杭黄铁路站前Ⅴ标一分部技术策划书

新建杭州至黄山铁路工程站前Ⅴ标段一分部技术策划书中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标一分部2014年11月目录HYPERLINK1 项目概况 4HYPERLINK 项目简介 4HYPERLINK 主要技术标准 6HYPERLINK 工程建设条件 6HYPERLINK 地形地貌 6HYPERLINK 水文条件 6HYPERLINK 地质条件 6HYPERLINK 气候特点 6HYPERLINK 交通运输 7HYPERLINK 水、电、燃料等资源 7HYPERLINK 通讯条件 7HYPERLINK 工程特点 8HYPERLINK2 项目总体部署及节点工期目标 8HYPERLINK 施工组织机构 8HYPERLINK 施工管理模式 8HYPERLINK 施工管理组织机构图 9HYPERLINK 施工总体布置及临时设施 10HYPERLINK 总体平面布置图 10HYPERLINK 驻地布置 11HYPERLINK 生产区布置 11HYPERLINK 供电设施 13HYPERLINK 供水设施 15HYPERLINK 工期节点目标 15HYPERLINK 总工期目标 15HYPERLINK 功效分析 15HYPERLINK 施工进度计划 18HYPERLINK 主要设备计划 18HYPERLINK3 项目施工的重点及难点技术分析和预案措施 22HYPERLINK 项目施工的重点及难点 22HYPERLINK 隧道工程是本工程的重点 22HYPERLINK 预制梁制安工程是本工程的重点 22HYPERLINK 工期控制是本工程的重点 22HYPERLINK 征地拆迁问题是本工程的难点 22HYPERLINK 地质情况复杂是本工程的难点 22HYPERLINK 对策分析及拟采取的措施 23HYPERLINK 针对隧道工程施工采取的措施 23HYPERLINK 针对预制梁制安施工采取的措施 23HYPERLINK 针对征地拆迁问题采取的措施 23HYPERLINK 针对工期紧张采取的措施 23HYPERLINK 针对地质情况复杂采取的措施 23HYPERLINK4 总体施工方案简述 24HYPERLINK 施工总体顺序 24HYPERLINK 桥梁工程施工 24HYPERLINK 基础施工 25HYPERLINK 承台施工 28HYPERLINK 墩身施工 29HYPERLINK 箱梁施工 31HYPERLINK 隧道工程施工 41HYPERLINK 路基工程施工 45HYPERLINK 轨枕预制 49HYPERLINK 站场工程施工 52HYPERLINK 概述 52HYPERLINK 站场路基 52HYPERLINK 站场地道 52HYPERLINK 站台施工 53HYPERLINK5 重要技术方案编制计划 54HYPERLINK6 项目科技创新计划 56HYPERLINK7 待解决的技术问题 57项目概况项目简介新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省杭州市，起止里程桩号为DK85+～DK118+，线路总长度。共跨越3个县市，其中富阳市，桐庐县，建德县。按局统一部署，下设两个分部，六分公司负责一分部的施工任务。一分部施工里程桩号为：DK85+~DK99+，全长。本分部范围内共有特大桥5座、大桥1座、中桥1座，L≤1km隧道2座、路基7处，设置制梁场1处，双块式轨枕预制场1处，站场1处。具体详见：表SEQ表\*ARABIC项目工点一览表、表SEQ表\*ARABIC主要工程数量表。表SEQ表\*ARABIC主要工程量统计名称单位数量钢筋（t）砼（m3）桥梁桩基根1904扩大基础个139承台个226墩台个374现浇梁m1101332522124预制梁片491137930桥面系m区间路基AB组料m358542级配碎石m324628挖方m372567支挡36690站场路基AB料m379226级配碎石m332936挖方m3205586支挡15798隧道m64529982轨枕预制万根约22390519580表SEQ表\*ARABIC项目工点一览表工点名称起止里程长度（m）备注技贸特大桥DK085+DK087+4-24m简支梁+67-32m简支梁+(78+125+78)m连续梁路基DK087+DK088+路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堑边坡采用C35混凝土挡墙；路堤边坡地形采用路堤重力式挡墙满林特大桥DK088+DK089+33-32m简支梁路基DK089+DK089+边坡采用C35混凝土挡墙+边坡土工格栅+板桩墙。桐庐眼特大桥DK089+DK090+22-32m简支梁+1-24m简支梁路基DK090+DK090+路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堤边坡采用脚墙基础。石阜特大桥DK090+DK095+133-32m简支梁+13-24m简支梁+(40+64+40)m连续梁+(40+64+40)m连续梁路基DK095+DK095+刚性过渡段。采用岩溶注浆加固地基，边坡防护采用C35混凝土挡墙及锚杆。马鞍山一号隧道DK095+DK095+路基DK095+DK095+采用岩溶注浆加固地基，边坡采用C35混凝土挡墙。马鞍山二号隧道DK095+DK096+石墙里中桥DK096+DK096+5-32m简支梁路基DK096+DK096+采用桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡石墙里特大桥DK096+DK098+46-32m简支梁+6x32m连续梁路基（桐庐站）DK098+DK098+DK98+570为桐庐站中心里程，路堤基底松软土处挖除换填，一般路堑采用C35混凝土路堑挡墙+桩板墙支护+框架锚杆。站台处设悬臂式挡墙，地下水路堑采用C35混凝土路堑挡墙+支撑渗沟C35混凝土护坡桐庐大桥DK098+DK099+站前5线变3线道岔区桥梁。共现浇简支箱梁19榀，3座道岔连续梁主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计速度：250km/h。正线线间距：轨道类型：有砟轨道工程建设条件地形地貌本段起于富阳市场口镇宋家溪村，经桐庐县江南镇、凤川街道，止于桐庐城南街道东兴村，沿线地貌主要为冲击平原及剥蚀丘陵区。区段内地势较为平坦，局部地段为岗地，多为耕地，主要种植果树、油菜花和水稻等经济作物。水文条件地表水主要为河流、沟渠、水塘，其水位、流量受季节影响较大，在丰水期向四周排泄，枯水期由地下水补给。线路在DK085+745处跨越应家溪河、在DK092+860处跨越大源溪河、在DK098+900处跨伍塘湾水库。地下水主要接受降水入渗补给，以蒸发排泄为主，动态变化较大，地下水位相对较高，埋深~5m。地质条件本区段包含第四系全新统冲洪积层（具体表现为粉质黏土、含砾粉质黏土、粗砂、卵石土），第四系全新统残破积层（具体表现为粉质黏土），奥陶系上统长坞组（具体表现为全风化、强风化、弱风化泥岩），奥陶系上统砚山组（具体表现为全风化、强风化、弱风化含灰岩瘤钙质泥岩），奥陶系下统宁国组（具体表现为全风化、强风化、弱风化灰质泥岩），奥陶系下统印渚阜组（具体表现为全风化、强风化、弱风化含灰岩小结核钙质泥岩、），寒武系上图西阻山组（具体表现为强风化、弱风化灰岩），石英粗面斑岩侵入体（具体表现为石英粗砂斑岩），花岗斑岩侵入体（具体表现为弱风化花岗斑岩）。具体的地质情况呈现区段性变化。不良地质为岩溶。气候特点本项目地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，四季分明，有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间为1800～2100小时，平均气温～℃，最冷月平均气温～℃，最热月平均气温～℃，极端年相对湿度80％左右，平均降雨量1100mm～1600mm，平均降雨日为130～160天，降水以春雨、梅雨（4～6月）、台风（7～9月）为主。全年平均气温℃。极端最高气温：℃出现日期（日/月）：8月23日极端最低气温：℃出现日期（日/月）：HYPERLINK12月26日交通运输地区内客货运输主要以公路为主，铁路、水路为辅。=1\*GB2⑴公路本工程桐庐县境内公路交通便利，由国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网非常发达。320国道与杭黄铁路基本平行，相伴而走，可以作为铁路施工时的主要运输干道，杭新景高速公路在本段也与铁路平行。此外本地区县乡道及村级道路纵横交错，为铁路施工提供便利条件。本段的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建﹑改建的临时便道运输至工点。=2\*GB2⑵水路混凝土细骨料采用赣江砂，运输需采用水运从赣江取砂后，通过长江运至黄浦江，用千吨级驳船转运运至富春江工地附近码头，再由公路运输运至工地，运输成本较高。=3\*GB2⑶铁路本工程施工时，可以通过铁路将大宗远距离材料运至临近具有货运能力的既有车站，再通过国道、县乡道等公路通过汽车运至工地。水、电、燃料等资源沿线地表水系较为发达。铁路工程施工用水，可水质化验合格后就近采用打井取水、河中取水与铺设供水干管路相结合的措施。生活用水以城市自来水为主。沿线用电来源于浙江地区电网，电力资源丰富。10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。通讯条件本地区通讯发达，驻地可就近接入光缆。工程特点=1\*GB2⑴结构种类多本分部范围内共有特大桥5座、大桥1座，中桥1座，中间穿插7段路基及2个L≤1km隧道，1个站场，并设置梁场和轨枕场。桥梁连续梁有挂篮悬浇、支架现浇；轨枕场、梁场需取得国家生产许可证。结构型式多，施工组织难度大。=2\*GB2⑵大临设施多，征地任务重本分部有箱梁预制场一处、轨枕预制场一处，另设混凝土搅拌站一座，标准化钢筋场两处。沿线路方向在红线右侧设施工便道。大临设施多，征地拆迁工作量大。同时预制场施工标准化要求高。=3\*GB2⑶工期紧，启动工作紧张就目前形势而言，2014年工作任务紧张，不仅要完成大临建设，还要完成下达的亿生产任务指标（与二分部合计）。因此前期的征地拆迁、组织进场、生产组织面临很大压力。项目总体部署及节点工期目标施工组织机构施工管理模式根据局统一部署，新建杭州至黄山铁路Ⅴ标段划分为两个分部，分别由四公司及六分公司承建施工。六分公司负责一分部（DK85+~DK99+）范围内线下工程、Ⅴ标范围箱梁预制安装，以及约22万根轨枕预制施工。四公司负责二分部范围内的线下工程施工，并牵头组建项目部，统一进行施工组织。按照铁路标准化要求，结合本项目特点，一分部项目部机构按照三个管理层次设置，项目部下设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部及试验检测室，作业队实行架子队管理模式。一分部共设4个架子队，分别为：第一、第二两个线下架子队、制梁场和轨枕场两个专业架子队，各架子队施工任务见表架子队施工任务划分表：表架子队施工任务划分表序号架子队名称里程范围施工任务1一架子队DK85+~DK93+范围内的线下及相关接口工程施工，主要有：技贸特大桥、满林特大桥、桐庐眼特大桥、石阜特大桥（0#~98#墩）、3段共长路基的工程施工2二架子队DK93+~DK99+范围内的线下及相关接口工程施工，主要有：石阜特大桥（99#~152#墩）、石墙里中桥、石墙里特大桥、桐庐大桥、马鞍山1#、2#隧道、桐庐站及3段共长路基的工程施工3梁场DK097+120左侧承担DK085+271~DK118+662范围内的491榀预制箱梁的预制、架设任务4轨枕场暂定DK093+800承担DK023+817~DK160+000段范围内约22万根双块式无砟轨道的预制生产任务施工管理组织机构图图项目组织机构图施工总体布置及临时设施总体平面布置图见附图1：新建杭州到黄山铁路Ⅴ标段一分部平面布置图。驻地布置项目部驻地设置在桐庐县东兴路588#，租用杭州桐庐尖端事业有限公司1栋办公楼及1栋住宿楼，作为项目部办公及住宿用地，办公楼建筑面积1655m2，住宿楼建筑面积2813m2，总面积4468m2；图项目部驻地照一架子队驻地位于桐庐县江南镇石阜村，租用当地民房，位于线路DK090+500右侧300m，建筑面积约1000m2；二架子队驻地位于桐庐县城南街道仁智村，租用当地民房，位于线路DK096+530左侧300m，建筑面积约900m2；梁场驻地设置在预制场内，采用搭建彩钢板房作为办公及生活用房，建筑面积2520m2；轨枕场驻地设置在轨枕场内，办公、生活设施尽量租用场内的办公生活用房，或者在场内搭建彩钢板房。生产区布置=1\*GB2⑴施工便道全线设置贯通便道，作为施工车辆通道。施工材料和机械设备进场可通过G320国道及县、乡、村各级道路进入贯通便道，到达施工各工点。便道设置原则：桥梁段便道设置在线路右侧，向红线外扩3m，同时利用红线内用地2m，修筑施工便道，便道设置应首先考虑设置在线路右侧，在右侧无法设置时（有房屋、地质情况不允等情况）再设置至左侧。路基地段不另征地，充分利用红线内用地进行施工便道修筑。便道修筑宽度5m，靠外侧修筑40cm宽排水沟，会车充分利用相邻两墩间的距离，每隔400m左右设置一处会车道，会车道宽。便道填筑前先清表清除表层软土后，使用山皮石或砖渣进行填筑、碾压、整平，厚度40cm左右，现场根据地质情况可适当进行调整，全线便道长度为。图便道施工示意图⑵钢筋加工场全线线下设两个标准化钢筋场，每个架子队一个，寻址原则为交通便利，靠近施工现场，场地面积能满足施工需求。钢筋场内设置钢筋原材料存放区、加工区、成品区，成品区分为已检区、待检区。钢筋加工区搭设轻钢结构棚，整个钢筋场场地需进行硬化。一架子队钢筋加工场设置江南镇梧村村，占地3200m2，位于线路DK089+000左侧800m，具体平面布置详见：附图2一架子队钢筋加工场平面布置图；二架子队钢筋加工场设置在城南街道西庄村，占地1700m2，位于线路DK095+075右侧400m，具体平面布置详见：附图3二架子队钢筋加工场平面布置图；梁场及轨枕场钢筋场设置在场内，功能需满足现场施工及取证要求。⑶混凝土搅拌站全线共设3座拌合站，1个线下拌合站、1个梁场拌合站、1个轨枕场拌合站。线下拌合站设置在DK093+600右侧，紧靠施工便道，占地18000㎡，配备2台HZS180强制式搅拌机，具体布置见：附图4石阜搅拌站平面布置示意图。梁场拌合站设置在梁场内，配置2台HZS120强制式搅拌机；轨枕场拌合站设置在轨枕场内，配置1台HZN60立轴行星搅拌机。⑷制梁场石墙里制梁场设置在桐庐县城南街道仁智村，位于新建杭黄铁路线左侧，长555米，宽229米，占地面积180亩（含运梁通道16亩）。梁场对应中心里程桩号为DK97+120，承担DK85+271～DK111+801区间内共计箱梁491榀箱梁的预制和架设任务，其中箱梁456榀，箱梁35榀。架设顺序为先杭州方向后黄山方向。制梁场设计制梁台座8个，存梁台座56个(其中共用台座7个)，静载试验台座1个，存梁台座均按双层存梁考虑，采用运梁通道经站场路基上桥架设。计划产梁孔/天。梁场按照后张法制梁工艺要求和移运梁方式，主要设置生活办公区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、搅拌站。梁场布置具体详见：附图5桐庐制梁场总平面布置图。⑸轨枕场轨枕场考虑租用当地厂房进行建场，按双块式轨枕施工工艺及取证要求，场区划分为轨枕生产区、轨枕存放区、混凝土搅拌区、生产辅助设施区、试验区、生活区和办公区等区域，总占地面积约45亩。场内设置轨枕生产线1套、钢筋自动加工设备1套、立轴行星搅拌站1座。轨枕场平面布置参考：附图6：轨枕场平面布置示意图。供电设施全线共12处位置设置变压器，其中梁场、轨枕场设置2台变压器，全线共14台变压器，总容量7560KVA，具体设置详见：表供电设施配置表。表供电设施配置表序号设置工点里程桩号箱变型号数量供应范围主要用电设备1搅拌站DK093+600630KAV1拌合站试验室及其附属搅拌楼2台（250KW/台），试验仪器一套100KW，生活区及其他设备110KW，备用500KW发电机1台2制梁场DK097+120630KAV2制梁场（含存梁区）搅拌楼2台（160KW/台），拖泵2台（220KW/台），龙门吊3台（80KW/台），混凝土振捣设备50KW，钢筋加工及其他设备700KW，试验设备40KW，生活区及其他150KW，备用500KW发电机1台3轨枕场暂定DK093+8001000KAV630KVA2轨枕场（含存轨区）搅拌楼1台120KW，生产线1套200KW，门机2台（80KW/台），钢筋及其他设备700KW，试验、生活区及其他150KW，备用800KW发电机1台4一架子队钢筋场DK089+000330KVA1钢筋场、施工队相关附属弯曲机、电焊机等钢筋加工设备一套300KW5二架子队钢筋场DK095+075330KVA1钢筋场、施工队相关附属弯曲机、电焊机等钢筋加工设备一套300KW6技贸特大桥跨杭新景高速78+125+78m连续梁DK085+700630KVA1供连续梁施工及附近线下施工QTZ160(6516)塔吊两台（78KW/台），电焊机、振捣棒等机具160KW，冲击钻5台（80KW/台）7石阜特大桥跨大源溪40+64+40m连续梁DK092+750330KVA1供连续梁施工及附近线下施工（3808）塔吊两台（30KW/台），电焊机、振捣棒等机具160KW8石阜特大桥跨凤川路40+64+40连续梁DK093+650330KVA1供连续梁施工及附近线下施工（3808）塔吊两台（30KW/台），电焊机、振捣棒等机具160KW9石阜特大桥DK95+100630KVA1141-151#墩钻孔桩施工冲击钻5台（80KW/台）10马鞍山1#、2#隧道DK095+750800KVA1供隧道施工及附近线下施工空压机3台（130KW/台），轴流风机2台（110KW/台），其他机具130KW11石墙里特大桥6×32m道岔连续梁DK098+000330KAV1供连续梁施工及附近线下施工各类施工机具共计160KW12桐庐大桥DK099+000330KAV1供连续梁施工及附近线下施工各类施工机具共计160KW供水设施生活用水：项目部驻地（包括第一、二架子队驻地）均接用自来水管供水。梁场、混凝土拌合、轨枕场的生活用水可采用接附近村落的自来水管供水。生产用水：梁场、拌合站、轨枕场的生产用水，可采用就地打井取水、建蓄水池蓄水的方式供水。若就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿线施工用水量少，故可采用就近抽取地表水、洒水车配送等方式进行供水。现浇梁位置，用水量较大，可采取钻井取水或建蓄水池，并用洒水车配送方式。工期节点目标总工期目标根据业主指导性施组，全线于2014年9月10日开工，2018年6月30日竣工，总工期45个月，其中含铺轨、静态验收静态验收、联合调试期及试运营期共计14个月。铺轨工期4个月，为2017年1月1日～2017年5月2日；静态验收5个月，为2017年8月1日～2018年12月31日；联合调试期及试运营期6个月，为2018年1月1日～2018年6月30日。功效分析钻孔桩：旋挖钻平均天/根，冲击钻5天/根；结合气候、人员变动、机械故障等影响因素，根据现场实际情况，旋挖钻平均天/根，冲击钻8天/根。承台：表承台施工功效表序号项目施工天数（d）1基坑开挖12凿桩头33混凝土垫层14钢筋、模板安装5混凝土浇筑合计7

扩大基础（3层）：表扩大基础（3层）施工功效表序号项目施工天数（d）1基坑开挖12混凝土垫层13混凝土浇筑2天/层合计8墩身：表墩身施工功效表序号项目施工天数（d）1支架搭设22钢筋、模板安装73混凝土浇筑1合计10连续梁（挂篮）：表挂篮悬浇施工功效表序号项目施工天数（d）10#支架搭设及预压2020#块施工103挂篮安装及预压154节段施工10天/段5底腹板钢筋绑扎56合龙段20天7等强78张拉、压浆3根据上述分析：40+64+40m连续梁施工周期155d，78+125+78m连续梁施工周期225天。

支架现浇：表支架现浇梁施工功效表序号项目施工天数（d）1支架搭设402铺底板63预压74安装边模55底腹板钢筋绑扎56安装内模87顶板钢筋绑扎68浇筑砼29等强710张拉、压浆4合计90结合气候等影响，承台、墩身、扩大基础、现浇梁的工效有效利用率为80%。箱梁预制：表箱梁预制制梁台座占用时间分析表序号项目施工小时（h）1底模、侧模整理62底腹板钢筋吊装63端模、内模吊装104顶板钢筋吊装及报检125混凝土浇筑66蒸气养护487脱模108预拉、初张与移梁129工序交接与设备强检1010张拉、压浆4合计120根据上述分析，每榀梁占用制梁台座5天，每月每个台座可制梁6榀，石墙里梁场共8个制梁台座，则月生产箱梁48榀，平均每天生产榀。轨枕预制：设置5个养护坑，每坑存放20模轨枕，单模生产周期为6分钟。表每循环轨枕生产时间分析表序号项目施工小时（h）1生产2（20×6min）2静停23升温24恒温65降温2合计14一班人施工，配置100套模板，则日生产量800根。施工进度计划以架梁为主线，促进线下工程包括预制梁、现浇梁以及征地拆迁、三电迁改工作有序展开。按工期计划，各单项工程节点工期如下：征地拆迁：2015年6月30日全部完成；路基工程：2016年2月29日全部完成（含站场路基）；隧道工程：2015年10月15日全部完成；桥梁工程：2016年10月15日全部完成；架梁：2016年10月31日全部完成；轨枕预制：2017年2月15日全部完成具体详见：附图7杭黄铁路站前Ⅴ标一分部施工进度横道图主要设备计划

表石阜搅拌站设备计划序号设备名称型号数量备注1混凝土拌合站HZS-1802台2发电机组500KW1台3变压器630KVA1台4装载机502台5地磅120T1台6砼运输车10m310台7洗石机1台8筛沙机1台表试验室设备需求计划序号设备名称型号数量备注1数显电液式压力试验机SYE-20001台力学室2微机恒应力水泥压力试验机YEW-300B1台力学室3电动抗折试验机DKZ-50001台力学室4万能材料试验机WE-1000B1台力学室5标准室温湿度自动控制仪FHBS-1001台标养室6混凝土卧式搅拌机SJD-601台混凝土室7混凝土振动台（1×1）㎡1台混凝土室8压碎指标仪1台集料室9电热鼓风恒温干燥箱101-2A1台集料室10电子恒温水箱1台胶材室11Ev2静态变形模量测试仪PDG-SD1台检测室12Evd动态变形模量测试仪LFG-K1台检测室13K-30型地基承载力测定仪K-301台检测室表测量组设备需求计划序号设备名称型号数量备注1GPS接收机南方三鼎3平面控制2电子水准仪徕卡2高程控制3徕卡全站仪徕卡4平面控制4光学水准仪DSZ24高程控制5对讲机12通讯表梁场设备需求计划序号名称规格单位数量1HZS120混凝土拌合站台22HBT80混凝土输送泵台33800kVA电力变压器台14HGY24/3布料机台4545t-39m龙门吊台4610t-15m龙门吊台274t/h蒸汽锅炉台28ZL50装载机台39静载试验设备套110500kW柴油发电机台1118m3混凝土运输罐车台612900t轮胎式搬运机台113450t提梁机台214900t轮胎式运梁车套115900t架桥机台116箱梁外模套817箱梁内模套5表轨枕场设备需求计划序号名称规格单位数量1ZL40装载机台12630kVA+1000kVA变压器13500kw发电机台147t叉车台25桁架焊接成型机台16数控钢筋弯箍机台17冷轧带肋钢筋生产线套18HZN60混凝土搅拌站座19双块式轨枕生产线套110SK-2轨枕模板套11龙门吊机台212桥式起重机台4134t/h锅炉台114自动温控设备套115120t地磅台1表线下施工设备需求计划序号设备名称型号数量备注1旋挖钻3606钻孔桩施工2冲击钻10岩溶桩基施工3推土机2平整场地、清表4挖掘机4线下施工、建场5平板车9m2配送钢筋6冲击钻2桩基施工备用7装载机502线下施工用8挖掘机2路基9推土机2路基10平地机1路基11压路机1路基项目施工的重点及难点技术分析和预案措施项目施工的重点及难点隧道工程是本工程的重点马鞍山1#、2#隧道位于石墙里制梁场的先架方向，按工期安排，2015年8月29日架桥机及运梁车将通过隧道，隧道工程的工期非常紧张，如不能按时完工，将直接影响施工进度。预制梁制安工程是本工程的重点本工程预制梁制安达到491榀，考虑有可能变更的56榀梁，最终将达到547榀，工程量非常大，箱梁重量大，起重、运输、安装安全风险大，工期跨度长，必须进行重点控制。工期控制是本工程的重点就目前形势而言，2014年工作任务紧张，不仅要完成大临建设，还要完成下达的亿生产任务指标（与二分部合计）。因此前期的征地拆迁、组织进场、生产组织面临很大压力。征地拆迁问题是本工程的难点全线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将对工程顺利推进产生较大影响。工程所在桐庐县，是浙西地区经济实力第一强县，境内影响多处村庄密集区和私营企业。同时各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大，拆迁重点工程多，征地价格高、临时用地困难。地质情况复杂是本工程的难点=1\*GB2⑴岩溶区桩基施工、隧道不良地质多、软弱围岩比重大；=2\*GB2⑵路基区域松软土基础、岩溶地质多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；=3\*GB2⑶DK95+～DK95+335、DK96+～DK95+、DK95+723～DK95+795段路基为过渡段、岩溶路基，需采取岩溶注浆加固地基。对策分析及拟采取的措施针对隧道工程施工采取的措施=1\*GB2⑴做好各项准备工作，包括技术准备、人员准备、机械准备、物资准备，配备高效精干的技术管理人员、性能稳定效率高的设备，投入两台模板台车，确保现场生产。=2\*GB2⑵做好施工过程管理，在保证质量、安全的前提下提高施工进度。针对预制梁制安施工采取的措施=1\*GB2⑴预制梁制作、安装作为关键工序重点控制，制定详细作业指导书。=2\*GB2⑵加强管理，以质量、安全作为第一要务，严格执行质量、安全管理程序。=3\*GB2⑶加强设备管理，采用技术先进、性能稳定的机械设备，严格按设备操作流程使用，使用过程中注意设备的养护、保养。=4\*GB2⑷特种设备操作人员必须做到持证上岗。针对征地拆迁问题采取的措施=1\*GB2⑴对于红线征地，积极配合业主进行红线征地，主动与产权单位或个人进行协调，向其解释阐明征地补偿政策，同时，调查收集各产权单位或个人的诉求，向业主单位进行反馈。=2\*GB2⑵对于临建征地，做好临建规划，在满足生产的前提下，尽量布局紧凑，减少临时用地；对周边建筑物进行调查，能利用现有建筑物则尽量租用；必须征地建设的临建工程，做好规划及建设方案，确定各项处理措施及占用时间，工程结束后按产权人要求进行还耕、还林或其他处理。针对工期紧张采取的措施=1\*GB2⑴精心组织，加强管理，迅速进场，加强征迁力度，以最快的速度完成生产用地的建设，以满足现场生产的需要。=2\*GB2⑵抓住工程重难点，针对工期控制性工程，积极关注并加强施工力量，合理加大资源的投入，以科学的组织安排、最高的工效展开施工。=3\*GB2⑶设立两个钢筋场，以增强钢筋供应能力，确保现场生产。=4\*GB2⑷采用技术先进、性能稳定的设备施工。针对地质情况复杂采取的措施=1\*GB2⑴岩溶区桩基、隧道施工措施做好地质详勘工作，明确岩溶区域位置、形态、类型，针对不同的岩溶类型制定适宜的处理方案，桩基施工可采用回填、注浆、护筒跟进、混凝土填充等方案；隧道施工做好地质预测，及时进行注浆填充。=2\*GB2⑵路基沉降控制措施；做好路基试验段工作，预测预沉降量的值；路基填筑时考虑预沉降量的标高；提前完成路基施工，预留6个月时间进行自然沉降。采用“探灌结合”的原则进行压力注浆。隧路过渡段路堑部分挖除换填级配碎石＋3％水泥；涵路过渡段与隧路过渡段路堑部分之间的路堤本体及路堤底层填筑填级配碎石＋3％水泥；涵路过渡段范围路基表层填筑级配碎石＋5％水泥。总体施工方案简述施工总体顺序施工时，按照计划架梁日期来统筹总体施工顺序。先进行先架梁方向的桥梁下部施工（先架梁方向桥梁包括石墙里特大桥、石墙里大桥、石阜特大桥、桐庐眼特大桥、满林特大桥和技贸特大桥，以及先架梁方向的路基段、隧道施工，重点是马鞍山一号、二号隧道）。后进行后架梁方向的下部施工（桐庐大桥及站场）。桥梁的下部构造及上部连续梁，应该在架梁前30天完成。箱梁的预制需满足架梁的进度，轨枕场按既定施工节点进行施工。桥梁工程施工本标段桥梁包括5座特大桥梁、一座大型桥梁、一座中型桥梁。见表桥梁主要工程量表表桥梁主要工程数量表工点名称长度（m）桩基（根）墩台（个）上部结构技贸特大桥503754-24m+67-32m简支梁+(78+125+78)m连续梁满林特大桥1873433-32m简支梁桐庐眼特大桥1942422-32m+1-24m简支梁石阜特大桥534153133-32m+13-24m简支梁+2-(40+64+40)m连续梁石墙里中桥2745-32m简支梁石墙里特大桥2705346-32m+6x32m连续梁桐庐大桥189232-(24+2x32+24)m连续梁+3-32m简支梁基础施工概述本工程桥梁采用桩基础和扩大基础两种基础型式1、钻孔桩1）概述本段桩基采用群桩基础，墩桩桩基础共有φ1m、φ、φ和φ2m四种钻孔灌注桩类型，全线共计桩基1904根。桥梁桩基数量详见表桥梁桩基数量一览表：表桥梁桩基数量一览表名称桩径（m）根数桩长（m）混凝土型号技贸特大桥141411～水下C35H148～581724～224～50满林特大桥1187～23水下C30T1桐庐眼特大桥119414～20水下C30T1石阜特大桥14988～22水下C35H13610～31石桥里中桥1276～水下C35H1石墙里特大桥127015～26水下C30T1、C30H1、C35T1、C35H1桐庐大桥147～水下C35H114225～2）施工安排根据进度计划，桩基总体施工工期为2014年10月26日至2015年7月24日，现场投入6台旋挖钻，10台冲击钻。钻机安排如下：石墙里特大桥安排2台旋挖钻，施工完毕后调1台至石墙里中桥，另1台至满林特大桥，石墙里中桥这台钻机施工完毕后也调入满林特大桥；石阜特大桥安排2台旋挖钻，施工完毕后调1台至桐庐眼特大桥，调1台至技贸特大桥，另安排5台冲击钻施工141#-151#墩岩溶桩基；技贸特大桥安排1台旋挖钻，后期从石阜特大桥调入1台；另安排5台冲击钻施工8#-18#墩岩溶桩基；桐庐大桥安排1台旋挖钻施工。3）施工工艺施工前由测量放线放出桩位点，做好护桩，并复核地面标高，根据所放桩位点埋设护筒，护筒采用10mm钢板卷制而成，直径比设计桩径大20cm，护筒顶标高高出地面，底端埋置深度为，周围用素土回填夯实。护筒埋设好后开始钻孔，采用泥浆护壁，钻孔过程中碎石观察孔内泥浆水头有无异常变化，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足要求后，开始清孔，清孔采用泥浆置换法，符合要求后，安装钢筋笼、导管，浇筑水下混凝土根据标段目前现有图纸资料，拟建线路沿线60m深度范围内揭露的地层以第四系为主，岩性以粉质粘土、粗砂和卵石土为主，局部分布有砂土。钻头采用普通旋挖钻斗，遇到较硬岩层时，更换截齿筒式钻头。技贸特大桥梁（8-18#墩）和桐庐大桥（141-151#墩）位于岩溶区，桥梁桩基采用冲击钻施工，岩溶处理采用抛填袋装粘土、片石和袋装水泥的方法施工。施工前编制溶洞处理方案，并做好现场施工影像资料，以便进行设计变更的签认。为满足设计图纸中环境保护及劳动安全的要求，泥浆池开挖完成后及时设置安全防护及安全警示标志。钻孔完成后，多余泥浆、钻渣及时外运。确保泥浆不外漏、不污染周边绿化、植被及水系。钻孔桩施工工艺流程见图钻孔桩施工工艺流程图：图钻孔桩施工工艺流程图2、扩大基础1）概述全线扩大基础共计139个，设计基本采用三层，每层1m，按计划安排，扩大基础施工工期为2014年10月26日至2015年5月31日，配置7套模板。2）模板调配石墙里特大桥配置2套模板，扩大基础施工完毕后，调1套至石墙里中桥，调1套至满林特大桥，石墙里中桥扩大基础施工完毕后，模板也调至满林特大桥；石阜特大桥配置4套模板，技贸特大桥配置1套模板。3）施工工艺由测量放出扩大基础边线，复核地面标高，确定开挖深度，根据边线现场石灰撒出开挖线及放坡线，挖机开挖至离设计标高20cm后，利用重型触探仪检测地基承载力，并进行地质核对，满足要求方可进行下道工序，继续开挖至设计标高，浇筑混凝土垫层，铺设底层钢筋网片，安装模板，分层浇筑扩大基础混凝土。施工顺序：测量放线→基坑开挖→地基检测、地质核查→混凝土垫层→安装第一层扩大基础模板→浇筑第一层扩大基础混凝土→第一层混凝土凿毛→安装第二层扩大基础模板→浇筑第二层扩大基础混凝土→第二层混凝土凿毛→安装第三层扩大基础模板→预埋墩身钢筋→浇筑第三层扩大基础混凝土→养生。承台施工1、概述全线共计承台226个，根据进度计划安排，承台施工工期为2014年12月1日至2015年9月30日，全线共配置7套承台钢模板，特殊结构物承台模板采用竹胶板。2、模板调配石墙里特大桥配置2套承台模板，承台施工完毕后，调1套至石墙里中桥，调1套至桐庐眼大桥，石墙里中桥承台浇筑完成后再将模板调至桐庐眼大桥；石阜特大桥、满林特大桥各配置2套承台模板，桐庐大桥配置1套承台模板，技贸特大桥将6套扩大基础模板拼成3套承台模板。3、施工工艺承台于对应群桩完成7日后进行开挖。因桥梁承台埋深较浅且地质良好（承台高度为2～4m，以2m为主，承台埋深1m以内），故均采用放坡开挖法进行施工。施工工艺流程见图承台施工工艺流程图：图承台施工工艺流程图墩身施工1、概述本标段桥台采用矩形桥台和矩形空心桥台，桥墩主要有四种形式：圆端形收坡花瓶空心墩、圆端形直坡花瓶实体墩、圆端形收坡花瓶实体墩和矩形实体墩。根据进度计划安排，墩台总体施工工期为2014年11月20日至2015年12月10日。2、模板配置采用定型钢模板，根据工期及各种型式墩身的数量进行模板配置。模板配置数量如表主要墩身模板配置表：

表主要墩身模板配置表序号墩身型式墩身数量模板数量备注1圆端形直坡花瓶实体墩20982圆端形收坡花瓶实体墩9843矩形实体墩251最大尺寸配置，现场可以组合成2套模板4圆端形收坡花瓶空心墩615圆端形实体墩（×）14164m连续梁墩身、6×32道岔连续梁6圆端形实体墩（×4m）21125m连续梁边墩7圆端形实体墩（×）21125m连续梁主墩圆端形直坡花瓶实体墩模板调配：石墙里特大桥配置3套模板，墩身施工完毕后调1套至技贸特大桥，调1套至石墙里中桥，调1套至桐庐眼特大桥，石墙里中桥墩身施工完毕后，将那1套墩身模板也调至桐庐眼特大桥；石阜特大桥配置4套模板，墩身施工完毕后调2套至满林特大桥，调2套至技贸特大桥。技贸特大桥配置1套模板，后期从石墙里特大桥调入1套，石阜特大桥调入2套；圆端形收坡花瓶实体墩模板调配：石阜特大桥配置2套，满林特大桥配置1套，技贸特大桥配置1套。3、施工工艺实体墩采用一次成型，空心墩分三次浇筑成型，模板四周搭设钢管脚手架，设置人行爬梯。施工工艺流程见图墩身施工工艺流程图：图墩身施工工艺流程图箱梁施工本段箱梁分3种形式施工，分别为挂篮悬浇施工、支架现浇施工和预制架设施工。挂篮悬浇总体施工工期：2015年4月9日至2016年1月31日。支架现浇总体施工工期：2015年3月1日至2016年6月30日。预制架设总体施工工期：2015年6月16日至2016年11月19日。1、连续梁挂篮悬浇施工1）概述本段共有3处连续梁采用挂篮悬浇施工，分别是：技贸特大桥跨杭新景高速（78+125+78）m连续梁、石阜特大桥跨大源溪（40+64+40）m连续梁、石阜特大桥跨凤川大道（40+64+40）m连续梁。悬浇节段长度有3m、及4m三种形式2）施工配置根据施工进度计划，挂篮悬浇施工连续梁施工工期见表挂篮悬灌连续梁施工工期一览表：表挂篮悬灌连续梁施工工期一览表工点名称开始日期结束日期工期（天）技贸特大桥跨杭新景（78+125+78）m连续梁2015/6/112016/1/31235石阜特大桥跨大源溪（40+64+40）m连续梁2015/4/192015/9/20155石阜特大桥跨凤川大道（40+64+40）m连续梁2015/4/92015/9/10155根据工期计划，每处连续梁配置2套挂篮，共计6套挂篮（每套为1个T构）。挂篮拟采用菱形挂篮，挂篮宽度，桁架高3m，长度。公司目前自有2套64m挂篮，另计划采用租赁方式租赁4套挂篮。3）施工工艺施工顺序：0#块施工→挂篮拼装→悬臂段施工→拆除挂篮→合龙段施工。其中0#块采用支架搭设法施工，合龙段采用吊模法施工。其他采用常规施工。0#块支架采用钢管支撑体系结构，钢管置于承台上，承台施工时在承台表面相应位置预埋钢板。临时固结采用在墩顶设置临时支墩实现，在墩顶支撑垫石两侧对称设置4个临时支墩，支座与梁部底面接触，临时支座采用硫磺砂浆并预埋电阻丝，以便拆除。临时支座采用C50混凝土，在临时支座内设置钢筋，上下分别锚固于梁部与墩身内，支撑钢管也可以作为临时支墩共同受力。为方便施工，在主墩墩身侧设置2台塔吊，塔吊型号选用QTZ63A（5510）型塔式起重机，基础采用扩大基础。挂篮运到工地后，在墩边试拼，用以检验挂篮尺寸的精确性及运输过程中发生变形所造成的问题，挂篮安装完毕后，对挂篮进行压载实验，检查挂篮的弹性和非弹性变形，试压的最大荷载按施工总荷载的倍考虑，分级试压，分级卸载。挂篮悬浇施工采用汽车泵浇筑，跨高速采用地泵，张拉需在混凝土强度达到90%以上，且龄期不小于7天后，压浆采用真空压浆，挂篮移动严格遵守挂篮安全操作规程边跨直线段钢管支架现浇施工，合龙段混凝土采用吊架法浇筑，合龙顺序先边跨后中跨，施工将合龙段临时锁定，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑合龙段混凝土。悬臂端施工完毕后，对称拆除挂篮，在已完梁段上安装吊架，绑扎钢筋、安装预应力钢束，设置平衡配重，焊接劲性骨架支撑，张拉临时预应力束，浇筑混凝土，张拉压浆，拆除墩梁临时固结措施，拆除吊架和支架。跨杭新景高速安全防护采用在连续梁在高速路范围内搭设防护棚架，棚架基础采用扩大基础，钢管立柱，上横梁上设纵向分配梁，分配梁上满铺竹胶板，使用铁丝或铆钉将竹胶板固定在分配梁上，高速公路上设置慢行标志，同时在已浇筑梁段和挂篮上设置封闭栏杆，防止异物下落，影响行车安全。施工工艺流程见图墩顶0#块施工工艺流程框图：图墩顶0#块施工工艺流程框图图连续梁悬臂段挂篮施工工艺流程框图图边跨现浇施工工艺框图图连续梁合龙段施工工艺框图2、支架现浇施工1）概述本段采用支架现浇施工的箱梁有：桐庐大桥全部箱梁、石墙里特大桥连续梁（6×32m）。2）资源配置根据工期进度计划，现浇梁工期见表支架现浇梁施工工期一览表：表支架现浇梁施工工期一览表工点名称开始日期结束日期工期（天）石墙里特大桥6×32m现浇道岔连续梁2015/3/12015/6/30122桐庐大桥段现浇梁2015/6/12016/5/27362石墙里特大桥6×32m现浇道岔连续梁支架采用碗扣满堂支架，由于在架梁首先经过处，支架采用租赁形式，一次性投入；桐庐大桥由于牵涉水库施工，水库内支架采用钢管少支架施工，正线支架材料一次性投入，3线、4线及牵出线考虑周转。3）施工工艺石墙里特大桥6×32m现浇道岔连续梁段地质条件较好，支架下地基处理针对局部软弱地段采用挖除换填良好隧道出砟，采用重型机械碾压。碾压完成后进行地基承载力检验。经检验符合计算要求后表层铺设混凝土垫层，然后再搭设满堂支架。道岔梁分3段浇筑，先浇筑跨中段，再同时浇筑两边段。桐庐大桥有正线有4跨简支梁、3线有（+++）m道岔连续梁、4线有4跨简支梁、牵出线有4跨简支梁位于水库中，施工计划在枯水期时将水库内水抽干后采用干施工桩基、承台、墩身，同时完成现浇梁支架系统，汛期重新蓄水，现浇梁在水上施工。支架采用钢管少支架型式，基础采用钻孔桩基础，利用桐庐大桥桩基施工旋挖钻施工，在汛期来临前完成支架基础、立柱及横梁的搭设。箱梁纵梁及模板可以通过梁侧塔吊进行安装，水库重新蓄水将不影响施工，支架拆除利用第二年枯水期。支架现浇工艺流程见图连续梁支架现浇施工工艺流程图：图连续梁支架现浇施工工艺流程图3、简支梁预制架设施工本段共有预制架简支箱梁491孔，其中32m箱梁456孔，24m箱梁35孔，具体见表桥梁预制架设一览表：

表桥梁预制架设一览表序号桥名中心里程桥长结构形式（孔）32m箱梁24m箱梁1技贸特大桥DK086+6742满林特大桥DK088+333桐庐眼特大桥DK089+2214石阜特大桥DK092+133125石墙里中桥DK096+36石墙里特大桥DK097+467巴比松1#中桥DK101+28巴比松2#中桥DK101+39大园特大桥DK103+40210铁铺里大桥DK104+4111儒闾村特大桥DK105+19112茶山里特大桥DK106+1713水库上大桥DK106+2314水库上中桥DK106+115施家1#中桥DK107+316施家2#中桥DK107+217富春江特大桥DK109+43618外东村中桥DK110+319枇杷大桥DK110+5120红庙山中桥DK111+321里董大桥DK111+72合计45635=1\*GB2⑴箱梁预制场建设桐庐制梁场设于石墙里特大桥左侧，梁场中心对应墩号25#、26#，对应线路中心里程桩号DK97+120，制梁场计划产梁孔/天,共设制梁台座8个，存梁台座56个，存梁台座均按双层存梁考虑。台座基础拟采用PHC管桩。具体详见《梁场建设方案策划》。箱梁预制箱梁采用部颁通用图（通桥（2009）2229系列），断面结构形式如下图，主要尺寸为顶宽，底宽，最外侧高度，底板厚度28cm，顶板厚度,腹板厚度45cm。图箱梁断面图箱梁预制外模采用开合式钢模板，可牵引液压钢内模，制梁台座、外模数量与内模数量的比例按照1:1:配置。钢筋集中下料加工，在绑扎台座上绑扎成型，采用2台45T龙门吊整体吊装入模，先吊装底腹板钢筋，内模安装后再吊装顶板钢筋。混凝土采用2台120m3/h全自动配料机配料，强制式拌合机拌合，配2台HBT80混凝土输送泵，4台布料杆，5辆6～8m3罐车下料；采取以插入式振捣为主、附着式振捣为辅的方式保证混凝土密实；浇筑之后采取移动养护棚蒸汽养护，初张移梁后自然养生。预应力张拉采取双侧对称、两端同步张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道压浆采用真空辅助压浆法。初张后将箱梁采用轮胎式搬梁机从制梁台座移至存梁台座，然后进行终张和预应力孔道压浆、封锚。梁场内设置1个专用静载试验台，加载装置采用移动式桁架作为加载反力梁。=2\*GB2⑵箱梁架设根据经济方案比选，箱梁上桥采用运梁通道经站场路基直接上桥，架桥机架设。因本标段过隧道箱梁较多，拟采用将运梁车改装后采用分离式架桥机架设。隧道工程施工1、概述本段共有两座隧道：马鞍山一号隧道、二号隧道，均位于桐庐县风川镇境内，一号隧道全长398m、二号隧道全长247m，隧道设计为双线隧道，设计行车速度为250km/h，进、出口均采用帽檐斜切式洞门。2、设备配置隧道位于石墙里制梁场的先架方向，2015年8月底架桥机将通过隧道，工期非常紧张，配置2套台车分别施工。隧道主要设备见表隧道施工主要机械配备表：表隧道施工主要机械配备表序号名称型号或功率（暂定）数量进场日期备注1二衬台车22014年11月自制2防水板台车22014年11月自制3拖泵三一重工22014年11月4挖掘机SY205C22014年11月5装载机XG951=2\*ROMANII(160)22014年11月6自卸车62014年11月7发电机12V135AZD(330kw)22014年11月8空压机4L-22/7(132kw)32014年11月9轴流风机FP-110kw(110kw)22014年11月10湿喷机22014年11月11风钻122014年11月12注浆机SJB-622014年11月13电焊接5kw42014年11月3、施工工艺根据施工进度计划，隧道施工周期为—，共计263天，故考虑从两隧道之间进洞。据此，隧道施工中：马鞍山一号隧道出口（里程:DK95+733）、马鞍山二号隧道进口（里程:DK95+786）为隧道进洞施工点，马鞍山一号隧道进口（里程:DK95+335）、马鞍山二号隧道出口（里程:DK96+033）为隧道出洞施工点。隧道施工流程见图隧道施工流程图：图隧道施工流程图4、隧道围岩等级划分及施工方法隧道围岩等级及施工方法见：表马鞍山一号隧道围岩等级划分、表马鞍山二号隧道围岩等级划分表马鞍山一号隧道围岩等级划分序号起讫桩号长度m围岩等级衬砌类型超前支护措施注浆措施施工方法1DK95+335DK95+35419=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+354DK95+3606=5\*ROMANV偏压路堑式明洞（墙顶开挖）明挖法3DK95+360DK95+39030=5\*ROMANVⅤc洞口Φ108长管棚四步CD法4DK95+390DK95+45060=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小导管三台阶临时仰拱法5DK95+450DK95+47525=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小导管三台阶6DK95+475DK95+620145=3\*ROMANIIIⅢa台阶法7DK95+620DK95+64020=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小导管三台阶8DK95+640DK95+65010=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小导管三台阶临时仰拱法9DK95+650DK95+67020=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小导管3m径向注浆三台阶临时仰拱法10DK95+670DK95+6744=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小导管三台阶临时仰拱法11DK95+674DK95+69016=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108长管棚四步CD法12DK95+690DK95+70515=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108长管棚隧底溶洞Φ50钢花管注浆四步CD法13DK95+705DK95+7094=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108长管棚四步CD法14DK95+709DK95+7145=5\*ROMANV偏压路堑式明洞（墙底开挖）明挖法15DK95+714DK95+73319=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法

表马鞍山二号隧道围岩等级划分序号起讫桩号长度m围岩等级衬砌类型超前支护措施注浆措施施工方法1DK95+786DK95+80519=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+805DK95+8149=5\*ROMANV单压明洞衬砌明挖法3DK95+814DK95+83420=5\*ROMANVⅤb洞口Φ108长管棚三台阶临时仰拱法4DK95+834DK95+85016=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小导管四步CD法5DK95+850DK95+88535=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小导管三台阶6DK95+885DK95+92035=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小导管局部径向注浆三台阶7DK95+920DK95+95030=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小导管三台阶8DK95+950DK95+99242=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小导管三台阶临时仰拱法9DK95+992DK96+01720=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小导管3m径向注浆三台阶临时仰拱法10DK96+017DK96+0334=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小导管三台阶临时仰拱法5、监控量测根据本项目隧道的实际情况，在施工过程中必须进行的监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。6、地质超前预报施工期间通过采用TSP203或TGP12超前探测系统、GPR(探地雷达)和超前地质水平钻孔等综合超前地质预报手段，并辅以其他地质调查方法，对隧道工作面前方围岩，尤其是隧道掌子面前方的工程地质和水文地质情况的性质、位置和规模进行比较准确、全面、系统的探测和判断，确定不良地质体的空间位置和危害程度，结合监控量测数据，综合考虑围岩和主动支护因素，及时地调整支护参数，提出措施和建议，指导隧道施工。7、隧道进出口场地布置场地布置应结合当地地形，因地制宜，避免大挖、平整，造成不必要的浪费。场地布置分为施工设施区、弃砟场地、材料堆放区、车辆停放区、炸药库及生活区。施工设施区主要用来放置空压机、发电机等。材料堆放场地包括钢材、地材及其他施工材料。弃砟场地主要用来临时存放隧道出砟，以免影响隧道施工。车辆存放区主要用来存放衬砌台车、运输车辆、装砟机械、施工机械及生活用车等。炸药库需合理布置，保持足够的安全距离，以防危险。合理布置场地，充分发挥机械有效利用率，以利于加快隧道施工进度。8、隧道供风系统两条隧道施工时，开挖进洞口各配备1台20m3/min空压机。全隧道采用压入式风袋通风，风袋直径不得小于米。路基工程施工1、概述本段有路基工点共7段，总长（包含站场路基），具体工点见表路基工点一览表：表路基工点一览表序号起止里程长度（m）备注1DK087+DK088+路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堑边坡采用C35混凝土挡墙；路堤边坡地形采用路堤重力式挡墙2DK089+DK089+边坡采用C35混凝土挡墙+边坡土工格栅。3DK090+DK090+路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堑边坡采用C35混凝土挡墙；路堤边坡地形采用路堤重力式挡墙4DK095+DK095+采用桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡。5DK095+DK095+采用桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡。路堑边坡采用C35混凝土挡墙+桩板墙6DK096+DK096+采用桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡7DK098+DK098+DK98+570桐庐站为中间站，路堤基底松软土处挖除换填，一般路堑采用C35混凝土路堑挡墙+桩板墙支护+框架锚杆。站台处设悬臂式挡墙，地下水路堑采用C35混凝土路堑挡墙+支撑渗沟+C35混凝土护坡路基填方主要集中在桐庐站内，且隧道距离桐庐站较近，拟准备在桐庐站设置一处AB料加工厂，利用马鞍山1#、2#隧道出砟加工AB料。路基施工顺序见图路基施工作业组织流程：图路基施工作业组织流程2、地基清表及挖方处理路基填筑施工前应排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，其标准同路堤相应部位要求。路堑开挖深度最大为，当遇到大量较硬的V类弱风化岩层时，采用预裂爆破法施工。3、地基加固处理地基加固处理包括岩溶注浆加固和换填。=1\*GB2⑴岩溶注浆加固1）岩溶注浆原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系。路基基底采用压力注浆加固时，根据地质情况，注浆厚度不小于8m，伸入弱风化基岩面以下不少于5m。如岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，应加大注浆厚度。2）按照“探灌结合”的原则处理。现场施工时，首先实施30%先导勘探注浆孔。然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理。=2\*GB2⑵换填根据图纸要求并结合现场施工实际情况，确定换填长度、宽度及深度，换填材料采用A、B组填料。当现场实际需要换填范围与设计图纸不符时，需通过规定程序上报，并根据现场四方确定最终工程量。换填施工工艺见图换填施工工艺流程图：图换填施工工艺流程图4、路基填筑本段路堤最高填筑高度，设计边坡每60cm采用3m宽土工格栅加筋防护。路基填筑严格按照三阶段、四区段、八流程进行组织施工，正式施工先选取一段做路基试验段，碾压工艺根据路基试验段参数确定。路基填筑施工工艺见图路基填筑施工工艺图：图路基填筑施工工艺图5、过渡段基床处理过渡段路基基床表层采用5%级配碎石填筑，基床表层以下路基采用3%级配碎石填筑。6、路基支挡、防护工程路基支挡工程主要包括重力式路堤挡土墙、板桩墙、重力式路堑挡土墙、临时锚喷等重力式挡土墙：采用C35混凝土；板桩墙：我分部DK89+～DK89+、DK89+～DK89+右侧设C35钢筋混凝土牛腿式板桩墙，2种桩型。=1\*ROMANI型桩计10根，桩截面（厚）×（宽），桩间距5m（中-中），桩长20m；=2\*ROMANII型桩计2根，桩截面（厚）×（宽），桩间距5m（中-中），桩长22m。牛腿高，宽。A型挡板：板长，宽，高。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，桩间板采用C35钢筋混凝土预制。边坡加固及防护工程主要包括：绿色防护、拱形骨架护坡、六边形空心块护坡。轨枕预制1、概述桐庐轨枕场负责DK23+817-DK160+000段的SK-2型双块式轨枕预制工作，共计约22万根，轨枕设计长2400mm，宽314mm，高，重约240Kg左右。轨枕简图如图轨枕结构图：图轨枕结构图2、轨枕场建设预制场选址拟租用当地现有厂房，厂内须有场地建设拌合站、存枕区及生产车间，生产车间需满足长度不小于100m，单跨度不小于18m，需2跨。厂房需能安装桁车。场地总面积约50亩。轨枕场设轨枕生产区、轨枕存放区、混凝土搅拌区、生产辅助设施区、试验区、生活区和办公区等区域。1）轨枕生产区厂房内纵向布置钢筋生产线与轨枕生产线，两条生产线之间基本独立。轨枕生产线沿厂房纵向并列布置两台高频变频振动台、两条蒸养通道、一条回模系统、一条蒸养小车轨道以及一个脱模站。轨枕生产线由高性能冷轧生产线、数控弯箍生产线、桁架焊接生产线组成。钢筋生产车间分为钢材原材料存放区、钢筋加工区、半成品存放区和钢筋成品存放区四大部分。2）轨枕存放区轨枕存放区需经过基础硬化处理，以满足轨枕存放要求，轨枕存放按照5根一层，每层之间用木方隔开，避免在转运和吊装过程中碰撞，轨枕存放不超过12层，最下面一层轨枕与地面也用木方隔开。轨枕每4层用钢带进行打包，形成整体避免倾覆。轨枕存放采用叉车配合2台30m跨10t龙门吊进行存放。3）混凝土搅拌区主要由1台拌和站（1台HZN60立轴行星搅拌机）、1台洗石机、1台筛砂机、砂石料仓组成。搅拌区按照标准化建设。轨枕浇筑时，由1台混凝土高架输送车将混凝土从搅拌站下料口处输送到厂房内的布料机上方，由布料机将混凝土均匀的布置在模具中4）起重运输系统轨枕生产车间内布置4台桁