运输系统的业务发展规划

运输系统发展规划汇报

运输系统的业务发展规划第1页主要说明本汇报是运输系统战略发展规划。在对系统现有业务分析基础上，着重分析了该系统下一步战略发展方向和实施重点。战略规划是在管理局整体发展战略指导下、并在结合系统现有资源和能力基础上形成；指出系统实施多元化战略必要性和可行性。并分别对该系统多元经济从定位、实施情况、难点问题等方面进行了讨论和总结。整个汇报是评定企业与计划处，运输系统“上下结合、内外结合”结果，包含了多方人员共同努力。运输系统的业务发展规划第2页发展规划是运输系统总体规划详细实施方案战略发展规划实施方案、经营分析及财务预测本汇报实际涵盖范围关重视点与主要内容战略侧重于对企业内外部环境和发展趋势分析和对企业使命、愿景、业务方向和关键竞争力定义，发展规划在战略与实施方案之间起承上启下作用，关注战略实施方向和资源分配优先级确定标准；即多元化方向和模式选择经营分析和财务预测则侧重于对项目详细经营分析预测，并需要什么样详细行动方案和计划运输系统的业务发展规划第3页运输系统发展规划包含六部分内容一、运输系统概况二、当前经营情况分析三、运输主业发展分析四、主营业务发展规划五、多元经济发展分析六、发展目标预测运输系统的业务发展规划第4页运输系统概况

工程运输企业运输总企业人员情况现有职员2547人，其中管理人员520人，其它人员2027人现有职员2129人，其中管理人员416人，其它人员1713人设备情况现有生产车辆511台，其中：生产运输车辆381台，吊装车辆130台。另有生产辅助车辆75台。生产车辆新度系数为0.28。主体产业现有生产车辆504台，其中卡车120台，油气罐车91台，客车155台，小型车105台，自卸车33台，各种经营系统共有生产车辆131台资产及经营情况截止年，共有各类资产原值2.2亿元，净值1.1亿元。年实现收入1.83亿元,各种经营实现收入2000万元截止年，共有各类资产原值0.96亿元，净值0.59亿元。年实现总收入2.08亿元，各种经营实现收入9800万元运输系统的业务发展规划第5页运输系统当前经营中存在一些问题主营业务完全被动依附于油田任务人员过多，尤其管理人员过多，资源分散而且重复配置车辆老化、车型与市场需求不对路矛盾严重人员和机构臃肿，缺乏关键竞争力和有关键竞争力产业过于依赖油田内部市场人员，资产，收入主要集中在主营业务运输系统的业务发展规划第6页国内公路货运市场现况第三方物流发展快速，专业性不停增强，市场空间不停增大罚款名目繁多、中介机构盘剥、运价体系缺失货运企业人员负担压力大，车辆老化严重，规模经营难以实现价格体系缺失，低于成本价恶性竞争扰乱市场货运企业资质评定在市场上没有得到广泛认可和实施货运企业在整个产业链中处于“弱势地位”货运市场管理混乱，缺乏完整法规体系

主营业务依然是未来一段时间人员和收入主体。但在当前市场条件下，但单纯依靠主营业务极难从根本上处理系统当前经营困境运输系统的业务发展规划第7页运输系统发展规划表述兼顾发展与稳定，精干运输主业，向物流行业转型。充分发展营销网络，以客户为中心，经过技术和服务创新，主动提供增值服务。大力发展多元经济，集约多元，使运输系统成为多业并举企业集团运输系统发展规划运输系统的业务发展规划第8页东营地域物流行业发展宏观环境分析油田及东营地域物流市场分析运输主业向物流转型SWOT分析运输主业向物流转型发展分析运输系统的业务发展规划第9页东营地域物流行业发展宏观环境分析经济快速发展为物流业发展提供了良好环境----GDP年均增加率到达9.1%地方经济发展需要发达物流作保障----其已成为招商引资经济环境主要组成部分货运市场分割无序，运输资源浪费现实状况亟待物流业重新整合。----现有运输企业总数达33家，其中超出20台车企业有26家发展物流地方经济环境很好运输系统的业务发展规划第10页油田及东营地域物流市场分析

地方经济特点决定物资流动进多出少----当前国内物流主要仍以供给方为主，油田庞大物资采购对物流需求拉动效应不显著。

自我物流服务依然是企业取得物流服务主要起源----许多单位都拥有并保留着自己运输、仓储、装卸等物流设施油田经济特殊性一定程度上制约物流发展运输系统的业务发展规划第11页机遇优势威胁劣势内外环境运输主业向物流转型SWOT分析SWOT分析运输系统的业务发展规划第12页外部环境分析＞机遇风险巨大市场空间:一方面现有物流市场存量很大，有81亿元规模，其次物流市场成长性较好，年其市场规模可以达到100亿元左右正在起步行业机会:我国物流企业多数是由传统运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段政策支持:各地政府都正在给予物流行业高度重视，而山东和东营在这方面走在了全国前面第三方物流发展：中国企业使用第三方物流比例只有15％，增长空间巨大东营地区发展物流具有优越区位优势投资风险：当代物流对于车辆类型、仓储设施等硬件配置要求比较进入第三方物流行业需要大量资金竞争风险：行业竞争情况非常激烈，客户议价能力相对来说也较强政策风险：即使现在各地政府都比较重视物流产业，但宏观政策不足不可防止约束着物流行业发展。经营风险：物流企业必须提供优质服务以帮助客户提升工作效率和生产效率，降低客户成本，对管理要求很高。运输系统的业务发展规划第13页宣传劣势：当前运输系统对外宣传力度都不够人员劣势：员工观念落后，物流专业人才短缺

成本劣势：每年人均费用到达3万元以上，而且依据油田特殊背景，降低空间十分有限

主业优势：运输系统含有良好信誉与一级运输资质资源优势:已经涉足物流若干步骤，积累了一定经验，有一定客户关系，掌握了一定市场，油田内部货源较多，轻易奠定物流发展基础资金优势：隶属油田，资金实力比较强大规模优势:油田运输系统在运货安全，能力、经受损失等方面有其规模性优势＞内部环境分析优势劣势结论：相对于竞争对手，运输系统在为特定细分市场中内外部客户提供物流服务方面含有比较显著优势，向物流转型是可行运输系统的业务发展规划第14页物流业务发展分析物流业务发展定位物流业务发展办法物流业务发展阶段规划运输系统的业务发展规划第15页物流业务发展定位市场定位

业务定位

运行定位

以油田内部市场为起点，立足于东营及周围地域市场，再向山东半岛乃至全国扩展

以运输为起点，向物流产业链上下游延伸，关注物流细分市场盘活现有资源，精干运输主业，加强物流信息化系统建设。围绕物流产业链横向和纵向拓展，寻找投资机会

经过进入物流细分市场，发挥本身优势，确立关键竞争力运输系统的业务发展规划第16页工程物流市场分析工程物流从物流服务角度分析，就指工程项目所需设备采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收全过程，甚至包含从产品加工到送至用户手中全部后续工序充分发挥在群体作业、大件运输、起重吊装和国企品牌方面单项优势以及能够形成装、运、卸、储一条龙服务组合优势

工程物流不但利润空间比较大，而且极具市场潜力工程物流在我国刚才起步，我国物流企业参加竞争与合作机会很多

运输系统的业务发展规划第17页物流业务发展办法建立营销网络；控制关键资源；开展资本运作；清理不良资产；大力培养人才成立专门市场部门，负责企业外部市场开拓和内部闲置资源整合

加强成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位成本控制体系

精简机构，优化管理，经过专业化和规模优势确立市场竞争地位将车辆在系统内部整体调配，最大程度发挥其运行潜力

调整经营思绪，作好油田内部结算方式市场化准备运输系统的业务发展规划第18页物流业务发展阶段规划发展阶段关键发展思绪第一阶段年-20第二阶段年-20第三阶段年-20实施重点建立发展当代物流基础，优化油田内部物流资源，同时逐步建立和完善油田内部和东营周围地域配送网络。建立当代物流企业架构和运行模式。利用本身差异化优势，加大对细分市场开拓力度市场向外拓展和服务向上下游延伸上以及企业关键竞争力确实立。一、地域上拓展二、客户范围拓展三、服务范围向上下游拓展：附加值更高步骤拓展，物流服务角度也要放开三个目标：一是不停完善我们营销和服务网络。二是巩固和提升我们关键优势，控制关键资源。三是开拓视野，经过引进和吸收先进管理和运行模式，提升我们运行和管理水平。立足地方，打好基础市场拓展，服务延伸资本扩张多业并举运输系统的业务发展规划第19页多元经济发展分析运输系统大力发展多元经济必要性分析运输系统当前多元经济发展现实状况运输系统当前多元经济发展分析运输系统的业务发展规划第20页

企业本身在本行业短期内极难塑造竞争力。为分散经营风险为企业充裕资金或闲置资源找出路运输行业竞争激烈，利润率较低，在短期内难以快速发展难以承受企业当前负荷运输系统大力发展多元经济能够经过把业务扩展到不同领域，尽可能有效降低整体经营风险，不至于在主营业务经营环境恶化时全盘受损。运输系统当前大量闲置资源，尤其充裕人员需要利用和消化，进行多元化投资和经营是处理这些问题一个很好路径普通原因系统情况运输系统大力发展多元经济必要性分析运输系统的业务发展规划第21页多元经济应该处理三个问题多元化经济应该处理三个问题精干主业需要为企业提供新经济增加点盘活企业闲置资源运输系统的业务发展规划第22页多元化战略分析概念阐述

在技术和客户两方面最少有一个原因是现有；比喻说电脑企业从台式机，到笔记本，掌上电脑（技术移植）；乳品企业从鲜奶，酸奶，到奶酪等产品延伸（客户移植）；

相关性多元化战略以新产品、技术开拓新市场、客户；比喻说IT企业进入房地产行业，甚至进入医药，迁居货运行业（技术、客户完全不一样）；非相关性多元化战略运输系统的业务发展规划第23页多元化战略分析模式比较

对比非相关性战略相关性多元化战略下面增值效应

技术、客户共享使得业务间产生协力，相互促进并增加了彼此竞争能力；

人员、业务知识等资源共享从而节约了企业宝贵资源

管理者管理经验能够被移植或复制，提升了新业务运作成功概率

相关性多元化战略是我们首选运输系统的业务发展规划第24页多元化分析思绪一-----基于产业链多元化战略分析包装配送仓储运输装卸搬运采油钻井运输流通加工信息处理汽车制造商运输服务提供商汽车分销商物流行业产业链油田内部产业链汽车行业产业链运输作为这三个产业链中一环，我们可以经过其在各个产业链中向上下游延伸运输系统的业务发展规划第25页多元化分析思绪二-----多元化战略矩阵分析高低资源／技能相关性低高企业新业务投资应该位于这一区域与现有业务处于同一产业链企业现有资产（包含有形资产和无形资产）能够在新领域内发挥主要作用企业现有技能能够有效转移资产和技能共享与转移有可能带来独特竞争地位和显著竞争优势为了成功地发展新业务，必须加强企业战略研究能力行业吸引力符合国家产业政策导向成熟度较低，处于导入期与成长久，含有较高增加潜力（年增加率高于15％）进入壁垒较高，但企业有条件进入高盈利前景（行业平均利润率或投资回报率高于10％）运输系统的业务发展规划第26页多元化项目选择应该考虑三个方面项目选择应该尽可能满足三个条件项目行业前景和成长性良好能否盘活和利用企业当前资源

能否缓解企业当前人员压力

运输系统的业务发展规划第27页华龙实业企业年收入1902.万元，利润+10.80万元；现有在册职员120人；总资产1814.40万元，净资产256.40万元。设备成新率为54%。工程运输企业盛运集团企业现有总资产31388万元，净资产8749万元，年收入5783万元，利润-210万元。在职职员571人。运输总企业运输系统当前多元经济发展情况运输系统的业务发展规划第28页工程运输企业多元经济发展分析华龙实业企业产品线过长，过于依赖油田内部市场汽车大修厂市场定位不清楚，资产闲置老化培训中心市场定位和服务项目过窄。新项目怎样利用相关多元化增值效应问题与挑战提议依靠内部市场，确立竞争优势，开拓外部市场，集中资源发展优势产业重新整合，研究、论证、开发适应市场需求新业务拓展教育培训渠道和规模，扩大目标市场轿车维护服务不但仅局限于定时保养服务；它还包含了众多相关辅助项目运输系统的业务发展规划第29页运输总企业多元经济发展分析遭到围攻失去增加权利即将出局没有开发新业务关键业务业绩欠佳，一些多元业务面临亏损，或者因为产业快速改变、取消政策而突然受挫因为过多地开发新业务，反而忽略了为增加提供资源和驱动能力关键业务，新业务也所以无法实现增加关键业务趋于饱和，即将面临衰退，同时缺乏能够取代它们新业务；企业将在竞争中压力很大即使有众多经营项目，不过没有没有成长起来；一旦关键业务突然衰退而其它业务没有发展起来，企业可能处于危机经典问题表现公司应避免四种状况必须首先强化有前景关键业务运输系统的业务发展规划第30页物流运输房地产加油站印刷保险代理设备租赁汽修农业食品机械加工第一层面：

关键业务第二层面：

发展业务各多元经济在企业规划中位置第三层面：

维持业务以当前收入和发展前景为条件运输系统的业务发展规划第31页不一样层面业务对管理要求管理重点维护、拓展并增加现有业务利润率规划年度经营计划资源决议制订预算分析其发展及存在可行性，必要时舍弃管理挑战维持竞争地位而且发掘潜力经过连续创新深入实现增加和挖掘利润经过不停组合资源投入来加速发展全力增加业务收入和市场份额建立新业务步骤和资源规划业务建立战略：投资预算，业务规划合作策略管理过多投入资金、资源风险，及时淘汰缺乏潜力风险业务第一层面：

关键业务第二层面：

发展业务第三层面：

维持业务运输系统的业务发展规划第32页企业各层面业务分别面临不一样挑战第一层面业务传统优势正在消失，新竞争优势还未形成，内部市场地位和盈利能力以及体制管理方式受到挑战。第二层面业务短期内尚不能成为关键业务，要经过合作取得发展所必要技能和资源，经过创新建立关键竞争力第三层面企业缺乏支持其发展长久资金起源；同时运作方式需要考虑，市场前景不够明朗在未来几年中，企业任务重点强化关键业务，要快速进行物流服务升级和创新，集中资源发展第二层面业务，快速化政策优势为经营优势，使之成为新经营主体。同时协调好三层面业务良性互动发展。运输系统的业务发展规划第33页建议1、在企业内部要将规模较小、经营业