四川连续油管操作手册中文

HYDRARIGHR560INJECTORPAGE70PAGE71HYDRAＲＩＧ25９3连续油管设备用户手册(初稿）2００７年1月20日目录协定说明前言……………….．质量担保和标题警告信息安全和健康测试程序动力系统和滚筒润滑ＣＴＵ汽车总成—表1翻译好的技术规范技术规范重量卡车和发动机泵驱动回路流动滤清器和粗滤器储能器流体/容量发动机流体技术规范液压油操作注入头回路滚筒回路排管器回路BOP回路软管回路吊车绞车/吊臂回路空调ＰTO保养维护ＰＴO挂档步骤化学注入柱塞泵操作维护／启动检查表部件损坏保养维修部件表如何使用损坏部件图形１.1—1液压体装载简图1。１-２动力软管滚筒简图1.１—3双动力软管滚筒简图1．１－4滚筒照明电路简图１。1-5发电机组遥控板电子简图1.１—６起重装置照明电路简图总成1.2－1ａCTU卡车总成１.２－１bCTU辅车总成１。２-2湿包总成1。2—3a41４４K奔驰卡车技术规范１．２－３ｂ４1４4K奔驰卡车技术规范1。２—4１６5加仑液压罐总成1.２-５驱动管线泵总成１.2-6液压元件总成1.2-７缠绕滚筒软管简图1.2-8软管简图1．2－918０英尺1－1/2QD动力软管滚筒总成１．２－10直接控制阀总成1。2-１1动力软管滚筒包1。２—1216-轻便BOP软管滚筒总成1。2-13１6—轻便注入头软管滚筒总成１.2—14流动控制管汇技术规范1。2－1５回路管汇总成1．2－１2罐门阀总成安装1`。3—1优先管汇安装１`.3—２双加热器安装操作室－表2翻译好的技术规范翻译好的操作室保养维护/启动检查表技术规范尺寸入口Ａ/Ｃ（备选)照明操作室上部控制面板控制和显示操作室下部控制面板控制和显示损坏部件保养维护部件清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图２.１－１仪表板液压简图2.１—2卡车电路简图2。1-３操作室加热器简图2.１-4卡车接线盒简图2．1－5卡车温度警报盒电路简图２．1—6卡车发动机电路简图总成2.2－1１01控制操作室总成２.２－2仪表元件总成2．2－3手动泵总成２。2－4上部和下部控制面板总成2。2-5仪表软管包2。2—6空调技术规范2.２—７空调技术规范安装2．３—１空调安装操作室保养维护/启动检查表参数值图表HＲ560注入头-表３翻译好的技术规范翻译好的推荐保养维护进程表翻译好的驱动系统保养维护程序翻译好的轴端检查说明翻译好的保养维护总则翻译好的故障检修技术规范重量尺寸鹅颈管滚筒防喷盒注入头系统润滑注入头驱动系统用单液压马达输入进行习惯齿轮驱动液压马达液压马达速度换档压力制动齿轮驱动最小链条(油管)速度最大链条（油管）速度油管拉力与驱动压力比值额定油管拉力注入头夹紧系统注入头链条注入头链条张紧系统链条张紧阀注入头提吊/座放额定值注入头系统说明注入头测力计选项注入头操作注入头夹紧压力注入头液压回路注入头安装注入头软管连接１00”5-系列注入头鹅颈管的安装为运输而收回开口端的操作为进行作业而伸展扩口端的操作调整对中鹅颈管油管牵引装置安装油管直管器操作负荷元件安装方法链条张紧设定注入头驱动压力设定注入头驱动润滑ＨR560注入头损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图3。1-1HR5６0注入头液压简图总成３．2－1ＨR560注入头总成3.２－２注入头副总成３．2-3油管牵引器，7２"R带扩口,总成3.2－42．０0油管牵引器滚筒总成３．2－539．4K吊索技术规范3。2－６润滑系统总成／安装3。2—7夹紧总成3.2—８链条总成３.２－9液压测力计软管包3．2-10HR56０软管包3.2-1190ＧPM马达Ｍod．技术规范3。２-12流体技术规范安装3.3－１制动管汇的安装3.3—2耦合板的安装3．３—３液压测力计的安装3.３-４3.０6SD10Ｋ防喷盒的安装3。３—51.２５QＤ高压管线的安装３.3-６高压管线的安装３.3—７鹅颈管的安装3.3—8链条张紧的安装3。3—9驱动箱的安装3。3—１０储能器的安装３．3－11走道的安装3.３-１２轮觳表包3.3—１3制动管汇的安装３．3-１4齿轮箱检查表推荐保养维护进度表驱动系统的保养维护轴端检查说明保养维护总则故障检修连续油管滚筒—表4翻译好的技术规范翻译好的保养维护和故障检修技术规范重量容量尺寸计数器旋转接头型号在２8GPM/2５0０ＰSIG时的滚筒速度液压最大流量和压力推荐黄油和流体油管油黄油黄油加油嘴位置操作滚筒驱动回路滚筒制动回路排管器升高／降低回路排管器驱动回路排管器过载回路油管打油器回路滚筒控制和显示仪表显示油管滚筒控制和显示耦合损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图图４.1-１液压简图总成图4.２－1滚筒总成图4.２-2排管器总成图４.2-３排管器载运总成图4.2-４计数器包图4.2-5面板总成图4．２-６旋转接头总成图4。2—７滚筒软管包图4。2—８油管计数器总成图4．2-９撑杆总成图4。2-101。2５"，1。5”&２”1０k旋转扭矩技术规范图4。2-1１油管计数器快速转换包总成安装图4.3－12驱动系统的安装图４．３-２3旋转接头的安装图4．３—3储备箱的安装图4。3－4系紧(链条和包扎工具)图4．3－5外部管汇安装图4。３-6内部管汇安装图4。３－７ＥＲAＤ架的安装保养维护滚筒总成每天每周每月滚筒旋转总成内部移动和压力容器部件的检查心轴停靠支架轴承支架轴承，挤压环和心轴挡圈旋转拆卸从连续油管滚筒上拆卸旋转接头旋转接头的拆卸旋转接头的安装旋转扭矩技术规范计数器润滑检查清洗预先警告步骤入口－表5翻译好的技术规范技术规范损坏部件部件保养清单如何使用损坏部件符号和缩写图形简图5。2—１液压简图5．2－２吊车电路简图总成5。２—１滚筒支架总成５．2—2面板总成5.2－3软管包5．2－4吊车技术规范安装5．3—1驱动系统的安装５．3—2排管器的安装5。3-３安全阀的安装备件-表６翻译好的备件订购表部件定单维护保养说明空气调节器DAQ系统2.5加仑储能器储能器储能器总成柱塞泵马达叶轮泵马达内齿轮油泵马达液压马达单作用手动泵空气驱动液压泵手动泵手动泵总成空气驱动手动泵柱塞泵柱塞泵液压泵柱塞泵液压测力计维修说明减压器刹车片液压制动扭矩限制器齿轮箱油面说明HR56０夹紧工具检查包叶轮泵马达过油管轴向扶正器显示IRE0０0５７1－6操作连续油管技术是一种将连续不断的小直径油管（０．75-3。5英寸）下入井中以建立暂时或永久循环系统的方法.动力部分包括三台泵：一台是双联叶轮泵和两台变量压力补偿柱塞泵［(一台用于开路系统，另一台用于闭路系统(注入头）]。所有泵都通过一个1：1的传动箱驱动，最大转速２１００rpm.闭路泵控制注入头动力管线回路，最大排量6０gpm，最大压力４750ｐｓi。泵的排量和压力控制都在操作室中进行。开路柱塞泵设定在４0０0psｉ下排量为55gpm,用于给吊车回路提供动力，并通过减压阀将压力减至3000psｉ用于给驱动BＯＰ、优先控制压力和管子滚筒的管汇回路提供动力。该泵的排量分配给以下回路：40gpm分配给起重机绞盘和吊臂回路９ｇｐm分配给ＢOＰ.回路15gpm分配给排管器回路１5gｐm分配给软管滚筒或优先阀回路双联叶轮泵只分配给注入头回路注入头回路注入头回路由一台额定排量为65gｐｍ的闭路泵提供动力.最大系统压力为4７5０pｓi。该泵的压力和流量由操作室里的遥控卸压阀和手柄控制.油管夹紧（滑板）和链条张紧压力通过ＢOP回路由压力补偿泵提供动力.回路安装了２—１/２加仑储能器由压力补偿泵持续加压到2800psi。储能器在泵出现故障的情况下可暂时替代泵来供能。链条和油管润滑由控制室中的气动阀控制。松开注入头刹车采用手动控制。滚筒回路滚筒马达由一个操作室的遥控卸压阀控制的定量泵提供动力.回路设计为220０psｉ和30gpm.．排管器回路该回路也由压力补偿泵通过流量控制管汇供能。设计的操作压力和流量为22００psｉ和15gｐｍ。BＯＰ回路该回路由９ｇpｍ的叶片泵提供动力，由一个设定在3００0psi的限压阀控制。一旦BOP的储能器充满并达到预先设定的压力值时,限压阀便使泵注的液压油回流到油箱。软管滚筒回路该回路也由压力补偿泵通过流量控制管汇供能,压力和流量为２2００psｉ和５gpm。吊车绞车/吊臂该回路在流量控制管汇之前的液路获得由压力补偿泵提供的流量和压力分别为40gｐｍ3900pｓｉ。空调该回路由空调专用泵提供，流量和压力分别为１4gｐｍ和1000ｐsi。ＰＴO维护保养以下所列信息在设备交付时已包括卡车书面资料中。在尚未获得卡车书面资料的情况下请阅读以下信息:整个ＰＴO系统要进行定期检查和维护在使用的头一周中，重新检查ＰTO的安装.检查装配元件有无漏油或松动(双头螺栓,带帽螺栓,螺帽).重新检查电缆和操纵杆连接以进行正确调节,并上紧所有松动接头。在常规保养阶段，检查调节和润滑活动部件,上紧或检修接头，装配元件,电缆或操纵杆接头。通过打开盖子检查PTO齿轮有无磨损.如果齿轮或花键出现锈斑，磨损，裂缝或变形，要检修或更换ＰTO。每当要润滑底盘或机修工在卡车下面工作时,都要检查和维护PTＯ系统。维护包括检查和润滑直接安装泵的轴联结。PTO挂档步骤：确认在玻璃液位计能看到油箱中液位。打开位于液压油存储箱底部的泵的两个进口蝶阀。打开优先压力阀和BＯP压力阀（位于梯子右方，操作室支腿上的仪表板上）。刹紧驻车刹车。确定挡位在空挡和低速档.（参见仪表板上的图示)。压下离合器。拉出PＴO挂挡开关(位于仪表板上）。慢慢地松开离合器.关闭优先阀和BOP阀.控制功能开关在操作室中处于待令状态.图1－１PTＯ标注在仪表盘上维护／启动检查表启动前：检查底盘车发动机油位，需要时进行添加机油。检查底盘车发动机冷却液位，需要时添加冷却液。放出液压油箱内的水。检查液压油、滚筒润滑油和注入头润滑油液位.检查确认泵的吸液阀打开.打开操作室下方驾驶员一侧泵的出口。检查注入头、滚筒、动力装置和操作室的润滑点都按照HydraＲｉg的维修和操作手册的规程进行了润滑保养。启动后：挂上驻车刹车。启动底盘车发动机并确保油压和空气压力处于规定的数值。寒冷气候条件下液压系统的启动（环境温度低于0℃):1。打开液压油箱上发动机流体循环阀;2.启动发动机,并按发动机升温说明升温；３．一旦发动机冷却系统达到５0℃,让发动机连续运转直至液压油箱温度最低达到-10℃；4。将变速箱设置到9档,将速度设置为７50ＲＰM;5。关闭泵的出口阀(设置为“CＬＯＳE”位置）；6.将滚筒控制阀设置为中心位置；７。将滚筒压力逐渐增加到５０0ｐｓi；8.关闭换热风扇驱动压力;9。确认液压油箱温度至少达到１00ºＦ(37℃）;1０．如果油管处在井眼中，则坐好卡瓦；1１.打开滑板夹紧,使注入头在低排挡下运转10分钟；12.允许液压油箱温度达到11０—１１５ºＦ；液压系统现在做好了作业准备。1３.将滚筒压力设置为0ｐsi；14。将滚筒驱动阀设置为pay－ｉn模式；1５.开始作业；*警告在正常作业当中不要将滚筒阀设置为中心位置(阀应当在pａｙ-ｉn模式）.1６。将变速箱设置为9档，速度设置为75０RPＭ；１7.关闭泵的出口阀（设置为“ＣLOＳＥ”位置）;18。将滚筒控制阀设置为中心位置；19。将滚筒压力逐渐增加到500psi;2０。关闭换热风扇驱动压力；２1．确认液压油箱在投入液压操作前温度至少达到1００ºF（３7℃).利用发动机高怠速运转来加快液压油升温.启动液压系统:１。检查操作室中操作台的控制开关，确保所有控制开关处于安全启动位置：滚筒方向-－-上行。滚筒刹车处于ON（打开）位置。滚筒压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度)。滚筒润滑油处于ＯＦF(关闭)位置。注入头方向控制处于CＥNTEＲ（中心)位置。注入头压力控制设置于最小刻度(拧到最大程度).注入头链条润滑油处于OFF(关闭）位置。BOP供给压力处于OＦF（关闭)位置，BＯP阀手柄处于OPEＮ（打开）位置(除非油井作业有不同要求）。发动机油门处于怠速运转位置。夹紧压力和链条张力卸压。2。踩下离合器，将分动箱调到CTU模式,将变速箱调到9挡。３。慢慢松开离合器，检查确认泵运转平稳,液压油无泄漏，液压油箱液面稳定.4．确认泵的放卸阀处于关闭位置。５。关闭ＢOP储能瓶针阀，确认ＢOＰ压力达到3000pｓi.作业中：检查所有的液压油过滤器指示器确认它们在绿色范围运行.检查任何异常液压噪音或组件过热现象。检查系统中任何液压油或气体泄漏。检查排管器强制排管处于正常操作。需要时按操作维修手册调节离合器。检查有无任何异常机械噪音（轴承、齿轮、轴、链条等）。日常维护操作：１.拆卸装置时检查组件有无任何损伤。2。修理操作中检查出的任何泄漏。３。将所有控制器调节到安全启动位置:滚筒方向——-上行。滚筒刹车处于ON（打开）位置。滚筒压力控制设置在最小刻度(拧到最大程度)。滚筒润滑油处于ＯＦF(关闭）位置。注入头方向控制处于CENTＥＲ（中心）位置。注入头压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。注入头链条润滑油处于OFF（关闭)位置.ＢＯP供给压力处于OＦF（关闭）位置，ＢOP阀手柄处于OPＥN(打开）位置(除非油井作业有不同要求）。发动机油门处于空转位置。夹紧压力和链条张力卸压.４。踩下离合器，将变速箱调到空挡位置,脱开ＰTＯ.５。确认所有松开的组件合适储放以方便运输.６.按用户操作和维修手册中的维修进度表对所有注入头、滚筒、动力装置和操作室润滑点进行润滑保养.７。检查所有流体，必要时进行补加。8.整改在设备运行中观测到的任何问题。9．根据操作中指示器的显示或按照HydｒaRig操作和维修手册中的维修进度表的规定更换脏污的液压油过滤器。10.清理油滴收集盘，检查装置周围是否落下任何损坏的部件。过滤器/部件清单：ﻩ注入头:HFP00０15/HFP０0０84,2个注入头回路:ＨFＰ0０015/HFP000８４,１个罐内:HFR００031／HＦR０00７0,1个返回管线:HFR０0０16/HFR000２１，１个液压油吸入口过滤器:HFS00００6和HFS0０018，每个吸入口１个注入头润滑油过滤器:见操作室示意图，1个注入头引导头过滤器（控制台下面):见操作室示意图,1个防喷盒/辅助泵过滤器:见操作室示意图，1个发动机油过滤器:见发动机手册，1个发动机燃料油过滤器：见发动机手册，１个液体技术规格：发动机空气过滤器:PＳ４495０,2个发动机油：AＰICH－4，10加仑变速箱油：EatonＣD50，加仑（查看液位）注入头润滑油:３0W液压油:ChｅrｏｎＲyｋoｎ（２３1050），油箱容积１40加仑滚筒润滑油：３０W，油箱容积1０加仑HYＤRAＲIG操作室技术指标尺寸操作室的高度(升起）ﻩ１40iｎ．（356cｍ）操作室的高度（降下） 112ｉn.（2８4。5ｃm）操作室的长度ﻩ90in。（2２9cm）操作室的宽度ﻩ８0。5in．（2０４cｍ）（以上属于底盘以上操作室尺寸)通道门.ﻩ1（侧门带窗）窗ﻩ4(1前,1后，2侧）梯子 带扶手交流电A．Ｃ。（可选）注意：按规定更换滤子。电源ﻩ１２0VＡC或２２０VAＣ从井架接液压驱动ﻩ压缩机驱动照明灯（1２V）外部灯ﻩ2盏射灯内部灯 1盏荧光灯ﻬ操作室上部控制面板图。２—1，上部控制面板1.滚筒刹车压力表–显示滚筒刹车施加的液压压力(参看图.2—１)2．优先压力表–显示夹紧优先回路压力(参看图。2-1）3.防喷盒压力表–显示Nｏ。1防喷盒的压力（参看图．2-1）４．BＯP闸板压力表–显示BＯP闸板回路压力．(参看图．2－1)５．BOP系统压力表–显示BOP回路压力。(参看图.2-１)６．链条张紧压力表–显示张紧缸液压里力。（参看图。2—１)7．注入头导向压力表–显示注入头导向控制阀输出压力（动作方向压力）。(参看图．2—1)8.注入头马达压力表–显示注入头马达压力．(参看图.2—1)９.指重表–重力指示（参看图．2－１)１0.井口压力表–显示井口压力.(参看图。2—1）11.循环压力表–显示连续油管作业机注入井中的液体的压力.（参看图。2－１）12．电压表–显示电池电压.(参看图。2-1)13.水温表–显示发动机水温.（参看图。2－1）１4.机油压力表–显示发动机机油压力.(参看图．2—１）１５.液压油温度表–显示液压油温度．（参看图。2—1)16．发动机转速表–数字表以ＲPM显示发动机工作转速.(参看图。2－１）17。气体系统压力表–显示气压回路输出气压．(参看图.2－１）1８。充液压力表－显示充液回路输出压力（参看图。２—1)19。注入头马达排量表–。显示排量变化．（参看图.２—1）20.下部夹紧缸压力表–显示下部夹紧缸压力.(参看图.2－1）21．中部夹紧缸压力表–显示中部夹紧缸压力．（参看图.2-1）2２.上部夹紧缸压力表–显示上部夹紧缸压力(参看图。2-1）23.注入头夹紧压力表–当紧急夹紧处于OFＦ位置,显示施加到夹紧开关ON／ＯFＦ阀上液压压力．(参看图．2—1)２4。油管滚筒压力表–显示滚筒驱动马达压力（参看图．２－1)２5．手压泵压力表–显示加到紧急夹紧液缸的压力．（参看图．2-1)ﻬ操作室下部控制面板图.2-2，下部控制面板1.BOP—紧急手压泵压力–ON/OFF阀控制紧急手压泵流向不带压的ＢOP回路。(参看图.2-2)2．防喷盒泄压–控制防喷盒回路泄压压力的针阀.（参看图。2－2）3。防喷盒压力调节–气动调节防喷盒回路压力的调节阀．（参看图.２—２)4．防喷盒回缩／复位/密封—直接控制No。１防喷盒回缩或密封压力的阀.（参看图.2－2)5.注入头链条张力增加–控制外张紧液缸压力的针阀。（参看图.2－２）６。注入头夹紧–控制夹紧液缸压力的三通阀。(参看图。2—２）７.注入头链条张力降低–控制张紧液缸泄压的针阀.．(参看图．２-2）8．注入头顶部夹紧缸–控制液压油流向顶部夹紧液缸的ＯＮ/ＯFF阀。（参看图.2－2)９。注入头的链条润滑–控制链条和链轮齿润滑油的阀门．（参看图．２－２)10．注入头马达排量调节–控制马达排量的减压阀。(参看图。2—2)１1．油管滚筒刹车–控制松开刹车的三通OＮ/ＯＦＦ阀.（参看图。２—2）１2.油管滚筒润滑–控制油管滚筒润滑油的阀。（参看图。2—2）１3.流量表１–从滚筒泵入连续油管的流体的数字流量表（参看图。2—2)14．流量表2–从滚筒泵入连续油管的流体的数字流量表（参看图。2-2）15.喇叭－按钮（参看图。２—2)１6．窗户雨刷—控制雨刷的开关(参看图。２—2)17．发动机停止–控制发动机停止的拔动开关（参看图.２－2）1８.发动机油门–调整动力柴油机速度的电子速度调节器（参看图。2-2）19。滚筒控制–控制油管滚筒上提下放的4—通阀（参看图．2－2）注意：该阀中没有安装负载单流阀。２0．滚筒枢轴–使滚筒对准井口方向的控制阀（参看图.2－2）2１。排管器臂–排管器臂升降控制阀（参看图。2－2）22。强制排管–强制排管控制阀(参看图。2-2)２3．筒压力调节–控制油管滚筒驱动马达液压的远程调节阀。操作利用该阀远程控制压力可从0到满刻度设置．.(参看图。２—2）２4．注入头控制–给方向控制阀提供液体的双压力下降先导阀。操作该阀改变供液泵的输出流量可控制注入头的速度。手柄后拉注入头上提油管，手柄前推下放油管。调节控制阀上磨察片可将调节手柄固定于设置位置。.（参看图.2－2)25注入头速度控制–注入头速度控制阀。（参看图。２-2)26注入头压力调节–用于调节动力装置上的压力补偿器的远程压力控制阀（参看图．2-２)2７。下夹紧缸–控制液压油流向下夹紧缸液的ＯN／ＯFＦ阀．(参看图．２—2)28。中夹紧缸–控制液压油流向中夹紧缸液的ON/ＯFＦ阀．(参看图.2—２）２９。注入头夹紧缸压力调节–释放夹紧缸内部压力的压力释放阀。（参看图。2-2）30.紧急夹紧控制–控制被加压的液体流向紧急夹紧缸的OＮ/ＯＦＦ阀。（参看图。2—２）３１．5—柄BOＰ阀总成–提供和控制到半封、卡瓦、箭切和盲板四个闸板压力的阀总成（参看图.2-２）３2．油管深度-数字计数器显示连续油管下入深度(参看图.２-2)33．油管速度—数字速度计数器显示连续油管下入速度(参看图。２—2）注入头重量注入头(参考）..。。．.。.。.。。．。...．。.．。．。.。.。．．...。．。。。．。。.．。。.．.。。．...．。．。．．.。。。。。。。..．。．.。8,500lb（3，85６ｋｇ）带鹅颈管和自封盒支架（参考）..。..．。。．。．．.。．...．。.．。.。．。．.。．．..．.。。。．．...．。.．。９,３5０lb(4，24１ｋg）外观尺寸（in)图3—１注入头外观尺寸（in）注入头驱动系统单液马达驱动齿轮传动系统液马达类型:变量曲轴柱塞泵最大排量(低速,全排量):低档９。8iｎ³最大允许流量（最大、最小排量）：60—120ｇpm（Adjusｔedforｓupplｙ）液马达转速折算压力Sｔａｒtstode—strokefrｏｍｆｕlldiｓpｌaceｍeｎt.。．..。..．．。．。.。．.。。．。。...。。。..。.．。．..．.。.．.。．.．。75pｓｉg最小排量．。...。。．..。。。。..．。。。．.。.．．..．.。．.．..．。..。。。。。．...．..供液量120ｇpｍ=6.5iｎ³ｏr１06cｃ．..。．。．．．。．.。..。。.．．．.。..．．.。.．。。..．.．．。．。。.．。．.。.。。。．．。．..．。．.。.。.．...。。供液量90ｇｐm=5．０6iｎ³or83cｃ刹车刹车。..。．．．..．．．.．．。.。．...。．．.．.。。．．..．.．．．．．．..。．。.。..。．．。..。标准组件,系统失效时安全制动刹车启动．．．。．．.．．。．.。．．．.．.。．．。.．...．...．.．．.．．。。。。..。.。.．。..。.．。.．。压力降低时自动作用松开刹车所需压力.。。．。。..．．。．．.。。。１6０psｉ开始松动２３0ｐsi完全打开，最高压力３000pｓi静态刹车扭矩..．．.．。。。．。.。。．。．。。。.。.。．．。。。。。．..．.。.．．。。..。.。...。。．.。.。。．.．。．。.．.12，00０ｉｎ。/lｂ(ＮEＷ）..．。．.．。.。.。。．。．.．.．。。。.。．..．。。．。.．．．。。。..。。．．。。..．。。。.．．。．.。．。．．。。.1２0，000lｂEquｉvalentＴubｉnｇFoｒce齿轮传动齿轮传动比。．。.．..。.．．．．．.．.．.。．.．．。。．..。...。.．.．.．．.．．．..。.。．．。。。．。。..。.．．..．．。。。。．..．。。.。．。。。...。。．。。.56：１类型．。．。．...．．.．。..。。．..．.。。．．。...．．.．.．.。．。.．..。.。.。．.．.。..。．。..．.．．。．.。.．．．.．．..。.．。。．．...。．。。.。．．．.定制齿轮油容量(参照油位指示)．..．。．..．。．..。..。.。。.。..。．.。.．．．．．。...。。...。。.。．..。．．。。．．...。10gaｌ最小链条（油管)速度只能用低速档〈1f/ｍin最大链条（油管)速度低速档．。。。．．。.．。。。.。．．.。。。.．.。。．．.．．．。。。..。．.．..。。。。。。...。..。。。。．。.．．.。。.．．．.．．．。．.。.．．。。...．.。。。。。．．。1３５fｐｍ高速档.．。。..。．．。。。。。。．.．..．。。..．..．．．.．。.。．..．.．．．。。.。．..。。.。．．．．.．。。.．。。.。.．．.．．。。..．...。..。.。。．...．．．.．.。．.2０0fpm驱动压力折算的油管拉力低速档.．．..．．。.。．。。.．。。．.。...．。。。．．．。．。．。．．．。.．.。．.．..。．．。．．.。。。。.．。.。。。．．。。。.。.．．。。．．。.．。.。.．。．...。大约13。７lｂ／pｓi高速档。.。...．。。．．。．.．。。。。...．．．...．.。．。.．.．。。.．。.。。。．。。。..．.。。.．．．.．。．。．。．．。．.。.．。．.．．...。.．。．．。.．．。。大约9．１ｌｂ／pｓｉ额定的油管拉力低速档（驱动压力450０pｓi)．。..．。.。．．。．..．。．。。。．。.．.．。.．。..．。。。。．.。．．.。..．.．..．.。。.。。.。.．．。60,０00lb高速档（驱动压力５000psi）。.。。。。．。.。．.．．..．。.．。。.．。．．．．。。..．。。。。。．。.。。．．．。．.。.．．．。．..。...。45，000lb额定的强行下油管推力低速档。。。．。．..。..．.。．..．。．.。。。。．．．.。．。。．.。.．。...．。．.．..。。.。.。。..。。..。．。..．．..．。．。。.。.．.。.。.．．26，0０0lｂ注:参看图3－10和3－１1，了解详细的压力、流量、速度和马力之间的关系。注入头牵引系统滑板。．.。.．。。..。。．。．．．。..。。..．。．.．.。。。.．．。。.。。..。。。.．．．。.．...。.。.。．．.．.．.。。．．.．。。．.．。。．．．．...．．．加硬型,可两面翻转夹持部位长度..．.．。．．.。．．．。.．。。.．...．。．。．.．。．。..．．。。．．。.。.。。.。.。...．.。。。.。．。．。。..。。.。．..。．...．.。..３2。５in。(83ｃm)夹持部位夹持块数量……………．７对牵引液缸...。.．.．.。．。.。．．．．。.。.．．．。．.．。．．。.．．..．．。。．。．。。.．。。.．。...。.。。．..．.．．。．..．.．.．.。。。．．..．.．．．。.。．。.。６只最大牵引压力．。．．。..。。..。．.。．。..。。．．...．。。．.．。..．.．．．。.。..。．。..．．。.。。．。。...。。．．．。.。。.．..．。.。．．.。．...。。.．。。。.３，０00ｐsｉ储能器...．。..．．．．．．。．。．.。。．..。。。。．．．。．.。.．。.。。.。.．．..．．.．。．..．.。..。.．...。。。．。．．.．．。３个，容量均为0。2５gａllon注:参看图3—４注入头牵引压力与油管载荷的关系曲线图表，以确定正确的牵引压力设置。注入头链条注：参看图3－１－Ａ，操作前应确定在注入头外张牵引压力４0０pｓｉ时，外张液缸底部与注入头本体台肩之间至少保持１／8″的间隙。注：每次作业前、链条清洁保养后及至少每运转600０fｔ时,应进行链条润滑。确定整个链条都充分润滑后再关闭链条润滑油喷嘴。(参看HR560注入头润滑有关内容。件号..．．.。.。．．．。。.．。．.。.．。..．.。．.．..。..．..。.．.．．。．。.。.．．．..．。．。。．。.。．．。.．．..。．.．。。。．。。．.．．...。.．.。。．.．．．..．.CＤ315３87类型．．．。.。..．。。.。。。。．。.．.。..．..。．.．.。。。.．。．。..。。.．。.。...。.。定制的（美国国家标准学会）ANSI1８０每边长．。。.．.．.。。。．.。．．．。。.。.。．．..．．.１1．25ｆｔ（６0Pｉtcｈes)(／螺距/转距／间距６0)斜度6０度适用管径..．．.。。.。．．.．。．。...．。．..。。．。．。。。.。。。．．．。．．．。.。．...．。．．。。。．。。。．..。．.。.．..。.．.１．00ｉｎ．-２.3７5ｉｎ.夹持块类型.。。．.．。.。．.。．．。。.．。。．。.。。。．．.．.。.．．..．．。．。．。．。.．。．。.。。。．。．．.．..。。。.。．．。.快速安装型注入头上夹持块总数。．．。．.。..。.。.．.．。．。．。。。。．。.。。．.．.。。.。．。。。...。.。．..．．.。．。．．．．..．.．。..．.。.．.。...．..。.．..。。60轴承.．.。。..。．．。.。。.。．。．。.。．．.。。.。.。..．.．．.。。．．．。。.。..．。。．．．。.。。．.。。。。永久密封型，双滚轴注入头上轴承总数。.。.。。.．。..。.。.．.．.。。.．..．。.．。。。。。.．．.。．。。.。．。..．。...。。。。。。．。．.．．。．．..．...。。．。．。.。．。.．。。．．120夹持块。．。。．．．．．。。。。。.。.。.．。.。．。。..。．．.．。。..。．。.。。．。。。．。。．。．．..槽形，硬化处理，夹持长度3．8in.注入头上夹持块总数。．。.。。．.．．..。。．．..。。.．．。．．.。.。．。．．.。．。。．..。．．。。。。.．.。。。。。.．.．．。。。．..．．．.。．.．.．。.。.。。．60弹性体．。．..．.。。．。．。．．.．。.．．。。．..。．。．．.．。．.．。..。...。。。..。.。...．．。.．。..。．...。..。．.．．．。．．。.蓝色聚亚氨酯注入头上弹性体总数．。..．．．。．．。．．．．．.。.。.。..．.．．..．.。...．。。.。。．.．．。。。．。．.。.。．。．．.。.．.．。。.．。.．.。.。。。。．。.．．..．6０注入头上定位弹簧总数．．。.。..．.。.。．。.．。...。．。。.。。。。．..。。．..。．。.。．.。．。。.．.。.．。．．．.。。．．．。．。。..．.。.．。．．60图3-1—Ａ开始工作前HR560注入头链条绷紧注入头链条张紧液缸.。。。．。．.．.．．。．．..。。。.．。．．．．．．。.。。..。．..．..。.．．。..．.。．．．。..．．．。..。。.。．．。。...．。。。。。．.。．．．。.4个,2．5iｎ。内径最小推荐工作压力。。。.。.．．.．．..。..．。．.．．．.．.．.．.。.．．。．．．。.。。。.。.。。．。。。．.．。。.。．.．.．4００psi最大压力。．．。..．。．.．。。..。．..．。．．．．．．。.．。。．。。。．。。。.。．..。．。．.．。.。。。.。．..。。．．。．．．..。．。.。3,００0pｓｉ注:参看图３—3注入头链条张紧压力图表,以确定正确的张紧压力设置。注入头外张控制阀该阀在操作室内,顶部有一个锁定杆／钮。使用5０0或40０系列注入头时,参照图３—1-B或３－1-Ｃ将锁定钮转至相应位置。注：拔起销钉以旋转该钮。４00系列注入头（最高外张)工作压力为450psi。５００系列注入头（最高外张）工作压力为3０00psi。左图，图3-1-B，500系列注入头链条外张阀设置左图，图3-1-B，500系列注入头链条外张阀设置右图，图3-1-C，400系列注入头链条外张阀设置InjeｃtｏrＬｉft/Tie—ＤｏwnRatings注入头起吊/系紧滑轮装置额定值LiftEyｅs吊孔．。...。．。．..。．．。。..．。．。。..。。。．.。．..．..．．．。．．．..。。。．.。...．..。．。．.。.．．.．。.。.。。．。。。．..。。。。。．。.．.．．。..。.60,00０lbtiｅ-ｄｏｗn系紧滑轮。..。。。．。．．．．。．．．．．．。．．。．．.．．．．。。。．。.。。．.．．.。。．。．．。。．．。.。。．．．...．。..．。．．...。。..．.．。..．。。..．３.２5toｎｓperＦaｌlPｒｏｔectiｏn护栏.．．。..。..．．..．。.．。．。．。．．。..．..。．．．..。。.。。．。。。。。.。PeｒManｕｆａcturer’sＲａtinｇonDｅviceSaｆｅｔｙHaｒneｓｓ安全带．。。...．。。。．．。。．.。。..．．...．。..。．．.。.．．．.。.．...。PeｒMａｎufactｕrer’sRatinｇonDｅｖｉce在无压力/低压力下作业时,标准的操作程序是将链条张紧调至最小，以便使链条和注入头的寿命达到最长。在高压（下注油管或管轻）作业时,主要考虑一直保持链条张紧，避免链条产生松弛。在管重作业当中,链条的最低张紧压力应当是40０psi.在强行下推油管(管轻）作业中，链条张紧压力应当按“链条张紧压力－推力关系图”（见图３-3）调节。图３-３链条张紧压力-推力关系图对于一定的负荷，利用上面的图可以得到推荐的链条张紧压力.上图是采用新的注入头和连续管在良好条件下测得的。依照下述步骤确定正确的链条张紧压力（见图３-3）：１。将预期的推力值标于横坐标上；2.划一条垂线与曲线相交；３．在左边纵坐标上读得相应的链条张紧压力。利用图得到的数值在通常条件下是合适的。应当注意，每一次作业的条件都有其特殊性,所以可能需要对由图得出的数值加以调整。注入头夹紧压力管子圆度管子表面条件油润滑脂碎砂污垢内部条件旧伤痕下面的图表明在一定的夹紧压力下注入头应依据上述条件在条带的某一点位置拉油管。从图上得到的数值在大多数条件下是合适的。然而，应当注意，每一次作业的条件都有其特殊性，所以可能需要对由图得出的数值加以调整。图3-４夹紧压力与油管负荷关系图例如：为获得3０，00０磅油管拉力，将油管负荷标在图的横坐标上，在图的左边纵坐标上读得相应的夹紧压力。该夹紧压力应当在1，125psｉ(Ａ)h1,37５ｐsi(B）之间,依据操作条件确定。注入头液压回路注入头液压回路由“下行”部分和“上行"部分组成。每一部分都包括同样的液压组件,液压驱动马达是关键设备.图３－5-A、图３－5-Ｂ和图3—５-Ｃ表明典型的注入头基本液压驱动回路.在“下行”部分，注入头马达的流量/压力驱动链条向下转动。相反，在“上行”部分，链条向上转动。液压回路设计成能控制超负荷。超负荷是作用在注入头上而试图机械地驱动马达的力。在两种情况下会发生这种力。管重（下行):管重是油管克服井中压力和摩擦力的重力。这种力试图使链条/液压马达转动得比操作台上设定的速度更快。管轻（上行）：管轻与管重条件下的情况相同,只不过试图转动链条和马达的力是由井内压力引起的对油管向上的推力。下面的回路描述主要涉及下行时管重的条件。操作者应当记住，“管轻”条件和“管重"条件仅仅是向上拉的力或者向下拉的力。安装的上行液压组件、下行液压组件就是用于操纵这些力。液压流体经1-1／2快速接头流过高压过滤器。（见图3—５—Ａ，图3-５－Ｂ或图３—5—C（F1，F2)）.这些过滤器能除去由快速接头（QD）进入的污染物。注意：过滤器的F1和F2对于防止污染至关重要。每天都要检查污垢指示器。图3－５－Ａ注入头驱动回路（自动刹车)图３-5—B注入头驱动回路(手动刹车）图３-5—Ｃ注入头驱动回路(AＢ／EＢ刹车）警告不要调节平衡阀.由于平衡阀性能特殊，不能在现场进行调试。对平衡阀的任何改变都会引起操作故障，因而会导致与阀有关的所有保证都无效。ﻩﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩ流体经过滤后,流入一个平衡阀（CB1）,该阀具有自由流动止回阀，可容许流体在相反方向直接流过平衡阀。流体流过平衡阀进入液压马达。流体流过液压马达进入另一边的平衡阀(ＣB２)。此时平衡阀的内部止回阀堵塞流体通路.平衡阀通常是关闭的阀(需要引导压力）.由于流体不能通过内部止回阀,系统的压力增高。这种压力增高传递到引导接口。相应管线的压力信号增大以至将阀调节到打开位置,足以控制失控。有两个阻尼阀接入平衡阀的每个引导接口。这些阀使通到平衡阀引导接口的压力信号得到衰减,减小了影响平衡阀的压力峰值。调节阻尼阀将使引导压力信号对负荷的响应慢一些，从而使平衡阀平稳控制负荷。在超负荷（管重或管轻）情况下，负荷驱动马达。这造成马达的作用象泵。在这种模式,入口供应压力降落（由马达拖曳或“吸”油引起）.该压力降引起平衡阀关闭。平衡阀的关闭又引起入口压力升高而再次打开平衡阀。这发生在数毫秒内，总的结果是“平稳”控制负荷移动（注入头运转).注入头自动刹车回路（见图3-5—A和3－5-C）注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。注入头刹车由许多刹车片组成，是弹簧加压和液压释放装置。供给驱动马达的相同压力自动释放刹车.压力通过优先刹车滑动阀(S1)从上行入口或下行入口供应给刹车。当上行管线和下行管线的压力平衡时,刹车滑动到中心并将刹车压力释放使得刹车刹住。该压力由减压阀限制到3００PＳI。需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。这典型地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。注入头手动刹车回路（见图3－5—B）注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。注入头刹车由许多刹车片组成，是弹簧加压和液压释放装置.压力由减压阀（位于操作室内的控制盘下面)限制到３0０ＰSＩ.需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。这典型地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。注入头两速变换注入头速度变换回路从控制台得到液压动力.当压力提供给注入头两速入口时，马达变到小排量（高速）.当压力完全取消时,马达变到全排量（低速)。注入头夹紧压力(见图3—6）注入头夹紧压力通过连接器（７,8和9)获得。选择的夹紧压力增加或减小取决于注入头必须要推或拉的负荷。负荷越大,需要的夹紧压力也越大。储能瓶位于入口连接器和缸之间，能减轻缸可能经受的任何小的震动和脉动（见图３－6。）。每组上、中、下三个液缸用一个储能瓶。维持储能瓶有合适的氮气预加压力是很重要的.注意：夹紧缸回路设置的压力可能会因其温度的增高而增大。应当检测夹紧回路的压力是否增加并将压力释放至所需压力值。这些夹紧缸的控制阀的设计和操作用于隔离每组缸。这使得每组夹紧缸和阀之间独立建立流体压力。在三组夹紧缸回路中的一组回路失去压力的情况下，其余两组回路将会维持系统的压力。仪表用作注入头性能指示器.图3—６注入头夹紧回路每当将液压软管卸开进行维修或软管损害时,空气会进入夹紧缸。应当定期将空气从缸中排出.每次对一组缸按下述程序进行排气：确信夹紧释放阀重新打开而使夹紧缸完全缩回.关闭所有夹紧释放阀,打开所有夹紧阀供液阀。缓慢松开缸上的软管配件直至气泡消失并且液压油稳定地从配件流出来.正常的系统背压应大到能迫使空气/油通过管线.如果软管配件松开时没有流出任何物质，则应缓慢增加夹紧压力直至流出流体。当流出纯粹的液体时（无任何气泡），重新固定软管配件。注意:每当松开接头或更换软管时,应当从缸回路释放空气。注入头链条张紧回路（图3—7)当链条张紧供液阀打开时,流体导入链条张紧缸。在注入头空转轮轴的每一边有一个链条张紧缸.这使得缸能给链条提供张紧，避免链条产生松弛。图３-７注入头链条张力回路注入头润滑系统注入头润滑系统是一种特殊设计的喷射系统,能确保润滑油完全覆盖链条及其部件.另外,喷射润滑系统确保滑板表面适当润滑以最大延长滑板寿命.卸压阀容器的泄放管线装有卸压阀以便释放可能在容器泄放管路中憋起的过高压力。卸压阀释放压力后能自动复原。这会时常发生（尤其在寒冷季节)。如果流体不断通过卸压阀流出,应当检查管线加以调节或排除内部泄漏.ﻬ注入头安装注入头软管连接注入头输入/输出液压管线安装到输入板上，软管上压印的数字应与注入头连接板上的数字对应。图3—８和表3－1显示了液压箱上连接器位置。注意:这是一张典型的图.软管数目、功能以及位置可能会变化.查阅说明书以确定你所用的设备的准确情况.在把注入头安放在井口之前,检查系统和组件。检查所有快速接头，确认它们牢固地连接起来。确认供液软管连接到应变释放线缆,并且快速接头没有应变。清洁并润滑注入头驱动链条。将夹紧压力调到０.0ＰSIG，将链条张紧压力调到400PＳIG。目视检查注入头链条和夹块有无明显的损伤。在安装油管前边缓慢转动链条边观察。警告在注入头运转或加上液压动力时,不能接近它的里面,不能做检修等工作。若不遵照警告,则会造成身体损伤.检查下列操作:注入头的全部功能;刹车；马达排量控制（或两速控制）；链条张紧缸;链条夹紧缸;注入头驱动马达；安装油管之前润滑剂的流动。目视检查注入头的所有滚柱轴承是否都能自由滚动。ﻬ图3－8注入头液压输入／输出箱连接器表３—１液压软管安装项目名称软管＃项目名称软管#1链条张紧56９注入头润滑油52容器排液3１0防喷盒#2封堵９53注入头双速5５11防喷盒＃2回缩t94４上夹紧缸供液81２指重表（管重）４９5中夹紧缸供液913指重表(轻管）59６下夹紧缸供液7１4井口压力３27防喷盒＃1封堵２5未显示下行１３8Stｒｉｐper#1回缩2４未显示上行14目视检查注入头驱动链条和链轮齿的运行轨迹.检查防喷盒橡胶或导环是否磨损，需要时加以更换。将注入头吊索连接到吊车上，卸掉上部托架吊耳的销子，向上倾斜注入头.卸掉鹅颈头运输吊耳的销子,利用滚筒下边拖车路牙边的控制器吊起扩口端.仔细安装鹅颈头扩口端的销子，关闭管子周围的固定盒.警告不要卸掉槽中的螺栓或铰链销,除非做维修工作1０0”５—系列注入头鹅颈头的安装注意:仅指１00”CＴU鹅颈头—参考导管总成图纸.从“人字形架”卸掉扩口端销钉。从鹅颈头卸掉“人字形架”销钉。从第二个固定盒举升鹅颈头。一旦扩口端通过中心,缓慢放下鹅颈头，完全将它打开。固定扩口端销子.利用接近铰链的支点将鹅颈头举升到注入头。用销子将鹅颈头固定到注入头.将“人字形架”装到注入头。用链条将“人字形架"套固定牢靠。为运输而收回开口端的操作：卸掉扩口端的销子.需要时打开油管固定盒。用带子吊起扩口端直至“人字形架”开始离开注入头.将“人字形架"绞至槽的顶部。将扩口端下放至运输位置。用销子将扩口端连接到“人字形架”。为进行作业而伸展扩口端的操作：从“人字形架”卸掉扩口端的销子。松开滚筒刹车，维持最小的滚筒张紧力。容许“人字形架”绞车2－３英尺的松弛。用带子将扩口端吊升至工作位置。注意:要求将“人字形架”滑放到槽的下端。一旦“人字形架"“Ａ形架”放至槽口，缓慢放下扩口端和带子。用销子连接扩口端，用链子固定“人字形架”套。关闭固定盒.调整对中鹅颈管1给链条张紧回路提供４00psｉ。确认关断夹紧回路的夹紧压力。２转动链条10圈，目视检查链条平稳运转并保持适当的张紧。３给夹紧回路提供１00ｐsi，将油管插入于链条,然后驱动注入头下行,拉管子通过注入头和防喷盒。扶正装置对此操作很有帮助。4一旦管子完全通过注入头和防喷盒，将夹紧压力增大至400psi.５从注入头顶部向下看注入头链条,观察管子首先接触链条的区域。6松开锁紧螺母，通过旋转架子后面的螺丝调节鹅颈头，直至管子位于向滚筒运行的链条附近区域的中心1／8"至1／4"。图３-9鹅颈管调整对中紧固锁紧螺母,然后关闭所有固定盒.如果需要用撬杠或类似的工具将油管拉到辊子上,则提供一些孔洞.管子下入井中20０英尺后,检查注入头运行情况。如果夹紧缸振动或者注入头链条噪音大，则检查鹅颈头并加以调整对准。注意：管子运移方向,管子尺寸，管子壁厚以及管子磨损将影响鹅颈头的合适调整对中.这些情况发生任何变化,均应重新调对中整鹅颈头。操作注入头下入井中几百英尺油管。听一听有无噪音。如果鹅颈头不在合适位置，注入头在运行中会发出噪音,夹紧缸会振动。适当调整对中鹅颈头会极大程度地消除这些情况。管子引导部分（鹅颈头）调整对中注入头的设计使它在连续油管通过两个链条的中心而进入注入头时能正常操作。所有的海德瑞注入头都装配有可调的鹅颈头座以便允许前后调节对中。有这样一种错误概念,即鹅颈头只需要调整对中一次，终身不用再调整对中。情况并非如此。每一次作业开始前都应检查鹅颈头的调整对中情况.调整对中合适的鹅颈头将允许油管平稳进入注入头链条系统,不会碰撞前面或后面的链条。只能采用将要用的油管将注入头调整对中合适，油管的任何变化,例如油管外径或壁厚的变化都需要重新调整对中注入头。不适合的液压负荷元件设置泵入液压负荷元件的液压油太多会使链条的中心线向注入头的背面倾斜，使得油管不能以直线通过注入头,这样可能会影响重量读数的准确性.显然,泵入液压负荷元件的液压油量不足将导致调整不准,重量读数也不准。当改用电子负荷元件时,也应当小心，确保在零点时，要有正确的间距;链条要垂直于底部。导引角过大存在其它一些问题引起与注入头的实际操作无直接联系的未对中情况。其中之一是注入头运送至作业现场的方法。海德瑞所有的注入头都装有承重螺栓，其设计能在运输过程中卸下负荷元件上的重量，但是也设计得能在运输过程中保持注入头不会在方向销上来回移动，这种移动至少会造成方向销的过分磨损.尽管在承重螺栓合适地固定的情况下,注入头能以其前侧面或后侧面安全运输，但决不要以侧面方式运输注入头。注入头对中存在问题的一些现象：一条链条的轴承破损,而另一条链条的轴承是好的。链条不在滑板中心运行。夹紧系统在一边靠得比另一边紧。操作中链条躁声过大。管子上有压痕或损伤.防喷盒芯子过度磨损。夹紧装置的底部或顶部过度活动。确定是否由于注入头的损伤而存在未对中情况的快速和容易的方法站在后面，向下观察注入头的两边.它们应当在外框架的中心.注入头的任何部分在任何时间都不能接触外框架。负荷元件安装方法电子元件确保注入头负荷元件上的重力调到零。确保锁紧螺栓松开.顺时针旋转中心负荷元件直至它紧密接触支撑件液压元件利用可调的锁紧螺栓调节注入头的头部直至负荷元件上、下板的间隙相等。从管轻负荷元件和管重负荷元件中排放圈闭的空气。一旦空气被排尽，将液压油泵入管重负荷元件中直至它接触上面的负荷元件板。注意:当往负荷元件里泵入液压油时，负荷元件的面板应当刚刚接触到注入头的板。对注入头板的注入压力过大可能造成重量表的错误显示。松开锁紧螺栓，允许注入头的头部的重量压在管重负荷元件上。负荷的增加应在重量表上的“管重”范围显示.将指重表的管轻刻度和管重刻度调节至“0”.在操作条件下管轻指重表不显示负荷，直至推力等于受到管重负荷元件支撑的注入头的头部的重量。链条张紧设定管重作业在管重作业中,必须保持最小链条张紧压力。此最小链条张紧压力保证链条维持在张紧状态,这样就能避免链条环产生松弛。重管作业的最小链条张紧压力是４0０pｓi。管轻作业在管轻作业（承压条件下作业)中，链条张紧压力应以承压负荷为基础，保持在一定的水平。在承压条件下作业中保持适当的链条张紧压力能避免马达和管子之间的链条松弛。图３-3表明了链条张紧压力与承压负荷之间的关系。注入头驱动压力设定注入头驱动利用图３－１0和3-11可以得出一定负荷的推荐驱动压力.该图是采用新的注入头和有油污的油管在良好的条件下测得的.图３－1０，注入头性能（低排挡)该图的意图是用图来表明在注入头的最抵排挡下速度与拉力的所有组合。纵坐标标明为得到一定的速度所需的加仑/分。横坐标标明为得到一定的注入头拉力所需的驱动压力.注入头输出功率的限度是连续运行为10０hp，间歇运行为１50hp。１０0Hｐ连续作业注入头可在任何速度和拉力组合的交点连续作业,只要该交点保持在10０hp连续输出功率曲线上或者在1０0ｈp连续输出功率曲线的左边或下边。150Hp间歇作业注入头可在任何速度和拉力组合的交点间歇作业,只要该交点保持在150hp连续输出功率曲线上或者在１50ｈp连续输出功率曲线的左边或下边.注意:上述性能曲线是在最好的条件下测得的,在现场实际性能可能稍有变化.ﻩﻩ ﻩ 最大２00ft/mｉn.图３—1１注入头性能(12０GＰM泵–高排挡)图３－１２注入头性能（90GＰM泵–高排挡）该图的意图是用图来表明在注入头的最高排挡或最抵排挡下速度与拉力的所有组合.纵坐标标明为得到一定的速度所需的加仑/分。横坐标标明为得到一定的注入头拉力所需的驱动压力.注入头输出功率的限度是连续运行为10０hp,间歇运行为１50ｈp。100Hp连续作业注入头可在任何速度和拉力组合的交点连续作业，只要该交点保持在10０hp连续输出功率曲线上或者在100ｈp连续输出功率曲线的左边或下边。150Hp间歇作业注入头可在任何速度和拉力组合的交点间歇作业,只要该交点保持在150ｈp连续输出功率曲线上或者在1５０ｈｐ连续输出功率曲线的左边或下边。注意:上述性能曲线是在最好的条件下测得的，在现场实际性能可能稍有变化.如果注入头泵速从９0gpｍ改变为１２0gpｍ，则需要调节马达。否则会发生严重损坏。如果注入头泵速从１20ｇｐｍ改变为9０gpm，则需要调节马达以达到2００fｔ／ｍiｎ。如果不改变，则最大速度为150ｆt／min。。在改变马达的排量后,检查注入头速度以证实排量是正确的。将发动机的ＲPＭ调节到作业速度。记录链条在高排挡全速运行10转花费的时间。如果记录下的时间少于３3秒钟，重新调整马达再次做此测试.记录链条在低排挡全速运行10转花费的时间.如果记录下的时间少于49秒钟，重新调整马达再次做此测试.警告马达可加以改变以便配合其它动力装置。请向海德瑞服务部门询问合适的方法（电话:1－8１7-457－１5２1）。如果未与海德瑞服务部门联系而改变了马达的排量，保证将失效。注入头部件细目分类（当订购任何部件时,一定要包含本手册封面和每章节的封页部分提供的零件工作号.）部件细目分类是用来订购，生产和识别部件。它也可以用来图示总成的结构和总成部件的分解装配关系。注：总成平面图可能并不能反映最新的改进。材料清单则反映的是最新的改进。维护部件清单维护部件清单列出了为主要的总成和零件提供的部件。为了帮助表面识别,列表中的一些部件索引成部件分解图。列举的每个主要总成后面附有其构成或详细部件列表，这些详细的部件列表表明了这些部件和总成之间的关系并提供了推荐的分解步骤。系统的组成部件未包含在任何主要的总成中，但是因与主总成的某部分或者直接与总成主体相连而在该总成清单中列出。如何使用部件细目分类当部件序号不知道时，照下列方法做：确定所需部件的功能和用途。在目录中选择最适合的标题。转到所指页码并在图表上面确认所需部件。从图表上获得所需部件的索引编码indexnumber。参照与之相关的特殊信息的附带说明。当部件序列号已知时，照下列方法：A.当部件序列号已知时，参照数字索引nｕmeｒicalｉnｄeｘ（如果有)。确定部件序号paｒtｎumbeｒ并记录其形状和分配给该部件的索引编码ｉndexｎumbeｒ。Ｂ.转到所指图表并找到它在数字索引中所用的索引编码。C.描述一个部件的形状或位置的时候，请同时提交相应图表中的索引编码。符号和缩写用在本部件细目分类上的符号和缩写如下：ＢＲＳＢrａss黄铜轴承衬套ＣOPＣopper铜ＤIAＤｉamｅｔer直径ＦTFｏｏt／ｆeet英尺INＩnch/inｃｈes英寸LBPound/ｐouｎds磅NＰTAmｅrｉcanNationaｌStａndａrdＴaperPｉpeＴhｒead美国国家标准锥管螺纹ＯＤＯｕｔerDiａmeter外径PSIGPｏuｎds-FoｒcePeｒSquａrｅIncｈGａｇｅ磅/平方英寸（表压)REFReferencｅ参考UNＣUnifｉeｄＣoarseThread统一标准粗牙螺纹=AｌternatｅIｔeｍ可替换项至241页3-５1４-１P3０6HＹDRAＲIG连续油管滚筒技术规格重量滚筒带２1,０0０英尺１.25”（０。１０9”壁厚)油管(参考） ２７,972lｂ（１2,68８kg)总提升能力ﻩ５0，００0lb（22，６80kｇ)容量1。２5英寸油管 1８,5０0ｆt（5，6０0m)1.5０英寸油管 １３，５00fｔ（4，1００ｍ）1。7５英寸油管ﻩ9，800ft（２,9００m）2。0０英寸油管ﻩ6，90０ft(２,100m）尺寸高度ﻩ121ｉn。（307cm)底部长度 8４in.（２１3cm）底部宽度ﻩ96ｉn.(244cｍ）芯子直径 80iｎ。(2０３cｍ)法兰直径ﻩ11９in.（３0２cｍ）法兰内宽度ﻩ6０in。(1５２cm)ﻬ计数器ﻩＲＣ－20３1。25Ｍ旋转头尺寸ﻩ1－1/2iｎ.10K滚筒速度＠2８GPM/２５00ＰＳＩG第一层最大速度（裸筒）ﻩ296ft／ｍin(９0m/mｉn）（速度随层数递增）第一层最大拉力（裸筒)ﻩ3,600ｌb（1，６３3kｇ）最后一层最大拉力(满筒）ﻩ2，300lb(１,04３ｋｇ)最大油管尺寸ﻩ2＂最大液压流量和压力排管器过载和提升回路 28GPM/0－２50０PSＩＧ滚筒马达驱动回路ﻩ28ＧＰM/0—250０PＳIG滚筒马达壳排液装置由释放阀保护并设定在ﻩ1０ＰＳＩG滚筒马达刹车装置由释放阀保护并设定在ﻩ5０0PＳＩＧﻬ推荐润滑脂和流体油管润滑油为防止腐蚀和延长油管寿命，我们为滚筒润滑油罐推荐下列润滑油:每日地，我们使用50比５0柴油与埃克森RusｔＢaｎ343的混合，更方便地是使用液压油代替ＲuｓtBａｎ.。还需定期从罐底排掉污染物和部分液压油，并重新注满液罐直到离顶部2英寸。用于腐蚀环境ﻩＮLＣOAT－A1221orPetrolitｅ,KoｎtｏlKＰ-111用于长期储存ﻩNLCＯＡＴ—11０润滑脂ＨydraRig推荐一种顶级压力等级的２（EP2）锂基润滑脂。黄油咀位置下图显示了黄油咀位置：图4－1，黄油咀位置ﻬ图4—2,滚筒黄油咀位置详细位置见下列图：排管器总成排管器滚轮总成旋转头总成油管计数器总成

操作连续油管滚筒是存储整个连续油管柱的，据用户要求，滚筒有各种不同尺寸.工作滚筒是连续油管车的一个整件。而滚筒是由轴支撑并由液压马达驱动旋转的，这个驱动系统有双重功能。当油管从滚筒上拉出时，例如下井时,滚筒马达会的作用就像扭矩恒定的刹车，使油管紧紧缠绕在滚筒上,并保持滚筒总成与注入头之间的张力。这由滚筒液压马达的旋转方向同注入头拉油管的方向相反而实现的,这样就在往井中下油管时油管上产生张力。当卷绕油管时，例如从井中起出油管时，滚筒马达使滚筒旋转得比注入头更快，这样就更增加了油管的张力.为了控制卷绕过程以便正确卷绕油管，一种缠绕机械(排管器）需与滚筒转动相协调，排管器是由驱动轴上的链条驱动的。如果油管缠绕与滚筒转动不一致，操作者在操作室可以进行特殊控制。液压驱动马达通过摩擦离合器总成连接到丝杠，当工作时,马达断开离合器并驱动丝杠从而移动排管器向左和向右。这种排管器还包括一个由操作室控制的可上下移动的悬臂，以保证油管保持在一个合适的角度进入注入头.连续油管柱的里端焊接一个2”的锤击由壬接头.这个接头带有一段连接到滚筒里面并最终到滚筒中心的硬管线.为了在油管起下时允许流体进出油管,在滚筒轴端装有一个高压旋转头。在滚筒转动时,任何油田液体和气体,如酸液和氮气都可泵入连接管道进入旋转头再进入油管,且流体压力可达１0000ＰSI或油管自身操作极限。通常,电子和机械深度计都是安装在排管机构的臂上,它们的测量轮是与通过的油管摩擦接触而转动的。最后,润滑油系统是由操作室控制的,为保证油管寿命,使用的是油基防腐剂。ﻬ滚筒驱动回路(参考液动/气动原理图）滚筒驱动回路的液压动力来自于动力装置并通过操作室.在引擎全速状态下，泵提供约２8GPM的液体和通过减压阀提供最大2500PＳＩＧ的压力.这个减压阀通过另一个安装在控制板上的小减压阀（圆旋钮)遥控控制。滚筒是由液压驱动的，其液体是由在控制板上的四通阀导向的.这个四通阀可被分成多个叠加式阀，也可作为一个单个的阀使用。取决于系统需要,这个阀有一个打开中心和一个关闭中心，参考阀中心状态原理图.尽管这个阀有三个位置，但只有一次在中心位置也就是当设备停止运转时。在正常工作时,这个阀被手动设置到滚筒工作(reｅｌin)状态并保持这个状态,滚筒下放状态(payｏuｔ）很少使用.滚筒的工作就是让注入头从滚筒上卸下油管.由操作台控制的滚筒的阻力将保持一个在油管上的恒定的张力。如果将四通阀移至中间位置而滚筒仍然在转动时,一个设置为２600PＳIG的双转换减压阀安装在滚筒马达线上以防止过高的惯性振动.当油管下井时，其张力是恒定的,这就允许注入头平稳地从滚筒拉出油管.当起出油管时,油管的张力增加，在当注入头提升油管过程中,滚筒始终保持拉紧缠绕油管的状态。ﻬ滚筒刹车回路(参考液动/气动原理图)滚筒刹车回路的液压由优先液压供应回路供应。位于滚筒马达上的滚筒刹车是一种弹簧加力制动／液压释放型的刹车.它开始动作的压力为175PＳIＧ而额定压力是３5０PＳIG。卸压阀设置在5００ＰSＩG和１0PＳIＧ以避免滚筒刹车和马达壳排液回路过压。当没有液压时，它的弹簧推动活塞从而靠摩擦力锁定滚筒刹车片和驱动马达轴。这使得当阀处于开的位置时能保证滚筒的安全。滚筒刹车片的钮矩是人为予置的用来防止滚筒和注入头之间的过度张力.警告当油管处于失控状态时，不要试图用刹车停止油管滚筒.

排管器上升/下降回路(参考液动/气动原理图)排管器升/降回路由排管器动力回路提供２5０0ＰSＩG的液压。其压力被导向到四通阀或三通阀的“Ｂ”位置，从那再导向到举升液缸（取决于升或降的选择）的端部。在撬的后部安装一个平衡阀，在万一发生液压动力失效的情况下，利用该阀来保持排管器仍然处在工作位置.排管器驱动回路(参考液动/气动原理图)排管器回路是一个连续的链条驱动，它是油管滚筒上的链轮齿到另一个在排管器悬臂上链轮齿之间的链条.排管器悬臂上链轮齿可根据油管尺寸加以更换。摩擦离合器安装在丝杠上的链轮齿毂上.排管器强制排管回路(参考液动/气动原理图)排管器强制排管回路的动力来自于动力装置的排管回路。其最大泵压是2500PSＩG而最大流量是２8PＳIG，在装在动力装置上的卸压阀上预先设置这个压力。排管器马达是操作者用来当油管在滚筒上缠绕不正确时校正油管轨迹.当强制排管回路工作时,强制排管马达控制排管器离合器并通过排管器控制和驱动排管器悬臂到需要的位置。当排管器阀处于中间位置时，液压油被转到液罐。当该阀工作时,液压油流到在丝杠头上的排管器马达，马达驱动由链条连接到丝杠的链轮齿，再连续驱动安装在丝杠另一端的卡瓦离合器.油管润滑回路（参考液动／气动原理图）油管润滑回路是在油管被送回滚筒时在油管表面提供一层薄的防腐保护层，它由在控制台的一个三通阀遥控控制。润滑油罐的气压保持在大约25PSIＧ。一个安装在润滑油罐的针形阀控制着润滑油的泵送量。油管润滑器是一个拆开的盒状结构,它有一个油芯子。油芯子要定期更换（参考手册的系统维护部分）。在油管表面保持一层油是非常重要的，但太多也会引起不必要的滴漏（参考滚筒技术规格，润滑脂和润滑油推荐）。ﻬ滚筒控制和显示滚筒的控制器和显示仪表是在操作室,控制的功能及说明如下：控制台上的显示仪表循环压力压力表—显示旋转头之前外部管汇油管内的压力井口压力表—显示井口的压力悬重表-显示油管的重量油管滚筒控制器和显示仪表滚筒压力调节阀-用一个遥控卸压阀来调节到油管滚筒驱动马达的液压,这个阀允许操作者遥控调节滚筒加到油管上的张力滚筒压力表-显示滚筒驱动马达的液压滚筒刹车阀-一个三通开关阀用来将液体导向刹车和放开刹车滚筒刹车压力表—显示在滚筒刹车压力排管器强制排管阀—一个四通阀用来进行强制排管排管器悬臂阀—一个四通阀用来升降排管器悬臂滚筒控制阀—一个四通阀用来选择油管滚筒转动方向滚筒油管润滑阀—用来控制加到润滑器的润滑油ﻬ联结器表-1软管连接表(参考液动/气动原理图和图软管工具包）说明软管标签号说明管标签号滚筒刹车40滚筒润滑66马达壳体排液８5供气６8滚筒起管４6排管器上升90滚筒放管45排管器下降8９排管器倒退4３循环压力41排管器前进４２ﻬ部件明细分类(当订购部件时,定单一定要包含手册封面和每部分设备的章节封页上的工件序号。）部件分类用来采购和识别部件。它也可以用来演示总成部件的安装和拆卸关系。注：总成顶面的插图可能并不能反映出是最新检测的。材料清单才能反映出是最新检测的。部件维护清单部件维护清单主要是提供大的部件和其子部件。为了帮助外观识别,列表中的一些部件索引成部件分解图。列举的每个主要总成后面附有其组成和详细部件列表,这些缩排的详细部件列表表明这些部件和总成之间的关系和推荐的拆卸步骤。系统的组成部分并没有包含在任何主总成中，而是用于与主总成的某部分或者直接与主总成相连，它与总成一起列在清单中.怎么使用“部件明细分类"当部件序号不知道时，照下列方法做:确定所需部件的功能和使用。返回目录并选择最适合的标题.转到所指页码并确定所需部件在图上面。从图上获得所需部件的序列号。参照与之相关的特殊信息的附带说明.当部件序列号已知时,照下列方法:A.当部件序列号已知时，参照数字索引（如果有)。确定部件序号并记录图象和分配给该部件的索引号.Ｂ。转到所指页码并找到它在数字索引中所用的索引序列号。C．需要一个部件或是它的位置的图解,请参照附带说明上的相同的序列号。

符号和缩写用在“部件拆卸”上的符号和缩写如下：BRSBrａｓｓ转移子程序COPCopper铜ＤＩADiａmetｅｒ直径FTFooｔ/ｆeｅｔ英尺IＮInｃh/inｃｈes英寸LBPｏuｎｄ／poundｓ磅NPTAmｅricanNationａlＳｔａndardTａpｅrＰipeThread美国国家标准变径管螺纹ＯＤＯｕterＤiａmetｅr外径ＰSIGPoｕｎds-ＦorcｅPerSｑuaｒｅInｃhGａgｅ磅。—力每平方英寸测量仪表REＦRｅferencｅ参考UNCUnifiedＣoarsｅＴhｒｅad统一的未加工螺纹＝AlternatｅItem替换ﻬﻬﻬ

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旋转接头安装到滚筒的方法连接滚筒轴和旋转接头的螺母应该按照下列步骤紧固：检查螺栓和螺母并确定它们是符合总成图纸的正确的紧固件。当安装或者更换滚筒轴上的螺栓时，用固定件固定螺栓。清洁固定件表面和密封填料孔洞中的任何残渣物。用油脂涂密封面和固定件表面.用“防磨损"润滑螺纹。用一个开口扭矩扳手例如KeｌｌStromStuｒtｅvantＲichmont微米调节扭矩扳手或者与之相似的扳手按照下面的顺序紧固螺母，首先用大约2０英尺磅使接头紧贴在一起，然后转动每个螺母到８0英尺磅。任何时候拆卸和更换旋转接头，遵循这些步骤是非常重要的.Ｐage4—3８ﻬﻬ

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ﻬ维护下面的进度表只是起指导方针作用。维修保养的频次要依工作条件、环境以及设备使用时间和设备状