量大，可同步对多方向、多辆车进行捕捉，真正体现了其对处理大量数据的优势，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它运用了多种高效的数学及视频方面的算法同步结合了我企业在智能交通行业领域数年的实践经验研制而成。该系统的成功推出也奠定了先凯丽柯智能交通的行业地位。智能化程度高：本系统可在24小时无人值守的条件下稳定运行，它具有软硬件双重防死机检测机制，自动检测机器目前的工作与否正常，对于异常状况进行自动修复，有自启动功能，对于意外断电等，也可自动恢复，并能保证数据的安全性。系统具有免维护功能，开机即可自动进入工作状态，同步可支持移动硬盘自动下载功能以便顾客及时获取违章图片信息。2．3系统软件后台管理功能我们尚有一套强大且易用的后台管理软件，在指挥中心的服务器中，装入本套管理系统，可对从前端抓拍系统捕捉的违章车辆数据进行处理、分类、管理，以便于此后对历史数据进行查询、处理等。可认为交警提供更多、更好的证据，便于警察执法。同步还可以将交警手动抓拍的多种违章车辆图片和视频片断都可以导入至中心违章处理平台，由该平台负责统一管理。该系统支持迅速查询、迅速浏览等功能，还可配上触摸屏，只用一种手指即可完毕对违章车辆的照片进行显示，并可制成违章告知单，打印告知书或通过网络发送给违章单位或个人。报表打印功能，可为您打出所需时间段的所有违章车辆，或多次违章车辆，以便了您的记录工作，为领导决策，提供大量、充足的根据，这样，您可以加强在某一时间段，对某些车辆或路口的管理，减少违章的发生，提高道路的通行能力，保证畅通。2．4系统强大的拓展力该系统可以与我们的压实线、压黄线、逆行、测超速系统、车牌识别系统等结合，形成综合信息管理平台。这样，除了提高我们产品的科技含量和竞争力外，也为顾客提供了多种选择和多种组合的机会，如：您可以在一种项目中选装闯红灯监测系统、卡口系统、压黄线检测系统、压实线检测系统、逆行检测系统和测车流量检测系统等，并将之统一管理，即可节省经费提高运用率，也可节省大量现场安装费用。3．系统阐明3．1系统构成示意简图3．2系统详细阐明3．2．1前端系统方案设计沈阳先凯丽柯企业闯红灯抓拍前端系统通过动态视频检测结合地感线圈触发抓拍技术对违章闯红灯车辆数据进行采集。这些数据包括：车辆牌照信息、位置信息（通过的路口名称、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。在前端系统处理方案中，每一种方向（不超过3个原则车道）配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。3．2．2前端系统构造设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接受路口红绿灯信号，在红灯状态下，运用地感线圈触发方式，对闯红灯的车辆进行抓拍，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅持续车辆闯红灯的过程图片）并记录下有关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传播系统，定期或立即传回指挥中心后端系统的服务器。3．2．3前端系统功能描述1)

采用地感线圈检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车，产生多张可以清晰反应车辆违章过程的且可作为惩罚根据的附有有关数据彩色照片，并将上述图像及文字数据传回后台服务器数据库。2)

采用先进的视频处理技术实时对都市路口交通状况进行监视，可根据不一样现场状况选择采用光纤通信、微波数字传播技术、宽带等通信方式将抓拍数据及图片传回指挥中心进行处理。3)

采用线圈检测技术作为触发摄像机对违章车辆进行抓拍的媒介对在红灯亮起时仍通过停车线的车辆进行抓拍，同步还可对各路口的违章车流量进行检测记录。4)

整个系统可在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合对应国标的防雷、防尘、防潮措施。5)

抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅持续的车辆违章的全景图，抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的识别出记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码。6)

选用工业级彩色摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好；企业自主开发的摄像机控制技术，使摄像机的抓拍能适应不一样的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。7)

在夜间，采用沈阳先凯丽柯电子工程有限企业自主开发的LED补光灯作为抓拍的辅助光源，不仅可以将车辆大灯发出的强光进行压制将车牌突出显示也可使夜间抓拍的车牌号码清晰可辨。8)

在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同步采用定期汇报和紧急汇报两种方式，向远端指挥中心汇报状况，使中心值班人员更以便、有效地监控系统正常运行。9)

系统维护、系统软件配制、应用软件安装简朴，易于操作，操作界面友好，数据处理工作简朴、快捷。业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。系统数据备份及数据恢复迅速简朴。系统具有在指挥中心就可以对前面系统进行远程诊断和简朴的系统维护的功能。10)路口前端抓拍设备有单套系统储蓄200万张相片的能力。11)持续抓拍间隔≤150毫秒。12)有违章处理操作员对抓拍的规章图片确认的功能，该功能应操作简朴，以便实用。13)工作条件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux状况下，系统工作正常时，本系统可以同步捕捉四个方向的闯红灯车辆，同步可配合号牌识别技术和有效车牌判断技术即可将违章车辆号牌进行识别还可以将无效抓拍图片进行自动过滤，极大的减少人工输入号牌和判断违章的工作量。14)持续捕捉能力：在车辆正常行驶下，可对多辆车持续捕捉。15)车辆图片：可以实时记录整个违章过程，提供三张图片，一张为红灯车辆未过停车线、一张为红灯期间车辆已过停车线，第三张为车辆特写，可看清车辆号牌。16)车辆信息：管理大量违章车辆信息，包括车牌号码﹑车型﹑日期﹑违章时间﹑违章地点﹑红灯持续时间及红灯亮后闯红灯时间。17)图像处理：可对图像双击进行放大、缩小等并具有强大的视频图像调整功能。18)数据查询：可按车牌号码﹑违章时间﹑违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。19)惩罚信息：打印违章惩罚告知单，本告知单可通过网络或信函方式直接告知违章个人及单位。20)车牌自动识别功能：系统可将违章车牌进行自动识别显示功能。21)通讯功能：可采用活动硬盘、电话线、光缆、无线等多种方式进行数据的存取和传送。3．2．3．1系统优势1)

产品的先进性

闯红灯产品是我们警用项目，起点较高，采用目的识别及跟踪等成熟技术，它可以将行人、自行车、右转弯车辆等有效清除，是一套有效的闯红灯违章车辆抓拍系统。2)

产品化

该产品适应性强，可靠性高，断电、漏电保护，系统自动恢复等，结合路口实际状况，并通过数年的实践，目前的已经是一种较成熟的产品，可在野外全天候24小时正常工作。3．2．3．2系统拥有排错能力

我企业产品的前端控制软件持续24小时全天候实时对交通路口违法车辆的闯红灯违法行为进行检测和抓拍，此外还可以根据顾客实际状况运用同一种主机硬件设备对违章逆行、压黄线、压实线等违章行为进行抓拍且所有的动作和任务都是由计算机自动完毕。1)

捕捉根据

由于闯红灯行为是一种经典的过程行为，因此检测过程分为三步：行为预测、行为跟踪、行为判断，这三个环节缺一不可。因此，系统软件必须同步检测到信号灯转换器的“红灯”信号和检测到有违法车辆通过的信号，才能记录目的车辆，缺乏其中一种信号则不会发出捕捉指令。2)闯红灯行为判断

对于“红灯”亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆，符合上述的捕捉根据，具有“红灯”信号和检测到有违法车辆通过的信号，系统软件会在计算周期内自动跟踪判断一段时间后，自动记录该车辆的违法行为；3)

误拍防止措施对于红灯亮前超越停车线的车辆不拍照：我们自动鉴别车辆进入停车线的时间，由于在进入停车线之前不具有“红灯”信号，我们在算法里面自动判断该车辆是正常行驶通过，不进行捕捉记录；对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，只在绿灯亮后向前行驶的车辆不拍照。我们的软件可以设置一种跟踪检测周期，也就是在该检测周期内，两个虚拟的检测区域必须要持续变化，并且变化的幅度超过了我们设定的门槛值，这样我们才认为是车辆在通过。假如车辆在“红灯”亮后进入停车线，但不向前行驶，停止在停车线外，第二个检测区域的图像基本不会产生变化，这种状况下我们也不进行捕捉记录；绿灯通行状况下不拍照：在该种状况下系统检测到是“绿灯”信号，虽然检测区域有车辆通过，缺乏“红灯”信号，不进行捕捉记录。多信号相位控制：假如路口的信号灯为多相位控制，分左转、直行、右转等信号，可以在不一样的车道上方，分别设定不一样的虚拟的检测区域来对各个车道进行检测，我们只针对同一种车道的两个线圈进行检测，以防止对不一样车道产生漏拍与误拍等状况，有助于执法的公正性和精确性。3．2．3．3消除其他干扰信号的措施对于太阳光、车灯、过道行人等的视频图像，我们成为“干扰信号”，针对该类干扰信号，我们的系统重要采用几种措施进行消除：设定一种门槛值，信号的变化必须要不小于门槛值才可以认为是一种车辆触发信号，否则，我们在计算过程中自动消除该类信号；设定多种检测区域，同步判断多种检测区域与否均有信号变化，假如只是1-2个区域产生变化，我们也认为是干扰信号，自动消除；设定跟踪周期，一种车辆的违法行为必须在一种周期内导致多种检测区域的持续变化，假如物体停止运动了，或者变化周期过短或者过长，我们都认为是干扰信号，自动消除；此外，在现场的安装和调试过程中，需要通过多次的预置位的调整才可以到达一种比较理想的效果，我们需要针对不一样干扰信号的分析和记录，有目的的根据不一样的路口交通状况来设置我们的系统运行参数，这样更能从综合状况上消除多种干扰信号的影响。3．2．3．4夜间补光技术为了到达24小时全天候运行，针对某些夜间光线局限性的路口路段，我们采用LED脉冲照明技术来弥补外界光源的局限性。运用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯在车辆通过时提供瞬间脉冲照明，从而起到夜间增强牌照图片效果的作用，并且不影响驾驶员的视线。车牌照抓拍辅助光源，内嵌控制器控制光源发出脉冲尖峰光。全面增长车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与老式的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。本光源的应用，可以大大简化系统的现场调试工作，提高工作效率。3．2．3．5违法过程描述违法照片由一组3幅真彩色照片构成，图像辨别率768×576。可以记录机动车闯红灯过程中三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。如下图所示：1）红灯亮，车未越线的照片

能证明车辆闯灯前红灯已亮。2）红灯亮，车已越线的照片能证明车辆闯红灯3）车牌特写。能证明违章车辆身份3．2．3．6违法信息记录我们对每个违法照片的自动记录的信息包括了停车线、红灯信号、红灯启动时间、红灯持续时间、红灯亮后几秒钟过线、违法日期时间（年、月、日、时、分、秒），车道等信息。违法照片清晰可辨，肉眼可以识别到号牌号码、红灯信号、停车线以及车身颜色等重要违法信息。3．2．3．7违法照片的加密处理违法照片在抓拍记录的时候，前端软件会自动使用我们的加密算法对其进行加密处理，并将加密信息保留一起上传到文献服务器。重要提供两种方式：第一种是记录每一张违法照片的原始像素和文献大小，假如照片被修改，则可以将原始记录的像素和修改之后的像素进行对比；第二种是在违法照片生成的同步叠加一种透明的底纹进行软件加密，假如照片被修改，则可以通过检查加密底纹进行判断。通过加密的违法照片可以进行公告和公证，可以作为法律根据，为执法提供有效性。3．2．3．8违法图片传播保留和处理我们的前端系统检测到有违法行为之后，通过视频采集卡将采集到的模拟格式的视频流转换成数字格式的静态图片（JPEG格式）保留在工控机的硬盘里。各个前端工控机可以通过光纤、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、无线发射或CDPD蜂窝网等方式与控制中心的服务器连接，通过文献传播软件将前端的违法照片即时传播到中心的数据库服务器进行保留。操作员通过处理终端工作站对违法照片进行有关的编辑、确认、录入和复核，最终通过报纸、声讯台、互联网、移动电话企业或者有关公告等方式进行违法车辆的违法公告，违法驾驶员可以通过不一样的方式查询违法记录状况，也可以直接到交警办证大厅违法处理窗口查询违法状况、打印违法照片和办理处理手续。3．2．3．9视频使用算法越界“物”检测法：采用差分法，运用相邻两帧图像的灰度差以提取运动目的信息，对于持续图像中的稳定不动部分，其灰度差值为0，而运动部分则展现出一定灰度差，因此，差分图像是运动部分的信息。越界物包括：人、人流、自行车、三轮车、摩托车、汽车等，差分法可将运动目的的轮廓实时检测出来，其算式为：其中F2(xi,yj)为第2帧或第3场数字图像，i=1,2,…,768j=1,2,…,288F1(xi,yj)为第1帧或第1场数字图像D(xi,yj)为差分图像。越界车辆的识别：采用句法构造识别法。句法构造是将复杂的图像一部分一部分地加以描述，将复杂图像分解成单层或多层的子图像或基元，选用如下基元：用基元S1,…,S8可以描述出多种形状,如图:其轮廓的集合串为:用上面八个方向基元，可以描述出人、自行车、三轮车、摩托车和汽车，从而将汽车有效识别出来。轨迹点的描述——违章车辆的鉴定：A．如鉴定有超界车时,同步求出越界车有关部位的形心，计算公式为:将此形心做为第一种轨迹点。B、求越界车的第2、…第5个轨迹点措施将越界车矩形窗口尽量变成64×32大小，并以此做为模板进行有关匹配，匹配算法为：在匹配区域内，找出是最小值点，该点为匹配点，即轨迹点，由多种轨迹点构成的轨迹，可用来判断车辆是直行、左转还是右转，当此轨迹为右转时，系统自放弃该车辆，当轨迹为直行或左转，系统自动捕捉，并存储在数据库中，这样就捕到了真正违章车辆，从而防止了误判、错判，减轻了后期处理的压力，也做到了高智能，真正的“电子警察”。3．2．3．10地感线圈检测措施我们的设备自身可以同步支持纯视频触发抓拍方式和地感线圈触发抓拍方式。根据标书规定我们使用地感线圈检测法，只需要按车道数增长车检器和在每条车道增长2组触发线圈就可以实现双重检测方式。环形检测线圈为埋设在车道中央的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线圈电感量的细微变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆通过，假如在车道前后间隔固定距离埋设两个线圈，则可通过车辆通过线圈的逻辑状态以便地得到车辆的行驶速度，系统还可以鉴别车辆行驶的方向，从而防止逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，减少误拍率。3．2．3．11地感线圈施工原则地感线圈大小：一般状况下，同一种地感线圈宽为1米，长为2.5米，可以根据道路宽度合适放大或缩小。前后两地感线圈中心之间的距离应不不小于一辆车的长度（一般默认为3米）。线圈埋设位置：第一线圈埋在停车线内，第二线圈埋在停车线外。两个线圈间距以停车线为中线。可根据现场环境合适调整。地感线圈切割原则：线圈切割深度30-50MM，宽度4-10MM。四角做45°切割。地感线圈匝数原则：3至5匝，根据线径来定，线径越小匝数越多。如下图：地感线圈覆盖措施（推荐）：使用环氧树脂封盖，化学材料配置为环氧树脂+凝固剂，两者混合比例为3：1，沟槽表面用高质量沥青覆盖以便掩盖线圈痕迹。重要原则是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。防止干扰措施：路面上存在的金属物件有减少电感的作用，从而使线圈检测系统的敏捷度减少。因此，在这些位置的线圈匝数要比一般匝数多绕2圈。最理想的状况是，线圈与电缆或金属加强物之间的距离最小要150mm，但实际往往不太也许。开的线槽要尽量的窄，将线圈线仔细的放入其中，当密封完毕之后不要露在表面。线圈和馈线理想的是要使用一条铜导线（最佳是耐高温导线），没有接头，最小能承受5A的电流。假如线圈线被连接到屏蔽馈线上，那么这些接头应当焊接，并接在防水的接线盒内，这些对检测性能极端重要。线圈线（或馈线）一般规定用绝缘导线，一般使用PVC绝缘线，但这种线过长时间后也许会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或不小于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线（最佳是耐高温导线）。在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈敏捷度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有也许对线圈敏捷度导致影响。当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。假如容许减少敏捷度时，这一距离可减小到40mm。假如有接触不良现象，当震动时也许会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。线圈连接：①从检测器到线圈方向的槽开始下线，并留出足够的线头供与检测器连接。②在线槽中下够规定的圈数。③把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。④两条双绞在一起（每米20—30次绞），连到检测器。⑤馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。3．3系统工作原理交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。禁行车道的视频信号送到视頻车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为保证所拍照片能作为交警执法根据，系统抓拍二幅持续全景照片和一张特写图片，以反应车辆运行轨迹和违章车辆的违章信息。所有处理成果都存储于主控机存储单元中。存储信息可通过人工控制下载到有关存储媒介，或由传播系统自动传给上端管理系统。4．系统重要构成部分4．1闯红灯抓拍主机TC-T880/890名称纯视频/外触发电子警察系统主机路数4路特写4路全景主板智能交通专用工业主板CPUPentium(R)4CPU3.0GHz内存DDRII1G显卡ATI/NV128M硬盘160G1块机箱2410ATX电源工控400W键盘鼠标天地套装光驱/刻录机光驱1个采集卡型号QP3002块

加密狗智能交通专用狗

1个4．2图像采集卡大恒DH-QP300四路彩色图像采集卡l

四路PAL，NTSC彩色或黑白视频信号同步输入，同步显示。l

图像辨别率最高：PAL：768X576X32BIT;NTSC:640X480X32BIT。l

亮度、对比度、色调、色饱和度软件可调。l

支持计算机内容与图像同屏显示，图形覆盖功能。l

支持任意形状的图像采集。l

支持裁剪与比例压缩模式。l

支持RGB8888、RGB888、RGB565、RGB555及256色模式。l

支持单场、单帧、持续场、持续帧的采集方式。l

支持中断方式（DOS环境下提供中断接口）。l

支持单机多卡。

4．3全景专用摄像机JVC-1481/1480产品描述：TK-C1480BEC/TK-C1481BEC

，1/2"IT

CCD480线0.005Lux超大动态范围公路收费车道监控、车牌识别1480BEC(AC24V/DC12V)/1481BEC

(AC220)，专为交通监控、车牌识别系统而设计的工业级摄像机，晚上在强逆光状态下可轻松摄取清晰的物体影像。

重要功能特点：

1.为在低照度环境而采用专用图像处理器，

最低照度0.2

LUX

(25视频，

F1.2

AGC功能启动)

。

2.采用1/2英寸行间转移式(IT)

CCD

，单片44万像素

。

3.提供480电视线的水平分析度.

4.具有瞬时自动设定/全时自动跟踪两种自动白平衡方式

5.内置DSP提供超大的动态范围

6.提供RS-422A/RS-485远程控制接口

7.0.005LUX的最低照度(慢速快门状态)

8.可设定区域的超强逆光赔偿功能

详细技术规格：

感光器件：

1/2"

IT

CCD

；Pal制式；440000像素

752H×582V

同步系统：

内部线路锁定外部(全同步锁定)

行场频率：

（H）15625Hz/(V)

50Hz

视频输出：

复合视频信号1路（VBS）1Vp－p

75欧，

非平衡的BNCY/C4芯终端

水平辨别率：

480电视线

最低规定照度：

0.3LUX(F1.2)一般快门.

0.01LUX(F1.2)慢快门

自动电子快门：

1/50秒-1/10000秒

白平衡：

AWCATW手动

背光赔偿（BLC）：

启动/关闭多区检测.

自动增益控制：

可打开/关闭9dB18dB超级AGC

镜头光圈控制方式：

直流

镜头接口方式：

C/CS

电源：24V

AC50/60H/

12V

DC(TK-C1480BEC)220V~240V工作温度：

-10℃

—

—

+50℃

重量（克)：

600克(TK-C1480BEC).

835克(TK-C1481BEC)

4．4全景专用防护罩

TC-4718SHK室外大型防护罩特点：l

采用气压支撑杆辅助前开式顶盖，安装摄像机时调整以便l

内置风扇，加热器，适应现场的环境l

加热器可有效加热摄像机，并可除雾，除霜l

选用遮阳罩可减少内部温度3℃～5℃

技术指标电压：

AC24V/AC220V/（50/60Hz）工作温度：

-30℃～50℃材料：

铝合金窗口：

102mm×89mm最大摄像机+镜头：280mm×140mm×108mm外形尺寸：

568mm×180mm×132mm防护等级：

IP66自动温控范围：

加热器开

0℃

加热器关

5℃

风扇开

35℃

风扇关

30℃光学玻璃：

G47004．5专用特写摄像机TC-T206产品描述：1.

1/3″SuperHADP/SCCD2.

水平辨别率：彩色540TVL/黑白570TVL3.

最低照度：彩色0.12Lux(F1.2)及0.0005Lux(感光度×256)4.

黑白0.012Lux(F1.2)及0.00005Lux(感光度×256)5.

宽动态范围：160倍6.

镜头接口：C/CS兼容7.

净重：410g8.

尺寸：宽65×高55×长130.5mm9.

工作电压：AC24V50Hz/DC12V10.功率：约3.5W前端摄像设备，防护罩、摄像机、辅助光源、摄像机辅助光源控制板一体化。防护罩内部具有摄像机弧形调整功能可以处理水平摄制图像无法水平的技术难题。辅助光源可以在夜间增强车牌反光度最远照射30M，并且夜间车牌图像十分清晰。车牌照抓拍辅助光源，内嵌控制器控制光源发出脉冲尖峰光。全面增长车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与老式的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。本光源的应用，可以大大简化系统的现场调试工作，提高工作效率。产品特点：脉冲尖峰光源，与摄像机抓拍动作同步工作符合中国大陆环境保护规定，无光污染，功耗低。产品参数：1)

采用弹簧辅助前开式顶盖。2)

铝合金制造。3)

可按现场需要选择安装风扇、加热器、除霜器、遮阳罩、雨刷等。4)

选用遮阳罩可减少内部温度3℃～5℃。5)

底部有两处密封电缆入口，最大电缆直径1.3cm。6)

安锁扣固定于护罩尾部。7)

可使用固定支架TC-2790。8)

供电：100VAC～230VAC±10%。9)

输出参数：有效距离，30M；功率≤10W。10)防护等级：IP5511)环境温度：整机，-35～65℃。12)内置摄像机开关电源，提供DC12V。安装措施：1)

打开盖子，弹簧装置可保持打开状态2)

拆下摄像机安装滑板，使你能将摄像机装在滑板上任一位置使用装配螺钉固定摄像机，安装大口径镜头时，注意防护罩尺寸3)

在防护罩底部有两个穿线装配口，线径不能超过1.3cm4)

将摄像机和滑板装在防护罩上5)

从摄像机输出端引出视频线6)

将摄像机的控制线、电源线与线排连接7)

连接防护罩电源线后，将出线孔锁紧8)

调整好摄像机焦距，关闭防护罩盖子4．6红灯信号监测器TC-T704四路红灯信号检测器重要与车牌识别系统搭配使用，实现了红灯路口多通道市电管理抓拍的需求，并且处理了单路检测需要主控计算机支持多串口的弊端。最大优势在于，最多可以实现单一串口检测32路市电通断状态。技术指标输入电压：

DC12V±15%工作电流：

120mA～200mA工作温度：

-10℃～+70℃尺

寸：

166mm×134.8mm×44mm性能特点可以对多路市电的通断进行检测（目前支持4路状态检测）。支持485/232两种通讯方式，通过拨码选择，现场应用以便。可以实现多种检测器同步使用，共有3位地址码，最多支持8个四路车检器同步在系统中使用，既最多可检测32路市电的通断状态。前面板功能示意图背面板功能示意图拨码指示图5、7位为ON选择232模式

12345678

地址拨码

4、6位为ON选择485模式

120欧姆匹配

四路红灯检测器支持RS232/RS485两种通信方式，RS485两种通信方式必须通过接口转换器来完毕。最多可以在一条总线上挂接8台四路红灯检测器。RS485方式与电脑之间的最大距离可达1.2Km。在长距离（不小于300m）连接时，RS485链路的最终一种红灯信号监测器的A和B的两端通过红灯信号监测器上的第8位拨码跨接一种120欧姆的匹配电阻（第8位拨码为ON则接入10欧姆的匹配电阻，选择RS232方式则不需要选择）。4．7车辆检测器TC-T324/328

重要特点：1、根据分组设置，可以实现车道的单回路检测和双回路检测。2、可以设置与否上传触发结束信息，按需灵活选择有用信息，提高信息传递的及时性和效率。3、多通道检测并行工作、并行触发、并行计时、并行传播互不影响，触发计时精度高，可精确到1毫秒。4、所有设置下传完毕存储在车检器中，并且铁电存储掉电不遗失，开机即用，无需再设置。5、通讯线路完整的光电隔，完整的防雷击保护系统，合用于户外安装使用和布线。6、欧标插卡式构造，检测回路0~12路任意灵活配置，升级扩容简便。7、封闭盒式插卡电源模块，安全、稳定、可靠、低电磁辐射、宽电压输入（AC85V~270V抗电网电压波动），适应多种工作环境长时间不间断工作，拆装更换便捷。8、单面接线设计（全正面界线）；原则分体式接线端子安装施工简便，高亮状态指示灯，一目了然。9、实时检测车检模块（内置NORTECHTD624ES）检测回路的故障信号，并根据变化实时上传，上位机可实时直观监视检测回路的工作状态。10、上位机可远程单独复位内置车检模块，单独复位变送单元，及时排除干扰故障，重新唤醒工作，车检模块重新调制工作。11、IAP功能，无需拆卸硬件在线升级变送单元硬件程序，及时简便升级系统以及以便实现个性化需求。4．8护罩连接用万向头TC-2790l

当TC-2760配TC-4718时必配设备l

材料：铸铝l

安装位置：支架l

可配室内/外防护罩l

重量：1.1kg（2.24lb）

l

承重：20kg（44lb）4．9光端机TC-FD8023TR特点：l

单纤传播八路视频两路反（双）向数据两路正向音频。l

FC光接口。l

20dB动态范围，保证30KM传播距离。l

状态指示灯功能。

详细参数阐明：

分类功能描述功能规定光口特性传播距离单模：0－30km多模：0－800m发送光功率-2dBm~-10dBm接受敏捷度-23dBm视频参数通道数量8路方向正向数据参数接口2路RS485/232方向反（双）向电气特性最大功耗<15W机械特性外形尺寸482mm*248mm*45mm安装尺寸440mm*248mm（原则1U机箱）外壳质地铝合金外壳颜色黑色

面板接口阐明：发射机：1：电源接口，AC220V接入。2：电源指示灯。3：VID1-8视频指示灯。4：VIDIN1-8八路视频输入接口，BNC座，用于连接摄像机。5：数据接口，2路双向RS485；6：FC光纤接口。

接受机：1：电源接口，AC220V接入。2：电源指示灯。3：VID1-8视频指示灯。4：VIDOUT1-8八路视频输出接口，BNC座，用于连接矩阵、硬录、监视器等。5：数据，2路双向RS485。6：FC光纤接口。

指示灯阐明：

指示灯名

称状态阐明PWR电源指示灯黄灯亮表达供电正常。VID视频指示灯发射机：蓝灯亮表达视频输入正常。接受机：蓝灯亮表达光纤连接正常，视频正常输出。DATA数据指示灯数据发送端蓝灯迅速闪烁表达已经接受到了来自主控的数据；数据接受端迅速闪烁表达光纤正常连接且数据信号正常传播。

4．10室外型控制箱重要特点：1、有防水（防护箱的背面上端应为无缝焊接）、防尘、防高温、防虫害设计，有防盗措施，防护等级为IP65，加防拆报警功能，符合室外安装条件。总体构造符合欧洲设计原则。

2、整体构造采用拼焊构造，牢固。刚性好，牢固可靠，可承重700Kg；

3、通风散热性能好，机架顶部有独立空调舱，空气舱，便于拆卸，维护；

4、内部空间设计合理，可以根据客户需求，配置多种电源模块及插箱；

5、前门、后门、左右门及内置安装立柱均与机架导通，设备接地安全可靠；

6、安装以便；底部配有管线孔，搬运以便；7、适应场所：温度在+55°C至+85°C之间，或-40°C至+55°C之间温差剧变的条件；相对湿度可达90％以上，同步湿度高于30°C；受雨、雪、风砂、日照等直接影响的工作环境。如：在室外暴露条件下的环境等。8、使用专用特殊门锁装置，必须专用工具才能启动，大大提高了系统的安全性，具有了良好的防盗、防撬性能。4．11金属支杆1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999原则；2、根据立柱及横臂上灯具及标志牌等附件的实际分布状况进行杆体设计，杆体及灯具的设计风速不不不小于30米/秒；3、立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横臂采使用方法兰联接，横臂长度12米以内为整根不分段式；臂长不小于12米采用插接，插接处设有放松装置，插接深度误差控制在±5%L（L为设计插接量值）范围内；4、杆体设计美观大方，表面应光洁、平整、不应有凹痕、划伤、裂缝，横臂上所有灯具及附件安装后，横臂小端应有1-20仰角；5、焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝进行探伤检测；6、防腐技术：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度≥86μm,原则参照GB2694-81中有关规定执行；7、灯杆不起泡、龟裂、脱落现象。

5．系统软件阐明5．1软件构架闯红灯抓拍系统是对路口违章车辆进行抓拍的软件系统。该系统由两部分构成：第一部分是闯红灯抓拍系统数据采集端软件，或者称之为“采集端”。闯红灯抓拍系统也许包具有多种采集端，每个采集端也许位于不一样的地理位置，相距数公里，其间通过光纤连接成为一种计算机网络。这些采集端主机构成了闯红灯抓拍系统的基础。第二部分就是在指挥中心安装的闯红灯抓拍系统中心服务器软件、数据管理软件和触摸屏软件。这部分软件用来处理采集端上传的数据。1)

中心服务器软件需要安装在一台独立的服务器上，它用来汇集采集端抓拍的数据并存储在服务器上。数据管理软件、触摸屏软件、网络版软件（假如选择支持Web浏览）都需要同中心服务器相连。2)

数据管理软件也需要一台主控计算机，它根据登录方式的不一样可分为中央监控模块——实时显示各个数据采集端所抓拍的数据；数据管理模块——对系统中的数据进行查询、编辑、删除、导出等管理操作，罚单的打印也可以通过此软件完毕。3)

触摸屏软件可以安装在客户端，以便客户进行查询。理解闯红灯抓拍系统的构造，对软件的布署工作是非常重要的。闯红灯抓拍系统的构成图如下：闯红灯抓拍系统，以闯红灯抓拍系统数据采集端为基础，中心服务器为桥梁，数据管理为顾客交互界面。通过整个系统中各软件和硬件的完美结合实现交通行业的数字化。整个系统中软件界面友好，操作以便简捷，运行稳定可靠。5．2一般阐明

闯红灯系统前端软件接受八路视频信号输入，用于实时监控、抓拍所有闯红灯车辆。八路视频中，四全景，四路特写。5．3闯红灯抓拍系统数据采集端软件配置及阐明5．3．1闯红灯抓拍系统有关参数的设置该项设置是整个闯红灯抓拍系统中最重要的一项设置,直接影响到整个系统的运行效果，即影响抓拍率、有效率等指标。这些参数与现场外界原因亲密有关，因此需要一段时间的观测调整。下面简朴论述这些参数的设置环节及措施。在调整参数之前，我们先简朴的理解一下有关的名词：抓拍区域：指软件进行抓拍时，摄像机所能看到的视频区域。当运动物体进入抓拍区域并且其大小在指定范围之内（参照车辆成像后大小设置）则进行触发，每个车道拥有三个抓拍区。车辆依次路过抓拍区域1、区域2、区域3时进行抓拍。视频检测敏捷度：系统根据敏捷度值进行视频数据分析，找出视频中运动物体区域。数值越小越敏捷。线圈超时：与两个抓拍区域之间抓拍图片匹配有关参数，该值过大时也许会出现，一条记录的两幅全景图片之间时间轴上差距较大的状况。该值过小，会漏拍某些图片，根据现场状况选择最优值。线圈之间最小时间片：两个区域之间抓拍前后相隔时间，与现场车速有关。线圈最小时间片：抓拍区域的持续两次抓拍的最小时间间隔。与现场车速有关。车辆成像后最大高度、最大宽度、最小高度、最小宽度：这些参数是相对于视频采集卡采集的图像所说的（采集卡采集的图像为768×576）。高度是指屏幕上Y坐标（纵向）距离，宽度是屏幕上X坐标（横向）距离。5．3．2视频参数设置进入系统设置界面切换到“视频参数设置”页面，如图“视频参数设置”。视频参数包括亮度、对比度、饱和度、色度（色相）等。5．3．3车道名称设置进入系统设置界面后切换到“车道命名”页面，如图“车道命名”所示。5．3．4顾客管理进入系统设置界面后切换到“顾客管理”页面，如下图所示。在这个页面中可以进行添加、删除顾客，修改顾客权限、修改密码等顾客管理操作（只有拥有顾客管理权限的顾客）。超级顾客拥有系统所有权限。录入数据权限：享有该权限的顾客可在闯红灯抓拍系统中央监视中实时监控各个数据采集端录入闯红灯的车牌、颜色等信息。编辑数据权限：享有该权限的顾客可在数据管理软件中对数据进行编辑、修改等操作。删除数据权限：享有该权限的顾客可在数据管理软件（系统中存在中心服务器，否则在数据采集端软件）中进行数据删除操作。顾客管理：享有该权限的顾客属于超级顾客，可进行添加删除顾客，修改顾客权限、修改顾客密码等操作。提议具有该权限的顾客名、密码由高级系统管理员掌握，并注意保密性。系统设置权限：享有该权限的顾客可在闯红灯抓拍系统数据采集端软件中进入“系统设置”界面，可设置系统设置中所有项（除顾客管理以外）。在中心服务器端可进行修改数据目录及配置Web服务器等操作。5．3．5查看数据在查询条件编辑区域中编辑好查询条件后点击查询按钮，系统在查询记录显示区域中显示满足您查询条件的所有数据。查看数据界面在查询成果表格中可进行持续多选、排序、筛选、批量导出（格式有CSV格式和HTML格式）、删除、编辑、流量记录、打印等一系列操作。点击工具栏上按钮可显示满足目前查询条件的流量记录图（注：流量记录精确到天，即只能记录yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的数据）。5．4闯红灯电子警察系统中心服务器软件阐明5．4．1软件安装和启动中心服务器软件安装完毕后启动软件。5．4．2前端主机管理通过该设置可以将系统中的主机逐一填加进服务器列表统一管理。假如没有把某台数据采集端添加到中心服务主机列表中，则该数据采集端无法将数据上传到中心服务器上。5．5闯红灯抓拍系统数据管理软件阐明闯红灯抓拍系统数据管理软件根据登录方式的不一样，实现不一样的功能。登录方式有中央监视和数据管理两种方式。在一种闯红灯抓拍系统中可运行多种数据管理软件。5．5．1软件登陆界面当运行闯红灯抓拍系统数据管理软件后，首先会弹出如下图所示登录对话框。在对话框中输入中心服务器IP地址、顾客名、密码，选择登录方式后点击确定后即可进入中央监视或数据管理界面。5．5．2数据管理在登录界面中选择登录方式为数据管理，输入登录所需有关信息后可进入闯红灯抓拍系统数据管理界面。在该界面中可进行比较复杂的数据管理功能。这些功能与闯红灯抓拍系统数据采集端软件的数据管理功能类似，支持愈加复杂的数据查询条件。可集中管理系统中所有抓拍记录。软件运行界面如下图所示。5．5．3违章处理单系统可自动生成违章打印清单用于对违章车辆车主查询打印。5．6闯红灯抓拍系统触摸屏软件使用阐明闯红灯抓拍系统触摸屏软件界面简洁、操作简朴，启动时只需对的填写中心服务器IP地址，点击登录即可进入触摸屏软件界面。触摸屏软件重要是为司机查询违章记录提供服务，因此只支持根据车牌号精确查询功能。第二部分中心平台管理软件该平台基于BS架构，是根据顾客实际工作需求把电子警察及卡口等非现场惩罚纳入一种平台进行有效管理，真正实现了从前端数据采集到后端筛选再到领导审核一条龙的管理模式，使交警管理人员可以轻松进行多种操作。1.功能简介1.1登陆画面打开IE浏览器，在地址栏中输入http://服务器地址/ItsWebServer，浏览器中出现登陆页面，如下图所示：输入顾客名和密码，然后点击登陆，出现主界面如下所示1.2记录查询记录查询包括卡口记录和闯红灯记录两部分，可以显示所有记录，包括没有编辑过的和已经审核过的，点击树中对应的节点，即会弹出对应的查询条件编辑页面，卡口记录查询条件编辑如下图所示：编辑好条件后，点击查询按钮，出现卡口记录列表，如下所示：闯红灯记录查询过程与卡口查询过程一致。1.3记录编辑记录编辑中查询记录，只会显示没有编辑过的记录和为通过审核的记录，已经通过审核的记录不显示，在记录详细状况的页面内，可以进行编辑，以闯红灯为例，如下图所示：

页面中的车牌号码、车牌颜色、车辆类型、违章类型、惩罚金额可以进行编辑，编辑后需要点击修改按钮，假如需要删除记录，则需要点击删除按钮。1.4记录审核记录审核查询被编辑过的记录，可以分别查询被修改和被删除的记录，查询条件编辑页面如下所示：记录列表如下图所示：点击审核可以查看此条记录的详细信息，如下图所示：在此页面中可以选择审核成果，假如确认则选择通过审核，反之，选择未通过审核，然后点击提交按钮进行确认。1.5流量记录点击树上流量记录节点，会显示流量记录条件编辑页面，可以按小时或按天进行记录，可以按主机或按方向进行记录，可以显示柱状图或曲线图，如下图所示：点击记录按钮，会显示如下图所示的记录图：1.6临时布控可以显示目前数据库中的黑车牌记录，在此页面上可以进行黑车牌的增删改操作，如下图所示：点击此页面上部的报警类型编辑超链接，可以打开报警类型编辑页面，如下图所示：1.7报警显示当黑车牌在某卡口通过时，报警显示页面会显示此黑车牌记录的详细信息，假如想查看报警信息，只需打开此页面即可，如下图所示：

1.8顾客密码设置每一种顾客都可以单独修改自己的密码，输入旧密码以及新密码，点击修改按钮即可进行修改，如下图所示：1.9系统管理系统管理包括部门管理、监控点管理、主机管理、顾客组管理、顾客管理、记录管理六部分，点击对应的超链接即可打开对应的管理页面。部门可以理解为××交警支队，监控点可以理解为××路交口，主机即为前端计算机，它们之间的关系为部门可以管辖多种监控点，每个监控点包括多台主机。顾客组可以理解为权限组，顾客附属于顾客组，顾客拥有其顾客组的权限，设置权限要针对顾客组进行设置，添加顾客时还要注意选择其属于哪一种部门。1.10部门管理部门列表显示系统中所有部门，可以点击修改超链接进行某部门的修改，如下图所示：1.11监控点管理监控点列表显示系统中所有监控点，点击修改，可以进行监控点信息的修改，如下图所示：1.12主机管理主机列表显示系统中所有主机信息，点击修改可以对主机信息进行修改，点击查看可以查看或修改通道信息，如下图所示：1.13顾客组管理顾客组列表显示系统中所有顾客组信息，点击查看可以查看顾客组所拥有的权限，如下图所示：修改顾客组信息页面如下所示：

1.14记录管理记录管理用于设置删除记录的时间以及方式，卡口记录和闯红灯记录可以分别进行设置，设置界面如下所示：第三部分施工要点阐明1线圈与线槽感应线圈采用2.076mm²单芯多股镀锡电缆线。宽度根据所需检测车道宽度而定，一般为2.5m~3m。线槽尺寸：宽度不不小于10mm，深度为70mm左右，线圈线槽四面为钝角。角部横边线、竖边线相交不会出现三角块。1.1线圈的设置防止将环形线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上。当路面有伸缩缝，线圈离缝距离至少不小于200mm。开切线槽采用沥青/开槽机来进行。开槽平正、垂直，保证没有明显锯缝接痕。切缝完毕后用高压清水冲洗槽内，然后用压缩空气吹干，使槽内干燥无杂物，才可布线。线圈到线始端末端均作记号。线圈与传播线在路边平行手井内进行焊接。线圈与传播线接头焊接处，包上红外线胶布、套热缩套管、再包绝缘胶布，再套热缩套管，反复5次以上，保证接头的防水及绝缘性能。设置环形线圈的500mm范围内不会有其他金属物体。1.2线槽封装回填线圈施工下线后但未封装前，对各项技术参数进行测试，以保证各项技术指的标符合规定。从线圈槽的一端次序灌入环氧树脂或沥清。2路口立杆的安装和避雷立杆安装于路口对应位置。基础采用明挖法施工，基底先整平、扎实。地脚螺栓预先进行热浸镀锌处理，度量350g/m，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度应控制在30-50mm以内，并以外露部分加以妥善保护，此外基坑应分层回填扎实。施工基础时要注意预埋穿线管，基础应按设计规定进行养护后方可进行立杆安装。F杆采用钢材制作，高6米，长度根据路口的实际宽度制作，如有需要可根据实际状况做适度修改。立柱臂厚度不小于8mm，悬臂厚度不小于6mm，立柱底端外径不小于300mm。立柱采用的钢材符合GB-700的规定，顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖；F杆、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热镀锌进行防锈处理，立杆、悬臂采用双面焊，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与被焊构件相等，焊缝打磨光滑。在摄像机和补光灯安装支架上加置避雷针，辅设有效的接地网，采用一点接地的方式，接地电阻不不小于4欧姆。视频线缆的摄像机端安装视频避雷器。所有的用电设备通过防浪涌和雷击电源插座接出，具有外部和内部二级避雷措施，且装有漏电保护开关。3路口机箱及摄像机防护罩的安装路口机箱采用抱箍的方式固定于立杆竖杆3m的高度。路口机箱制作所使用的所有材料符合IP66原则。路口机箱采用热镀锌材料制作，热镀锌板的厚度不不不小于2mm；所有对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度与对应被焊件相等，焊缝打磨光滑。机箱外表面做喷塑处理，机箱柜内、外表面及控制面板光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，机箱表面、金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件灵活，紧固部件不松动，机箱表面无也许导致伤害的锋利突起或损角。机箱内部空间足够大，有助于散热、安装、使用和维修。机箱设计能防雨且尽量减低灰尘和有害物质的侵入，防止顶面积水。机箱的构造设计具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运送、安装、搬运、维护等过程中的操作。机箱采用做过防锈、防腐蚀处理的材料，设备内部的电路板材料及部件做防潮、防腐、防盐雾处理。机箱的门的尺寸与机箱的外部尺寸靠近，机箱门的最大启动角度不小于120度角。门设有牢固的门锁以防止被非法使用者打开，机箱门接缝处有耐久且有弹性的密封垫，密封垫无间断缺口。机箱门上锁后无松动、变形的现象。抱箍的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板厚度不不不小于2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用不锈钢材料制作。摄像机防护罩采用抱箍的方式安装与F杆横杆的对应位置处，详细位置根据现场的实际状况确定。摄像机护罩具有防盗、防雷、防尘、防雨、防灰等防护功能，带雨刷、加热片和排气风扇等配件，是全天侯型的设备。抱箍的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板厚度不不不小于2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用不锈钢材料制作。抱箍的尺寸根据安装位置F杆横杆的实际尺寸制作。4夜间补光灯的安装夜间补光灯与摄像机安装于同一F杆横杆上，详细位置根据现场的实际状况确定。夜间补光灯采用LED灯以防止对驾驶员导致直接强光刺激，影响驾驶员正常行车。5地下管道埋设沥青、水泥路面在700mm如下埋放镀锌钢管，人行道路面500mm如下埋设镀锌钢管。在埋放时强、弱电各埋一根钢管，以防止干扰。镀锌钢管采用热镀锌国标管规格一般为4寸、2寸管，管壁厚度和镀锌层符合国标规定。人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。

6沙井施工在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间取直。沙井使用砖砌制作，沙井规格为650×650×800mm，沙井盖700×700mm,井盖上写有“公安交通”的字样。沙井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出10～20mm，沙井的壁砌砖，抹水泥厚度不不不小于10mm，底部铺上30～50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井口后伸出20～50mm管口。7线缆设备电源电缆、光缆和地感线圈传播电缆，采用地下加保护管埋设，到上线敷设在F杆内。视频传播电缆采用敷设在F杆内。电源电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型平行连接软电线（RVV），线芯标称面积为不不不小于1mm2的三芯线。夜间补光灯电源线采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型平行连接软电线（RVV），线芯标称面积为不不不小于2mm2的二芯线。JL-810ZJ型检测控制主机线圈传播电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯红外线、密编镀锡铜网屏蔽、耐热型（RVVP）线芯标称面积不少于0.75mm2的二芯绞合线。感应线圈采用多支铜芯、聚氯乙烯红外线软电线（BVR）、线芯标称面积不少于2.076mm2的单芯线。视频传播电缆采用实芯、聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套、密编镀锡铜网屏蔽、耐热型、射频同轴电缆（SYV75-5）的软芯线。8布线每项电缆线用有标识的套管编码以便后来维修。每项电缆线留有2米的余量于最靠近立杆（柱）的沙井内；在F杆端、每根电缆留有5米的余量整洁地放于控制机旁的沙井内。放线后每根电缆线尾断口独立密封，防止水分渗透线内，做到防水、防潮。地感检测线圈须经传播电缆连接至路口机箱内的接线柱上，每根传播电缆分别进行方向和车道的编号。放线前，在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。放线时强、弱电要分管走线，强电为一根管，弱电为一根管。放线完毕，在检查线间绝缘电阻，检查其与否有损坏。线与线之间的绝缘电阻在500伏测试范围时在10兆欧以上。第四部分安装调试施工方案1、施工条件准备1.1现场勘测根据建设单位提供的资料进行实地勘测，仔细分析现场状况及施工条件，根据需要调整施工计划。1.2文献准备根据现场勘测成果制定施工图纸及详细施工方案，办理施工审批手续，详细如下：A、

根据工程项目设计方案和图纸资料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工计划、交通组织方案、安全文明施工保证书等文献。B、

到工程波及方面各主管部门办理施工审批手续，重要包括公安、交通、市政、市容卫生等。C、

到工程波及单位办理工程配合协议书，重要包括电信、供电、燃气、园林、绿化等。D、

准备随工程施工进度按步检查使用的工程质量分步验收单E、

根据施工方案计算出各项材料，并制定出材料供应计划方案。1.3材料准备根据协议进行设备采购及订购，计算出详细的工程材料清单和分步进场设备清单，作好重要施工材料以及施工工具及机械设备的准备和保管工作。重要有如下几种方面：A、土建工程材料包括：机砖水泥、沙石。路基用无机混合材料、路面修补材料、木炭等B、专用材料包括：控制器基础架、管道的接头、检查井口盖、防水弯头、多种混凝土基础钢筋网等。C、

工具和机械包括：活扳手、水平尺、手推车、高空作业车、切边机、空压机、电焊机等。D、

安全施工设备：为保障施工安全，应在施工现场设置安全设备；夜间照明设备、施工现场绕行标志牌、施工现场安全围档设备等。1.4施工现场准备施工现场供电、交通疏导工作由建设单位和交警负责。1.5动工汇报施工单位坚决执行工程动工汇报制度。2、路面施工2.1管线敷设线管采用PVC管，每一种安装点均需布两根线管将220V交流电与信号线分开敷设，线管的直径分别为25mm及30mm。2.2地感线圈的切割与埋设线圈的埋设措施是在每一条车道埋设两个线圈，呈“吕”字状，一般同车道的两线圈之间相距不不小于1m。3、设备安装调试当上述施工准备完毕后，即进入设备安装及调试阶段，该部分的施工将严格按照系统安装及调试手册进行，每一种路口安装完毕后即可进入系统试运行阶段。系统调试内容重要有一下几种部分：A、远程控制的调试B、违章抓拍的调试C、图片传播的调试4、系统试运行先行安装调试完毕后的各个路口系统随即进入试运行阶段，在所有路口及路段安装调试完毕后，系统将进入试运行阶段，在此过程中，我们将对各个路口系统进行跟踪及整改。5、系统验收在系统试运行结束后，双方即进入系统验收移交。验收措施以实地测试为主，验收原则根据招标书技术规定和实际效果相结合，验收合格后珠海市交警应出据验收汇报。验收内容：5.1工作环境温度：－20℃~+70℃相对湿度：5%~95%5.2外观及构造验收检查外观和构造，应符合产品表面不应用明显的凹陷、裂缝、变形等，表面镀层均匀，不起泡、龟裂、脱落。产品零部件完整，多种按钮、开关、控制部件应灵活可靠，各标志应符合技术原则规定。5.3功能验收在线路连接无误的状况下，启动系统软件，使系统工作正常，然后进行测试。A、车辆检测：对多种车辆实时检测，提供对的信息B、红灯检测：实现对路口各抓拍车道所对应的红灯信号进行自动检测C、闯红灯行为检测：根据车辆检测和红灯检测信息，系统能自动抓拍车辆违章行为，并记录有关信息，违章照片自动下载到指定目录，同步系统可根据不一样的状况进行有关设置，如检测敏捷度、数据传播等。D、故障自检及恢复：控制主机死机、数码相机连接失败等异常状况能自动检测，并将故障信息自动回传到中心，然后重新启动系统、相机等手段自动恢复工作。5.4性能验收违章照片信息、误拍率、拍摄车速、图片大小及辨别率、图片格式、传播速率等；防雨、防尘、防雷及防水；中心软件有记录、查询、公告、备份、打印以及惩罚（包括异地惩罚）性能。第五部分工期计划及项目管理方案1、项目管理体系及流程项目组是项目组织实行和管理的组织机构，是项目顺利实行的重要保证，建立强有力的项目组织班子，合理配置管理和技术力量，明确各个岗位和工序的责权关系、技术保障和稳定的联络方式，并在工程实行过程中保证其正常运行，是实现项目管理目的的基本条件。考虑本项目重要性，我企业将调集企业各方最强的力量，建立精干、合理和高效的项目管理组织，加强工程设计、设备制造现场施工和安装调试方面的组织领导，形成在企业内部绝对权威的统一指挥。项目组内部通过清晰的分工与协作关系，在贯彻横向技术上分系统责任制和工程上工序责任的同步，通过领导者推进，保证可以适应多变的客观条件，协调各方面的关系，排除多种障碍，使得工程项目得以按照预定目的进展。2、项目进度管理保证工程按期保质地建成并交付使用是制定工程实行进度计划的最终目的。为了有效地控制工程的实行进度，建立以时间期限为目的值的计划管理，明确进度控制的目的内容，作为进度控制的监督根据。（1）

根据招标规定的工程建成时间规定进行进度分解，形成《项目实行目的计划进度表》；系统集成时间包括整个智能交通管理指挥系统所有项目的招标、实行及验收过程。（2）

保证按计划进度完毕的关键工作，是进行有效的进度控制，通过对工作内容、资源量和时间等变量的监控调整，保证工程项目的成功。●进行控制措施工程项目通过项目组织实行体系。一直把握住整个控制过程。按如下环节和措施进行实行管理。A、分析进度，找出哪些地方需要采用纠正措施。B、确定应采用哪些纠正措施。C、修正计划，并将纠正措施作为工作列入计划。D、重新计算进度，估计或预测更新的计划可采用的纠正措施的效果。3、项目质量管理项目质量管理是项目能否到达立项初衷的一种重要的保证，我方将继续秉承一贯的老式，以ISO9001质量保证体系的规定对工程技术设计、制造、采购、物流管理、现场安装调试和项目售后服务的全过程进行严格控制，将整个系统工程的各个层次、各个阶段实现质量上的无缝联接，最终满足项目质量目的的需要。3.1质量管理工作●项目经理是项目质量工作的第一责任者，技术主管对项目实行过程事项展全面的质量管理；●开展项目过程质量基础教育，不停提高我方工程实行人员和其他项目参与人员的质量意识，以高质量对业主负责。●认真贯彻岗位责任制和工程实行过程的技术交底制；●严格企业质量管理规章，严把设备材料采购、运送、检查验收关，保证设备质量；●设计变更、材料替代必须通过技术审核，征得业主同意后办理变更登记手续；●建立各个层次的质量检查制度，实行过程控制质量否决制；●按照ISO9001体系规定，建立完备的质量记录，保证项目软硬件设备的质量可追溯；●所有的施工工程除了遵守国家和公安部的有关技术规程规定之外，严格实行《市政工程施工规程》。3.2质量管理过程针对本项目建立有组织构造的质量过程控制体系，是保证工程从设计到现场安装调试全过程质量得到可靠控制的重要保证。工程质量管理组将有责任保证项目通过质量考核。

3.2.1技术管理●符合ISO9001质量保证体系●对于特殊工程坚持持证上岗工作。●动工前认真组织有关的施工人员熟悉图纸，学习技术规范与原则。●按国家有关规定做好工程技术资料的编制整顿工作。

3.2.2质量影响原因控制●施工之前，由各专业施工人员向班组作业人员进行详细的书面技术交底。坚持执行质量自检、互检、专检三检制度。●对隐蔽工程和由甲方验收的项目，在验收前24小时以书面通过甲方及有关各方，共同检查验收。●隐蔽工程须经甲方验收通过后方可进行下道工序的施工。●虚心接受甲方及各级质监人员的监督检查，并提供必要的设施、人工及材料，以便利于其从事检查与试验工作。对提出的问题及时进行整改。●严格按图施工，严守工艺操作规程，未经建设方和设计部门的同意，不得私自变更或修改设计。

3.2.3材料管理●施工中，及时提交甲供设备，材料的供应进度表交业主、监理，以便业主及时组织，保质保量供应。●以甲供材料及成品到现场后应进行质量检查，如发现质量不合格应及时向为主代表、监理方提出退换，不得用于工程施工。●所有的自购材料及成品必须从国家承认的正规渠道购入，必须符合国家有关技术规范与质量验评原则，须事先获得有关试验数据（检测单位须一级以上），成品、斗成品须有合作证，厂方质保书与试验汇报。经为主及监督检查合格后，准时供应到现场。

3.2.4计量检测管理●施工所使用的计量器必须是周检有效期内的合格器具。●安装工程所设置的仪表，安装之前应送检合格。3.2.5资料的搜集和整顿工程的技术资料是反应工程质量和工作质量和重要根据，是单位工程从施工准备阶段、组织施工阶段和交工验收阶段等全过程的真实记录；通过搜集、整顿、最终归入档案；是单位工程的原始凭证；是后来维修、检修、改建、扩建、更新的重要根据。4、项目施工管理4.1施工设备规定●假如工程施工需要的话，投标人应提供（运送、安装和测试）机电设备、材料所需的起重设备和吊车。这些设备应根据有关技术规范定期进行维修和保养。●所有的起重设备应清晰地标明安全工作荷载和安装有超载警告装置。●所有起重设备应由纯熟的工作人员操作，至少应用一名制动司机（司闸员）。4.2文明施工管理4.2.1文明施工及环境保护措施严格按业主对施工现场、环境保护、市容、市政和交通等有关制定的规定组织施工建设。服从业主、交通工具的统一管理。

对工地文明施工管理做到统一布置，统一安排。实行全封闭管理。保证工地到达省级《建筑施工文明工地》原则。做好对施工人员文明现场、文明施工的宣传教育，定期检查，认真记录。严格限制灰尘和噪声，防止噪声和灰尘污染。搞好施工现场的场容场貌，场前三包，做到声内道路畅通、整洁、排水畅通。现场材料堆放合理，摆放整洁，插标持牌，多种材料不乱堆乱放，任意抛散，不污染周围环境，不影响景观和安全。施工现场，做到干活脚下清，工完料尽，建筑垃圾集中堆放，及时外运。施工前，注意弄清并掌握现场周围水管、通讯及电气等管线的位置及走向，设置明显标志，采用对应之保护措施。所有临进输电线路的配置规章必须符合规定规定，电缆穿越建筑物、道路等易受机械操作场所加保护套管。4.2.2保证工期目的完毕保护措施根据方式总体进度作出分部详细施工进度计划表。并通过编制网络节点图来控制施工进度，严格控制网络计划节点准时完毕。合理安排施工进度与作业计划，均衡安排劳动力，