汽车空调制冷剂的性能特征课件

汽车与交通学院2015年11月汽车运行材料第十一章车用特种工作液汽车与交通学院汽车运行材料11.1车用发动机冷却液11.1.1冷却液的作用民用和商用汽车发动机广泛采用强制循环水冷冷却系统，发动机冷却液（enginecoolant）就是冷却系统中带走高温零部件热量的工作介质。11.1车用发动机冷却液11.1.1冷却液的作用民用和商用11.1车用发动机冷却液1.冷却作用冷却是冷却液的基本作用，也是其核心作用。发动机散热有40％左右通过润滑油带走，其余60％的热量要通过冷却系统带走。水冷式汽油发动机能量分配情况1-燃油能量（100%）；2-排气能量（44%）；3-润滑油、冷却系统能量（29.7%）；4-辐射能量（5.5%）；5-消耗在曲轴上用于做功的能量（20.8%）11.1车用发动机冷却液1.冷却作用冷却是冷却液的基本作用11.1车用发动机冷却液

发动机的温度取决于发动机的结构和发动机的工作条件。发动机正常的工作温度范围纵流式冷却系统冷却液泵形式发动机正常的工作温度由曲轴驱动的机械式冷却液泵85～95℃横流式冷却系统由发动机控制单元根据发动机热负荷及发动机工况控制、由电动机驱动的电动冷却液泵经济模式（111℃）正常模式（105℃）高级模式（95℃）高级+特性曲线式节温器模式（80℃）由于发动机气缸盖冷却液套（水套）出液口处的冷却液温度最高，因此，一般用该处的冷却液温度来表征发动机的温度。11.1车用发动机冷却液发动机的温度取决于发动11.1车用发动机冷却液发动机正常工作时，其冷却液应保持适宜的工作温度。冷却液温度过高（过热）或过低（过冷），都不利于发动机的正常工作。发动机过热还会使润滑油黏度下降，润滑油变稀，造成活塞烧顶、活塞拉缸、曲轴抱瓦（曲轴与轴瓦因高温、润滑不良而粘连在一起，无法运动）等恶性事故。活塞拉缸（缸筒内壁的拉痕）活塞拉缸（活塞裙部的拉痕）11.1车用发动机冷却液发动机正常工作时，其冷却液应保持适11.1车用发动机冷却液2.防腐作用汽车发动机冷却系统的散热器、冷却液泵、缸体及缸盖、分水管等部件多采用金属制成，如果冷却液对金属有腐蚀作用，容易使金属部件产生腐蚀、锈蚀，耐压能力下降，甚至造成冷却液渗漏。严重锈蚀的冷却液泵11.1车用发动机冷却液2.防腐作用汽车发动机冷却系统的散11.1车用发动机冷却液严重锈蚀的节温器严重锈蚀的气缸盖11.1车用发动机冷却液严重锈蚀的节温器严重锈蚀的气缸盖11.1车用发动机冷却液如果腐蚀产物堆积堵塞管道，造成冷却液循环不畅，会引起发动机过热（俗称发动机开锅）甚至毁坏；若腐蚀穿孔，易使冷却液泄漏渗入燃烧室或曲轴箱，引发活塞烧顶、曲轴抱瓦等恶性事故。在发动机冷却液中都加入了适量的防腐蚀添加剂（如硼酸盐、硅酸盐等），以防对冷却系统产生腐蚀。11.1车用发动机冷却液如果腐蚀产物堆积堵塞管道，造成冷却11.1车用发动机冷却液3.防冻作用要求冷却液应具有一定的防冻性能，且其防冻性能应与汽车的工作环境温度相适应。具有防冻功能的发动机冷却液又称为发动机防冻液或不冻液（anti-freezecoolant或anti-freezefluid）。常用的几种发动机冷却液11.1车用发动机冷却液3.防冻作用要求冷却液应具有一定的11.1车用发动机冷却液4.防垢作用硬水是形成水垢的元凶，平时家里的毛巾老化、变硬以及热水器内壁结垢都是硬水惹的祸。水垢的传热能力很差，附着在结垢材料容器表面上，犹如一层棉被，能显著降低其热交换能力，容易导致发动机过热。同时，脱落的水垢还会引发冷却液泵的异常磨损、节温器的卡滞、散热器管道的堵塞等问题。

因此，要求冷却液应具有防垢作用。车用发动机冷却液中都是经过软化处理的去离子水或蒸馏水，即软水。11.1车用发动机冷却液4.防垢作用硬水是形成水垢的元凶，11.1车用发动机冷却液低温粘度小，流动性好；冰点低；沸点高；防腐性好；不易产生水垢，抗泡性好。11.1.2冷却液的使用性能11.1车用发动机冷却液低温粘度小，流动性好；11.1.211.1车用发动机冷却液发动机冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。11.1.3冷却液的组成1.水

水是冷却液的重要组成部分，因为水具有良好的流动性能、导热性能和较大的比热容，而且乙二醇防冻剂只有在配成一定浓度的水溶液后才能充分发挥其冷冻作用。2.防冻剂由于水的冰点较高，车辆在严寒低温天气下使用时容易结冰，所以在发动机冷却液中都加入一定量的防冻剂。目前冷却液中通常使用的防冻剂主要有两种类型：乙二醇和丙二醇。11.1车用发动机冷却液发动机冷却液由水、防冻剂和各种添加11.1车用发动机冷却液3.添加剂冷却液中所使用的添加剂有缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂和着色剂等。1）缓蚀剂缓蚀剂是冷却液中最主要的添加剂，其主要作用是减缓或防止冷却系统中金属零部件因腐蚀而穿孔，以免造成冷却液渗漏和流失。2）缓冲剂冷却系统中的金属零部件在弱碱条件下容易得到保护，因此为了使冷却液在使用过程中维持一定的pH值，防止其酸化，冷却液中通常都加入缓冲剂，使冷却液具有一定的缓冲能力。因此，冷却液中需要添加缓冲剂（亦称pH值调节剂），使冷却液的pH值稳定在7.5～11之间。常用的缓冲剂有硼酸盐、磷酸盐和有机胺类物质。11.1车用发动机冷却液3.添加剂冷却液中所使用的添加剂有11.1车用发动机冷却液3）防垢剂为了防止冷却系统内水垢的产生，有的冷却液中还含有一定量的防垢剂。通常使用的防垢剂有配合型和分散型两种。4）消泡剂为了降低冷却液泡沫产生的危害，冷却液中一般都含有一定量的消泡剂，以使所产生的泡沫及时破灭。消泡剂通常使用硅酮、醇类和失水甘油醚等。比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂。5）防霉剂

需要在冷却液中加入微量的杀菌防霉剂，以保证冷却液在2～3年贮存期内不霉变。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠等，其中苯甲酸钠的防霉效果比较理想。11.1车用发动机冷却液3）防垢剂为了防止冷却系统内水垢的11.1车用发动机冷却液6）着色剂

冷却液在使用过程中，一般都要求加入一定的着色剂，使它具有醒目的颜色，以便与其他液体相区别。这样，在冷却系统发生泄漏时，通过观察冷却系统外部管路，就能够很容易判断出其泄漏的位置。目前，广泛使用的冷却液以绿色和蓝色居多，也有红褐色的。冷却液着色剂一般有染色剂和pH值指示剂两种。染色剂是通过染料或颜料的作用使冷却液具有一定的颜色。而pH值指示剂除了具有显色作用外，同时它的颜色还会随着冷却液pH值的变化而变化，这样用户可以根据其颜色来大致确定冷却液是否需要更换。11.1车用发动机冷却液6）着色剂冷却液在使用过程中，一11.1车用发动机冷却液10.2.2冷却液的分类按防冻剂类型：乙二醇型冷却液丙二醇型冷却液按照适用对象：轻负荷发动机冷却液重负荷发动机冷却液11.1车用发动机冷却液10.2.2冷却液的分类按防冻剂11.1车用发动机冷却液按照缓蚀剂组成：①无机型冷却液。无机型冷却液的缓蚀剂为无机盐组分。缓蚀剂能在金属表面发生钝化反应，产生钝化膜，藉此起到防止金属锈蚀的作用。但缓蚀剂消耗较快，使用中需要适时补充缓蚀剂。②有机型冷却液。有机型冷却液的缓蚀剂以有机酸为主。缓蚀剂能在金属的活性表面产生吸附作用，改变金属的电化学性质，藉此起到防止金属锈蚀的作用。有机型冷却液的缓蚀剂的消耗速度比较慢，相应地，其使用寿命较长。11.1车用发动机冷却液按照缓蚀剂组成：①无机型冷却液。无11.1车用发动机冷却液按照使用寿命：①长寿命型冷却液。长寿命型冷却液的使用寿命很长，重负荷发动冷却液的使用寿命可长达50~80万千米（需补充1%~2%的补充液）；轻负荷发动机冷却液的使用寿命可长达5年或16~24万千米。目前，长寿命型冷却液一般以有机型冷却液为主，少数无机型冷却液也可以实现长寿命。②长效型冷却液。长效型冷却液的使用周期大多为2~2.5年或8万千米，一般以无机型冷却液为主。③普通型冷却液。普通型冷却液即传统的普通冷却液，使用周期大多为2年或4万千米左右。11.1车用发动机冷却液按照使用寿命：①长寿命型冷却液。长11.1车用发动机冷却液美国的发动机冷却液质量标准主要有美国材料与试验学会（ASTM）的质量标准（如ASTMD3306、ASTMD7518、ASTMD6210、ASTMD4985等）和美国汽车工程师学会（SAE）质量标准（如SAEJ814等）两大系列。现行的ASTMD3306－2010《汽车及轻负荷设备用二元醇基发动机冷却液标准》将发动机冷却液分为四种类型：Ⅰ型是乙二醇型浓缩液、Ⅱ型是丙二醇型浓缩液、Ⅲ型是乙二醇型预稀释液（50%Vol）、Ⅳ型是丙二醇型预稀释液（50%Vol。国外冷却液质量标准美国标准11.1车用发动机冷却液美国的发动机冷却液质量标准主要有美11.1车用发动机冷却液美国的发动机冷却液质量标准主要有美国材料与试验学会（ASTM）的质量标准（如ASTMD3306、ASTMD7518、ASTMD6210、ASTMD4985等）和美国汽车工程师学会（SAE）质量标准（如SAEJ814等）两大系列。现行的ASTMD3306－2010《汽车及轻负荷设备用二元醇基发动机冷却液标准》将发动机冷却液分为四种类型：Ⅰ型是乙二醇型浓缩液、Ⅱ型是丙二醇型浓缩液、Ⅲ型是乙二醇型预稀释液（50%Vol）、Ⅳ型是丙二醇型预稀释液（50%Vol。国外冷却液质量标准美国标准11.1车用发动机冷却液美国的发动机冷却液质量标准主要有美11.1车用发动机冷却液现行的日本JISK2234－2006《发动机防冻冷却液》将汽车冷却液分为两类，第1类是只在冬季使用的防冻型冷却液，即普通冷却液（Anti-freezeFluid，AF），第2类是一年四季均可使用的冷却液，即长寿命冷却液（

LongLifeCoolant，LLC）。国外冷却液质量标准日本标准11.1车用发动机冷却液现行的日本JISK2234－211.1车用发动机冷却液

我国现行的国家标准NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》将发动机冷却液分为乙二醇型轻负荷和重负荷、丙二醇型轻负荷和重负荷发动机冷却液四种类型。每种类型又分为浓缩液（enginecoolantconcentrate）和－25号、－30号、－35号、－40号、－45号和－50号六个不同牌号的冷却液。国外冷却液质量标准我国冷却液质量标准乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液的产品标记11.1车用发动机冷却液我国现行的国家标准NB/SH/T11.1车用发动机冷却液乙二醇-水冷却液冰点低、沸点高、高闪点、不起泡、很好的流动性和化学稳定性，可在腐蚀抑制剂存在下能长期防腐防垢，其性能远优于水，故使用非常广泛。其缺点是有毒性，对金属有腐蚀作用，并对橡胶零件有轻度浸蚀作用。11.1.4乙二醇型汽车防冻剂冷却液11.1车用发动机冷却液乙二醇-水冷却液冰点低、沸点高、高11.1车用发动机冷却液乙二醇俗称甘醇，味微甜。在常温下，乙二醇是无色透明粘稠状液体。乙二醇具有一定的毒性，挥发性小，闪点和沸点高，其主要的物理性质见表。1.乙二醇的特性密度（20℃）/（mg•L-1）1.1155闪点（开口）/℃115.6沸点（101325Pa）/℃197.2着火点/℃121.0冰点/℃-13粘度（20℃）/（10-3Pa•s）20.93比热容/[kJ•(kg•℃)-1]2.40热导率/[J•cm•(s•cm2•℃)-1]0.00289蒸汽压（20℃）/Pa0.027自燃温度/℃412.811.1车用发动机冷却液乙二醇俗称甘醇，味微甜。在常温下，11.1车用发动机冷却液乙二醇比较突出的特性是能够与水以任意比例互溶，沸点为197．4℃，相对密度为1.113，冰点为-11，5℃，但在与水混合后，混合液的冰点可显著降低，最低可达-68℃。冰点/℃乙二醇含量（%）相对密度（20/4℃）-1028.41.0340-1532.81.0426-2038.51.0506-2545.31.0586-3047.81.0627-35501.0671-40541.0713-45571.0746-50591.0786-11.51001.113011.1车用发动机冷却液乙二醇比较突出的特性是能够与水以任11.1车用发动机冷却液乙二醇有毒（按照我国现行工业毒物的6级分类方法，乙二醇属于5级毒物），所以在保管、配制和使用时不能吸入体内。乙二醇也具有较强的吸水性，其贮存容器应密封，以防吸入水分后溢出，造成损失。冷却液可以制成浓缩液。浓缩液由乙二醇、适量的防腐添加剂、消泡剂和适量的水组成。在对浓缩液进行稀释时，应使用去离子水或蒸馏水。11.1车用发动机冷却液乙二醇有毒（按照我国现行工业毒物的11.1车用发动机冷却液冷却液推荐使用范围（JT225－1996）牌号推荐使用范围－25号在我国一般地区如长江以北、华北，环境最低气温在－15℃以上地区均可使用。－35号在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在－25℃以上的寒冷地区使用。－45号在东北、西北及华北等环境最低气温在－35℃以上的严寒地区使用。11.1车用发动机冷却液冷却液推荐使用范围（JT225－11.1车用发动机冷却液常温下丙二醇为无色透明粘稠状液体，微有辛辣味，对人体无刺激性作用，化学稳定性好，与乙二醇一样能与水以任意比例互溶。丙二醇由于毒性低，降解性能好，对人体和环境危害较小，同时还具有良好的防冻和其他性能，作为冷却液的基础液，可以获得与乙二醇相似的效果。因此，近年来在冷却液中使用逐渐增多，特别是在注重环保的国家应用较广。但是由于丙二醇的原材料价格较高，加工和使用成本较高，目前在我国应用尚少。11.1.5丙二醇型冷却液11.1车用发动机冷却液常温下丙二醇为无色透明粘稠状液体，11.1车用发动机冷却液无水型丙二醇冷却液是一种不含水，高沸点、低冰点，不产生水垢，对金属无腐蚀的发动机冷却介质，是一种名副其实的全寿命、防沸、防冻、超级环保型冷却液。无水的丙二醇型冷却液冰点低达－68℃，而沸点高达187℃——具有名副其实的抗沸、抗冻性能。作为传统的有水型乙二醇冷却液的更新换代产品，无水丙二醇型冷却液具有广阔的发展前景。11.1车用发动机冷却液无水型丙二醇冷却液是一种不含水，高11.1车用发动机冷却液针对目前使用的乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产品质量的选择。发动机冷却液的选择，应秉承“先选型、后选号、再选牌”的原则，即先根据发动机冷却系统的热负荷情况选择轻负荷冷却液或重负荷冷却液；然后，再根据行车地区最低气温资料，选择冷却液的牌号；在选好冷却液的类型和牌号之后，再选择产品质量好、信誉度高的品牌（冷却液制造商）。11.1.6冷却液的选择与使用1.汽车发动机冷却液的选择11.1车用发动机冷却液针对目前使用的乙二醇水基型发动机冷11.1车用发动机冷却液发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动机冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。乙二醇冷却液的最高和最低使用浓度，一般规定最低使用浓度为33.3％（体积分数），此时冰点不高于-18℃，当低于此浓度时则冷却液的防腐蚀性能不够。最高使用浓度为69%（体积分数），此时冰点为-68℃，高于此浓度时则其冰点反而会上升。全年使用冷却液的车辆其最低使用浓度为50％（体积分数）左右为宜。11.1车用发动机冷却液发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车11.1车用发动机冷却液①有机酸型（OAT）冷却液。最具代表性的有机酸型（OAT，organicacidtechnology）冷却液是美国德士古（DEX-COOL）冷却液、大众公司G12、加德士特效防冻防腐液等。有机酸型冷却液都是环保型长寿命冷却液，推荐更换周期一般为5年或者25万千米。②日本车系冷却液。日本车系的冷却液绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂，但一般都含磷酸盐，对环境有害，属于非环保型冷却液。③欧洲车系冷却液。

欧洲车系使用的冷却液，除了DEX-COOL类的有机酸型冷却液外，绝大多数是复合型冷却液。冷却液的类型及特点11.1车用发动机冷却液①有机酸型（OAT）冷却液。最具代11.1车用发动机冷却液冷却液类型冷却液的外观颜色有机酸型冷却液一般采用红色系，如橙色（加德士）、红色、粉红（大众车系的G12）等硅酸盐环保型冷却液黄绿色硅酸盐非环保型冷却液深绿色或者蓝色日本车系冷却液红色、绿色都有（日本车系目前使用的多为非环保型冷却液）11.1车用发动机冷却液冷却液类型冷却液的外观颜色有机酸型11.1车用发动机冷却液硅酸盐型冷却液对铝合金具有非常好的保护作用，且价格便宜，因此市场上绝大多数的冷却液都是硅酸盐型冷却液。硅酸盐保护铝合金是采取消耗自身的方式来达到的，颇有“舍生取义、杀身成仁”的悲壮。硅酸盐在使用一段时间后就会消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀功效。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期一般为2年，也不能长期贮存。有机酸型（OAT）冷却液在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的，冷却液中防蚀剂消耗极少，具有很长的使用寿命（使用5年，贮存8年），可以大大减少冷却系统维护次数。由于有机酸型冷却液不含硅酸盐，对保持冷却液泵的密封极为有利，可以大大延长冷却液泵的使用寿命。推荐选用有机酸型冷却液11.1车用发动机冷却液硅酸盐型冷却液对铝合金具有非常好的11.1车用发动机冷却液传热腐蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）使用6000h后缸垫振动穴蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）11.1车用发动机冷却液传热腐蚀的比较（左为传统冷却液，右11.1车用发动机冷却液铝制冷却液泵气穴腐蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）11.1车用发动机冷却液铝制冷却液泵气穴腐蚀的比较（左为传11.1车用发动机冷却液使用12万千米后铝制散热器片的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液）11.1车用发动机冷却液使用12万千米后铝制散热器片的比较11.1车用发动机冷却液依据中国汽车工程学会技术规范——SAE-ChinaJ2901.4—2010《商用车润滑导则第4部分：特种液的选用》的推荐。商用车冷却液的选用车辆类型冷却液类型建议更换周期中型及中型以下商用车无机型冷却液1~2年或5万千米有机无机复合型冷却液2年或10万千米全有机型冷却液4~5年或20万千米重型商用车无机型冷却液使用过程中定期补加冷却液补充添加剂（SupplementalCoolantAdditives，SCA）可延长使用寿命有机无机复合型冷却液全有机型冷却液4~5年或20万千米11.1车用发动机冷却液依据中国汽车工程学会技术规范——S11.1车用发动机冷却液发动机冷却液防冻性能的选择原则是冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。例如，如果当地最低气温为－30℃，则冷却液的冰点应选择在－40℃以下。国产长城牌无机型多效汽车发动机冷却液采用无机盐复配技术，属于硅磷硼型发动机冷却液，适于各类铝合金发动机和采用铸铁衬里的柴油发动机使用。冷却液牌号的选择冷却液牌号FD-1/YF-1FD-2/YF-2FD-2BFD-2A/YF-2AFD-3/YF-3冰点/℃不高于－25－35－40－45－50注：FD为“防冻”两字的汉语拼音字头；YF为有机型防冻液的“有防”两字的汉语拼音字头11.1车用发动机冷却液发动机冷却液防冻性能的选择原则是冷11.1车用发动机冷却液关于发动机冷却液产品质量的选择，即品牌的选择，应优先选择经国家指定的检测站检测合格的正规知名制造商生产的产品。正规知名制造商生产的产品，在原料使用、添加剂的配方和种类、生产工艺、台架试验、理化分析、质量评定等方面都有严格的要求，冷却液的产品质量是有保障的。冷却液品牌的选择优先选择多用途长寿命冷却液在选择发动机冷却液时，最好选择具有“五防”功能的多用途长寿命冷却液。所谓具有“五防”功能的多用途长效冷却液，即指同时具有防沸腾（不开锅）、防冻结、防结垢（不产生水垢）、防腐蚀（不产生腐蚀、锈蚀）、防穴蚀（无穴蚀和气蚀）的长寿命冷却液。11.1车用发动机冷却液关于发动机冷却液产品质量的选择，即11.1车用发动机冷却液发动机冷却液在使用过程中应注意以下事项：1）加注冷却液之前应对发动机冷却系统进行清洗。最简单的方法是打开散热器放水阀，用自来水从加水口冲洗。2）禁止直接加注浓缩液。稀释浓缩液时要使用蒸馏水或去离子水。2.汽车发动机冷却液的使用3）注意检查冷却液液面高度。适宜的冷却液液面应在储液罐的最高线max和最低线min之间，应视具体情况正确补充。11.1车用发动机冷却液发动机冷却液在使用过程中应注意以下11.1车用发动机冷却液4）不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。5）冷却液在使用一段时间（一般为2年）后应及时更换。6）乙二醇冷却液有毒，不能饮用，切勿用口吸。沾染到皮肤上时，应及时用清水冲洗干净。为了在外观上便于识别，一般正规厂家生产的乙二醇冷却液都用着色剂将其染成绿色或蓝色。7）定期检测冷却液的技术指标。冷却液的有效期一般为2~3年，加注后不要随意更换。但是，应对使用中的冷却液定期进行技术指标检测。11.1车用发动机冷却液4）不同厂家、不同牌号的发动机冷却11.1车用发动机冷却液观察冷却液的外观、辨别其气味，进行直观判别。冷却液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明冷却液已严重变质，应立即停止使用。11.1.7冷却液的现场快速检测1.直观鉴别冰点测试是对冷却液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试，可采用冰点折光仪测试冰点的高低。2.冰点测试11.1车用发动机冷却液观察冷却液的外观、辨别其气味，进行11.1车用发动机冷却液冰点折光仪是利用不同浓度溶液折射率的差别测量溶液中二元醇浓度的方法，如果同时具有乙二醇和丙二醇浓度的刻度，可对冷却液中丙二醇和乙二醇浓度进行测量。冰点折光仪结构组成冰点折光仪实物照片11.1车用发动机冷却液冰点折光仪是利用不同浓度溶液折射率11.1车用发动机冷却液冰点折光仪内部刻度11.1车用发动机冷却液冰点折光仪内部刻度11.1车用发动机冷却液pH值是表示溶液酸碱度的指标。金属在酸性溶液中受腐蚀的速度很快。为了防止这种腐蚀的产生，冷却液中加入的添加剂均为碱性物质，以保证冷却液的pH值在7～11之间；使用中的冷却液在高温下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使pH值下降，液体逐渐呈酸性。可采用pH值试纸对冷却液的pH值进行测试，当pH值小于7时，此冷却液应停止使用。3.pH值检测11.1车用发动机冷却液pH值是表示溶液酸碱度的指标。金属11.1车用发动机冷却液储备碱度反映冷却液的缓冲能力，即被酸中和的能力。储备碱度高，则说明冷却液中防腐剂含量充足。防腐添加剂吸附在金属表面，抑制电化学腐蚀及中和氧化过程中生成的对金属有化学腐蚀作用的酸性物质。对储备碱度进行检测，是衡量冷却液防腐性能的重要指标。优质冷却液的储备碱度一般在17.5左右。在实际跟踪测试中发现，当使用中的冷却液外观浑浊（即有腐蚀产物）时，一般储备碱度低于的，冷却液储备碱度标准值应不小于10。4.储备碱度检测11.1车用发动机冷却液储备碱度反映冷却液的缓冲能力，即被11.1车用发动机冷却液冷却液中的氯离子和硫酸根离子对冷却系统都有腐蚀作用，在使用过程中应防止这两种离子的浓度过高。氯离子和硫酸根离子的浓度可利用相应的试纸来检验。5.氮离子和硫酸根离子检测11.1车用发动机冷却液冷却液中的氯离子和硫酸根离子对冷却11.1车用发动机冷却液①检查。在更换冷却液之前，应首先全面检查发动机冷却系统及空调采暖系统是否有冷却液泄漏现象，并采取必要的措施加以修复。②放掉旧的冷却液。打开散热器顶部的冷却液加注口盖和冷却液储液罐的盖子，拧开发动机散热器放水阀和发动机气缸体放水阀，放出旧冷却液。放出的旧冷却液要用适当容器盛装并妥善处置，不可随意排放，以防污染环境。③洗清冷却系统。旧的冷却液排放结束后，先将发动机散热器放水阀和发动机气缸体放水阀适当关小，然后用一根口径适当的软管将清水引入散热器顶部的冷却液加注口。④加注新的冷却液。冷却液的更换1.冷却液的常规更换11.1车用发动机冷却液①检查。在更换冷却液之前，应首先全11.1车用发动机冷却液①需要更换冷却液时，将冷却液深度交换机连上电源，使用配套的接头将冷却液深度交换机和发动机冷却系统管路相接。②先将部分冷却液抽出，然后注入冷却系统清洗剂。起动发动机，使清洗剂充分循环起来，对发动机冷却系统做彻底的清洗，以清除水垢等有害物质。③利用冷却液深度交换机彻底抽出旧冷却液，注入等量的新冷却液，并调整液面高度至规定值即可。2.冷却液的彻底更换11.1车用发动机冷却液①需要更换冷却液时，将冷却液深度交11.1车用发动机冷却液

利用冷却液深度交换机更换冷却液并结合冷却系统清洗剂、保护剂和止漏剂的使用，可以把冷却系统内的水垢、残渣、絮状物等沉积物完全排出冷却系统，避免污染新冷却液，且能有效恢复冷却系统各部密封件的弹性，增强密封性能，防止冷却液渗漏，大大延长发动机的使用寿命。11.1车用发动机冷却液利用冷却液深度交换机11.2车用空调制冷剂与冷冻机油11.2.1车用空调制冷剂的性能要求汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油11.2.1车用空调制冷剂11.2车用空调制冷剂与冷冻机油制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

11.2车用空调制冷剂与冷冻机油制冷系统工作时，制冷剂以不11.2车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂的临界温度高，这样有利于使用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时可以使节流损失小，制冷系数高。2）单位容积制冷量大。3）蒸发压力和冷凝压力适中。制冷剂冷凝压力不要太高，而蒸发压力不要太低，尤其不应低于大气压力。4）绝热指数小，这样有利于降低压缩机排温，提高压缩机的效率。1.对制冷剂热力性质的要求11.2.1车用空调制冷剂的性能要求11.2车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂的临界温度高，这11.2车用空调制冷剂与冷冻机油对车用空调制冷剂物理化学性质的要求有：1）粘度、密度小，以减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。2）热导率高，以提高热交换设备的传热系数，减少换热面积，节省材料消耗。3）使用安全。车用空调制冷剂应无毒、不燃烧、不爆炸。4）具有较好的化学稳定性和热稳定性。车用空调制冷剂与润滑油无亲和作用，对金属材料不腐蚀，在高温下不分解，可与冷冻机油以任意比例相溶。5）易于改变吸热与散热的状态，有很强的重复改变状态能力。2.制冷剂的物理化学性质11.2车用空调制冷剂与冷冻机油对车用空调制冷剂物理化学性11.2车用空调制冷剂与冷冻机油氟里昂（如R11、R12）对大气中臭氧的破坏作用可用相对臭氧破坏能力作用系数（RelativeOzoneDepletionPotential）表示，简称RODP或ODP，并规定R11的ODP为1．0，从而用ODP表示相对R11对大气臭氧破坏能力的大小。氟里昂产生的温室效应用温室效应能力系数（G1obalWarmingPotential）来表示，简称GWP值。并规定R11的GWP值为1.0，用GWP表示相对于R11对温室效应的作用。由于CO2是造成全球温室效应的主要因素之一，因此，目前也以CO2作为比较基础。3.对环境影响的要求11.2车用空调制冷剂与冷冻机油氟里昂（如R11、R12）11.2车用空调制冷剂与冷冻机油空调制冷剂的种类较多，按制冷剂的组成成分可分为：一类为无机化合物，如NH3（R717）、CO2（R744）、SO2（R764）等。一类是氟里昂，如CFCL3（R11）、CF2CL2（R12）、CHF2CL（R22）、R134a等。氟里昂（Freon）是饱和碳氢化合物的氟、氯和溴的衍生物的总称，它是20世纪30年代发现的制冷剂，氟里昂类制冷剂种类多，相互间热力学性质差别大，可适用于不同的场合。氟里昂（Freon）类制冷剂的商品名以Freon的第一个字母F开头，例如，R12的商品名为F12，即R12和F12是同一种制冷剂。市场上销售的汽车空调用制冷剂大多以罐体包装。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油空调制冷剂的种类较多，按制11.2车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调用制冷剂R134a汽车空调用制冷剂F1211.2车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调用制冷剂R134a11.2车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调制冷剂（亦称制冷工质、雪种、冷媒）最早广泛使用的是R12（CF2CL2），即二氟二氯甲烷，后来出现了R12的替代产品R134a（HFC134a），即1.1.1.2四氟乙烷。R12和R134a制冷剂的物理化学特性如表11-7所示。11.2.2.汽车空调制冷剂的性能特征11.2车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调制冷剂（亦称制冷工11.2车用空调制冷剂与冷冻机油CFC12是一种中温制冷剂，无色，具有轻微芳香味，毒性小，只在400℃时才会分解出有毒的光气。CFC12不燃烧、不爆炸，是一种安全的制冷剂，只有在容积浓度达80％时才会使人窒息。另外，CFC12还具有制冷能力强、压力适中、化学性质稳定、与冷冻机油相容性好和安全性好等特点。CFC12的臭氧破坏能力作用系数ODP＝1，温室效应能力系数GWP＝3.05。我国于1992年制定了《中国逐步淘汰消耗臭氯层物质的国家方案》，该方案规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂HFC134a替代CFC12，在2000年生产的新车上不准再用CFC12。1）CFC12（R12）11.2车用空调制冷剂与冷冻机油CFC12是一种中温制冷剂11.2车用空调制冷剂与冷冻机油HFC134a具有与CFC12相近的热力性质，所以制冷系统的改型比较容易。HFC134a具有较好的制冷性能，与金属和非金属相容，化学和热稳定性好，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性和无腐蚀性）。同时，HFC134a中不含氯原子，对大气层中臭氧破坏力（ODP）低，同时温室效应（GWP）也较低。2）HFC134a（R134a）11.2车用空调制冷剂与冷冻机油HFC134a具有与CFC11.2车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂容器避免日光直接照晒或火炉烘烤，以防意外。2）避免与人的皮肤直接接触，以防冻伤。尤其要避免误入眼睛，以防造成失明。3）尽管CFC12是无毒或低毒制冷剂，但在与火焰接触时会产生毒气。4）操作现场应通风良好。1.使用CFC12时的注意事项11.2.3汽车空调制冷剂的使用2.使用HFC134a时的注意事项一定要防止制冷剂的混用。HFC134a只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的HFC134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明HFC134a的标志，以防误用。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂容器避免日光直接11.2车用空调制冷剂与冷冻机油一种错误操作是不抽真空直接加注。另一种错误操作是用压缩机抽真空。1.空调制冷剂充注的误区11.2.4汽车空调制冷剂的充注11.2车用空调制冷剂与冷冻机油一种错误操作是不抽真空直接11.2车用空调制冷剂与冷冻机油传统的加注方式就是：先排出残余制冷剂，然后抽真空，最后用歧压力表组加注。2.传统的空调制冷剂充注方法11.2车用空调制冷剂与冷冻机油传统的加注方式就是：先排出11.2车用空调制冷剂与冷冻机油对制冷剂的回收加注可以采用制冷剂回收加注机进行。3.回收加注法目前，“回收制冷剂——再生净化制冷剂——系统抽真空——加注”这样一种科学、环保、经济的制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视与使用。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油对制冷剂的回收加注可以采用11.2车用空调制冷剂与冷冻机油空调压缩机使用的润滑油一般称为冷冻机油。在选择冷冻机油时，必须注意空调压缩机内部冷冻机油所处的状态，如排气温度、排气压力、吸气温度等。1.空调压缩机对冷冻机油的性能要求11.2.5冷冻机油①不同的制冷剂要求使用不同粘度的润滑油。②与制冷剂、有机材料和金属等在高温和低温下接触也不应起反应，其热力学性能及化学性能十分稳定。③在制冷循环的最低温度部位也不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固，从而保持较低的流动温度。④含水量极少。⑤在压缩机排气门附近高温部位不应产生积炭、氧化，应具有较高的热稳定性。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油空调压缩机使用的润滑油一般11.2车用空调制冷剂与冷冻机油2.常用冷冻机油常用的几种汽车空调冷冻机油11.2车用空调制冷剂与冷冻机油2.常用冷冻机油常用的几种11.2车用空调制冷剂与冷冻机油R12与R134a制冷系统的冷冻机油不能混用。R12制冷系统用的冷冻机油属矿物油，矿物油能与R12互溶。R12制冷系统一般用国产的18号、25号冷冻机油或日本产的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷冻机油。采用R134a为制冷工质后，原系统使用的矿物油与新的R134a制冷工质不相容，所以需要同时更换冷冻机油。在欧美各国绝大多数采用醇类润滑油（PAG油），而在日本等国则主张用酯类润滑油（POE油）。11.2车用空调制冷剂与冷冻机油R12与R134a制冷系统11.3汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液（俗称玻璃水）。当您感觉车的前挡风玻璃透明度差了，这时候喷一喷玻璃水，就能够给你一个“明朗清晰”的视野。特别是在夜间行车时，玻璃上的灰尘会散射光线，这时候就需要喷一喷玻璃水，让前挡风玻璃保持在最佳透明状态。11.3.1汽车风窗玻璃清洗液的性能11.3汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液（俗称玻璃水）11.3汽车风窗玻璃清洗液功能1．清洗性能：起到清洗去污的作用。2．防冻性能：起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。3．防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。4．抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。5．润滑性能：车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。6．防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。11.3汽车风窗玻璃清洗液功能11.3汽车风窗玻璃清洗液一种夏季常用的，在清洗液里增加了除虫胶成分，可以快速清除撞在挡风玻璃上的飞虫残留物；一种专为冬季使用的防冻型玻璃清洗液，保证在外界气温低于零下20℃时，依旧不会结冰冻坏汽车设施；一种是特效防冻型，保证在零下40℃时依旧不结冰，适合我国最北部的严寒地区使用。11.3汽车风窗玻璃清洗液一种夏季常用的，在清洗液里增加了11.3汽车风窗玻璃清洗液为满足汽车风窗玻璃清洗液的性能要求，在汽车风窗玻璃清洗液中常常添加表面活性剂