高性能船用钢材

40%~45%，以建造40%~45%，以建造一艘（VLCC（VLCC）为例，船体结构总用钢量近部分用钢量 63.8%63.8%，长度。艾林瓦合金（elinvar，是一种镍铁铬合金，成分为33%～35%，铁53%～61%，铬4%～5%，钨1%～3%，0.5%～2%，合金在磁性温度即居里点附近热膨胀系数显著减少,出现所从而可以在室温附近很宽的温度范围内,获很小的甚至接近零的膨胀系数,呈面心立方结构,其牌号为在温度变化时，殷瓦钢几乎不变形，能适合常温至-163℃的LNG14。7LNG 因瓦合（elinvar，51％～30.5％～2杨氏模量不变它被用于测地基线的快速测量法。这种合金在精密仪器中13000TEU/14000TEU13000TEU/14000TEU集装箱船，舱口围板厚度达到

吨/船以上随着集装箱船向已初步完 钢板剖析信息分析工作。前期通过酸洗

据了解据了解 船EH36)

轮的超厚高强中厚 拉伸强度 摄氏度的条件下通过了夏比冲 和国船级 的认证证书。北龙中 厚的钢国能生产这种钢的厂家还比较少。双相不锈钢-%双相不锈（DuplexStainlessSteel简称DSS指铁素体与奥氏体各约占%-双相不锈钢成本。在抗腐蚀方面，特别是介质环境比较恶劣（氯离子含量较高）400-成本。在抗腐蚀方面，特别是介质环境比较恶劣（氯离子含量较高）400-蚀、应力腐蚀及腐蚀疲劳性能明显优于普通的奥氏体不锈双相不锈钢具有良好的焊 及奥00690MPa，要求-40℃低温冲击性能。随着造船工业的不断发展,1200400多万吨，由此可见材料对发展CCS复合钢板、CCS年《材料与焊接》规范和20022004所有金属材料必须从力学性能(强度、塑性、硬度、蠕变)、工艺性能（弯曲、焊接性、化学成分、脱氧方法、交货状态（热处理）等方面符合规范要求。载荷无限次作用下不致引起破坏的能力，以载荷无限次作用下不致引起破坏的能力，以

为

CCS目的应根 CCS第二节一般强度船体结构用钢内河与近海船舶（化学品船除外）内河与近海船舶（化学品船除外）E四个等级。AB级钢——要求+20oC的冲击试验性能;0℃的冲击试验性能;ABDE级钢——要求-40℃的冲击试验性能。D第三节高强度船体结构用钢1体钢的要求。世界上虽然在民船上高强度钢的使用1世 年代。我国 规范中划分了高强度船AD、E、F4级。规范规定适用于厚度不超 等级的钢板和宽扁钢以及厚

⑴高强度一般强度船体结构用钢的屈服强度N/mm2N/mm2，而高强度船体结构用钢的屈服强度在315以上高强度船体结构用钢具有较好的伸长率（高强度船体结构用钢具有较好的伸长率（

力，还加进适量的铜（0.71～0.5%）和磷（0.05～0.10%这类钢具有优良的抗腐蚀的能力。良好的热处理性能这类钢多用热轧并经过正火（或退火第四节奥氏体不锈钢和双相不锈钢,耐热钢在高温下:不锈钢可分为铬不锈钢及铬镍不锈钢两大类。按显微组织不－165oC钢(双相不锈钢,0oC～300oC之间)比其它CCSCCS第五节船体结构用其它钢材复合钢板系指由基体材料和在其单面或双面上整体结合作为基体材料。若板材拟用作船体结构的一部分(如液货舱)

100

500mm500mm二、Z向钢

向钢是在某一等级结构钢(