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文档简介

Word出租车改革消息推官方APP出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。公司化剥削在各地普遍存在。据中国之声《央广新闻》报道，在互联网专车的倒逼之下，杭州出租车行业面临变革。今天，杭州市交通部门将召开媒体沟通会，公布出租车行业总体改革方案。

据悉，目前杭州市有出租车公司70多家，主城区出租车大约一万辆左右。去年下半年以来，滴滴快车、优步等专车服务进入杭州后，对出租行业造成很大冲击。据统计，今年4月份杭州主城区出租车客运总量2313万人次，到了7月只有1574.7万次，业务量下降1/3。受此影响，一些小型出租车公司陷入困境，杭州出租车行业出现退车潮，到5月底有400多辆出租车退出运营。同时，因为客源减少、收入降低，出租车司机与专车司机的冲突频频发生，在这种背景下，杭州出租车行业面临不得不改革的局面。

杭州市交通部门今天邀请了8家媒体相关负责人召开媒体通气会，将公布改革方案。据记者了解，杭州出租车改造方案包括整合成立出租车集团，推出官方叫车平台等方面。其实在上个月底，由国有独资的杭州公交集团投资成立的杭州出租汽车集团已经正式挂牌。新成立的杭州出租汽车集团有限公司注册资金一个亿，出租车两千多辆，由大约5-8家原有出租车公司整合成立，目标是力争通过一到两年时间拥有三千多辆出租车，产权清晰、队伍稳定、服务一流的出租车企业集团。

新成立的出租汽车集团总经理戴金明称，成立集团公司是要推出公司化运营、信息化管理来提高服务质量，提高打车率和司机收入，最终给市民带来优质的新体验。据介绍，这家公司将推出官方互联网约车软件，并将开展像其他互联网叫车平台一样的动态寻价、拼车等新模式研究。

与出租车行业改革产生最直接关系的是市民乘客和出租车司机，那么普通市民和出租车司机，对于改革有哪些期待呢？

记者在采访中明显体会到，出租车司机最关心的是自己的收入问题。一名资深出租车司机表示，互联网专车新车行业冲击非常大，有司机月收入减少甚至高达三千元。调查显示，今年四月份，杭州出租车司机平均收入减少762元，在出租车司机看来，能否保护出租车司机的利益成为关注点。出租车司机表示，要改革应该对互联网专车作出规范，因为出租车司机持证上岗，依法纳税、接受监管，但互联网专车不受这一限制，所以这是不公平竞争。出租车司机并不是说一定要取缔专车，但专车也应该有许可证，而且私家车是不应该用来拉客的。

采访中，也有司机希望出租车定价应该借鉴互联网专车，目前高峰期价格和平峰期价格一样，高峰期价格应该要比平峰期更高一点，这样才不会亏本运营。

互联网专车的兴起满足了市民乘客价格实惠、能打到车的要求，针对即将出台的杭州出租车行业的改革，市民表示，希望出租车行业的改革能向互联网专车来学习，有价格优惠，让利于民，同时能够方便快捷地打到车。许多市民表示，其实他们在打互联网专车时，也会有安全性的考虑，如果出租车行业能够学习到互联网专车

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