2014年深汕高速公路西段路面积水及路面唧浆排水处治工程施工方案及费用预算

PAGE深汕高速公路西段路面唧浆病害处治工程施工方案及费用预算广东能达高等级公路维护有限公司深汕西养护项目部二〇一四年八月

目录一﹑工程概况 3（一）、病害概况 3（二）、病害原因分析 7二、机构组成 8（一）、人员配置 8（二）、主要机械设备配备 9三、处治措施 9（一）、基层更换和沥青面层处治 9（二）、稳板压浆处治 10四、质量保证措施 12（一）质量管理目标 12（二）质量保证体系 13五、施工安全与文明施工措施 13（一）、落实安全生产责任制 13（二）、落实安全检查制度 14（三）、落实交通管制措施 14六、工程数量及预算 16（一）、主要工程数量 16（二）、工程量清单及费用预算 17深汕高速公路西段路面唧浆病害处治工程施工方案及费用预算一﹑工程概况（一）、病害概况结合我部2014年2月份至3月份路况巡查发现，深汕高速公路西段个别路段的路面出现严重病害，主要在原水泥路面加铺沥青路段，主要病害为路面唧浆、坑槽、超宽反射裂缝、原水泥板块破碎、路面下沉等；并且主要集中在主车道，产生的原因是水泥混凝土基层在重车荷载的反复作用下，产生板下局部脱空，脱空后出现反射裂缝，或出现水泥板块破碎、沉陷。病害见下图AK2707+490~AK2707+500（更换基层+面层修复）AK2729+665~AK2729+675（更换基层+面层修复）AK2752+525~AK2752+535（更换基层+面层修复）AK2768+720~AK2768+750（更换基层+面层修复）AK2781+945~AK2781+950（更换基层+面层修复）AK2782+910~AK2782+920（更换基层+面层修复）AK2785+300~AK2785+310（更换基层+面层修复）AK2792+105~AK2792+115（更换基层+面层修复）AK2794+350~AK2794+355（更换基层+面层修复）AK2805+350~AK2805+360（更换基层+面层修复）AK2823+560~AK2823+580（稳板压浆+面层修复）鲘门匝道往深圳方向入口（更换基层+面层修复）BK2732+010~BK2732+020（更换基层+面层修复）（二）、病害原因分析1、桥头病害现象原因分析（1）台背填料不密实

台背填料一般为渗透性材料，存在着很多孔隙，加上施工时受到作业面的影响，压实机具不能过分靠近台背，无法将填料颗粒间孔隙完全消除，台背填土的压实质量很难达到规范要求，随着时间的推移，将产生不可避免的沉降；（2）雨水流入，填料流失

由于搭板与路基相接部位极易出现超宽反射裂缝，且极难完全密封，雨水从裂缝或者是中央分隔带进入搭板下，在车辆荷载作用下形成唧浆唧泥现象，严重时会致使板底下的路基材料不断减少，雨水最终顺填料空隙侵入路基形成深层破坏。

（3）车辆超载的破坏

在车辆荷载尤其是超载车辆的作用下，面板受到巨大的垂直荷载作用，不断地对板底路基进行补充压实，最后形成脱空。

2、一般路段唧浆、唧泥、坑槽现象原因分析水泥混凝土路面病害形成原因唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素:内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况;外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基(垫)层材料一般都选用稳定类集料,其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下,板下基(垫)层将产生累积塑性变形,使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥混凝土路面板底与基(垫)层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线形分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基础之间的分离,形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件,当雨水从破损处侵入基层,渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。二、机构组成（一）、人员配置本工程由我公司广东能达高等级公路维护有限公司深汕西养护项目部组织施工，保证工程安全、优质、高效地完成。调配有相当工程管理经验、工作能力强、办事效率高、能团结和带领员工顽强拼搏的领导班子，形成强有力的管理核心。项目部部门经验丰富、技术业务精湛、事业心和责任感强的工程师和工作人员，使整个经理部管理层人员精干，协调能力强，工作效率高、综合素质好。项目经理部职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责和加强对该工程在生产指挥和技术管理工作。项目主要管理及施工人员表序号姓名职位联系电话现职范围1刘培璋项目经目总负责2黄康杰项目总工程责技术及资料3肖勇项目副经责生产及物料机械管理4罗有根技术责现场施工调度5古坤波技术责现场施工调度6许伟平技术责现场施工调度7谢立潘内业资料责资料整理8张裕龙安全管理责施工安全管理（二）、主要机械设备配备主要施工机械配备表机械设备名称型号产地单位数量挖机（带炮头）PC200-8台1双钢轮压路机徐工XGC12台1摊铺机徐工1356台1钻孔设备--套1压浆设备--套1小型夯实机VTP-160台1运输车孖担车辆2洒水车东风辆1钢筋加工设备套1交通维护车五十铃辆2工具车东风货车辆1所有机械设备在施工前均精心调试，确保了施工时的正常运转。三、处治措施（一）、基层更换和沥青面层处治病害部位大多数处于搭板与路面交接部位，且呈加速发展趋势，对行车安全构成极大威胁。针对以上病害，处治措施如下：1、挖除原5cm+8~10cm沥青混凝土，2、挖除28cm厚原路面，3、挖除20cm厚6﹪水稳层，4、增设碎石盲沟，5、回填20cmC20水泥混凝土，6、回填28cmC40钢筋混凝土，7、重新铺8cm的AC-25改性沥青混凝土，8、重新铺筑5cmGAC-16改性沥青混凝土磨耗层。原路面结构形式：5cm厚改性沥青GAC-165cm厚改性沥青GAC-1628cm厚C40水泥混凝土20cm厚6﹪水泥石屑稳定基层8cm厚改性沥青AC-252、维修后结构形式:5cm厚改性沥青GAC-165cm厚改性沥青GAC-1628cm厚C40钢筋混凝土（单层Ф12mm钢筋网，间距10cm）、以及沥青封层20cm厚C20素混凝土盲沟8cm厚改性沥青AC-25（二）、稳板压浆处治1.挖除原5cm+8~10cm沥青混凝土，挖除沥青层要避免破坏混凝土面层。2.沥青层清理干净后，实施压浆工序。1）注浆孔布置根据原有水泥混凝土路面完整性对需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，并做好标记。然后在每块板上按照如下图示布置方式进行钻孔布置。注：①图中标注尺寸单位均为cm。②d为注浆孔直径，L为混凝土板长度，b为混凝土板宽度。③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布置孔参数。2）钻孔根据注浆孔布置位置正确安放钻机，钻机采用混凝土路面钻孔取芯机，该设备采用合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。为保证施工的连续性，钻孔工作应按照确定的孔位提前进行，注浆孔钻孔深度为60cm，溢浆孔钻孔深度为40cm。钻头选取直径为5cm，钻孔方向要保持垂直向下。钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。使用5cm橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。3）制浆本工程注浆采用纯水泥浆灌注，浆液拌制采用水泥净浆搅拌桶拌制。浆液拌制配合比初步确定为水泥：水=1:0.45浆液拌制采用现场机械拌制的方式，应严格控制各原材料参量，现场应配备符合要求的称重计量装置，严禁凭经验，凭感觉任意添加各原材料参量。根据设计要求，拌制浆液的水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为：P.O.42.5R。拌制用水使用自来水公司供水。每桶浆液的拌制时间应控制在150s左右，拌制是需保证桶内水泥浆液搅拌均匀，无结块、无颗粒、无沉淀现象，在原材料加料时需注意匀速、分散加入。4）压浆压浆前先将灌浆栓塞花管打入孔中，并锚固于水泥板块上，栓塞底部适当离开孔底，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够就会发生漏浆、爆孔、压力不稳等现象。压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达到规定值1.0MPa时，保持压力，直至溢浆孔溢出连续、饱满的水泥浆时，采用木塞将溢浆孔堵上，并保持压力5分钟以上，让浆液在板底充分扩散和渗透，达到挤密和充实的效果，持压过程中如发现压力有损失情况应及时补足。持压时间满足要求后打开卸荷开关缓慢降压，压力回零。注浆作业时，应注意以下几点：①注浆施工过程中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作经一步优化确定，根据现场实际情况做适当调整，保证注浆效果。②注浆施工应中做好注浆施工记录，包括混凝土板号、注浆孔位、注浆时间、注浆流量、注浆压力、总注浆量等数据，及时了解注浆压力和流量的变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足要求。③注浆过程中应加强对周边环境及地下管线的巡视监测工作，防止意外情况发生，5）封孔压浆结束时应立即拔出灌浆栓塞，并立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在确保灰浆不会从孔中被挤出来时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，密封孔口时应先用钎子捣实，然后抹平。6）清洗每次压浆施工收工时或中途长时间停止时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排出冲洗干净，防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷干净，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响沥青混凝土加铺层的粘结。7）养护灌浆后养生期间禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为7天。8）重新铺8cm的AC-25改性沥青混凝土及5cmGAC-16改性沥青混凝土磨耗层。四、质量保证措施（一）质量管理目标施工质量按优良工程目标实施，实现现场抽检百分百合格；以高质、低耗、创精品工程。（二）质量保证体系建立工程管理的质量保证体系，落实组织架构管理网络和施工管理责任制。项目工程师、技术员、质量员和材料员明确各自岗位责任，严格执行工程质量管理和验收，技术复核，质量分项评定和中间验收。并针对本工程特点，技术难度和常见质量通病，设置质量管理机构和制定常见施工质量通病的预防控制措施。质量保证体系的实施，在上级部门的监督下，项目部以技术负责人为技术核心，组织各施工技术小组、质检小组共同对施工全过程进行质量监控，制定相关的质量保证措施，具体工作如下：1、认真规划施工方案，作好各项工序技术交底工作。2、建立健全的质检机构，坚持专业检查和自检自查相结合，贯彻班组检查和工序交接制度。3、作好原材料的检测工作，严格按材料要求做好施工配合比和施工中的抽样检查。4、严格按施工技术规范和施工方案实施，杜绝个人的主观随意性。5、作好各道工序的检查，及时填报各项工程施工检查报表。6、采取周详的安全措施，防止安全事故的发生。7、搞好机械设备的检修工作，保证设备完好和必须的精度。8、质检人员结合施工项目，定期组织班组人员、技术人员学习贯彻施工规范，明确质量标准和质量安全防范措施。9、质检人员深入现场班组作业点，严格把好每一道工序的施工质量关和安全防范措施。五、施工安全与文明施工措施（一）、落实安全生产责任制在施工作业施工中，执行安全生产责任制，从项目经理到作业工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。（二）、落实安全检查制度项目部组织定期安全大检查，按照安全检查评分表对管理、设备、措施、装置、违章行为等进行全面的安全大检查和评分，对安全隐患提出整改措施，并由专职安全员督促落实。管理人员经常对作业现场各种设施、机电设备、特种设备运行状况进行检查，检查有无违章指挥、工人有无违章作业行为等。对于项目经理、专职安全员、机械操作手、电焊工、电工、技术工等等作业人员，严格执行持证上岗，确保按操作规程作业，保证施工安全。（三）、落实交通管制措施1、交通管制原则本工程路面施工涉及使用的施工机械种类、数量繁多，参加施工的人员多，施工工点较散，为了保障施工安全，做到文明施工，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，严格按照相关规范要求进行交通设施标准设置，我部交通安全管制参考标准及规范主要是《公路安全作业安全规程》（JTJH30—2004）和《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006），严格按照施工安全控制程序的要求开展工作，确保本工程安全、优质、高效地完成。2、交通管制准备工作1）施工前将交通管制方案计划报业主、路政、交警大队审批后方能开始施工；2）投入足够的交通安全设施及设备；3）成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。对临时围蔽、交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。4）安全员穿着专业醒目的安全服装，配套专门联络手机，24小时保证安全畅通，遇有紧急情况立即报告交警、路政部门并积极协助处理。5）准备足够规范的临时安全设施。6）进行交通管制时告知业主单位监控中心，利用施工路段前方的电子情报板发布施工路段情况。7）施工期间将安排专人发送短信告知业主、路政、交警部门相关人员封闭路段及施工形式和计划封闭时间，待施工完毕发送短信告知其他各方恢复正常交通路段。8）遇暴雨、台风将停止施工，夜间一般不进行施工作业。9）每日对交通标志等进行多次检查、维护，清洗、更换。10）施工结束，及时清理现场，撤除临时交通安全设施，尽早开放交通。3、交通管制实施该抢险工程采用单车道封闭通行的交通管制方案实施。施工期间交通组织方案的实施将严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG-H30—2004）的要求设置。交通控制区严格按照⑴警告区(S)；⑵上游过渡区(Ls)；⑶缓冲区H)；⑷工作区(G)；⑸下游过渡区(Lx)；⑹终止区(Z)六部分来组成。警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每一标志都将按照规程要求设置。上游过渡区：上游过渡区长度应大于90m。缓冲区：为了降低过往车辆通过改道口的速度，施工幅缓冲区将设置为300m，夜间设置照明灯，对面幅缓冲区设置150m长。工作区：工作路段将按照路面6、9线距离设置交通锥和每20m一个水马进行隔离通行路段车道。下游过渡区：工作区路幅下游过渡区预留施工车辆进出口位置。终止区：终止区的长度将不应小于30m。4、交通标志设置与撤除办法1）为保证路面维修施工安全，在施工封闭路段前方采取设置标牌等措施把车速控制在60km/h内。2）交通标志原则上设在公路右侧路肩上和左侧中央绿化带立柱上，在设置标牌时将做好防台风、防暴雨等措施，确保标志牌安装牢固，立柱将做好加固措施。3）作业控制区布设时将顺着车流依次设置，撤除时将逆着车流，但警告区标志、标牌撤除与设置时相同顺着车流依次进行撤除。4）施工区域路幅交通管制警告区：长度1600m起始点设置“施工1600m标志牌”（2块）前行400m处设置“限速60”标志牌；前行800m处设置“施工800m”标志牌；前行1200m处设置“向左改道”标志牌；前行1400m处设置“施工200m”标志牌；然后设置上游过渡区。上游过渡区：长度150m缓冲区：长度300m（距离进口活动栏栅开口处300m为起始点）工作区：长度250m封闭全路幅施工区域。下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点），交通锥（个/5m）渐变解除封闭路幅，预留施工车辆进出口。终止区：长度30m设置“解除限速60”标志牌。六、工程数量及预算（一）、主要工程数量桥涵台背及一般路段唧浆唧泥工程数量汇总表如下序号桩号位置病害破损范围面积（m2）备注长度（m）宽度（m）1AK2707+490~AK2707+50010.004.2543.00换板处治2AK2729+665~AK2729+67510.004.2543.00换板处治3AK2752+525~AK2752+53510.004.2564.50换板处治4AK2768+720~AK2768+75030.004.25129.00换板处治+稳板压浆5AK2781+945~AK2781+9505.004.2521.50换板处治6AK2782+910~AK2782+92010.004.2543.00换板处治7AK2785+300~AK2785+31010.004.2543.00换板处治8AK2792+105~AK2792+11510.004.2543.00换板处治9AK2794+350~AK2794+3555.004.2521.50换板处治10AK2797+400~AK2797+4055.004.2521.50稳板压浆11AK2805+350~AK2805+36010.004.2543.00换板处治12AK2823+560~AK2823+58020.004.2586.00稳板压浆13AK2824+600~AK2824+6055.004.2521.50稳板压浆14鲘门匝道往深圳方向入口15.004.2564.50换板处治15BK2768+670~BK2768+6755.004.2521.50换板处治16BK2732+010~BK2732+02020.004.2543.00换板处治17BK2778+400~BK2778+4055.004.2521.50稳板压浆18BK2789+750~BK2789+7555.004.2521.50稳板压浆19BK2792+800~BK2792+8055.004.2521.50稳板压浆合计860.00（二）、工程量清单及费用预算序号项目名称审核预算备注单位数量单价（元）金额（元）1开挖原路面575791.1开挖5cm沥青混凝土（含清运）m2860.007.406364.00审核单价参照2014年深汕高速公路西段段K2776+340上跨桥净高不足处治工程业主预算审批单价1.2开挖平均8cm沥青混凝土（含清运）m2860.0011.8410182.401.3挖除平均28cm厚水泥混凝土面层（含清运）m2602.0038.4823164.961.4挖除平均20cm厚底基层（含清运）m2602.0029.6817867.36审核单价参照2013年深汕高速公路西段路面养护专项工程业主预算审批单价2新建路面5028492.120cmC20贫混凝土m2602.00114.2668784.52审核单价参照2013年深汕高速公路西段路面养护专项工程业主预算审批单价2.2改性乳化沥青下封层m2602.0014.708849.402.3铺筑28cmC40水泥混凝土m2602.00178.76107613.522.4传力杆钢筋t1.865900.0010974.00审核单价参照2014